wagdoox

Si la chine met en place des restrictions éco sur la France, c’est immédiat. si rien ne se passe, l’utilité de l’UE paraîtra pour ce qu’elle est...

Pour l’instant, je nous vois bien attendre jusqu’au dernier moment puis pour éviter la fermeture des lignes de rafale, on autorise la vente du rafale à Taïwan. le tout en espérant une surreaction de la chine qui forcera le reste de l’Europe à défendre la France et potentiellement les usa, l’Inde ... histoire de passer un message, pas touche à la nouvelle caledonie, pas touche au territoire fr.

T’en fais pas, c’est compréhensible. les pannes moteurs peuvent être dû à des facteurs extérieurs. Par exemple une ingestion d’oiseaux, ça peut casser un reacteur, plus rarement deux. En revanche sur l’avion entré dans le sillage d’un autre en absorbant les gaz chaud, c’est extinction des deux réacteurs. Et un crash n’est pas non plus forcément dû à une panne moteur. Donc comparer les crash entre f15 et f16 n’est pas forcément pertinent.

Les lam bidirectionals. l’antenne satcom, les antennes de com furtives. Il y aura aussi des choses qui arriveront avec le f5 et la différence entre f5.1 et f5.2 sera encore plus importante. A un moment ça pourrait même fragiliser l’homogénéité de la flotte. Je pense qu’on fera en sorte que ça n’arrive pas avant le f6 soit 2040. Les t1, t2 et t3 seront sur la sortie et/où relégués à des théâtres moins complexes. Les t4prime sont vendus, il en reste que 8, les t4bis sont f4.2 ready. soit au final 105 .2 et 115 .1.

Oui celui qui arrive a les remplacer le plus vite. C’est pourtant ce qui passe, d’ou les bombardements des l’industries adverses. Tu réfléchis en economie de paix dés lors hors de question de sacrifier grand chose. En economie de guerre, c’est pas un probleme. Tant que tu prends en compte que la valeur de la cible detruite est 10x plus élevée... (c’est a dire l’inverse de ce qu’on a fait c’est 20 dernieres années à balancer des bombes a 20 000 dollars sur les toyota a 2000 dollars’ Les rc legers seront pas récupérés , pas les lourds. Il va y avoir de gros travaux pour avoir des composant performants et pas cher. Les aasm b4 seront 30% moins cher justement.

Les lam bidirectionals. l’antenne satcom, les antennes de com furtives. Il y aura aussi des choses qui arriveront avec le f5 et la différence entre f5.1 et f5.2 sera encore plus importante. A un moment ça pourrait même fragiliser l’homogénéité de la flotte. Je pense qu’on fera en sorte que ça n’arrive pas avant le f6 soit 2040. Les t1, t2 et t3 seront sur la sortie et/où relégués à des théâtres moins complexes. Les t4prime sont vendus, il en reste que 8, les t4bis sont f4.2 ready. soit au final 105 .2 et 115 .1.

Il faut regarder les accidents moteur, pas juste les pertes, les utilisations ...

Et donc ?

on reviens de très loin, là où le rafale était par essence mauvais puisque français et le f35 bon puisque américain. Attention à prendre la confiance et faire n’importe quoi, en pensant que parce que fr, les prochains seront forcément bons.

C’est la que tu te trompes. 1) la guerre c’est accepter des pertes (la gestion de crise ou guerre assymetrique est une autre logique). 2) c’est l’inverse, quand tu as un élément qui coûte trop cher pour être mis sur le champs de bataille c’est un élément qui ne faut pas se procurer. 3) il a y une différence entre perdre rafale ou un drone et l’utiliser en mode kamikaze. L’un est une fatalité l’autre un choix. enfin, je reviens sur ton équation un scalp pour faire simple c’est 1 millions d’euro pièce (le chiffre est pas tout à fait exacte mais par simplicité). Donc 100 scalp c’est un rafale. La France en a commandé 500 donc 5 rafale. Tu penses qu’on va pas s’en servir ? Avec la certitude qu’ils ne reviendront pas cette fois. Et je parle pas des missiles de croisière us qui coûte encore plus cher. ca nous ramène à la conversation jetable durable. Qu’on avait eu sur pa vs frégate porte missile de croisière/drone suicide. les drones seront perdus durant les premiers jours, meme utilisé en kamikaze pour les plus léger (et même les plus gros en fonction de valeur de l’objectif). Une fois l’espace aérien sécurisé, ils ne seront plus utilisé comme consommable mais préserve comme un vecteur durable. Non, on parle de 100 et 200 kg soit moins d’un aasm. « Les projets présentés sur le stand de MBDA, baptisés RC100 et RC200, consistent en des engins de respectivement 100 et 200 kg, qui pourraient donc être embarqués sur le chasseur NGF ». https://www.challenges.fr/salon-du-bourget/les-remote-carriers-futures-armes-fatales-du-combat-aerien_65913

C’est certain ? si on lache 6 unites par an durant 6 ans ? Ça ferait un trou de 18 rafale la troisième année avant d’avoir un surplus (qui permettra de lisser les heures) dés la 5 eme annee. le cdg prend 24 rafale en temps normal au creux de la vague, on sera à 18. il faut juste voir à quel niveau le potentiel peut être augmenter. ca te paraît vraiment pas possible ?

