BTK

Ouais c est net, les prochains temps on peut s attendre à une attaque en règle de la part de la gauche sur l action gouvernementale (et réciproquement, c est un sport national, ca évite de chercher de vraies solutions), c est pourquoi l'affaire a fait grand bruit. Bref là MAM s'est fait tirée dessus à boulets rouges mais c'est vrai que le dossier du Clem traine depuis 1997 (tient donc ? mais c etait pas le PS à le barre ?) Le couler, hum la pratique se fait encore pour avoir des brise-lames (Ex La coque de la l'ex-frégate Duguay-Trouin en Penfeld avant de passer en brise-lames : http://www.netmarine.net/bat/fregates/duguay/photo20.htm) mais cela implique je pense un désamiantage et une dépollution complète, bref pas un truc pour un PA, surtout au prix de l acier aujourd hui...

Cette histoire est un vrai foutage de gueule. La France s est faite attaquée par les associations écolos sur un dossier complexe et effectivement la com' du côté du ministère de la Défense n'a pas été terrible.:( Les chantiers d Alang, ca fait 20 ans qu'ils démantelent des bateaux pour certains bien plus amiantés que le Clem. Alors quoi, on leur dit "c est pô bien", on y interdit le démantelement et 10000 ouvriers dehors ? Bon faut pas exploiter, je suis d accord mais puisque la Frane accepte de fournir la formation et le matériel et en plus de rapatrier l amiante, pourquoi leur retirer leur boulot ? La France a fait un gros effort pour ne pas couler le Clem au large (comme les ricains qui s entrainent au tir sur les leurs, et ça personne ne gueule), Clem qui est resté entre 1997 et 2002 à rouiller à quai sans qu aucune décision ne soit prise :evil: . Humm Pour moi c est fortement magouillé par la gauche. Chichi fait marche arrière, vaincu car le soldat MAM a faillit.

Et pour le crash du Puma ave le GIGN, quelqu un a des infos sur les causes et le nombre de bléssés ? Y en a un qui tombe mais il doit se prendre l'hélico juste après !! :shock:

OK, c est promotionnel, mais assez réaliste. Si les chasseurs européens n allument pas leur radar et que toutes les données sont transmisent par l AWACS, alors oui c est possible. Le missile est lancé, l AWACS fourni en permanence aux chasseurs les coordonnées des hostiles par L16 qui les renvoient par LAM (liaison avion-missile) au Météor lequel n allume son autodirecteur qu à la fin. Il est vrai que sans l AWACS, les chasseurs devraient acquérir les Su30 avant d'envoyer les Météor, révélant ainsi leur position...encore qu'avec des radars LPI et a +150km ca doit pas être gagné. De plus le Météor vole a mach3+/4, donc le temps laissé à l adversaire entre l allumage de l autodirecteur et l impact est très court. C'est quasiment le même autodir que celui du Mica EM. Lorsque les 2000-5 sont arrivé en service, dans les combats simulés, les adversaires captaient un faisceau radar bref en détection. Comme ils pensaient avoir affaire à des 2000C donc à des missiles Super 530D qui nécessitent un éclairange permanent (radar en mode guidage), il ne s inquiétaient pas. Perdu, les Mica sont lancés vers un azimut de croisement ce qui permet aux -5 de décrocher (LAM rompue) et les opposants sont abattus.

Le BCP Mistral sera bientôt admis au servie actif et dans differentes descriptions, j ai lu que parmis les 70 véhicules qu il pouvait contenir il y a un escadron de char Leclerc (13 chars donc). Problème : je n'ai jamais vu de photos ou même lu de reportage dans lequel on parlait de plageage de Leclerc...Alors les CTM sont ils incapables de transporter un Leclerc (ce qui implique qu'il faut un port pour les décharger) ? Des essais ont ils été mené dans ce sens (sûrement) et quels sont les résultats ?

J avais lu dans un RAIDS qu un crash programme d equipements des GIs avait été décidé et livré en Irak. Les packs perçu comportaient des genouillères, des aides à la visée, des camelback, un gilet pare balles (je crois), des uniformes de camouflage digitals et autres... Alors toujours pas content avec ça ?

Bah il suffit de voir les photos pour s appercevoir que le gilet ne couvre que l'essentiel. Par contre j aimerai savoir quel est le niveau des gilets pare-balles francais. Il sont plus couvrants (épaules, cou) comme on peut le voir sur les photos. Sont ils modulaires et efficaces ? Quels sont les RETEX ?

