Deltafan
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Messages posté(e)s par Deltafan
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Il y a 2 heures, herciv a dit :
Extrait d'un article finlandais dont une partie est consacrée au rafale. Le ton y est très condescendant :
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/2f9a5689-9d06-417e-926e-39f3898b8025
(...)
Le Rafale est principalement utilisé uniquement par l'armée de l'air domestique et il n'a pas été possible de le vendre à d'autres pays.
(...)
Par contre sur le f-35 l'article appuis à peine sur ses difficultés et annonce que le coùt du f-35 est nettement inférieur à celui de tous les autres.
Egypte, Inde, Qatar et Grèce ne sont donc pas des pays. Et le F-35 est donc beaucoup moins cher que les autres (surtout à l'usage, je présume) et n'a aucun problème....
C'est "Ici Helsinki" ou "Finlande Dimanche" le média ? Ou alors le recrutement nécessite le niveau d'étude des "Laponais à Doubaï" ?
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L'interview de Trappier de ce matin sur RTL. Un peu plus de 8min sur Rafale, SCAF, Falcon 10X et conséquences de la Covid sur l'industrie.
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
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il y a une heure, Picdelamirand-oil a dit :
C'est sans doute ce qui explique que le développement du Rafale ne s'est jamais arrêté contrairement à celui du Typhoon qui avait pris beaucoup de retard.
Il n'y a pas eu une sombre histoire d'arrêt du financement pendant deux ans, à une époque où le gouvernement français (sous la présidence Chirac) souhaitait la "nationalisation" de Dassault ou son intégration à Airbus (sait plus)... Sans compter les retards de financement sous la même présidence... (et je ne parle pas de la limitation de 286 à 180 par "Moi président" qui indiquait que l'avion se financerait par l'export, sans savoir s'il y aurait export...)
Sinon, je me rappelle les très compliqués débuts techniques et aériens du Typhoon où les prototypes étaient limités à 600 km/h (à comparer avec le temps pour le Rafale pour dépasser mach 1). A l'époque l'avion était très contesté (je me rappelle que l'hebdomadaire allemand Der Spiegel tirait à boulet rouge sur le programme) et EF redoutait qu'un éventuel crash entraîne l'arrêt du programme...
En fait, les retards des deux avions ont eu des origines différentes : financières pour le Rafale, techniques pour le Typhoon.
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Il y a 8 heures, house-13 a dit :
Officiel
Merci. Ce serait possible d'avoir une petite traduction ?
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Il y a 7 heures, Kelkin a dit :
Ça dépend de ce qu'on entend par adhésion... Si c'est au sens "rejoindre l'UE", c'est déjà fait (depuis juillet 2013). Si c'est au sens "montrer un engagement pro-européen" alors oui, peut-être, mais ça ne fait guère de différence au niveau des enjeux économiques.
Honte à moi. On va encore mettre ça sur l'Alzheimer potentiel qui me guette un peu plus chaque jour qui passe
Bon, alors je suis retourné sur C6 revoir le topic dédié (qui a l'avantage d'être beaucoup plus court que le présent topic et de permettre de retrouver plus facilement les liens/sources).
D'une part, il y a l'espoir des Croates de récupérer 22 milliards d'euros de la part de l'UE
traductions partielles Google Trad (un peu revues et corrigées)
CitationRécemment, le Premier ministre croate a cité le président français Emmanuel Macron comme un ami. Il entretient des contacts réguliers avec lui, et ils auraient établi une certaine connivence, qui a pu être observée dernièrement à Bruxelles lors d'un débat de cinq jours sur le budget de l'UE pour les sept prochaines années. Un montage financier pour permettre à la Croatie de se remettre des effets de la chute de la couronne croate a été étudié. Le fait est que Plenković est rentré en Croatie avec un montant financier étonnamment élevé, même après toutes les coupes budgétaires au sein de l'UE. L'UE se concentre de plus en plus sur elle-même et dépense à l'intérieur de ses frontières. En d'autres termes, si la Croatie remporte un paquet de 22 milliards d'euros, elle devra également effectuer tous les principaux marchés publics au sein de l'UE. (...) suivant la même logique, la Croatie résoudrait le problème de son escadre de combat plus facilement et plus élégamment au sein de l’UE.
