gianks
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J'imagine que le choix de la date de lancement n'est pas accidentel....
Le lancement de la section d'un navire militaire français est prêt. Rendez-vous le 14 juillet, lorsque le lancement aura lieu sur le site Fincantieri de Castellammare di Stabia.
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- C’est un message populaire.
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Allez, ce n'est pas difficile ......
Allez, ce n'est pas difficile...... ce truc (cerclé de rouge) sur leB n'y est pas.
Deuxième indice entouré en vert...
et puis pour moi le jeu s'arrête là
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il y a 29 minutes, Hirondelle a dit :Encore heureux, j’ai ma fierté !)
Bon, maintenant qu’on sait ce que ce n’est pas, pourrait-on savoir ce que c’est ?
Un meuwine orphelin de son PA roux ? Un spaghetti après qu’un PPA ait éperonné le Cavour et le Triest au large de Giglio lors d’une manœuvre amphibie dénommée Anche Noï 2042 ? Un photomontage de Patrick destiné à prouver aux allemands que le Rafale peut aussi se travestir en F35 allemand et rester sexy? Un essaim des nouveaux drones de la MN adoptant la forme et la ser de bidules Lockheed Martin, un TFX turc navalisé..?
edit : moi je vois une soucoupe volante sur le marquage : les p’tits hommes verts auront conclu une alliance militaire avec un gouvernement d’IA élu par les français ?
Rien de tout Cela mon ami fier et inattentif. Simplement un F35C
Et j'ai essayé de te le signaler
hirondelle qui n'a pas les yeux d'un faucon mais qui ne manque pas de griffes d'ironie........ "Anche noi" au large de Giglio. Pas mal, pas mal
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il y a 15 minutes, Hirondelle a dit :Ben quoi ? On peut quand même dépanner nos camarades roux à grandes oreilles : quand leurs 2 PA seront en cale sèche après avoir heurté une Daring malencontreusement tombée en rade lors d’une parade, et que l’Amirauté s’apercevra qu’elle n’a plus une livre pour les réparations suite au chantier de prolongation des Duke pour 15 ans de rab’, l’aéronavale royale aura bien besoin d’un hébergement temporaire ?!
L'hirondelle est une hirondelle et n'a pas d'œil de faucon.
Certes C'est un F35, mais Ce n'est pas le F35 de HM Bharles.... pardon Charles III-
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Repris du forum italien par un forumiste informé
"Les exigences italiennes prévoient (en un mot et avec de nombreuses omissions) :
pour l'antinavire : utilisabilité depuis les rampes, Sylver A70 et tubes 533, RF et SAL, portée au moins 280 NM
pour DS : utilisabilité à partir de Sylver A70 et tubes 533, portée au moins 1 500 km
pour la version aérienne : facilité d'utilisation à partir du F35B également pour les baies internes, au moins 300 NM"-
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https://www.analisidifesa.it/2023/06/leonardo-e-airbus-insieme-per-laddestramento-aereo-integrato/
Le Bourget (Paris)
Airbus et Leonardo ont signé un protocole d'accord (MoU) pour la promotion conjointe de systèmes de formation intégrés et le développement de réponses aux futurs défis de la dominance aérienne.
Dans le cadre de cette collaboration, les deux sociétés aborderont et poursuivront conjointement des opportunités commerciales dans les systèmes de formation avancés basés sur le programme consolidé M-346, un avion qui compte plus de 100 000 heures de vol dans le monde. Airbus et Leonardo envisageront également de renforcer les liens industriels et la coopération dans les futurs domaines de la formation des pilotes militaires. Partant de synergies sur des plateformes et des programmes spécifiques, l'accord vise également une collaboration plus large en Europe et à l'international...Dans ce second article, il est dit plus explicitement :
« Avec cet accord, Leonardo et Airbus mettent en commun leurs expériences et leurs capacités distinctives pour fournir aux clients européens et internationaux les solutions de formation intégrées les plus avancées et les plus efficaces », a déclaré Marco Zoff, directeur général de la division Aircraft de Leonardo. "Grâce à une rodadmap commune basée sur le M346 et son système de formation intégré, les deux sociétés développeront également des solutions avancées interceptant les futurs besoins de puissance aérienne …….."Qu'en est-il de l'accord Airbus avec les Coréens ?