Bon, concernant les dents de scie, ce sont des pièges à ondes radar. Ce sont les americains qui ont initié ca sur le SR71, regardez quelques photos. En fait ce qui renvoi fortement les ondes ce sont les discontinuités sur la structure : ie les trous, fentes, et bords abruptes. C'est pour ca que les dents de scie sont positionées sur les bords de fuites, sur les portes de train et que les rails d'emports forment une dent de scie aussi dans le cas du Rafale, et sur les nouveaux furtifs américains, on peu les voir aussi sur les portes de soutes, au niveau de la verriere etc... Le rafale n'a pas été concu pour être furtif comme un F-117 mais il intègre des technologies furtives : dents de scies, matériaux composites et un design fait de courbes. Les matériaux RAM doivent être très ponctuels car c'est pas facile à entretenir et ca coûte cher !

Oui Kovy, c est le Kitty Hawk (CV 63) qui est basé à Yokosuka, Japon. Il doit être effectivement remplacé. Donc les japonais ne veulent pas des nucs. D ailleur le Kennedy doit être retiré en 2006. Alors, ils vont donc avoir une flotte à 100% nuc, ca va pas être sans poser de problèmes. Un redéloiement est il envisagé ? Je crois avoir lu ca quelque part... Petit coup d oeil sur les CV? http://navysite.de/carriers.htm

Les américains ont moins de problèmes du fait qu ils ont a disposition des bases à peu près partout sur le globe, des flottes prépositionnées et que rares sont les pays à refuser la relâche d un nuc. Par contre l USS Kennedy (CV 67, flotte méditerranée) est à propulsion classique, peut être pour éviter ce genre de problèmes. Je crois savoir que le Japon est très tendu à propos des nucs, y en a t il basés dans ses ports ?

Lorsque Chirac a du décider de la propulsion du PA2, il a eu un rapport, je crois qu il y avait un lien a partir du site, enfin bref, le choix d une propulsion classique s est fait pour plusieurs raisons (liste exaustive): _un ensemble nucléaire est plus cher au final qu un sytème classique (développement, acquisition, entretient, combustible, et démantellement) _problème de l entretient : changer du combustible nucléaire c est une opération lourde (faire un gros trou à la verticale des réacteur sur toute la hauteur) _maximiser la communité du design en vue d une coopération avec les brits _problème de la formation : un ingé nuc ca coute cher à former, à entrainer, il y a déjà assez de problèmes de personnel avec les sous marins _problèmes de sécurité très important, le problème du CdG est là pour le montrer (augmentation du blindage anti-radiations) _et effectivement, les chaudières des SNLE-NG (k-15) étaient déjà un peu limite pour le CdG (2 chaudières k15) alors si on passe de 40000 a 60000 tonnes, va y a voir un problème (l Enterprise, le 1er PA nuc avait a bord pas moins de 8 réacteurs) : les finances sont un peu juste pour dévelloper un sucesseur du K15 plus puissant surtout si c est pour faire une ou deux unités !! _et puis comme certains l on déjà souligné, les nucs ne sont pas les bienvenus partout Ce qui m inquiete, comme Lamnbert, c est que le CdG pouvait ravitailler ses navires d'escorte étant lui même autonome en combustible, alors que le PA2 sera lui très dépendant des ravitailleurs, et ceux ci ne sont pas tous jeunes...alors il serait de bon ton de penser à leur remplacement

Typique, oui. Il a du lire 2 ou 3 articles de quotidiens de gauche francais, croiser ses sources avec Charlie Hebdo ou Le Canard Enchainé et hop v'là de la bonne info partiale, bourée de bétises et d à priori. L article date de 2003, depuis la situation a bien changée, c est un partenariat. Moi je dis, laisson les imbéciles raconter leurs conneries dans leur coin et les idiots boire cela comme la Vérité. Quoiqu il en dise, le CdG est un exellent navire, avec des défauts de jeunesse certes, mais qui fait la fierté des marins qui servent a son bord.

je parlais de la protection du dos du servant

oups c est donc une erreur de ma part, desolé, ma memoire a faillit ! Heureusement que le servant est protégé depuis 1993, quand on voit les bricolages des GI's sur leur hummers.