Et ce ne serait pas la première fois qu'un achat d'aéronefs serait négocié avec les Américains, et réalisé avec les Français. S'il avait déjà été convenu que Croatia Airlines achèterait ses avions à l'américain Boeing, le premier à atterrir en Croatie en 1997 fut finalement l'Airbus franco-européen.
d'autre part, le Fonds de défense de l'UE pourrait (j'insiste sur le conditionnel) avoir une influence
CitationLe ministre de la Défense, Mario Banozic, a déclaré (...) "Cette année, nous opèrerons d'une manière légèrement différente, sur des sites avec des fournisseurs par groupes de produits individuels. Pour la première fois, nous avons une nouvelle source de financement, le Fonds de défense de l'UE, pour lesquels le ministère de la Défense ne sera pas seulement un fournisseur mais aussi un des partenaires du projet, ce qui nous permettrait d'augmenter la productivité de nos entreprises et de participer à de nouveaux projets et idées en termes de R&D ».
Bon, ce n'est nullement une garantie (remember Pologne), mais c'est plus explicite par rapport à ce que je voulais dire initialement : entre 22 milliards et quelques centaines de millions d'euros...
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Il me semble avoir lu dans des articles plus anciens (en tout cas au moins un) que les Croates visaient l'adhésion à l'Europe et que c'est la raison pour laquelle ils privilégieraient le Rafale. Si c'est bien vrai, les enjeux économiques sont autrement plus importants pour la Croatie qu'une ristourne sur les F-16, enfin, si c'est bien vrai...
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Il y a 10 heures, Henri K. a dit :
[Mode 2nd degré / Râleur ON]
Il vaut mieux pour toi de te méfier de ce que je dis. Comme suis payé par le parti (jusqu'à il y a pas si longtemps que ça on m'a sorti ça et on trouve ça normal...) tous qui sortent de ma bouche et de la Chine d'ailleurs ne sont que de la propagande, y compris les photos.
Au fait, à la base je ne suis qu'un collectionneur de jolies photos d'avion, ni plus ni moins.
Après il ne faut pas s'étonner que je poste de moins en moins pour pouvoir laisser les gens dans leur campagne de s'auto-désinformation préférée.
[Mode 2nd degré / Râleur OFF]
Henri K.
Oui, je sais. Je n'ai pas oublié.
A mon avis l'administrateur ne connaissait pas ta présence, ni ton activité en ces lieux. A l'époque, je ne le savais d'ailleurs pas non plus. Je t'ai "redécouvert" ici quand je me suis inscrit en découvrant AD par le biais de son topic local sur le SCAF à l'occasion du salon du Bourget 2019. Et quand j'ai vu ta signature, je me suis dit qu'elle n'était pas formulée ainsi par hasard...
Errare humanum est...
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il y a 8 minutes, herciv a dit :
Ce n'est pas ce que je voulais dire. Plutôt si tu veux comprendre une info chinoise c'est a lui qu'il faut demander.
Je n'en doute pas. Comme dit, le problème n'est pas lui.
Et je sais aussi apprécier les infos de Henri K. à leur juste valeur et depuis un certain temps.
https://www.checksix-forums.com/viewtopic.php?t=202959#p1684981
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il y a 2 minutes, herciv a dit :
Il le sait c'est lui qui a le plus alimentée le sujet
Mes plus plates et mes plus humbles à Henri K. alors.
il y a 10 minutes, herciv a dit :Pour tous ce qui est debuggage infos chinoises c'est @Henri K. Le mieux placé.
Je n'ai jamais écrit que c'est lui qui écrivait la propagande chinoise.
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il y a 14 minutes, herciv a dit :
Non tout est dans le topic de @Henri K.
