Ardachès
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Messages posté(e)s par Ardachès
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Marine Britannique
dans Europe
Il y a 2 heures, Patrick a dit :Et dire que pendant des années les anglais se sont moqués des problèmes de jeunesse du CdG...
(Désolé, peux pas m'empêcher)
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Il y a 1 heure, herciv a dit :
Toujours le même problème de manque de specifications.
C'est pas à LM de dire si ça rentre ou pas c'est au JPO de donner les critères pour que ça rentre. On en arrive à une débilité profonde ou Collins ne connaît pas le poids cible ....
En imaginant* un tel problème sur le Rafale, tu penses que Dassault ne collaborerait pas avec un nouveau sous-traitant et que l’interface serait assurée par la DGA qui fournirait les informations critiques ?
A-t-elle - la DGA - les moyens de « forcer » Dassault à livrer ce type d’information ?
* Cette uchronie vous est offerte par l’amicale de F16.net
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Il y a 8 heures, Alexis a dit :
Je dirais plutôt que les Américains ont bien leur Moyen-Age. Et leurs chevaliers ressemblaient à ça
Il y a aussi l'Antiquité bien sûr, avec les grands ancêtres comme Washington ou Jefferson.
Maintenant, s'agissant des civilisations du passé lointain, et de leurs systèmes sociaux, l'Europe du 13ème siècle par exemple... Soyons honnêtes, y a t il beaucoup d'Européens qui peuvent disserter sur les relations sociales à Babylone ou en Egypte ancienne
?
Mécréant ! Afficher une photo des « chevaliers » du moyen âge américain et ne pas faire apparaître le plus noble d’entre les nobles à savoir le grand « Blondin » aka The Clint Eastwood !
Hérésie !
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Il y a 16 heures, TarpTent a dit :
(je ne parlerai pas du remplacement d’un Raptor Vc sur le S28, de la nouvelle porte coulissante sur la high bay, des 2 nouvelles sections de la seconde tour qui s’apprêtent à être chargées sur base pour être amenées à Starbase)
… Tu n’évoqueras donc pas plus le manège sur les chopsticks, le blindage des pieds de Mechazilla, le nouveau pare-feu de la ferme à ergols, le chantier d’un nouveau stand d’essai moteurs à Massey et a tout seigneur tout honneur, l’agitation d’une dizaine « d’alpinistes » sur le fuselage du S26 pour ce qui reste un véritable mystère !
Bref, ça s’agite
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Il y a 2 heures, ksimodo a dit :
Leurs ancêtres l'ont connu autant que les nôtres, pas plus ou pas moins.
Ensuite il y a les programmes d'histoire. Mais visiblement quand ça remonte un peu les US n'ont pas du écouter en cours. Sinon ils se rappelaient que la GB n'est pas leur meilleur ami ( alors que la France c'est le BIENFAITEUR incarné ).
Et puis s'ils n'ont pas connu le féodalisme, 15 % d'entre eux ont connu ( les ancêtres ) l'esclavage, et la totalité de tous les autres ont connu un sort tellement glorieux en son temps que l'immigration a été la porte de sortie choisie pour éviter une perspective de vie de misère absolue.
… Hum, j’ai tendance à croire, c’est peut-être une erreur d’ailleurs, que pour la très grande majorité des Américains l’enseignement de leur histoire commence avec la bataille de Chesapeak (en grossissant le trait) … en partant de ce postulat, le moyen âge de leurs ancêtres « n’existe pas ».
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il y a 23 minutes, Wallaby a dit :
Vladimir Shlapentokh, qui est une référence pour Emmanuel Todd à propos de la Russie, a aussi co-écrit un livre sur l'Amérique : "Feudal America" paru en 2011 :
https://www.degruyter.com/document/doi/10.1515/9780271056746/html?lang=en
Les Américains vivent-ils dans une société capitaliste libérale, où la concurrence équitable règne en maître, ou dans une société où l'argent, la sécurité privée et les relations personnelles déterminent les principaux résultats sociaux ? Vladimir Shlapentokh et Joshua Woods soutiennent que la réponse à ces questions ne se trouve pas dans les modèles conventionnels utilisés pour décrire la nation. Offrant un nouvel outil analytique, les auteurs présentent une explication provocante de la nature de la société contemporaine en comparant ses caractéristiques essentielles à celles des sociétés européennes médiévales.
