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herciv

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Tout ce qui a été posté par herciv

  1. herciv
    Je ne comprend ton point de vue. Toi tu dis que c'est l'histoire qui se répète et que finalement çà marche aussi ? Moi je crois que refaire un f-35 n'est plus à la portée de LM. Les équipes d'ingénieur n'ont connu que lui, ceux qui ont commencé à travailler dessus à 25 ans en 2000 en ont 45 aujourd'hui ou sont parti ailleur. 1700 milliard de dollar c'est plus que les US ne peuvent supporter une seconde fois. Je ne doute pas que ce programme arrive à sortir un avion qui finira par être stable mais je doute que cet avion soit toujours la menace qu'il aurait dû être à la fois commerciale et dans les airs tellement son développement a pris du temps. Oui ses indicateurs s'améliorent, production sûrement, coût peut-être, Maintient en Condition Opérationnelle encore à confirmer. Mais le block4 qui sortira peut-être en 2032 est ce qu'il aurait dû être en 2015 quand le programme a été réformé. Entre temps le rafale aura son standard F5, les russes auront des SU-57 en pagaille et les chinois auront un FC-31 quasiment à la hauteur.
  2. herciv
    Ca veut juste dire que c'est un sujet sensible en Suisse et qui sera très lourd à porter politiquement. Le rafale n'a pas encore gagné mais le critère politique est aussi important que le critère opérationnelle dans tous les marchés d'armement. Evidemment qu'on entendra cette excuse et on pourra s'envoyer des vannes des deux côtés de l'Atlantique. N'empèche que se retrouver en ballotage face au f-35 c'était pas acquis il y a encore trois ans en Belgique. C'est une autre manière de dire qu'il reporte mais qu'ils n'annulent pas sauf que le TEMPEST pendant ce temps va prendre les budgets.
  3. herciv
    Je l'ai découvert en voyant une vidéo sur le Bradley. Je ne savais pas que le f-18 avait eu les mêmes problèmes. A mon sens et je l'ai déjà dis ailleur, le métier d'un général n'est pas de mener un programme complexe. C'est une affaire d'ingénieurs. Et plus les programmes seront complexes plus il faudra en tenir compte. De mon point de vue de français ça ne me fait pas pleurer. Mais perdre 15 ans face aux incréments réguliers du rafale fini par mettre le f-35 à sa porté commerciale. LM n'est plus autant à l'aise qu'auparavant.
  4. herciv
    6000 signatures uniquement, je croyais que c'était 100000!! Eh ben faut vraiment pas se rater parce que les fourches caudines sont basses. Ca permet incidemment de les disperser plus facilement et plus longtemps qu'un avion ayant besoin d'une maintenance lourde.
  5. herciv
    Bon ben nego nego quoi. Fallait juste pas stresser pour deux Articles disant l'inverse l'un de l'autre.
  6. herciv