Je l'avais un peu alimenté
Bon, je n'aurais donc pas dû suivre mon reflexe automatique anti infos made in China et ne pas me baser sur le titre de ce topic...
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Il y a 7 heures, Henri K. a dit :
Quelles annonces chinoises ?
Henri K.
Tout ce qui peut se lire là :
Delta F.
Il y a 3 heures, herciv a dit :Tu as râté çà alors:
https://www.isl.eu/news-fr/last-news-fr
https://www.isl.eu/documents/flyers/FR/isl-Elektrische_Kanone-FR-nm.pdf
L'ISL travaille sur ce sujet depuis longtemps (exemple ce rapport 2017-2018 https://www.isl.eu/documents/annual-reports/isl-2017-2018-annual-report.pdf) et a déjà obtenu des résultats présenté à PARLY en décembre 2020.
"
Les lanceurs électromagnétiques (aussi appelés canons à rail ou canons électriques) sont capables d’accélérer des corps macroscopiques à des vitesses supérieures à 2000 m/s. Cette technique offre un fort potentiel pour des applications militaires et civiles. Les lanceurs électriques de l’ISL sont uniques en Europe.
Le lanceur PEGASUS de 10 MJ est un lanceur électromagnétique utilisé pour faire évoluer la technologie des lanceurs et des composants électriques associés. Il sert au développement d’un système d’accélération fiable afin d’obtenir de très longues portées. Les résultats récents montrent, qu’un corps volant (Masse ~ 1kg) développé spécialement à l’institut peut atteindre des hypervitesses (> 2500 m/s). La technologie des lanceurs électromagnétique de l'ISL est reconnue au niveau mondial pour son fort taux de conversion d’énergie électrique en énergie cinétique (> 35%).
RAFIRA est un lanceur électrique du type Railgun (calibre 25 mm2) capable de lancer des salves de cinq tirs consécutifs, à des cadences de tirs très élevées. En mode de tir unique RAFIRA peut accélérer des projectiles d'une centaine de grammes à des vitesses de plus de 2400 m/s. Cela correspond à des accélérations de plus de 100 000 g. Ce lanceur sert à étudier le potentiel d’une utilisation sur des navires dans la lutte antiaérienne. Pour contrer des missiles il faut des cadences de tir de plus de 50 Hz.
"
Donc non seulement le sujet ne s'est pas arrèté mais en plus il y a des résultats encourageant et de surcroît l'Europe est loin d'être larguées.
La lecture du rapport annuel 2019-2020 est trè sinstructif :
https://www.isl.eu/documents/annual-reports/ISL_AR_2019-2020.pdf
Ah oui, tiens
Donc, j'ai bien fait d'ouvrir ce topic pour rattraper mon retard
Arf, disons aussi que depuis que j'ai commencé à lire des trucs là-dessus, j'avais, à l'époque, pensé que cette technologie progresserait plus rapidement qu'elle ne l'a fait. Faudra que je retrouve ça dans ma doc pour vous montrer (et mon âge étant ce qu'il est, ça doit dater de quelques décennies)
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J'ouvre ce sujet pour parler de tous les canons électromagnétiques (pas seulement les Chinois). Je m'étais vaguement intéressé au sujet il y a quelques années, mais, apparemment, ça n'a pas progressé très favorablement. De mes toutes dernières lectures sur le sujet, les USA avaient eu des problèmes lors de leurs essais (usure accélérée du canon). Depuis, plus rien, sauf quelques éléments sur les canons électromagnétiques chinois, mais ma confiance en les annonces chinoises étant ce qu'elle est (encore pire que les annonces de Vlad le démocrate progressiste sur tout, ou de LM sur le F-35, c'est dire...)...
D'où ma surprise en découvrant cet article aujourd'hui :
https://www.forcesoperations.com/top-depart-pour-pilum-projet-europeen-de-canon-electromagnetique/
CitationLe projet européen de développement d’un canon électromagnétique (PILUM) est officiellement sur les rails. Une réunion de lancement s’est tenue le 23 avril, trois semaines après l’octroi d’une subvention de 1,5M€ dans le cadre du dispositif européen d’Action préparatoire sur la recherche en matière de défense (PADR).