Leur modèle féodal met l'accent sur cinq éléments : la faiblesse de l'État et son incapacité à protéger son territoire, à garantir la sécurité de ses citoyens et à faire respecter les lois ; les conflits et les collusions entre et au sein des organisations qui impliquent la corruption et d'autres formes d'actions illégales ou semi-légales ; la domination des relations personnelles dans la vie politique et économique ; la prévalence d'une idéologie élitiste ; et le recours à des agents et à des organisations privés pour assurer la sûreté et la sécurité. L'Amérique féodale incite les lecteurs à suspendre leurs orientations prospectives et futuristes, à remettre en question les notions linéaires de progression sociale et historique, et à chercher des explications aux problèmes sociaux contemporains dans l'histoire de l'Europe médiévale.
« Lorsque j'ai lu l'application par Vladimir Shlapentokh et Joshua Woods du concept de féodalité à la société américaine, j'ai compris qu'ils avaient mis le doigt sur quelque chose d'important, quelque chose qui aide à surmonter les difficultés de compréhension de la société américaine dans les limites des modèles existants de sociétés "démocratiques" ou "autoritaires". Comme l'affirment les auteurs, le "féodalisme" est un complément très utile à l'analyse standard de la société américaine. Il est très utile, par exemple, pour expliquer la récente crise financière américaine et le rôle des "princes du monde financier" dans cette crise. L'Amérique féodale est un livre important, qui oblige le lecteur à réexaminer les hypothèses existantes sur la société américaine. Il devrait être lu par tous les analystes de la politique américaine ainsi que par un large éventail de citoyens impliqués ».
Roger E. Kanet, Université de Miami
« Dans cet ouvrage ingénieux et imaginatif, Shlapentokh et Woods mettent en évidence des aspects de la vie sociale du Moyen Âge que l'on retrouve aujourd'hui. Une minorité importante d'entre nous vit dans des châteaux ou des communautés fermées et est protégée par nos chevaliers modernes - des agents de sécurité privés. Nous élisons des mini-dynasties pour assurer la continuité de la vie politique et nous célébrons nos guerriers. Si la modernité éclaire les sociétés féodales, les modèles féodaux éclairent également la modernité. Les différences entre les sociétés abondent, mais ce travail historique comparatif minutieux révèle certains éléments universels de l'ordre social »
Peter K. Manning, Northeastern University
… Comment l’analyse d’une société féodale (d’ailleurs laquelle ? Quel époque, haut, bas moyen âge ?) période inconnus des américains - peuvent éclairer leur société actuelle ?
Si tenté que certains exemples peuvent servir le propos comment veux-tu qu’un américain lambda puisse ne serait-ce que comprendre ce qu’est le féodalisme ?
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Le 27/01/2024 à 19:11, Capitaineconan a dit :
La laideur de l’engin trahit son origine, ce ne peut être que British…
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Armée Suisse
dans Europe
Il y a 15 heures, FAFA a dit :De rien. Je suis content que cela te plaise
Oui, c'était d'empêcher un ennemi venant de la région du lac Léman d'entrer dans le Valais. Apparemment il permettait également de bombarder la région d'Orsières et par conséquent un ennemi venant d'Italie et qui serait passé par le col du Grand St-Bernard. C'était encore un peu la stratégie du réduit national avec d'importantes capacités militaires qui restaient protégées par les Alpes. Par exemple à cette époque l'armée disposait de 4 aérodromes militaires sur le seul canton du Valais.
Je joins une carte. Si cela fonctionne tu verras un cercle rouge qui représente la portée de 24 km du canon. Tu peux déplacer la carte avec la souris. Tu peux aussi zoomer en scrollant avec la souris. En bas à droite où c'est indiqué "fond de plan", si tu cliques dessus tu peux choisir le type de vue que tu désires (Photo aérienne, carte couleur etc...).
Je te rassure, des fortifications protégeaient également certaines vallées stratégiques d'un ennemi qui serait venu d'Allemagne ou d'Autriche.
