Anzar

Les Pantsyr S1 livrés à l'Algérie sont des versions inconnues jusqu'à présent et équipées d'un nouveau type de radar RLM- SOC un AESA double-face (surnommé aussi Janus). Plus agile, plus résistant au jamming, plus agile http://mirabilis-ru.livejournal.com/677.html]http://mirabilis-ru.livejournal.com/677.html

Ben disons que les russes ont quand même mis plus d'un an et demi avant de les intégrer à leur flotte.... je pense pas qu'il s'agissait que d'un coup de peinture !!! A priori le MiG-25 serait remplacé par le Su-35 pour l'interception. Toutefois rien n'est confirmé puisque le Su-30 pourrait reprendre à son compte cette mission. Je sais juste que les MiG-25RBV de reco ont été rénovés dernièrement, donc dans cette tâche les Foxbat ont encore quelques années de service devant eux

Les F/A-18E/F sont soumis à certaines restrictions notamment pas l'entremise du congrès US qui empêchera le transfert d'armements létals de haute technologie (AIM-120C7/D ou AIM-9X) à l'Algérie pour des questions de politique régionale. Les dispositions "bluelantern" sont aussi très contraignantes car liant le pays acquéreur de technologies US à une sorte de contrôle permanent sur l'usage de ces armements voir leur stockages aux USA. Le F/A-18E/F avec radar AESA est assez cher également. C'est pour cela que je ne crois pas à cette alternative Si les russes ont enquêté et envoyé des responsables de MiG en prison c'est qu'à mon avis c'était pas dans le contrat. En fait il est probable que le contrat comprenait la livraison de 36 MiG-29SMT (forcément d'anciennes cellules rétrofitées) + l'upgrade d'une grande partie de la flotte de MiG-29S déjà en service dans l'AAF à l'époque au format SMT. Le problème se situe plus dans l'usage de stocks de pièces défectueuses non conformes plutôt qu'un problème de cellule. Pour ce qui est de la taille de la flotte elle est encore respectable si on maintien un rythme acceptable de remplacement des appareils en fin de potentiel (en priorité les MiG-25 et MiG-29 ) Actuellement un inventaire des avions de combat en service donnerait quelque chose dans le genre : - 44 Su-30MKA - environ 40 Su-24MK2 - environ 25 MiG-29S/UB (initialement près de 60) - environ 15 MiG-25PDS (initialement près de 40 MiG-25P) - environ 40 L-39C/ZA (7/49 livrés) On peut imaginer aisément une évolution dans les quelques années qui viennent vers - 3 Escadrons de combat multirôle (50-60 Su-30MKA) - 3 Escadrons de défense aérienne (50-60 MiG-29M/35), dans le cas d'un avion occidental pas plus de 40 appareils - 2 Escadrons d'interception (30-36 Su-35) - 3 Escadrons d'appui pénétration (40 Su-24MK2 ou plus tard 36 Su-32) - 4 Escadrons d'entrainement avancé ou appuis léger (40-50 Yak-130A)