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Les deux DDX remplaceront le deux De la Penne et non les Horizon
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il y a une heure, Mobius1 a dit :
Après, défendre l'industrie française, seule autonome dans le domaine, au sein de l'Europe, c'est déjà défendre l'industrie aéronautique européenne, ne l'oublions pas
Encore une fois, et cela concerne tous nos amis européens, il y a une différence fondamentale entre vous et nous autour du prochain grand projet aéronautique.
Notre SURVIE en tant qu'industrie AUTONOME, et donc tout ce qui en découle, DEPEND de la REUSSITE du dit projet.
Etant donné que vous avez tous renoncé à votre autonomie et que vous êtes déjà tous des sous-traitant en la matière, les paradigmes sont loin, très loin, d'être identiques.
Bref, les européens veulent remonter en compétence sur notre dos, qu'on le dise clairement, on a la bonté de dire oui, qu'on le dise clairement, et derrière on veut nous expliquer comment faire? Inenvisageable. Orgueil, poche, toussa...
Je crois que seuls ceux qui sont financièrement capables de faire seuls peuvent parler de survie et d'autonomie (comme vous l'avez fait avec le Rafale). Sinon il n'y a pas grand chose à faire, il faut composer avec ceux qui t'aident.
Mais ce n'est pas ce que je voulais dire. En tant qu'Européen, je me demande et je vous demande, Européens comme moi, pourquoi l'industrie aéronautique européenne n'aurait pas été protégée avec l'entrée de l'Italie dans le SCAF.
Ne sortons pas le F35 s'il vous plaît.Après le programme américain JSF, l'Italie s'est proposée pour une collaboration européenne. Pourquoi la refuser ?
Est-ce là votre conception de la défense de l'industrie européenne ?
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"J'accueille favorablement le fait que la Belgique entre comme observateur, ca peut donner l'idée qu'un jour la Belgique acheéte un avion non-américain.... C'est une décision politique, on la respecte mais le statut d'observateur me va bien"
Eric Trappier
Monsieur Trappier, votre défense de l'industrie aéronautique française est admirable et plus que justifiée.
Mais n'essayez pas de nous faire croire (à nous non français) que vous voulez défendre l'industrie aéronautique européenne.Une salutation
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Le 21/01/2023 à 21:50, Mastea a dit :
Brève la présentation, je ne crois pas avoir quoi que ce soit à apporter au forum sauf exception improbable.
Pas d'expérience militaire et des connaissances théoriques acquises en autodidacte.
Par contre, très heureux d'avoir atterri ici et très intéresser à vous lire.
Anche se con colpevole ritardo..... il mio benvenuto.
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A son bord (confirmé par des proches) le milliardaire britannique Hamish Harding, 58 ans, patron d'Action Aviation.
La présence de Paul-Henri Nargeolet, 76 ans, peut-être l'un des plus grands experts mondiaux du Titanic, est probable. Ancien membre de la Marine Nationale pendant 25 ans.L'article rapporte
Avec lui aussi Paul-Henri Nargeolet, 76 ans, peut-être l'un des plus grands experts mondiaux du Titanic. Ancien membre de la marine française pendant 25 ans, Nargeolet était celui qui pilotait le Nautilus, un petit sous-marin qui en 1987 après les premières découvertes confirma la présence du navire et après 34 plongées différentes permit de récupérer plus de 1800 objets du Titanic. En attendant la confirmation de sa présence réelle sur le navire, certains proches ont confié qu'avant de partir "il ne faisait pas confiance à ce nouveau sous-marin en matériau composite et avec un hublot de 60cm, mais il y serait allé quand même pour la beauté de l'expédition" .
"maximum 4 jours d'autonomie en oxygène à bord"
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LE RÔLE DE LEONARDO DANS LE PROGRAMME INTERNATIONAL EURODRONE EST CROISSANT
Augmente le role de LEonardo dans le programme international Eurodrone
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Aussi la Suède choisit le ITS de Decimomannu pour la formation de ses pilotes
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Je commence à penser que les F35 vendus aux Belges sont beaucoup plus invisibles que ceux vendus à l'Italie.
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- C’est un message populaire.
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Sujet glissant ceci.
Il y a des œuvres à protéger partout en Italie.Pas seulement l'homme de Vitruve ou la naissance de la Vénus de Botticelli.