… Hey ! Parfait … On comprend mieux vu de haut ;-)
Je suis juste un peu déçu car hier j'avais fomenté un plan machiavélique qui m'aurait permis après intrusion dans ce fort, d'orienter la tourelle T1 en direction de l'est et d'envoyer avec "tous mes vœux" une bonne bordée sur le commissariat de Cran-Montana … Hélas, la portée ne me permet pas de me venger de l'outrage qui a vu un -fielleux - agent m'adresser une contravention de 50 Francs Suisse pour mauvais stationnement en plein mois d'août juste pour un défaut de présentation de disque ! Un scandale !
Si j'arrive a subtiliser un Caesar, d'Argentière je ferai coup au but … Ça leur apprendra a verbaliser un gentil touriste qui vient aider cette commune assez défavorisée en payant appartement, courses (pas chez Migros, y'a pas d'alcool) restaurants et autres remontées mécaniques !
Non mais !
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Armée Suisse
dans Europe
Il y a 10 heures, FAFA a dit :Tu as raison, j'ai confondu avec les canons de forteresse Bison qui eux étaient de 155 mm. Ce derniers étaient beaucoup plus récents, ils avaient aussi une cadence de impressionnante et pouvaient tirer à 40 km.
Il y a 22 heures, FAFA a dit :Dernièrement je suis tombé sur ce petit reportage expliquant le fonctionnement d’une partie du fort de Dailly et plus précisément de son canon de 155 mm qui date du début des années 60 et qui tire 22 coups à la minute. Extérieurement on aperçoit uniquement une tourelle canon qui est camouflée par une cabane. Si on va à l’intérieur de la forteresse, on constate à quel point l’installation est impressionnante.
Les points forts sont :
2 minutes 20 : l’atelier d’entretien avec un tube de réserve pesant 8 tonnes, qui est refroidit avec de l’eau et qui devait être changé tous les 4000 coups.
3 minutes : Ce n’est pas la totalité du tube qui est changé mais uniquement l’âme du tube. Tout cela se fait à l’intérieur de la forteresse. Plusieurs âmes de tube sont stockées dans la forteresse.
3 minutes 40 : Pour changer le tube il faut il faut le hisser par un puit de 40 mètres !
8 minutes 05 : vu du chargement de la pièce d’artillerie
9 minutes : A l’extérieur une cabane de bucheron était construite sur la tourelle pour la camoufler. Des rondins disposés sur des rails camouflaient le tube.
10 minutes 35 : alimentation en obus de la tourelle
13 minutes 40 : le magasin avec le obus. La capacité de stockage est de 5400 obus.
19 minutes 40 : Salle de commande. Portée du canon 24 km.
21 minutes 10 : Cadence de tir 22 coups minutes. En fonction de la cadence de tir 59 coups peuvent être tirés à la suite.
Ce fort a été actif jusqu’en 1995 disposait de 17 km de galeries.
Pour ceux que cela intéresse :
https://www.youtube.com/watch?v=eN9kq48lowY
… Mille mercis @FAFA … C'est juste incroyable ! Ils ont fait plus fort que les canons de Navarone !
Par contre, on sait quels étaient les buts tactique de ces pièces … Même si la tourelle tourne à 360°, j'aperçois des massifs un peu partout … Quel est l'ennemi ?
C'est nous ?
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il y a 21 minutes, g4lly a dit :
Safran sait faire des compresseur axio-centrifuge, mais pour des gammes de puissances plus modeste. Ici l’intérêt c'est justement de démontrer qu'on sait le faire aussi pour des gammes de puissance nettement plus importante.
L’intérêt du design SilverCrest c'est d’optimiser nettement la consommation à relativement haute altitude, tout en conservant un moteur vraiment très compact.
… C'est vraiment dommage que le rendez-vous avec Dassault et Cessna ait été loupé …
Pour autant si Safran a complètement fini la conception de son SilverCrest - c'est a dire un moteur fonctionnel - il créera automatiquement une demande … Un jour, un jet sera équipé de ces moteurs ou de leurs évolution.
On croise les doigts … La maîtrise des "parties chaudes" (entre autre) restent un énorme avantage stratégique et industriel.