Les deux probablement un ballon d’essai

En leasing et ça commence en occasion.

Tu peux développer ? Pulse Line ? En quoi c’est futur ou passe ? De quelle manière mettre un rafale à hauteur ?

Il semblerait que l’observation a été faite des deux côtés... maintenant l’ucav faisait doublon avec le f35 chez les Brits ... non justement, les remotes ça va jusqu’à 2 tonnes, trappier se plaignait justement que le rc d’Airbus devait un rc loud, que le lourd devait un loyal wing man. Et que s’il fallait faire un lwm ça finirait en ucav. en suite, je perçois dans ton post une incompréhension. Il y a eu un changement de paradigme entre le scalp anglais et allemand (je les appels ainsi pour faire la différence simplement). - avec l’anglais on mettait l’ucav furtif et perdable pour aller voir chez le voisin et désigner la cible, puis sur des missiles longues portes et rapide pour taper. Le rafale n’est qu’un awacs, porteur de munition avec haute vitesse de manœuvrabilité pour la survie mais en restant à distance du cœur de La Défense adverse. (Il y avait aussi une franche discutions sur ucav armé avec soute ou pas, dans ce cas c’était plus un mâle/hale. Les français semblaient commencés à donner raison aux anglais à la fin, sûrement parce qu’ils avaient compris que les anglais ne suivraient pas pour un vrai ucav, il avait le f35 pour ça) - avec les allemands, les rôles sont un peu inversés. Les missiles ne devront pas aller trop loin puisque la furtivite de l’avion permet de se rapprocher, ils seront pas forcement hyper, leur niveau de furtivite n’est apparemment pas suffisant pour justifier leur emploi. les drones seront petits nombreux, plus sacrifiables, la furtivite est toujours présente mais à un prix beaucoup plus abordable. Je reviens enfin à l’avion qui sera donc furtif mais aussi rapide (probablement plus que le rafale) et dont toute la difficulté sera de le rendre aussi manœuvrant que possible et aussi dispo que possible (le problème sera inverse que celui du rafale ou la question permanente était le furtif actif va t il suffire, avec le ngf on aura les meme question qu’on avait avec le f35 a ces début, il y a 10 ans déjà, manœuvrabilité et dispo). la difficulté sur le ngf va être très importante, le fait d’avoir 36 acteurs à chaque niveau ne va pas aider. Réponse en 2027-28 quand on verra le ngf évolué au Bourget ;). (Sauf ACF).

Je suis pas d’accord la dessus. Les études durant l’ucav scaf ont démontré qu’un drone ne serait pas suffisant et qu’il fallait en fait un nouvel avion. Ils ont surtout vu que l’industrie fr était trop représentée. A 50/50 je te laisse deviner ce que ça veut dire. On aurait ete les suiveur. tu me répondras suiveur à 45% et c’est mieux que leader à 33%... ah non je viens de le dire oups;)

Pas forcément, c’est aussi une façon de forcer la décision sur une autorité. Tu en parles comme d’un fait accompli ça force le dirigeant à suivre. Et si c’est pas le cas derrière tu as une réaction d’incompréhension puis de suspicion. Ça fini en accusation de corruption. #rafalescam (c’est le droit divin de hal de produire les rafale... ou pas)

C’est pas forcément le problème. L’idée, je pense, c’est d’avoir un max d’heures pour faire tenir ces avions un max d’année et de ne pas avoir redepenser de l’argent. En gros, ils veulent un minimum de 6000h en potentiel. les fonctionnalités du rbe2 pesa reste phénoménales, comparer au mig29 en face, les croates seront tranquilles meme avec le pesa. Les deux seules raisons pour utiliser du aesa c’est en mini awacs et meteor. 4 aesa serait largement suffisant.

Je ne dis pas le contraire simplement qu’il est plus sympa avec le f35 qu’avec l’ef. Question de ressentie... en même temps quand il parlait de joke a propos de l’EF, c’est un peu plus que du ressentie. (Sur une autre vidéo)

Tu as tord !

Avec énormément de questions techniques comme financière. Je serais pas étonné qu’un contrat saute. Celui de l’ef. Oui simplement pour s’attirer les bonnes intention du prochain président mais la situation interne du pays réagira et cette affaire va se répéter forcément. Je trouve pas, il dit bien que c’est des problèmes de jeunesses. Il est donc je trouve plutôt sympa avec.

Ate a tendance à refaire ces vidéos dans les deux langues. Ils sont fous ces canadiens ;). (Après tu entends son anglais... il est bien Français... ;)). Je le trouve délicieusement cruel avec l’EF.

De ma fenêtre, il parait plus être à la porte de la préretraite. Il coûte trop cher, fait pas le job, ne communique pas bien avec ses collègues, les problèmes de santés s’accumulent, on fait semblant d’avoir traité des maladies incurables. Il a du mal avec les logiciels récents. Il est pas très agile, voit double ou triple, se traîne à mach1, supporte mal certains climats...

Le Koweït comme le Qatar, je pense qu’on peut oublier pour un moment. ils ont clairement prit parti contre la France et pour la Turquie.

Les bisons seront d’ailleurs retiré qu’en 2024 au lieu de 2022 en raison des retards de livraisons d’une société bien connue.