    La Composante Air belge

    herciv a répondu à un(e) sujet de Chevalier Gilles dans Europe

    J'ai vu que tu as utilisé deepl il traduit assez fluidement en français et permet 5000 caractères.
  7. herciv
    Oui mais çà ne donnera qu'un montant maximum. Cà ne donnera pas le montant final.
  8. herciv
    Plus je regarde ce chiffre de 64 chez LM moins je les sens sûr d'eux en fait. Proposer moins aurait beaucoup fait couler d'encre et aurait mis leur offre sur le devant de la scène avec obligation de l'expliquer. Là le "64" ne permet que de répondre à cette histoire de prix du F-35 en disant "vous voyez bien qu'il a le même coût que les autres". Une offre sûr aurait été "il est cher", ben oui mais il est mieux que les autres".
  9. herciv
    Oui mais là les finlandais ont fais leur analyse de risque donc ils assumeront.
  10. herciv
    Ce qui me parait par contre très intéressant dans l'article de CorporalFrisk c'est la manière dont les équipes finlandaises ont pu comprendre la doctrine de chacune des solutions. LM a passé beaucoup de temps à les brieffer si j'ai bien compris. Il sera plus capable au niveau logiciel sûrement mais difficile de dire à quel point. Par contre sur le plan matériel si les réservations ne sont pas prévues sur les appareils livrées avant que les teck refresh ne soient disponible alors çà va coûter très cher. L'exemple très récent de la capacité nuke qui va arriver en retard (2025).
  11. herciv
    Je ne suis pas complètement d'accord sur ce point. Faire l'assemblage peut permettre de monter en compétence une équipe qui pourra s'occuper de l'entretien en Finlande de la solution retenue et donc améliorer sa disponibilité (MC ou FMC) par rapport à une solution entretenue ailleur.
  12. herciv
    Ben OK alors que Dassault communique alors, façon LM ou SAAB ou avec leur propre style. Je suis sûr que CorporalFrisk adorerait recevoir un communicant de Dassault pour au moins sentir dans quel sens va le vent chez lui avec Dassault. Puisqu'il a reçu LM pourquoi pas Dassault ou tous les autres ?
  13. herciv
    Le jour du choix seule l'offre choisie sera expliquée et même pas forcément rendu publique.
  14. herciv
    Tout dépend quand les finlandais veulent recevoir leur F-35. Les belges ont pris un risque de ce point de vue mais c'est beaucoup moins le cas des finlandais ou des suisses. Si LM ne peut pas annoncer avant la fin de l'année de nouveaux modules pour le block4 en particulier dans l'intégration des armes, çà mettra sûrement un doute aux finlandais. 8 modules devaient être annoncés l'année dernière seul un est sorti. A l'inverse de CorporalFrisk moi je ne vois pas dans l'assemblage sur place du f-35 (ou de tout autre chasseur) une réduction de risque. Si par contre les finlandais deviennent des contributeurs au multisourcing là oui il y aura réduction de risques à la condition sine qua non d'avoir identifié si il y a des composants en solesourcing. Surtout quand les électeurs ont une culture militaire Et est-ce vraiment important. Au final comme le dit @DEFA550 ce qui compte c'est la survivabilité.
  15. herciv
    Il faut demander à "Guida" (rollingjoke sur le forum)
  16. herciv
    Sincèrement répondre en dessous de 64 semble un risque que personne n'a voulu prendre même LM aussi sûr d'eux qu'ils peuvent l'être. Pour la partie industrielle moi je ne crois pas que la dispersion des fabricants de pièces détachées soient bon pour la sécurité des approvisonnements. En gestion de risque ce qui compte c'est d'éviter les sources uniques. Si un seul des composants du f-35 est en source unique alors c'est l'ensemble des clients qui prend un risque énorme. Une simple carte électronique peut de ce point de vue être un énorme problème. Le corollaire est que çà n'est pas parce que les finlandais obtiennent la fabrication de quelques composants qu'ils réduiront les risques. A minima il faudrait connaitre les composants les plus à risque et obtenir leur fabrication en Finlande sinon cet objectif ne sera pas rempli. Là si on parle du f-35 il y a une telle dispersion de la fabrication que je pense qu'à l'inverse il y a des risques important de solesourcing non identifiés.
  17. herciv
    Je serais moins affirmatif. en Egypte par exemple dévoiler les offres aurait été très mal vu. Par contre je pense que Dassault devrait aller vers plus de transparence ne serait-ce que pour gagner la bataille de l'opinion. Regarde la dernière déclaration de LAVIGNE. Il est très clair, l'ADLAE réfléchi à une éventuelle MLU.