Et ces ne sont pas toutes les œuvres d'art qui attirent des milliers de touristes.
Ou ils se trouvent dans des endroits éclipsés par des destinations touristiques plus importantes.Combien de touristes cette ancienne fontaine peut-elle attirer ?
C'est le long de l'ancienne route Appia. Il a été placé là par les Romains
avec ce pavage. Il servait à abreuver les voyageurs et les animaux.
Elle est situé dans une petite ville entre Rome et Naples qui possède de nombreux autres vestiges romains uniques non célèbres ou monumentaux (parmi lesquels le tombeau de Cicéron ou une citerne souterraine en taille juste après celle de Constantinople).La fontaine et les autres ouvrages doivent être entretenus et préservés car il est juste de le faire.
Parce que notre patrimoine culturel n'est pas seulement constitué de chefs-d'œuvreEt ce n'est pas une mince affaire de le faire
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Hellfire pour les futurs hélicoptères polonais
https://www.rid.it/shownews/5821/hellfire-missiles-on-polish-aw-149-and-ah-64e-guardian-helicopters
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Proue française
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Comme je l'ai signalé, c'est une étude qui concentre tout ce qui est souhaitable, ... c'est le rêve humide du membre du forum qui n'a pas à faire face à des problèmes budgétaires
La réalité amènerait davantage les pieds à...... la surface de l'eau (le même auteur est conscient d'avoir osé), cependant les hypothèses raisonnables de H_K quant au remplacement futur des LHA et les besoins (que je répète sont considérés à moment raisonnable pour l'avenir du MMI, aucune certitude bien sûr) à la base de cette étude ont quelques points communs.N'oublions pas que nous parlons d'hypothèses
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et voici la section avant du deuxième BRV à la date d'hier
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- C’est un message populaire.
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Après le message de Pascal, un message qui vole très haut et que j'ai trouvé très éclairant, je reviens à des altitudes décidément plus basses.
Comme confirmation que différents problèmes peuvent converger vers des solutions similaires, je rapporte une étude publiée sur le forum RID.
C'est l'étude d'un passionné qui a des compétences en conception navale qui, à partir de la conception actuelle de la Nave Trieste, a élaboré le résumé de ce que l'on pense être les besoins futurs du MMI..
Un projet qui montre quelques convergences intéressantes, par exemple avec les hypothétiques héritiers du LHA Mistral décrits par H_K avec un double rôle PAL - PHA.CARATTERISTICHE PRINCIPALI
- Lunghezza fuori tutto = 286.7m
- Lunghezza al galleggiamento = 278m
- Larghezza massima = 69.7m
- Larghezza al galleggiamento = 33.75m
- Larghezza con pinne estese = 44.45m
- Immersione = 9.2m
- Immersione appendici = 9.9m
- Altezza ponte di volo da galleggiamento = circa 20m
- Superficie utile del PdV di circa 12800 m2
- n°2 elevatori 16x17m da 30t
- n°1 elevatore 21x17m da 50t, posto tra le isole
- Hangar da 183x27m
- Garage autoveicoli da 72x20m, con rampa interna da 5.4m, sino all'hangar
- n°2 rampe per autoveicoli da 5.2x17m
- n°1 steel beach da 11m con altezza utile di circa 6m
APPARATO MOTORE E PROPULSIONE
- n°2 TAG da 36MW, sistemate nei mensoloni a destra nave (tipo Q.E.)
- n°3 Wartsila 12V50DF da 11.7MW
- n°1 Genset di emergenza Wartsila 6L34DF da 2.88MW (ci sarebbe lo spazio per installarne un secondo)
- Alternativa 1 - n°1 MEP da circa 35MW, coadiuvato da n°2 azipod ABB XO da 22MW
- Alternativa 2 - N°2 MEP da circa 30MW, coadiuvati da n°2 azipod ABB CRP da 18MW
CAPACITA' CASSE/SERBATOI
- 6300 m3 di F76 (Diesel "green", attualmente utilizzato da MMI)
- 2900 m3 di F44 (JP5)
- n°2 serbatoi da 750m3 ciascuno di NH3
ARMI
- n°3 76/62
- n°4 moduli VLS A50
- n°6 moduli trinati ExLS
- n°4/6 KBA 25/80-
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Guerre Russie-Ukraine 2022+ : Opérations militaires
dans Politique etrangère / Relations internationales
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