P4

The Airbus A400M Atlas – Part 2 (What is So Good about It Anyway)

Un peu plus d'une semaine après l'annonce de cette éventuelle fusion EADS-BAE suivi d'une forte dégringolade du cours de bourse les deux premiers jours ces quelques avis négatifs font du bien et comme le souhaite JDM, qu'un débat public ordonné se tienne!!! Si on se réfère à l'étude de PWC l'aéronautique civile a le vent en poupe et au détours des articles de la presse UK l'absence de BAE dans ce secteur depuis la vente de ses participations dans Airbus semble inquiéter. A l'heure actuelle les positions Britanniques sont bonnes et le pays est un acteur important du secteur mais qu'en sera il pour la prochaine génération d'avion? Au travers de cette fusion il se pourrait que BAE vise une reprise de contrôle sur Airbus via EADS, le but étend de pérenniser sur le long terme la présence des sites de productions d'Airbus au RU ainsi que de la position du motoriste R&R et des équipementiers Cobham et GKN. En effet, la rupture de l'architecture globale du remplacent de l'A320 avec l'actuelle pourrait rebattre nombre de carte et faire de gros perdants chez ceux incapable de concevoir un avion de A à Z!!!

La défense change la donne du top 100 de l'aéronautique 2012

Tom Enders communique: «Une union parfaite» La réalité BB

Les carnets de commandes respectifs et les ventes rapportés à un employé sont éclairants!!!

je retient la conclusion, " But it could put an effective stop to the deal by dragging its feet and making excessive demands, “as we did when we wanted to stay out of Eurofighter”, the official says."

rassurez moi!!! 11:59:30 c'est l'heure hein? :lol:

Si ça se trouve un des seul "intérêt" de cette fusion serait sans doute de pouvoir obtenir des licences de production pour des produits US avec le regroupement des achats Européen.

Avec cette fusion EADS/BAE le principal programme susceptible de générer des économie via sa réorganisation est celui de l'EF mais la question est de comment y parvenir sans que l'Espagne, le RU et l'Allemagne ne se sente lésé. Contre quel développement de capacités un pays abandonnerait sa ligne d'assemblage?

La situation de Fin... n'est pas reluisante alors si EADS veux bien de BAE avec une répartition 60/40 l'Italien se dit que quelqu'un mettra autant au pot pour sauver ses miches!!! Vive les consolidations. :lol:

L'avis d'un lecteur de DM

Il y a des sujets "Italie". edit: Plus de détails sur le projet de satellite robot de service DEOS. http://www.dlr.de/dlr/en/desktopdefault.aspx/tabid-10655/1139_read-5173/ Une présentation des activités du DLR: http://www.dlr.de/dlr/en/Portaldata/1/Resources/documents/2012_1/ILA-Standfuehrer-2012_web.pdf

Résumé SES pousse pour une Ariane6 et les lobby Ariane 5 répondent nous n'avons pas besoin d'une Ariane 6!!! :'(

Vu l'étendu actuelle et futur du marché l'activité sera moins cyclique puisqu'il y aura toujours d'ancien modèle a remplacer pour des raisons de buté de potentiel ou d'efficacité. Un avionneur comme Airbus dispose d'une gamme complète mais il renouvelle sa gamme avion par avion et non dans son intégralité, à la limite il opère une modernisation à mie vie comme avec l'A320 dans la perspéctive de poursuivre la production de celui-ci pour 10 années supplémentaires. Et d'ici le remplacement de l'A320 le reste de la gamme(A380, A350,A400M) sera mature et fortement profitable. Pour continuer d'accroître ses revenues Airbus entends s'établir comme une société de services. Autant dire que si cette fusion EADS/BAE à lieu, dans 10 ans la répartition sera à nouveau fortement à l'avantage d'Airbus. :lol: Le seul moyen d'arrivé à la parité civil/militaire n'est pas de fusionner avec BAE mais de dépenser autant que les USA. ;)

note aux modérateurs: serait il possible de donner un titre plus générique à ce fil genre " les programmes spatiaux Allemands" ou "l'actualité spatiale Germanique" ou ...... Astrium gmbh s'est vu attribué un contrat d'étude de 15m€ pour la mise au point d'un robot capable de remplir des taches de services(réparation, ravitaillement énergie, désorbitage) en orbite basse. SN

Ce qui est flippant c'est qu'EADS reprend le modèle de croissance externe que BAE a appliqué dans une période de baisse des budgets de défense. Les différences sont que pour y parvenir EADS ne vend pas d'actif pour en acheter d'autres(la ruine de BAE) mais partage son capital(et sa cagnote) avec BAE en espérant bénéficier des marchés ou ce derniers est présent, que contrairement aux entreprises rachetés par BAE EADS n'aura en échange rien de neuf a vendre mais l'espoir de pouvoir y écouler ses futurs produits. (développer ou et avec quel argent?) Je suis désolé mais la participation de l'état dans EADS c'est aussi la mienne, quand il s'agit de s'accommoder entre Français ça passe mais arranger les Allemands et les Anglais sur notre dos c'est insupportable, z"avait qu'a faire le Rafale avec nous au lieu de s'ereinter sur le TOOMOOOOCHE!!! Je trouve les prix politique d'un drone en commun trop chère a payé alors qu'on va se retrouver en position de force dans 6 mois/1 an. Enders joue sa dernière carte et j'espère que ça va capoter pour qu'ensuite il rende des comptes et soit débarquer du groupe avec scission de certains actifs si les Allemands rechignent. ps: il faut aussi avoir à l'esprit qu'en raison de la répartition de ses activités plus importante au USA qu'en UK il était question que le prochain Boss de BAE soit Américain et plus Anglais......

Quand je vois la chute de la valorisation D'EADS avec cette idée de fusion avec BAE afin de rééquilibrer les activités de Défense et l'aéronautique civile d'Airbus je me demande si cette entité ne serait pas mieux valorisé en solo et qu'en définitif ce ne sont pas les autres branches du groupe tel que Cassidian/Astrium/.... qui stabilise le cours de l'action EADS quand Airbus rencontre des problèmes sur de nouveaux programmes mais les vaches à lait que sont les A320 et A330.

à revoir http://tv.aege.fr/2009/06/genese-airbus-et-creation-eads-entretien-avec-jean-louis-gergorin/

Ils ont seulement besoin de tirs réussis.

la fusion peu échoué et EADS disparaître dans la foulé!!! Merci Tom. :lol:

Espace : le nouveau lanceur américain Falcon 9 bouscule le marché des lancements des satellites

Si cet X9 vient s'intercaler entre les EC 135/145 et les EC155/175 on est à la limite d'une logique de concurrence au sein d'EC alors que l'arrivée d'un tri-turbine serait complémentaire surtout que l'article de flight mentionne la poursuite de la production des EC 135/145 à Donauwörth.

Pour l'instant les véhicule de commandement n'ont pas été déployé en Afghanistan, au Liban je suis moins affirmatif.

Oui et l'EH-101 se décline en version civile et militaire. Un hélicoptère de cet classe manque dans la gamme Eurocopter et une version duale offrirait plus de débouchés surtout s'il s'agit d'un hybride. Eurocopter offrirait LE nouveaux standard.

Si cet X9 est le remplaçant de l'EC225 la quenelle sera monstrueuse!!! Si c'est un tri-turbine concurrent de l'EH-101 et futur HTL avec une forte implication financière Allemande et une commande à la clé pour remplacer leur CH-53, pourquoi pas?