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AIR-DEFENSE.NET

wagdoox

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Everything posted by wagdoox

  1. wagdoox

    [Rafale]

    Tu as les retours clients exports sur tes client m2k, en fonction de ca tu prévois. tu regardes aussi la concurrence et le marché en général, dassault voulait rester assez proche des 8 tonnes du f16 tout en continuant sur la config du mirage 4000 (13t) navalisation en plus. de la meme maniere quand j’ai entendu le portrait robot du nfg, j’ai pensé a la propal de lm au japon d’un avion combinant f22 et 35.
  2. Honnetement, c’est du pure hasard dans l’activité, j’ai vu un nouveau + opex … forcement … Njr ….
  3. Qu’est qu’il a encore fait celui la ?! ;) Il y a bien une moderation mais …. On va dire qu’elle est pas permanente et tres liberal. bienvenue ! Quel etait ton pseudo sur opex ? j’ai du mentionne 2x ad sur opex max…
  4. wagdoox

    [Rafale]

    Pascal a deja repondu mais je vais aller un peu plus loin. Taiwan a produit des fregates avec tout ce qu’il faut, le radar est justement trop gros pour y etre integres. Et ben c’est assez simple ils se sont tournés vers thales (et une autre boite us dont j’ai zaper le nom). le radar domestique servira sur une hypothetique futur classe. Le travail d’integration est le truc le plus dure a faire. Tu as tres peu de constructeurs capables de le faire et tres peu de pays qui ont une bitd complete et capable d’integrer. Saab integre le gripen mais la suede ne le fait sur toutes les filiaires de la defense (et je parle meme pas des composants). dans un cadre purement fr, je pense qu’on aurait eu a redessiner la cellule du rafale pour faire plus gros (l’inverse s’est produit avec le m88 par rapport au rafale a). Ou on aurait reduit le volume des senseurs quitte a perdre en qualite en fonction de ce qui aurait couté le moins cher.
  5. wagdoox