Piloté par l’Institut franco-allemand de recherches de Saint-Louis (ISL), le consortium PILUM (Projectiles for Increased Long-range effects Using electroMagnetic railgun) avait été retenu en juin 2020 par l’Agence européenne de défense (AED). Il rassemble sept entreprises et instituts de R&D de quatre pays autour d’un objectif majeur : étudier la faisabilité de l’utilisation du canon électromagnétique comme système d’artillerie à longue portée.
Durant 24 mois, PILUM tentera de démontrer que cette technologie est capable de lancer des projectiles hyper-véloces avec précision et sur une distance supérieure à 200 km. S’y ajoutera un travail de réflexion sur les applications potentielles sur des plateformes terrestres et navales. Dans un second temps, PILUM pourrait conduire à l’élaboration d’un démonstrateur à l’horizon 2028.
Avec quatre participants (en comprenant l’ISL), la France fournit le gros des forces. Sont impliqués les géants des filières terrestre et navale, Nexter Systems et Naval Group, ainsi que le cabinet de consultance Erdyn, spécialisé dans la gestion de projets collaboratifs européens. L’ISL captera près d’un tiers de l’enveloppe prévue (418 000€), suivi de l’Allemand Diehl Defence (339 000€) et de Nexter Systems (276 000€).
La PADR préfigure le volet R&D du Fonds européen de la défense (FEDef), doté de 2,651 Md€ sur la période 2021-2027. Adopté ce 29 avril par le Parlement européen, le FEDef consacrera entre 4 et 8% de son budget total (7,953 Md€) au développement de technologies de rupture.
Le FEDef sera présidé par la Commission européenne, l’AED étant invitée à y participer en qualité d’observateur. Sa mise en place étant désormais complète sur les plans juridique et financier, le comité de programme va pouvoir débattre des priorités en vue du lancement des appels à proposition au cours de l’été 2021.
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Il y a 3 heures, g4lly a dit :
Entre Plenel et Serge Dassault c'est personnel et politique.
Entre Mediapart -et quelques autres media libre -, et certains industriels qui veulent façonner les media a leur image... C'est très politique. Et là encore le marqueur c'est Serge qui a mis la main dans le pot de confiture.
Pour le reste on trouve un lectorat pacifiste qui adore savonner la planche des industriels de défense. Puisque qu'il ne peuvent pas s'en prendre aux armées elle même.
Trois bonne raison de faire de DA une tête de turc.
Je n'ai pas lu les articles de Mediapart en français (et il est hors de question que je leur donne la moindre fraction de centime en m'y abonnant), mais en en lisant quelques extraits en anglais dans la vidéo de l'interview de 30 minutes de Philippin par The Wire, j'ai cru comprendre que Mediapart avait "récupéré" des éléments de l'enquête indienne concernant Susha Gupten dans l'affaire AgustaWestland. Que le contenu des infos soit vrai ou pas, tronqué ou pas, je pense que si on arrive à savoir qui leur a transmis ces infos, on saura qui veut la peau de Dassault...
Sinon, il y a un détail intéressant dans la sémantique de la vidéo de 8 minutes de Philippin :
CitationLa société qui est supposée avoir fabriqué ces maquettes pour Dassault s'appelle Defsys. C'est une société indienne qui non seulement n'est pas du tout spécialisée dans ce genre de choses, mais qui, en plus, appartient au clan Gupta, DES intermédiaires indiens bien connus de la justice, puisque l'UN des membres de la famille est mis en examen en Inde dans une autre affaire de vente d'armes
Rien que là on voit bien l'objectivité et la neutralité. Au collège, mes profs de français et d'histoire me reprenaient pour ce genre de phrase ou me les faisaient remarquer dans les textes étudiés... Mais peut-être que leur motivation ne correspondait pas à celle de certains journalistes dits d'investigation d'aujourd'hui...