  18. herciv
    Fabrication et assemblage donc et pourquoi pas "développement". Où est la valeur dans ces appareils ? plutôt dans les logiciels et l'électronique non ? SI Dassault fait une proposition nul doute que çà sera dans cette partie.
  19. herciv
    Cette durée de vie est inutile si le rafale n'a pas une roadmap cohérente à offrir et çà tombe bien l'Armée de l'Air et de l'Espace a annoncé travailler sur le standard F5 qui n'est toujours pas la MLU du rafale. Le Chef-d'Etat Major de l'ADLAE a bien fait la distinction.
  20. herciv
    Il ne faudrait pas non plus oublier que les différents contrats remportés récemment permettent une réduction du coût de fabrication unitaire et dégage de la marge pour tous les participant de la teamrafale. Ces marges peuvent très bien servir à une offre surprise que personne n'aura vu venir. Un autre point faible de tous les participants excepté le rafale et le f-18 ASH c'est l'incapacité de garantir une durée de vie des cellules au-delà de 6000 heures et dans le cas du f-35 cette durée de vie est une inconnue complète même pour LM compte tenu de la pauvreté des tests de vieillissement réalisé. Le rafale lui garanti une durée de vie de 9000 heures.
  21. herciv
    On est comme lui. Beaucoup d'entre nous ici préfèrerai avoir cette offre à commenter mais Dassault considère le secret autour de ses offres comme une plus value pour ses clients. Face à LM et compte tenu du poid politique de ces marchés je ne comprend cette stratégie que partiellement. On a rien d'autre à se mettre sous la dent que des comparaisons d'avion à avion et ce que des spécialistes comme corporalfrisk veulent bien nous expliquer en commentaire des interventions de Puranen. On ne peut que faire des conjectures : 64 chasseurs me parait être une obligation auquelle tout le monde à répondu en -dessous de 9.6 milliard d'euros aussi. 250 millions est une obligation budgétaire mais LM semble utiliser en Suisse ses simulateurs pour contourner le problème. Je suis certain que les opérattionnels finlandais et suisse ne se laisseront pas berner et çà reste donc le point faible de l'offre de LM. Chez Dassault aucun doute qu"à l'inverse ils peuvent proposer un contrat PBL sur le full Mission Capable Rate comme en Inde ou en France, c'est donc probablement un point fort de l'offre.
  22. herciv
    Compte tenu de toute les autres offres je pense que Dassault sera sur la même tendance une offre à 64 Rafales qui semble bien être un point crucial pour les finlandais. Ce qui serait bien c'est que Dassault offre l'intégration du TAURUS KEPD 350 et réalisable entièrement en Finlance. Cà plus le rayon d'action supérieur du rafale pourrait destabiliser cette partie de l'offre LM. Je fini même par me demander si des capacités de fabrication d'armements ou d'électronique ne serait pas plus interessants pour les Finlandais que le seul assemblages de la cellule. Ensuite il y a la partie sur les capacités de brouillage du f-35. LM insiste largement sur le fait que des capacité embarquées valent mieux que des capacités en pod dès lors qu'on a la puissance et la capacité de refroidissement nécessaire. J'ai déjà eu ce débât par ailleur je sais plus où . Il est coquin corporalfrisk . Résultat le rafale peut brouiller ingress en AESA (GaAs et bientôt GaN) grâce à des antennes frontale et egress sur des bandes beaucoup plus nombreuses qu'en Ingress en profitant d'une fonction prévue dès l'origine dans son architecture. Inutile de préciser que dans ces conditions que la puissance et le refroidissement sont forcément disponibles.
  23. herciv
    Elle est dans la dimensionnement de ta capacité de défense ?
  24. herciv
    Je parlais de chausse-pied et effectivement c'est l'une des possibilité. Sur la base des 180 heures de vol OTAN tu enlève par exemple 20 heures de pratiques réelles pour les faire en simulateur et c'est jouable.
  25. herciv
    Sans connaitre les détails on sait pas si LM utilise un chausse-pied ou pas. Mais c'est probablement une offre imprimante. Pas chère à l'achat mais avec plein de coûts en plus. Il suffit par exemple que le block 4 ait des retards et là tout de suite le coût n'est plus le même. De plus c'est bien d'offrir des armes mais est-ce qu'elles sont déjà intégrées ? La B-61 dont on a parlé pour les belges ne sera pas intégré avant 2025 par exemple. Autre exemple où en est l'intégration du Météor ?
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