Dabohaze

Au sujet de la(les) rencontre(s) annulée(s), j'en avais entendu parlé avant hier à la tv française avec comme habillage les images de la "photo de famille" des dirigeants des 20 pays...et ça faisait un peu la tronche côté indien.

Euh je ne veux pas être méchant, car même si c'est un début et débloque enfin la situation on parle ici de même pas 7 millions d'euros...quand d'autres ont déjà mis sur la table plusieurs centaines de millions d'euros depuis 2-3 ans. O0

Merci beaucoup pour ces infos Tmor. ;) Bon finalement même sans offsets, on peut s'attendre à tout surtout si EADS décide de rogner sa marge sur les TOT. PS: j'ai entendu parler d'un minima de 50% pour les offsets, ce qui peut paraître peu si on compare à la Suisse mais vu les sommes engagées... PSbis: Le coup des 2 années de garantie me font quelque peu marrer! :lol:

Quelqu'un peut confirmer si les offsets sont compris dans L1? Car si on en croit la presse indienne, le gagnant en L1 serait automatiquement le vainqueur du MRCA...mais je me rappelle de l'itw plutôt pessimiste d'un ponte de DA au sujet des offsets en Inde face à €urofighter, surtout quand on lit les bruits de couloirs en Suisse.

A vrai dire je suis même un peu étonné qu'il ait publié mon message limite HS, qui plus est accompagné d'une réponse (l'histoire des votes). Ceci dit, je ne pense pas que le "bug" vient de son site, l'auteur dans mes souvenirs est assez neutre même si il a bien apprécié son vol sur le Raffalou.

D'ailleurs il y a quelques temps lors d'une expo à Paris, un chinois ne s'était pas fait attraper entrain de grattouiller à coup de cuter ( =( )la peinture ram d'un Rafale?

Dommage que sur la route des "vacances", ils sont tombés en panne de carburant. :lol: O0 P'tain, ils sont fort chez Dassault; au lieu de faire comme tout le monde et mettre ce genre de "bombe" dans des PR, ils préfèrent semer l'info via des chemins escarpés. =D Bon j'espère que ce sera repris dans le prochain fox three, après tout la "supercroisière en Rafale M avec ventral de 1250l et 4 Mica" vient de là. Reste qu'il me semble que ce M1.4 était déjà sortie, il y a déjà de nombreuses années mais en config" lisse. En revanche pour ce qui est de la vitesse de croisière... O0

Ça dépend, on peut aussi en parler "intelligemment/constructivement" comme ces 3 derniers mois. =)

Sur F-16.net, au sujet de cette vidéo: A Danish F-16 pilot comments on two DACT engagements with an Italian Eurofigther Typhoon. In the first part the Danish pilot has a possible gun opportunity, but is too close and heading for the deck. In the second engagement the pilot achieve two gun 'kills'. The pilot comments that the F-16 has good manuverability against the Typhoon, in particular in the lower speed portions of the envelope. Et il semblerait que les Typhoon de la RAF se soient également cassés les dents contre des F16 pakistanais...toujours en WVR. Ce qui est censé être l'un des domaines de prédilection du "second best", non? Comme quoi les simulations... On se rappellera que dans cette exercice de combats rapprochés, les Rafales avaient dominé (sans écrasé) les F16 US. Pas mal pour un simple bomb truck. =)

Je jette de temps en temps un oeil là-bas (BR), et c'est vrai que ces derniers jours il y a 2-3 pro taille-foune qui s'égosillent bien à vendre leur oiseau. Pourtant leurs défenses/attaques sont assez facilement démontables, surtout qu'ils usent les mêmes (vieilles) infos sans sources officielles. Bravo et bonne chance à notre frenchie* sur place, car un peu usant avec ce genre de gusses en face... Sinon en parlant des CFT de notre "Katrina", quelqu'un aurait une estimation sur leur masse? 400-500 kg pour les 2?

Pourquoi pas, on a déjà Saab Auto qui est hollandais et Scania qui est allemand. :-X

On a déjà droit à des excuses "les européens sont les maîtres en pot de vin". Dans le genre l'hôpital qui se fout de la charité, ils font fort ces gusses. :lol: En tout les cas, sur les forums et blogs indiens la nouvelle est globalement très bien accueillie (du choix et de la non-présence d'un coucou US)...avec notre zinc ayant les faveurs du plus grand nombre, amusant si on se remémore les opinions datant d'il y a quelques années voir mois.

Oui, dans l'esprit des Vikings il rejoindra les TSR-2, Arrow et autres M4000...à l'exception que ces coucous étaient "un peu" plus que des paper-plane. O0 Je dois avouer que cette éviction en Inde me fait dans un certain sens plaisir, après tout le lobbying de Saab (comme au Brésil, ils étaient en Inde les plus actifs des participants dans les médias) et ses fanboy. Comme quoi, ceux qui en parlent le plus...