    Le F-35

    Pour l’instant rien. Mais ca suppose surtout un cloud combat en commun, c’est possible mais les americians sont tres protecteurs et le soft est fermé. le reste de l’europe veut un systeme ouvert avec des surcouches en fonction du pays et du vecteur. Il est donc logique que le scaf europeen et britannique logiciel fusionnent. J’imagine derriere que les europeens (sauf francais) voudront integrer des vecteurs us par surcouche. Et c’est là qu’on va se rendre compte que tout ca aura ete une perte de temps, a savoir que pour creer la couche les anglais ou europeen devront avoir acces aux codes du vecteur ce que les usa refuseront, les europeens donneront alors un minimum du scaf pour que les us creer tout ou parti de la surcouche. au final les usa auront notre systeme sans reciprocite. ensuite le systeme ouvert, ne pourra pas l’etre autant qu’on le pense sauf a donner des ouvertures cyber folles a nos adversaires. tout reste a faire et tout peut encore changer. pour moi la solution la plus logique et donc la plus probable au final. Sera un cloud et un logiciel normé otan et sous couche en fonction des uns et des autres. Le probleme c’est le niveau de securite et donc d’integration entre les surcouches.
  6. Turquie, iran, libye, soudan, qatar… Il faut arreter de compter les zincs quand il y a encore des mig 15 ou des mirage V dans l’inventaire … c’est pas reellement exploitable. Il y a une partie enorme de la flotte qui sera retirée dans peu de temps.
  7. Je dis juste que c'est une baissé les prix d'un rafale qui a déjà bien marqué des points en europe, apres, c'est pas du tout ainsi que se pose la négociation, on peut aussi faire de contre proposition. Les anglais peuvent faire des offres de folies sur leur EF, il ne pourra pas payer la MCO des EF tchèques... Donc à partir de là, on a aussi des cartes à jouer. La France mettra sur la table si elle le souhaite, les besoins de sa propre armée passe apres (dans ces temps de paix) de plus l'AAE a un besoin minimal de 80 appareils rafale, les opex ca se fera avec les M2K D et pour la haute intensité lointaine, c'est la marine qui prendra le relais. C'est une diminution sur moins de 3 ans si l'état commande immédiatement et augmente également la cadence. Je ne pretends pas dire ce que je pays fera mais les hypothèses sont dejà sur la table pour nous porter candidat vers ce marché, vous pouvez en etre certains et c'est à peu prêt les arguments qui vont être présenté pour. Tant que l'outils industriel ou la cohérence d'ensemble des armes ne sont pas à bloques, je pense qu'on poussera pour avoir plus d'exportation dans les limites de la rentabilité...
  8. Je parie que l’article a ete commandé qu’ils mettent l’ef en avant pour que la france fasse une reduction encore plus importante que pour les croates. Technique de nego habituelle.
  9. C’est une vision de l’esprit … il faut aussi prendre en compte l’equilibre du batiment… la gestion de l’energie, le circuit vapeur … pourquoi en parler des lors que personne ne fera ca.
  10. Et la reponse de l’histoire, ca coute trop chrr de convertir un batiment d’une config a l’autre.
  11. C’est assez logique avec la vision liberale du gouv, l’industriel propose un produit, le r&d est payé par les clients dans le prix final du produit. C’est a peu pret le discours de parly sur le fait que les exportations devaient contribuer a la r&d au meme niveau que la france. ca peut se tenir mais ca demande des groupes autrement plus importants que ce qu’on a en europe au risque de finir avec des situations de monopoles.
  12. Oui ca m’interet. ben c’est dommage mais l’argument vient directement d’un officier de la marine …et en plus je ne dis pas autre chose simplement differemment. On s’engueule alors qu’on est d’accord quand meme. sauf sur le fait qu’un f35 s’en sortira mieux sur pa it ou esp. c’est la seule difference mais comme tu dis ca sert a rien d’en parler.
  13. Paradoxalement c’est aussi un probleme. on en prendra pas assez pour l’armee et c’est un produit trop low cost pour etre rentable en france. ce qu’il faudrait c’est presque acheter en nombre en france puis vendre en occas neuf et recup la difference sur la maintenance. Ca demande un veritable engagement et une sacree prise de risque.
  14. le patroller n'a rien à voire avec les reapers ! TUAV vs UAV, MALE lege vs MALE lourd, l'un est utilisé par l'AdT et l'autre L'AAE... Le RPAS c'est un foutoir industriel pour des raisons autre que l'argent ... Le neuron était un démonstrateur, le SCAF UCAV est mort avec le Brexit. C'est moins un probleme de vouloir faire européen quoi qu'il en coute qu'un problème d'argent...
  15. t'inquiete... ils vont pas se tapper dessus ! Non, pas avec le train, ou à dit pas le train ! aie !!! voilà il sautera plus maintenant probleme réglé !
  16. Sauf ton repect, toi non plus plus tu n’es pas seul contrairement a ce que la tv pourrait faire croire. Ensuite tu repondais a qui ? Enfin on est 7 milliards sur la terre, le mouvement est mondial !
  17. Je vais tuer le file … https://youtu.be/2wpQEuMFFl0 voila c’est fini ;) Sky trump non ?
  18. En temps de guerre, on prend le risque. (Je parle d’une guerre haute intensite). si un reacteur s’arrete, il y a une procedure, larguage des charges et on continue sur 1 moteur. Tout depend de la vitesse de reaction du pilote. T’aurais l’article integral a tout hasard ?