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Article Air Force Mag, avec le titre : UK Planning Big Steps in Future Fighter Development, Wants to Work With USAF’s NGAD
CitationThe United Kingdom Royal Air Force is looking to make concrete progress over the next four years on its Future Combat Air System next-generation fighter jet, and is reaching out to the U.S. for opportunities to test and compare its progress with USAF’s Next-Generation Air Dominance platform.
The United Kingdom Ministry of Defense last month released its “Defence in a competitive age” document outlining its strategy for modernization and future competition, including a $2.4 billion investment over the next four years on FCAS. Royal Air Force boss Air Chief Marshal Sir Mike Wigston, speaking April 27 during a virtual Hudson Institute event, said this funding will go toward developing a demonstrator, with the “big decision” on design to follow.
The goal for the RAF is to have FCAS lined up in the late 2030s to be able to phase out the Eurofighter Typhoon fleet for air defense alert, with the RAF’s F-35s flying much of the rest of the mission set. FCAS will be both piloted and unpiloted, with “swarms” of drones to assist.
Because of this timeline, Wigston said he looks forward to working with USAF on comparing progress with the NGAD system—which already has a demonstrator that flew last year. Additionally, the RAF wants to work alongside and compete with the French and German next-generation fighter jet initiative.
“There’s an opportunity to feed off each other, to test each other,” Wigston said.
The Eurofighter Typhoon is the “backbone” of the United Kingdom’s air defenses, and with the fleet expected to fly through 2040 the schedule is starting to get tight. “Right now, I need to get going, working through what will replace the Typhoon in our quick reaction alert sheds,” he said. “The clock is ticking.”
(...) -participation américaine plus appuyée dans le Tempest en échange des infos sur le NGAD ?
-coopération ET rivalité avec le SCAF ?
-les annonces initiales indiquaient qu'il n'y aurait pas de démonstrateur "physique", mais un démonstrateur "virtuel" pour le Tempest II (façon Boeing-Saab T-7), afin de gagner du temps sur la mise en service. Pour rappel :
CitationThe U.S. is already flying what Will Roper, the Assistant Secretary of the Air Force for Acquisitions, Technology, and Logistics, called a full-scale flight demonstrator for its planned next-generation fighter (known as NGAD, or Next Generation Air Dominance), while the French and German governments have already launched the demonstrator phase of their FCAS and aim to begin flight tests in 2026.
By contrast, Team Tempest is in no rush to fly a demonstrator, or even to lock down the design. “The sooner you lock down the design, the sooner it’s obsolete,” observed Andrew Kennedy, Strategic Campaigns Director for BAE Systems Air.
“Traditionally, the capabilities we could bring to the battlespace were restricted at an early stage by the decisions made in designing a platform,” explained Bancroft. “An aircraft would be designed and built, and then companies like Leonardo would work to equip it with useful technology. If you wanted a specific capability, but it wouldn't fit on the aircraft, then straight away you've got a costly and time-consuming problem to solve. We, as Team Tempest have recognized that this model is no longer fit for purpose.”
Instead, Team Tempest initially aims to concentrate on the technologies and capabilities required, compressing platform development by making extensive and unparalleled use of model-based systems engineering and design.
(...)
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Achat suisse
dans Europe
Le 21/04/2021 à 19:52, Ponto Combo a dit :Avions de combat: le F-35, une option risquée pour la Suisse?
Il y a un truc qui m'a visiblement échappé :
CitationL’offre présentée par le géant américain est à vrai dire la seule à tenir le budget établi par Berne, soit 6 milliards de francs.
Les chiffres sont connus pour Rafale et EF ?
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il y a 25 minutes, FATac a dit :
Cela peut même être assimilé à de la diffamation. C'en est même la définition, à peu de choses près.
Moi, face à un expert en communication qui a déjà une forte expérience des tribunaux sur ce sujet, je n'envisagerais même pas d'essayer.
