Kovy

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Posts posted by Kovy


  1. il y a 28 minutes, Picdelamirand-oil a dit :

    Ah bon moi il me semble avoir lu plusieurs fois que le nombre d'avions envisagé était de 215, j'en ai conclu peut être un peu vite que 215 -180 ça faisait une cinquième tranche de 35, de toute façon elle n'a pas été passée, on verra bien.

    C'est encore un X qui a fait les comptes on dirait :chirolp_iei:

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  2.  

    Il y a 8 heures, FATac a dit :

    Il me semble que la carte raster mappée comme une texture sur des polygones (du relief ou à plat, peu importe) est moins "couteuse" à afficher que les calculs pour tous les objets d'une carte vectorielle.

    L'objectif de la carte est de donner un repérage global, resituer ou recadrer le lieu de l'action. C'est juste pour redonner des repères au pilote. Pas besoin d'un affichage "luxueux". Dans ce contexte, le vectoriel est un "best" onéreux quand le raster est un "good enough" efficace.

    M'en fiche, mon ordiphone (spéciale dédicace pour TMor)  à 100 € peut le faire depuis 10 ans... :angry::tongue:

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  3. Il y a 16 heures, Picdelamirand-oil a dit :

    Normalement la tranche 5 est de 35 Rafale pour arriver à 215. Et normalement il ne devrait pas y avoir de M. Mais la marine va peut-être demander à avoir quelques F4.2.

    Ou as tu lu 35 ?

    Quand la tranche 5 a été officialisée l'année dernière, c'est 30 qui a été annoncé. Cela a changé ?


  4. Le 06/07/2018 à 17:09, jojo (lo savoyârd) a dit :

    Sûr :smile: mais la proximité de beaucoup de pilotes singapouriens avec leurs homologues français à Cazaux est bien réelle, et ne date pas d'hier ... Ils ont pu y sonder un peu, ponctuellement, les qualités du Rafale que ce soit par eux mêmes ou via leurs homologues français. Toujours bien d'avoir de bons à-prioris, même si çà pèse pas bien lourd.

    Ils sont tout aussi proches, sinon plus, des pilotes US avec qui ils passent encore plus de temps pour leur formation F-16 et F-15 sur les bases de Luke (Arizona) et Mountain Home (Idaho).

    Considérer La RSAF comme un bout de l'USAF est à peine exagéré.

    Chat échaudé craint l'eau froide...

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  5. Il y a 7 heures, titispv28 a dit :

    -au final nous aurons combien de RAFALE C ET B et avec qu'elle repartition

     

    Sur les 180 Rafale déjà commandés (Tranche 1 à 4)

    B : 63 (-1 perdu)

    C : 69

    M : 48 (-4 perdus)

    Reste la tranche 5 de 30 Rafale livrable après 2025 et dont on ne connait pas encore la répartition (sauf erreur)


  6. Le 02/07/2018 à 16:36, Patrick a dit :

    Il est toujours sous une hangarette au Bourget le Rafale A d'ailleurs?

    Lui et le pauvre Mirage 4000 mériteraient pourtant bien une place dans le hall avec les prototypes de Mirage... :sad:

    Il mériterait un hall dédié pour lui, le C01, le B01 et le M01.

    Mais comme d'habitute on ne commencera a s'inquiéter du sort de ces protos uniques que lorsqu'ils auront bien pourri et que leur restauration coutera une fortune... :sad:


  7. Il y a 6 heures, gargouille a dit :

    C'est qu'ils servent 24h/24 et 7jours sur 7, eux !!!

    Pas uniquement en semaine avec les horaires de bureau. :wink:

    Ils évoluent aussi beaucoup en environnement salin.


  8. Il y a 3 heures, clem200 a dit :

    Hum .... C'est quoi l'argument ? On a pas assez de fric .... Tu préfères qu'on fabrique nos fusils d'assaut et paires de Rangers ? Et qu'on prenne du F18 derrière ... 

    Tu sous entend qu'il fallait forcement faire un choix, que c'était fromage ou dessert. Mais en fait rien ne nous oblige(ait), il y a 25 ans, à négliger l'un par rapport à l'autre.

    Donc pour répondre à ta question, je préfère qu'on puisse fabriquer les 3 et ce n'est, au départ, pas une question de fric mais de stratégie industrielle à long terme. Ce n'est qu'après que l'outil industriel a été dilapider que ça coute un bras et des années pour redevenir compétitif car les savoirs faire et les marchés ont été perdus.

     

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  9. Il y a 8 heures, DEFA550 a dit :

    La seconde volonté est de cesser de soutenir le franco-français pour les matériels n'exigeant aucune technologie ou compétence stratégique, précisément pour pouvoir se concentrer sur ces technologies et compétences. Autrement dit on essayer de conserver/développer des capacités rares, et pour ce faire on n'hésite pas à renoncer à ce que tout le monde sait/peut faire (ou presque).

    AMHA, un modèle économique qui ne parvient pas à soutenir sont industrie low tech ne doit pas se faire  d'illusion sur l'avenir de son industrie hightech.

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  10. il y a une heure, TMor a dit :

    Ceci dit, je n'ai jamais lu que le Captor M pouvait se braquer à 90°. 70 plutôt. Avec 100% de sa puissance aux limites du balayage alors que les ESA y subissent de grosses pertes dans les déphaseurs.

    100% de puissance en limite de balayage ... en monocible (stt) ! Dès qu'il faut faire du multicible (TWS), la portée diminue et la vitesse et le volume de scan sont bien plus faibles qu'un AESA dans ces conditions.