  19. Quel argument ! en aucun cas ! Tu veux pas comprendre que les marines europeennes vont pas depenser des miliards pour modifier sur pa! ensuite ces dits pas sont cours trop court pour permettre au rafale m de reprendre un avantage sur le f35b. tu peux parler du ppt autant que tu veux, la realite c’est que le couple rafale/bpc sera toujours inferieur au couple tigre/bpc. Il y a qui fonctionne l’autre pas du tout. L’exemple est extreme mais reste vrai pour les autres marines europeennes sauf QE mais une fois de plus les anglais vont pas depenser des milliards pour acheter rafale, s’ils les passent en catobar ou meme stobar, ils mettront des tempest dessus ! parmis les flottes europeennes, je ne vois que l’espagne qui pourrait etre tenté et encore elle ne concertira pas, elle changera de pa. Si et uniquement si, le ngf se fait et qu’ils aient toujours pas acheter des f35b dans l’intervale. le f35b decolle deja plus lourd que le rafale sur cdg, c’est ca consomation de carburant qui permet au rafale de rester superieur dans la charge et la profondeur. Sur stobar, la charge au depart est encore moindre. Et encore une fois on parle en terme operationnel, il n’est pas question d’utiliser la totalite de la piste du navire, d’autre avions y seront present pour decoller juste derriere. on va pas comparer un stobar de 45 000 tonnes a un stovl stobar wanna be, de moins 30 000 tonnes ? Si ? c’est simplement pas fait pour ! Meme les pa italiens ne pourront pas tous prendre des f35…
  20. Le probleme, c’est pas tant d’agrandir les veines et les entrees d’air que l’effet aero que cela pourrait avoir notamment lors de la separation des armes tirer. Il faudrait tout interegrer a nouveau. Ce qu’il faut voir c’est c’est 9t en pc, donne 3 tonnes de poussé en plus. La limite actuelle est de 8,2 sans toucher aux entrees d’air soit +1,4. La difference est 1,6 tonnes. Est ce qu’au final faire decoller un rafale en nounou pour rativailler les autres au decollage serait pas plus pertinent ? Je le pense. la marine indienne veut des portes avions de defense prêt des cotes finalement. Une config lourde est donc pas necessaire la plus part du temps. Logiquement la configuration c’est missile air air et 1 exocet soit environ 2 tonnes. La question c’est de savoir jusqu’ou le pa pourra s’avancer avant lancer les rafale. La dessus, le rafale a un avantage a mon sens decisif sur le f18sh.
  21. Tu m’as entends me moquer d’eux ?! Je crois pas !
  22. … non ! le f35 offre une meilleur solution que les differents stobar ou les avions catobar qui sont qu’adaptés ! Le rafale pourra opere sur stobar mais n’est pas fait pour. Si vraiment tu veux faire une offre alors il faut un rafale avec une propulsion autrement plus forte, sauf a utiliser l’integralite de la longueur du navire, ca veut dire un decollage toute les 10 min. ensuite la differnce de prix entre un stobar et un cata est pas farmineuse ce qui vide un peu plus le concept de son sens, surtout pour des pays qui auraient acces a la tech des cata comme les membres de l’otan. je repete l’inde est un cas tout a fait particulier car c’est un pays avec des stobar qui prevoit de passer aux catobar et demande un avion qui puisse fonctionner sur les deux… enfin sur le marche militaire l’offre suit la demande mais ne la creer que tres rarement et encore generalement l’etat arrive en soutient a la phase du demonstrateur.
  23. La cedh est allee trop loin, pas de contre pouvoir, elle s’en arroge trop et on arrive aux limites de l’exercice. si tu regardes l’histoire, c’est une succession d’ouverture au monde suivi de ce que j’appelle les concentrations internes. Le japon a cultivé sa civilisation en s’isolant par exemple et s’est ouvert au monde le canon sur la tampe. des epoques grecques de concentration et romaines d’ ouverture (generalement ca se fait par la force et c’est autres de s’ouvrir). je pense profondement qu’on change d’epoque. De l’ouverture ou imperialisme a l’isolation ou concentration. Reste a esperer qu’on travaillera plus sur notre dev propre qu’a blamer les autres (c’est le risque). Dans les deux epoques il y a une voix positive et negative. Non la haine des autres n’est pas forcement la suite logique d’un replis sur soi, la concentration et le developpement interne sont aussi une eventualite. maintenant si certain pouvait eviter les carricatures du pire en prophetie autorealisatrice de perte de la civilisation avec la fin de la globalisation …
  24. L’egypte ne peut pas s’en sortir avec une telle population, il faut un acces a l’eau, a la nourriture … la population est deja ultra concentrée (un virus plus sert de le covid et ca aurait ete une catastrophe sur le lobg terme pour le pays). il avance sur le sujet mais doit prendre en compte les autorites religieuses et ca negocie severe. pour le reste entierement d’accord. Mais ca va plus loin. Nouvelle ville, programme agricole, amelioration du canal de suez, ecole, industrialisation (un peu), infrastructures… ca avance doucement mais surement, c’est assez prometteur car il ne fait pas de declaration fracassantes puis lui rien mais au contraire laisse les faits parler pour lui.
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