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Il y a 16 heures, Albatas a dit :
L'article date mi-2022 tout de même.
Depuis je n'ai trouvé aucune nouvelle info. Je pense que c'est plus ou moins enterré maintenant, sur le site de safran la recherche "silvercrest" ne donne que de vieux communiqués. Je pense que Safran a voulu aller "au bout" du dev, pour le principe et les compétences à (re)développer). Je ne crois pas qu'il soit certifié par exemple.
Après c'est pas exclu que safran propose un jour un dérivé du Silvercrest si le marché le demande...
… J’entends mais vu la conjecture économique j’ai peine à croire que Safran ait investit de la ressource, du temps et donc de l’argent dans un «panier percé » non ?
Ou juste pour faire la nique a Dassault !
Il y a -obligatoirement- un agenda caché… Un accord avec un avionneur ? Une version « 2 » en préparation ? Ou tout simplement la volonté de finir ce développement pour qu’il contribue au bon fonctionnement de la R&D …
Personne ne connais une « taupe » ou une petite souris chez eux ?
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il y a 42 minutes, rendbo a dit :
Les mecs ont fumé grave !
… Mhmm, vu la provenance, on peut raisonnablement penser qu'outre une bonne grosse pipe - bien chargée - d'opium y'a du chimique là-dessous
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il y a une heure, wielingen1991 a dit :
La marque c'est "Hal Cen - Œufs frais" et le mode d'élevage est effectivement "non conforme aux normes CE" :
Complètement HS (mais il n’empêche)
… le logo qui apparaît sur ce pack est une reproduction - illégale - du logo du CNOSF !
C’est quoi cette marque ? Ils sont fous ou quoi ?
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Marine Britannique
dans Europe
il y a 58 minutes, clem200 a dit :Bha ils pointent le fait qu'ils servent à rien si tu payes pas le reste, mais c'est tout.
… C'est ça … 8 milliards pour ne rien - ou presque - mettre dessus !
Vas-y, fait ça en France et tu vas voir ta gueule a la récrée !
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Marine Britannique
dans Europe
il y a 56 minutes, Asgard a dit :Oui, 'fin... les QE sont loin d'être des bêtes de techno ..
Le papier est... comment dire... Tabloïd ?
… Certes le Daily Mail n'est pas réputé pour l'extrême qualité de ses articles mais il n'empêche que ce journaliste pointe des faits qui doivent faire salement mal aux dents à l'amirauté !
8 milliards … une paille !
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Le 26/01/2024 à 17:14, jojo (lo savoyârd) a dit :
AF A350 "tail strike" à Toronto le 21 janvier dernier, lors d'une remise des gaz ...
... je lis F-HTYH (?)
… Vraiment curieux de connaître le temps d’immobilisation suite à ce genre d’accident et surtout le coût ?
M’est d’avis que la franchise doit être relativement salée
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il y a 12 minutes, collectionneur a dit :
@Bechar06 C'est moi qui est indiqué l'info sur le wiki
@Ardachès Les 4 survivants de l'accident en Afghanistan se porterait bien : https://www.ariananews.af/four-survivors-of-russian-plane-crash-in-afghanistan-in-good-health/
… Incroyable.
Quand la faucheuse a décidé que ce n’était pas ton heure !
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il y a 4 minutes, Alexis a dit :
le plus probable à mon sens est que la Russie gagnera la guerre dès cette année.
… Au vu de ton expertise personnelle, comment vois-tu la fin de cette "opération spéciale" ?
Comment vont s'articuler les négociations ? Qui va les mener ? Sous quelle égide ?
Je suppose que le but du gouvernement Ukrainien, si la "défaite" est si proche, serait de vite figer les fronts pour éviter que les Russes ne profitent d'une panique généralisée et ne s'enfoncent encore plus profondément vers l'ouest en passant le Dniepr, non ?
Merci par avance de ton éclairage
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… Comme disent les « sudistes » : À jamais le premier !
Peut-être qu’un jour il sera récupéré et fièrement exposé pour les générations futures.