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  11. il y a 50 minutes, DEFA550 a dit :

    Que c'est amusant... Donc tant qu'ils n'avaient pas de radar à balayage électronique ça ne servait à rien et le Captor "mécanique" enterrait tout, mais maintenant qu'ils en ont un dans les tuyau ça devient indispensable. Après ça, comment prendre au sérieux tout ce qui sort de chez Eurofighter ?

    Pour être honnête, ils critiquaient surtout le PESA du Rafale pour sa portée moyenne. Il ne me semble pas avoir vue de critique des antennes AESA. Au contraire, dès que le Rafale en a été équipé ils éludaient soigneusement ce sujet embarrassant jusqu'au jour où leur service de com put disserter sur leur futur AESA à 1500 modules sur repositionneur.


  12. C'est moi ou la couverture médiatique de ce rapport officiel (mettant directement en cause la Russie) a été minimale ? 4 ans après, tout le monde semble s'en foutre.

    Sinon,  LCI m'a bien fait rire : "Nous avons identifié le missile : il s'agit d'une roquette 9M38 avec une tête nucléaire" :wacko: Google translate a encore frappé :laugh:

    https://www.lci.fr/international/mh17-l-avion-de-la-malaysia-airlines-a-bien-ete-abattu-par-un-missile-russe-2088258.html


     

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  13. il y a 52 minutes, FoxZz° a dit :

    Dans l'article à nouveau une photo du Rafale avec les point 3 ouverts, du coup, est-ce que ça veut dire que le standard F3R verra l'ouverture officielle de ce point et que les Rafale pourront utiliser 8 Missiles air air ou 6 missiles en plus des bombes en opération ??

    C'est pas prévu, donc à part une grosse surprise, c'est probablement non.

    La photo visait sans doute à illustrer l'intégration du météor.


  14. Il y a 11 heures, DEFA550 a dit :

    Reste donc encore à définir l'altitude et la masse.

    Ben si c'est le STR max type "record du monde", c'est forcement à la masse min nécessaire pour décoller, atteindre l'altitude optimale permettant d'atteindre le dit STR max, faire le 360 et atterrir. CQFD. :normalc:


  15. Le 14/05/2018 à 13:40, Patrick a dit :

    J'ai d'ailleurs jamais compris quelle était la plus value d'un tel système. Pouvoir afficher une vue de pod de désignation en plus gros? Est-ce vraiment une plus value à l'heure des écrans très très haute définition?

    C'est brouillon, les infos importantes sont empilées les unes sur les autres et "ressortent" donc moins bien, ce n'est pas collimaté à l'infini, si l'écran tombe en panne tu perds la totalité de ton affichage...

    Franchement, remplacer l'écran central du Rafale par une dalle légèrement plus grosse et très haute définition du genre de celles qu'on trouve sur certaines tablettes, toujours collimatée à l'infini, tout en conservant des affichages latéraux pour les données de vol, me semble infiniment plus pertinent.

    Et si besoin, avoir une tablette sanglée sur le genou présentant le plan de vol et la SITAC peut aider aussi.

    Ou alors il y a un truc qui m'échappe.

    Afficher en plus grand est certainement un plus. Même si la résolution des écrans augmente, l'acuité visuelle des pilotes ne change pas, donc soit tu mets l'écran plus près, soit tu augmentes sa taille, sinon tu ne gagnes rien.

    Évidemment la taille des écrans est limitée par la taille et l'organisation du cockpit. Un affichage unique permet d'optimiser la surface utile en supprimant les montants des carters de chaque visualisation. C'est la suite logique de l'écran tactile qui a permis de supprimer la couronne de boutons des MFD et donc de gagner -un  peu- en surface d'affichage sur le Rafale.

    Quant à l'aspect brouillon, il n'est pas dû à l'écran unique, lui-même, mais plutôt à l'implémentation de l'interface. Si c'est brouillon c'est que les ergonomes n'ont pas bien fait leur travail.

    Idem pour le fait qu'il soit reconfigurable, c'est une fonctionnalité pas une obligation. C'est à l'utilisateur de fixer les limites. (Le fait de pouvoir afficher les différentes pages du SNA sur le MFD de gauche ou de droite existe d'ailleurs sur le Rafale)

    Enfin, l'écran du F-35 a 2 électroniques séparées qui assurent la redondance du système et sa dalle est rétroéclairée par LEDs (très fiable car redondant par design). Le cockpit a également un petit écran séparé pour l'ADI de secours. Est ce suffisant ? je n'en sais rien, mais il ne faut pas croire qu'il ne sont pas posés la question de la sécurité.

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  16. Il y a 9 heures, zx a dit :

    le message que tout le monde  à bien compris de Trump est America Trump First et le reste prout! donc forcément ca bouge, surtout après les derniers événements diplomatiques.

    Correction dans le texte :tongue:

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  17. Pour compléter sur le nombre de Rafale Français

    • Avions "En parc" = (avions livrés) - (avions perdus)
    • Avions "En ligne" = (Avions "En parc") - (avion stockés "sous cocon")
    • Avions opérationnels = (Avions "En ligne") x (taux de disponibilité moyen de 50%)

    Stat_Rafale_France_2030.png

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  18. Il y a 16 heures, Rufus Shinra a dit :

    N'importe quel missile avec imageur IR se suicide en voyant ça. Boum, Rafale invulnérable.

    C'est une des grosse faiblesses du Rafale : il fait enfler les chevilles de n'importe quel pilote dans son cockpit. Et aucune mise à jour n'arrive à corriger ce défaut que, je tiens à le signaler avant notre ami @dark sidius, le F-35 ne subit pas, lui : quand tu rentres à bord, tu deviens particulièrement humble (ou, si tu es British, humilié).

    c'est la devise des nato tigers. Pas spécifique aux pilotes de Rafale donc :ph34r:

    Hard-To-Be-Humble-Patch.png

     

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