Ben justement, dire de quelqu'un qu'il s'est trompé sur Munich, Panama, Ramadan ou Le Guen, alors qu'il l'a reconnu lui même...
il y a 28 minutes, bubzy a dit :Je vais rester sur les faits qui entourent l'affaire seulement. Car discréditer le fondateur ou le media ne représente pas une preuve de quoi que ce soit, seulement de la suspicion. Sinon j'ai tous les articles de Mediapart, et l'article les reprend tous.
OK
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Il y a 5 heures, bubzy a dit :
Pour mon retour sur portail-aviation, je prépare deux longs articles concernant Mediapart, dont voici l'introduction, et dont le passage sur Mediapart dans l'introduction ne devrait pas plaire à ceux qui voient dans ce média un ennemi que vous désirez diabolisé, lui qui a tant dit de mal sur le créateur de la la créature que vous vénérez. Donc, s'il vous plait, un peu de mesure.
Et s'il vous plait les gars... keep calm...
Ommm... (comme disent les Yogis
)
Ce travail demanderait une débauche de temps difficile à trouver pour moi. Rien que quand j'ai lu des remarques de Patrick sur le sujet, j'ai bien pris conscience qu'il me manquait énormément d'éléments pour pouvoir être totalement exhaustif. Si je me suis plus intéressé aux derniers évènements, force est de reconnaître ma méconnaissance des articles passés et des discussions autour. Toutefois, les deux articles indiens condamnant les déclarations de Mediapart, et que j'ai ramenés sur le forum, associés aux posts de Patrick pourraient déjà constituer une base de départ pour des recherches perso. Mais il faudrait à chaque fois retrouver l'intégralité des sources et recomparer l'ensemble avec l'intégralité des accusations de Mediapart (je présume que tout ce qui est papier est autrement plus précis que la vidéo très "floue" [Ommm...] de Yann Philippin...), pour systématiquement pouvoir leur opposer des critiques sourcées, ce qui risque de prendre un temps prohibitif... Tes deux articles seront certainement sortis bien avant...
Ceci dit, pour toute introduction sur Médiapart, il y a, également, des éléments factuels, très rapides à trouver, et relatifs à un de ses fondateurs (moustachu), montrant qu'il a pu se tromper dans le passé. Il suffit de jeter un oeil sur Wikipédia pour cela. Outre des erreurs personnelles qu'il a lui-même reconnues ultérieurement (Munich, Panama, Ramadan, d'où ma remarque sur un autre topic sur "Oh, ben j'chavais pô"), Mediapart a déjà un passif avéré dans l'affaire Le Guen - GUD. Et il y a toujours un certain nombre d'affaires en suspens. L'affaire sur la fraude à la TVA, n'est pas définitivement jugée (attente de la décisions du Conseil d'Etat), mais le journal est, pour l'instant, encore condamné, même si on peut éventuellement considérer qu'en l'état la "fraude" n'a pas été cachée et qu'elle représente plus un acte militant qu'une infraction.
Accessoirement, suite à ces discussions sur le forum, je viens également d'acquérir (pour quelques dizaines de centimes, le port m'a coûté plusieurs fois son prix, pour un coût total inférieur à 5 €...) le livre à charge sur le fondateur moustachu en question du temps où il co-dirigeait le quotidien "de référence" français. Il s'avère qu'il a quitté ce quotidien peu de temps après la parution du dit livre, sans qu'il puisse être prouvé qu'il y ait eu relation de cause à effet. Je vais essayer de trouver du temps pour éventuellement recouper les dires du livre et mes observations personnelles de l'époque où mon boulot recevait ce quotidien.
Bref, une introduction (ou une conclusion) sur une "enquête" de Médiapart pourrait aussi indiquer que ce média et au moins un de ses fondateurs n'ont pas fait que des enquêtes journalistiques réussies et qu'ils peuvent également, comme tout média ou humain, être faillibles (même si on excluait tout ce qu'ils ont pu dire sur Dassault/Rafale/Inde).