TMor, je viens de passer 1h le nez collé à ton papier, et c est vraiment bien foutu, plein d info, bon y a surement de l intox, c est comme tout, faut prendre avec des pincettes, mais felicitation c est complet et synthétique ! Merci ! PS : un responsable de Dassault n aurait il pas dit que "l Eurofighter, c est la mise en commun des incompétences" ?

merci, très bonne vue du nouveau tourelleau pour la 12.7 ! 600kg de surblindage, c est pas mal ! Savait vous si les VAB revaorisés ont été déployés en Côte d Ivoire, et si oui, quel en a été le retour d'expérience ? Et quels en sont les régiments pourvus (je ne pense pas que l ensemble du parc soit conerné) ? En tout cas, c est quand même une revalorisation majeure, ce qui prouve que l Armée de Terre ne pense pas se séparer de ses VAB de si tôt !

D après mes souvenirs de photos de VAB revalorisé, il n y a pas de tourelle téléopérée mais le servant est mieux protégé : il y a maintenant une protection sur 360°. Je crois qu il y a aussi du blindage rapporté sur la caisse mais si quelqu un a des infos plus completes dessus, je suis preneur.

il ne faut pas oublier que ce programme est lancé depuis très longtemps et malgrès les dérives budgétaires et les problèmes techniques, les US on poursuivi le développement Alors, oui il n atteint pas les objectifs du cahier des charges, oui c est une usine a gaz, oui il est cher même pour les USA, mais Boeing et Vertol ont acquis une expériene unique dans le domaine des tiltrotors et même dans le cas où le V22 était annulé, les avancées et l expérience ne serait pas jetée. C est une expertise qui pourra leur servir dans quelques années. Dassault a bien développé un Mirage G8, un Mirage 4000 et une foultitude d autres avion qui si ils n ont pas donné satisfaction et connu de carriere opérationnelle, ont permis a l avionneur d avoir les connaissances nécessaires pour produire des avions formidables comme le Rafale.

je ne pense pas qu il soit question d une baignoire de blindage car ca serait beaucoup trop lourd, les moteurs sont sûrement séparés par une plaque de blindage (comme sur le Tigre par exemple) et des tests d ingestion sont effectués par la DGA pour vérifier justement que l'éclatement des aubes ne soit pas "dangeureux" (pour le pilote et de telle sorte que l avion ne se désintègre pas en plein vol). D ailleur, quelqu un sait si les aubes ne sont pas justement censées se désintégrer dans de tels cas au lieu de rester sous forme de bloc ?

voila la video, enfin le lien vers le post http://www.air-defense.net/phpBB/viewtopic.php?t=3278&sid=6a75a83a281146b162a9ae5c9b5a59da have fun !! :D

les brits en Irak savent aussi s amuser ! http://www.abrutis.com/video.php?id=576

bon je suis desolé de poster un sujet aussi nul mais en surfant a partir du site et des liens proposé j'étais tombé sur une vidéo marrante d'un GI faisant le con dans le désert : BMX dans les dunes, imitation guitare avec soleil couchant, moonwalk etc.. l avez vous vue ? si oui donnez moi le lien svp !!:cry: sinon, le plaquage de chiottes, vous connaissez ? http://www.abrutis.com/video.php?id=739 :lol:

plus exactement c est un essai de résonane avec le sol qui est vu ici. Comme vous pouvez le voir, le souffle du rotor qui touche le sol reviens avec une intensité élevée, c est un probleme majeur des voilures tournantes. Et oui, ils ont bien détruit un CH47 pour ce test.

humm il est bizarre ce Leclerc, je ne vois aucun systeme de radar, d optique pour l'aérien, ni d armement. A mon avis, c est pas un Leclerc anti aérien mais un char qui a peut être eu des problèmes ou qui sert de réservoir de pieces détachée lors de l exercice. Les gars il ne faut pas réver, on ne vas pas monter un système anti aérien sur un Leclerc, trop lourd et trop couteux ! Un systeme plus facilement déployable, comme un VBCI special ou le futur VBR seraient plus judicieux. Pour l instant, l armée de Terre a le système ASPIC monté sur P4, et le MANPADS sur plate forme arriere de camion (je parle des solutions sur véhicules)

Phobos, ta photo du Leclerc, c est pas la version depanneuse, c est un chassis de série avec une tourelle pas encore equipée de son armement et de son système de visée. La DCL n a pas de tourelle mais un bras-grue Le changement d un Leclerc combat vers un DCL ne doit pas se faire très facilement, c est la même cellule, la même motorisation et propulsion mais pas le même agencement intérieur Image tirée de : http://www.chars-francais.net/archives/leclerc_depanneur.htm Et oui 10 DCL pour notre parc, c est très limite : 2 par RCC et 2 sur les centres d'entrainement.