leclercs

Mouais ... eviter un tir d'obus flèche en freinant brutalement ... pas simple ... j'imagine la synchro entre la détection du tir et l'ordre de freinage d'urgence ... je n'y crois pas ... quand à imaginer une solution d'évitement automatique en fonction de la détection des départs de coup ... la par contre j'imagine les aléas générés par le bidule ...

Frapper un navire en mer, en mouvement, avec un missile balistique est une réussite technologique, ce n'est pas la première fois. Reste à savoir si le navire avait une trajectoire prédictive ou s'il agissait comme une vraie cible: si la trajectoire était établie, cela revient à toucher une cible fixe. En revanche, quoi qu'il en soit l'US NAVY va pouvoir exiger des moyens ...

C'est ce qui a motivé l'installation des fameux kit "TUSK" sur les ABRAMS US

Zut, mauvais exemple donc, effectivement c'était pour contrer les sous munitions à charge creuse...., des briques ERA en revanche feraient le taff, je viens de lire un article qui montrent leur efficacité sur les CGN

un mini drone, autonome capable de cibler une cible, dotée de ce type de munitions deviendrait une menace redoutable et un cauchemar pour les contrer: c'est à mon avis vers quoi on va tendre dans le futur pas si lointain. Cela étant dit, la solution consisterait à protéger le toit contre ce type de sous munitions, de mémoire les protection additionnelles du PZ 2000 par exemple étaient installées dans ce but

les sous munitions de l'obus bonus sont des CGN (charge génératrice de noyau, EFP en anglais), ERYX est une charge creuse qui détone à l'impact, alors que la sous munition détone à distance du blindé: Contre ce type se sous munitions un système de défense active doit être dans les choux, c'est le principe du TOW 2-B

charger un obus de plus de 40 kg dans un canon est une chose. Les SU et ISU 152 tirait à l'arrêt, ce qui en autre expliquait la cadence de tir de ces obusiers chenillés. Manipuler un obus de 140 mm qui fait 1m50, et qui pèse 40 kilos dans un blindé en mouvement ... c'est TRES sportif et certainement dangereux

la prolifération des missiles et roquettes anti-char est un des enseignements tirés des conflits récents: Syrie, Ukraine, Liban. Les turcs, les Ukrainiens les Israéliens développent ou mettent en service des APS pour contrer les missiles et roquettes Anti-char. L'ARMATA mais aussi le T15, le Kurganets (version allégée de l'APS de l'Armata), les US ont intégré le TROPHY sur les M1 et M2 et bientôt un APS sur le Stryker, les hollandais pour leurs CV-30 ... et j'en passe Il est clair que les systèmes APS deviendront une menace existante pour les roquettes et missiles dans les années à venir et que ce type de systèmes devra être contré dans un conflit face à une armée "peer to peer" (missiles hypersoniques, double charge (EMP/charge creuse), top attack.... Le projectile "flèche" de gros calibre est donc une des solutions pour conserver la capacité à détruire les MBT futurs: en effet les système APS sont inefficace contre les flèches (notons au passage que les russes prétendent que l'afghanit est efficace contre des projectiles filant à 1700m/s, et qu'en développement une version future pour engager des projectiles filant à 3000 m/s ) Un LECLERC II ou le MGS (selon l'évolution du partenariat) devra intégrer ces menaces futures, de même que nos armes anti-char, c'est pourquoi je reste dubitatif en considérant le nouveau missile AC héliporté censé rester en service une vingtaine une trentaine d'années (??° et qui devra , espérons que non, affronter des systèmes APS.

pour déployer 140 LECLERC,il faut un parc "un tout petit peu plus" conséquent ... Le contrat opérationnel prévoit une durée d'interventions de quelques jours quelques heures? ben oui pertes , pannes ...

en dehors d'éventuelles solutions de brouillage des capteurs des systèmes hard kill, la solution passe par la vitesse du projectile, cf le système LOSAT US, ou par une charge thermo forgé qui dépoterait au dessus du blindé (TOW 2B par exemple)

C'est bien ce que je dis, notre nouveau missile risque de se voir contrer par les systèmes hard kill et c'est vraiment dommage de développer et d'acquérir une solution qui risque d'être obsolète avant même d'entrer en service...