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il y a 25 minutes, pascal a dit :
Je le connais plus que bien
mais il ne peut pas citer ses sources ... en revanche si l'info transparaît à ce niveau c'est que les potentialités sont extrêmement sérieuses
il y a 22 minutes, Neuron a dit :Tout cela est tout à fait juste :)
Je ne sais pas toujours qui est qui d'un forum à l'autre, étant donné que tout le monde ne conserve pas nécessairement le même nom. Mais bon, l'important c'est que les infos aillent dans le même sens positif
il y a 8 minutes, bubzy a dit :un lien ?
Oeuf corse
:
https://www.checksix-forums.com/viewtopic.php?f=279&t=201820&start=50#p1842566
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Le 17/04/2021 à 19:19, pascal a dit :
Radio coursive émettrait des signaux encourageants en provenance de l'Indonésie ... 48 avions
wait and see
Un forumeur de C6 a fait une indication de ce genre hier, sans citer sa source :
CitationUne bonne nouvelle est ( très ) possible ...
(source) bien placée (...) wait and see mais bon a priori çà pourrait être une très très bonne nouvelle ...
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Pour info, il y a un nouvel article relatif au F-35 sur le site d'A&C. Mais il est réservé aux abonnés. On peut juste lire :
CitationNuages à l'horizon pour le F-35
Les critiques se multiplient à l'encontre du F-35, non seulement pour des raisons de coûts, mais aussi d'efficacité.
https://www.air-cosmos.com/article/nuages-lhorizon-pour-le-f-35-24647
Sauf scoop, je présume qu'il n'y a rien de plus que ce qu'on a pu lire par Brown and Co depuis quelques semaines, avec également l'évocation des soucis plus anciens déjà connus.
S'agissant de l'efficacité, je crois qu'on a aussi évoqué récemment ici les remarques japonaises sur l'inadaptation du F-35 aux interceptions (et le fait qu'ils ne s'en rendent compte que maintenant...). C'est peut-être également rapporté dans l'article.
Si quelqu'un en sait plus...
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il y a 13 minutes, Benji10 a dit :
De plus le journaliste ne fait pas que relater les faits...il lui arrive de broder souvent...
Voire de les déformer pour qu'ils correspondent à son idéologie et à celle de ses lecteurs...
Mais ce n'est pas nécessairement le cas ici.
Sinon, c'est dommage que, pour l'instant, on n'ait que des photos de l'article et pas de texte permettant de le copier-coller pour tenter une traduction.
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L'Inde
dans Asie / Océanie
Je suis assez surpris du contenu de cet article, dans la mesure où les Etats-Unis ont proposé (façon "si vous êtes intéressés...") le F-35 à l'Inde le jour même où les Indiens ont désigné le Rafale comme vainqueur de la compétition MMRCA (et apparemment ce n'était pas la première fois, vu l'utilisation du mot "again").
https://www.reuters.com/article/lockheed-fighter-india-idINDEE81000220120201
Sinon, l'Inde a pris du S-400, alors que les USA ont refusé la vente du F-35 à la Turquie après l'achat du système S-400 par ce pays.
Quoi que...
Quant aux coûts du F-35... Croire au dumping du prix de vente sans jeter le moindre coup d'oeil à tout ce qui provient actuellement des USA sur les coûts d'exploitation et les multiples problèmes... 'fin bon, il n'y a pas pire aveugle que celui qui ne veut pas voir, comme dit l'adage...
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mais il ne peut pas citer ses sources ... en revanche si l'info transparaît à ce niveau c'est que les potentialités sont extrêmement sérieuses
Armée de l'air Finlandaise - Ilmavoimat
dans Europe
Posté(e) · Modifié par Deltafan
Pas sûr d'avoir tout compris.
Bon, que l'on se fasse des illusions sur la diminution drastique du coût à l'heure de vol du F-35 est un classique.
Mais le coût à l'heure de vol des F/A-18E/F et EA-18G semble incroyablement élevé, effectivement. Et, si j'ai bien compris, dans ce coût à l'heure de vol des mises à jour techniques sont incluses ? Ca doit forcément complètement fausser les résultats ?