Certes mais la situation de Boeing aux Indes n'est pas trop à plaindre, entre les Apache, Hercules et surtout C-17...sauf si les US veulent une position hégémonique dans l'IAF. Sinon le Raffy encore en finale, plus qu'à espérer qu'il ne nous l'a joue plus "Poulidor" cette fois-ci. =)

Pour l'histoire des magouilles lors du dernier Aero-India, vu sur le forum bharat-rakshak: There were no Rafale parked visible to the public at AI2011. They were parked in front of the chalets along with a few F16s, F18s and Typhoons, which were doing the flying during the show. The only MMRCA contenders parked in front of the public were the Gripen (parked right in front with a ladder leading to the cockpit and frequent visitors coming along to see it), the F16 (beside the Gripen, but was left alone with nobody around it) and the Typhoon (parked in solitary, with the public between it and the aircraft display area and with a ladder leading to the cockpit and frequent visitors coming along to see it). http://forums.bharat-rakshak.com/viewtopic.php?p=1063083#p1063083 Donc BAE, LM et Saab auraient bénéficié d'un stand "public", intéressant...

En fait à par les chiffres sur les différentes tranches, c'est tout l'article qui est touché d'un hilarant et touchant fanboyisme. :lol:

Merci, j'ai bien eu la berlue! :lol: D'ailleurs en parlant de Gripen, il me semblait que la Suède voulait entrer dans la coalition? Ils attendent que le commandement passe à l'Otan? O0

Faut voir, il me semble que plusieurs F22 ont déjà fait un voyage jusqu'au Japon (avec certes une escale je crois). J'ignore si j'ai la berlue mais moi je vois ça: Grillé par philippe

"Marrant", dans le dernier A&C ils n'ont rien trouver de mieux que de mettre un Gripen en couv' avec l'entête "frappes aériennes en Libye"...

Tout à fait, c'est en quelques sortes "satisfaisant" après moults années de doutes parsemées - suite aux échecs exports - par une certaine presse étrangère (mais aussi française) sur les réelles capacités du zinc... Et puis à part le questionnement de certains au sujet du crash du F15, personne ne remet en doutes la qualité du matériel US. Pour le Typhoon, j'ai cru lire que qu'une femme pilote vient de participer à une mission. A part ça, il semble qu'il n'y est pas grand chose à dire...toujours de la police du ciel et même pas une petite paveway à se mettre sous la dent. Heureusement ou malheureusement pour lui, les Tornado semble faire un très beau boulot en AS.

J'ai sous doute entendu les mêmes zincs, vers les 3H à Nice. ;)