C'est la que le bat blesse, j'espère que le missile pourra attaquer via une trajectoire plongeante, mais il est clair que les systèmes de défense active permettront demain de se défendre contre ce type d'attaque, c'est dommage que le missile futur n'intègre pas les contre mesures envisagées à court terme.

https://youtu.be/WGr2GTfiVOU "The Liberator"; série animée Retour sur les combats menés par le Général de brigade Felix Sparks et le 157ème régiment d'infanterie d'Oklahoma lors de la Seconde Guerre mondiale jusqu'à la libération du camp de Dachau, régiment composé à majorité de cow-boys texans, d'amérindiens et de mexicano-américains. Personnellement , j'aime bien! Sur netflix

hum ... peut-être que c'était ironique....

Hum....dans les années 80, les US, les allemands sont passés au 120: le 105 était arrivé au bout de son potentiel en terme de potentiel anti char. A cette époque les cavaliers français alertaient les décideurs sur l'obsolescence du 105 face au T-80. Quarante ans plus tard c'est le tour du 120 d'arriver en bout de potentiel. Ce n'est que la matérialisation de l'éternelle lutte épée/bouclier. Et non , les progrès de la technologie ne font pas de miracles qui redonneraient un potentiel au 105 face aux chars modernes et futurs.

L'idée est excellente, le général desportes, parlait des gazelles mistral pour protéger les escadrons de Leclerc en maraude... Plutôt que des MISTRAl, chers et lourds tout de même, les missiles envisagés pour l'auto défense des avions US, pourrait faire l'affaire s'ils sont peu couteux et d'une taille/poids favorable à plusieurs emports.

A partir de 0.45 ... on distingue parfaitement le trou d'entrée et de sortie du projectile

L'impact a eu lieu sur le coté gauche de la tourelle, le projectile a traversé de part en part, rien d'étonnant le blindage des flancs de tourelle étant très mince...

c'est vraiment un silencieux pour 155 ... Bon ... au delà de la première image qui frappe nos esprits dans la partie reptilienne de notre cerveau, pensez aux images d'un tir de 155 : la structure du bidule reproduit la forme des gaz incandescents qui marquent la signature du tir

un silencieux pour 155 mm ... non acquis par la bundeswehr, on se demande bien pourquoi ...

oui

ah mais si le char visé suit une trajectoire plane, sans changer de direction et que le char tireur est à poste: la visée (qui prends quelques secondes), le déclenchement de tir, la durée du trajet de la flèche fait que la probabilité d'un coup au but est très élevée. en revanche si le char visé est manœuvrant, d'autant si la vitesse atteint 50 km/h, la probabilité est nettement moindre, elle s'effondre si le char viseur est lui-même en mouvement avec des variations selon si (char en mouvement lent ou rapide, trajectoire plane et rectiligne ou tout terrain). Pour l'immense majorité des chars, le fait de tirer immobile est favorisant quand à l'issue du combat face au char qui manœuvre sauf face à un ... LECLERC qui est le seul char qui tire aussi bien en mouvement tout terrain qu'a l'arrêt, ce n'est pas un chasseur de char mais un tireur d'élite! prenons un exemple relaté (équipages pointus des deux cotés) un AMX 30B2 posté face à trois AMX 30 B2 en maraude: résultats de 0 à 3 AMX 30 B2 assaillants au tapis, le défenseur survivant rarement. un AMX 30B2 posté face à trois LECLERC: rarement un LECLERC au tapis, le 30 tonnes ne survivant jamais un LECLERC mobile en embuscade , face à trois B2 assaillants: résultats 3 trente tonnes au tapis, le LECLERC survivant quasiment toujours un LECLERC mobile en embuscade , face à trois LECLERC: 0 à 2 LECLERC au tapis, le LECLERC ne survivant quasiment jamais

manifestement g4lly n'a jamais tiré un coup ... de canon ...

allez ....se poster est plus facile en jeep qu'en VBL!

J'adore le VBL, il ya bien longtemps pour mon peloton j'aurai révé d'avoir des VBL ... bon c'est vrai que ... il ya bien longtemps les pelotons des EED étaient sur JEEP