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il y a 5 minutes, Manuel77 a dit :
Il y a une indication que les souhaits allemands pourraient aller dans le même sens que les souhaits français auprès du MGCS :
Le concept allemand pour le MGCS prend forme
Un officier supérieur de la Bundeswehr a expliqué le 23 janvier 2024, lors de la conférence Defence iQ International Armoured Vehicles à Twickenham, comment la vision allemande du futur projet MGCS (Main Ground Combat System) a évolué, passant d'un véhicule unique à une solution multiplateforme.
Le colonel Armin Dirks, Head of Operations au sein de l'équipe de projet MGCS de l'Office fédéral pour l'équipement, les technologies de l'information et l'utilisation de la Bundeswehr (BAAINBw), a souligné qu'en Allemagne, l'accent était mis sur "la mobilité, la mobilité et la mobilité" pour le MGCS : "De notre point de vue, le temps d'une seule plateforme tout-en-un est révolu".
… Décidément, après que notre président se soit écrié "L'ordre, l'ordre, l'ordre" suivi par notre nouveau premier ministre - pas en reste - avec "De l'action, de l'action, de l'action !" l'épizeuxe (la manie de tout tripler) passe le Rhin !
Alerte épidémie !
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… Alors du côté de Boca Chica les travaux n’en finissent pas.
Grosse activité autour de Mechazilla avec toujours la présence des échafaudages autour des bras du QuickDisconnect, travaux sur les ChopStick et enfin, ils « blindent » (placement de plaques d’acier) ses pieds qui ne sont pas dans l’alignement des pieds de l’OLP pour mieux protéger les plaques de bétons qui ont souffert.
Ils « travaillent » aussi sur l’OLP avec des remplacements et optimisation de pièces au niveau du système d’attache du booster.
Evidemment ça bouge aussi vers la « ferme à ergols » avec l’intégration de l’ensemble des réservoirs horizontaux.
Ça brasse du booster, en veux tu en voila, dans le Méga Bay … idem pour les Starship … une mère y retrouverait pas ses petits !
et pour finir, SpaceX s’apprête à signer un gros chèque pour l’achat de plus de 17 hectares de terrain adjacent à la StarBase … Bref, vous l’avez compris, on fait de la place pour la deuxième tour « upgradée » selon toute vraisemblance.
OTF-3 en vue
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Le 22/01/2024 à 09:57, fraisedesbois a dit :
#Afghanistan-Badakhshan
Crash d'avion au Badakhshan - Un jet privé russe transportant six personnes s'est écrasé dans une zone reculée de l'Afghanistan rural. Les Talibans ont indiqué que le pilote et trois autres personnes à bord ont survécu. L'avion était un Dassault Falcon 10 de fabrication française, en provenance d'Inde et à destination de Moscou via l'Ouzbékistan. L'avion effectuait une évacuation médicale privée de Pattaya, en Thaïlande, vers Moscou, et a disparu des écrans radars au-dessus de l'Afghanistan.
Crash de nuit (c.19h) à 3.900m d’altitude, 4 survivants sur 6… ils ont du bol pfiou.
… Hum, je mettrai pas un gros ticket sur d’éventuels survivants ! De nuit à 4000 m … Pfft, les chances sont extrêmement ténues !
Paix à leurs âmes.
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Il y a 6 heures, TarpTent a dit :
All is NOT lost (yet).
La communication avec l’hélicoptère a été rétablie, après une longue session d’écoute par Perseverance d’un éventuel signal émis par l’hélicoptère.
Pour le moment, le JPL analyse les données récupérées afin de mieux comprendre pourquoi le signal a été coupé avant l’atterrissage d’Ingenuity, et quelle est réellement sa situation actuelle.
… Reviens gamin !
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Le 18/01/2024 à 12:42, Picdelamirand-oil a dit :
Pour moi, jamais la perception de la situation a été si mauvaise pour le programme F-35
… Merci @Picdelamirand-oil mais ne penses-tu pas que le terme « perception » ne soit trompeur dans cette situation ?
Ne faudrait-il pas le remplacer par « réalité » ?
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Marine Britannique
dans Europe
Posté(e)
… Pour autant, si comme lu, le dernier tir a connu un échec en 2016 et qu'il se répète aujourd'hui, on pourra raisonnablement penser que leurs forces stratégiques perdent en crédibilité, non ?