Lu sur Keypub, des bruits de couloirs: Making a splash at the Aero India show in Bangalore. Broadsword has learned that the European fighters have taken pole position in the MMRCA competition It was a no-holds-barred duel at Aero India 2011 for a $10-billion (Rs 45,500 crore) prize. Turn by turn, four of the world’s most advanced fighter aircraft roared into the sky, keenly aware of the watching eyes of Indian ministry of defence (MoD) officials who would decide which of them was best suited for the Indian Air Force’s order of 126 medium multi-role combat aircraft (MMRCA). Their performances mirrored each fighter’s fortunes in the MMRCA race. In multiple interviews with MoD officials, IAF pilots and vendor representatives, Business Standard has learned exactly where the MMRCA race currently stands. None of the contenders have been officially eliminated in the IAF’s flight evaluation report, but the heavy liabilities that some are carrying have already reduced this contest to an all-European race. The clearest performance was that of the Russian MiG-35, which has not shown up at all at Aero India 2011. After multiple problems during the flight evaluation trials, it is regarded by the IAF as little more than an upgraded MiG-29. The Russian fighter is effectively out of the race. Only marginally less dismal was the Lockheed Martin F-16IN Super Viper, which travelled to Bangalore but did not participate in the inaugural aerobatics shoot-out. Defence minister A K Antony insisted today that political considerations would play no part in the MMRCA selection, but his officials were less diplomatic. “The F-16 is in the race only in name; the US will not be allowed to supply the same aircraft to both India and Pakistan,” said a senior MoD official. “Besides, the F-16 has come to the end of its development cycle. There is no scope for improving it further.” Lockheed Martin seems to know its India campaign is blighted. Over the past two months, company officials and even the Pentagon, the US defence headquarters, have shifted the focus to the F-35, the fifth generation stealth fighter that Lockheed Martin is developing. But while the Pentagon’s acquisition chief, Ashton Carter, has signalled American willingness to include India in the F-35 programme, the Indian MoD is not persuaded. On getting a fifth generation fighter from the US, Antony replied, “Already we are engaged with Russia to produce a fifth generation fighter…. No other country has offered us these technologies in the past. We are way ahead now [in the partnership with Russia]. There is no question of going back.” The other American contender, the F/A-18 Super Hornet, regaled spectators with a superb display of combat manoeuvring, Showcasing its history as a combat fighter, the F/A-18 was the only contender that flew with missiles fitted under its wings, which is avoided in aerobatics because of the resulting drag. But though the Super Hornet was the tightest turner, its aerobatics were conducted at slow speeds. That sluggishness is also true of its campaign in India. “We scored the F/A-18 poorly during flight evaluation,” says an IAF officer who was closely involved. That leaves the three European contenders: the Eurofighter (from a four-country consortium), the Dasault Rafale (from france) and the Saab Gripen (Sweden). Each of them put up a superb display of high-speed aerobatics, performing loops, barrel rolls, and spells of inverted flying that clearly pushed the boundaries of the aircrafts’ flight envelopes. The Gripen showed enormous agility in its vertical handling, something that would allow it to climb above the enemy fighter in a dogfight, to an advantageous killing position. At the end of his display, the Gripen’s pilot displayed how little runway the fighter needs to land, stopping dead in barely 900 ft. But IAF officers point out two key drawbacks to the Gripen’s campaign: “The Gripen’s AESA radar is the least developed of all the MMRCA contenders; and, being a single-engine fighter, it carries significantly less weaponry than the big twin-engine contenders.” The twin-engine advantage was immediately evident when the Rafale and the Eurofighter took to the skies, lashing the spectators with a blast of sound. There was little to choose between both those aircraft, their High-G (sharp turn); High-Alpha (slow flying) aerobatics leaving the spectators clapping. “The MMRCA contest is now between the Eurofighter and the Rafale,” says an IAF officer associated with the flight evaluation. “It will boil down to price. But if the MoD accepts a smaller fighter, with a radar that has some way to go, the economically-priced Gripen could be the dark horse that wins. -> http://ajaishukla.blogspot.com/2011/02/european-fighters-lead-mmrca-race.html

Et une nouvelle fois, cette rumeur qui n'est étayée par rien se transforme en vérité. Il pourrait au moins utiliser le subjonctif!

Pour Jobim, c'est à peine exagérer de ma part. Mais bon ces mêmes personnes jusqu'à peu, décriait Roussef comme le simple porte voix de Lula... Le Rafale a beau avoir droit à des articles comportant des déclarations tout ce qu'il y a d'officielles (comme l'ATLC), mais non c'est toujours proche du "biaised" et reste moins crédible que le sempiternel "unnamed/anonymous source". Il me semble qu'il y a déjà eu plusieurs exercices avec les Su-30 MKI. Après je ne sais pas si ils se sont affrontés directement, en tout cas les déclarations de l'IAF et de l'ADLA ont toujours été respectueuses et cordiales après ses exercices...sans jamais ou rarement évoquer les perfs des 2 oiseaux. Peut-être qu'on s'est tiré une balle dans le pied après les affaires de Taïwan; à serrer les vis sur les pots de vin, on multiplie le risque d'être le dindon de la farce. Le "boulot" de BAE sur la plupart des contrats exports des EF2000 et Gripen, est là pour prouver que la concurrence ne s'entiche pas de beaux sentiments. Reste aussi l'inefficacité (insuffisance) du lobbying de Dassault par rapport aux autres. Danell ou/et Sky a déjà fait ici même, un beau topo sur le travail des médias brésiliens sur FX-2. La Fohla est un journal conservateur et hélas, c'est la feuille de choux la plus vendue du pays. Donc quand une certaine Eliane Cantanhêde, œuvrant à la Folha, écrit un papier sur la préférence de la FAB, on le retrouve rapidement sur l'AFP et Reuters. Une dame qui semble avoir particulièrement apprécier ses "vacances offertes" en Suède. Dommage que je n'ai plus mes logs sur les fora britons, même si ça n'aidera pas ça me démange de répondre à la meute des Gripen's fanboy. D'ailleurs les frenchies de là-bas (comme sur Keypub) ne peuvent pas réagir sur cette supposée préférence de la FAB qui ne tient finalement à rien de concret? Je regrette vraiment pour le report de la Suisse, le seul pays où il pouvait avoir une évaluation à peu près "clean"...

Tout à fait, et pour la supposé préférence de la FAB je reste stupéfait que ça ne tient que par cet article de la Fohla sans source officiellement nommée. A l'heure du choix finale, j'espère que quelques documents de l'évaluation sortiront dans la presse...quoique certains diront que les résultats ont été falsifiés par Jobim, "le toutou des français et de Dassault".