Bon je pense qu'il faut pas trop se triturer la tête. Il faut regarder les choses dans un contexte cohérent de modernisation des forces aériennes. Tout d'abord en prenant compte les négociations avec les russes qui avaient abouties à l'accord de 2006 il y avait une commande pour - 28 Su-30MKA + 36 MiG-29SMT + 16 Yak-130 Puis il y a eu le problème des MiG-29SMT. Beaucoup de bruits ont courus sur cette affaire. Les malfaçons constatées l'ont été également pour un autre contrat concernant l'entretien des Fulcrum Bulgares qui ont été retapés avec des pièces usagées. Nonobstant les russes ont continué de négocier et ont livré 16 Su-30MKA supplémentaires en reprenant les 15 MiG-29SMT objet du contentieux sans frais supplémentaires. D'autres part RSK MiG a subit une grande purge et certains responsables croupissent en prison. Donc on peut on tirer deux conclusions : Tout d'abord les relations et la coopération militaires avec les Russes revêtent un aspect stratégique pour les deux partenaires. En deuxième lieu les accords de 2006 étaient un prélude car les projections faisaient état d'options s'ajoutant à la commande initiale (http://www.kommersant.com/p754260/r_500/arms_sales_Algeria/). On notera dans ce cadre que nous avions dans la shopping list un chasseur/bombardier lourd, un chasseur moyen et un avion d'entrainement avancé et d'appui léger. Cette structure organique des forces aériennes perdure du fait des ajustements et de l'historique des escadres et des escadrons. Plus prosaïquement il y a au sein de l'AAF 4 type de plateformes qui sont retenues pour les efforts de modernisation - Chasseurs multirôles dont la mission principale reste la supériorité aérienne et le bombardement de précision le cas échéant. Ici pas de mystère le choix s'est porté sur le Su-30MKA. Le nombre actuel de 44 avions n'est pas encore à la hauteur de ce qui était attendu au départ vu que certaines articles faisaient référence à une option de 28 appareils en plus des 28 commandés initialement. L'affaire des MiG ayant fait irruption, les fonds engagés auprès des russes ont été redirigés vers la levée de cette option au vu des excellents retours concernant les Flanker-H. - Avion d'entrainement et d'appui léger. Là non plus il n y a pas de doute, le contrat est en cours de réalisation pour la livraison d'une trentaine de Yak-130 avec probablement un lot supplémentaire d'une douzaine d'appareils. - Bombardiers d'appui pénétration. Actuellement, après le retrait des MiG-23BN, ce rôle est exclusivement dévolu à la flotte d'une cinquantaine de Su-24MK2 qui viennent juste de finir d'être portés à ce format. Cette modernisation prolonge la vie opérationnelle des Fencer d'une dizaine d'années. L'option du Su-32 (version export du Su-34) a été largement commentée suite à un article de 2007 qui y faisait référence (article : http://www.kommersant.com/p754260/r_500/arms_sales_Algeria/) depuis je n'ai pas eu vent d'une évolution dans ce sens. Mais je pense qu'on en reparlera d'ici 4-5 ans. - Chasseurs de défense aérienne. L'Algérie étant un vaste pays qui a de nombreux point névralgiques à protéger, la structure des forces aériennes a toujours donné une importance certaine à la défense aérienne et ce dès les années 70. En effet à ce moment là, suite à certaines tensions régionales, les inventaires se sont grandement étoffés. A un moment l'AAF alignait près de 120 MiG-21MF/Bis, 30 MiG-25P, plus de 80 MiG-23, 30 Su-7, 12 Su-24MK...etc. Il se trouve qu'à l'orée des années 2000 une grande majorité de ces avions étaient en bout de potentiel. Ils furent retirés progressivement et remplacés, pour ceux qui assurait les missions de défense aérienne, par plusieurs dizaines de MiG-29S biélorusses et ukrainiens. Ces Fulcrum étant des avions ayant servis au sein des forces aériennes soviétiques avaient un lifecylce assez court. Le support des ukrainiens et des biélorusses ne pouvant pas leur permettre de rester opérationnels indéfiniment, un remplaçant avait très vite été envisagé. Au début la solution du SMT paraissait prometteuse. Toutefois les tractations et la qualité douteuse des avions livrés suite aux malfaçons induites par certains managers de RSK ont conduit à une rupture. ... Rupture qui a poussé l'AAF a chercher d'autres fournisseurs devant le refus russe d'entendre raison. En effet les russes souhaitaient maintenir le contrat en apportant des modifications aux avions qui n'avaient pas donné satisfaction. Mais il semble que la problématique ait été parasité par certaines considérations politiques et autres. Les russes ont arraché un accord et la partie algérienne a su également y voir son intérêt car, comme je le disais, les relations sont bien trop importantes pour les deux. Actuellement les solutions envisagées présentent effectivement le F/A-18E/F, le JAS-39 ou le Rafale comme candidats potentiels (article de jane's : http://articles.janes.com/articles/Janes-World-Air-Forces/Summary-Algeria.html ) Toutefois je pense que MiG n'a pas dit son dernier mot, puisqu'à la suite de l'affaire SMT, plusieurs sources russes faisaient référence à une option MiG-29M1/M2 pour l'Algérie. Il se trouve que dernièrement des déclarations de certains responsables de MiG vont dans le sens de tractations possibles pour des avions de combats avec 2 ou 3 pays d'Afrique et d'Asie. (article : http://www.defensenews.com/story.php?i=8255060 ) de là à y voir un signe il n y a qu'un pas. - Pour moi il y a peu de doutes sur l'issue du programme de modernisation. On reconduira la liste de 2006 avec les ajustements nécessaires pour une application satisfaisantes pour les deux parties du moins pour ce qui est des avions de combat

Si une quinzaine d'AS-355N2/AS-555

Contrairement à ce qu'on essaye de sous entendre l'Algérie a accès à des technologies militaires US de haute valeur stratégique .... en effet l'Algérie dispose beech 1900D HISAR et de radars de surveillance aérienne AN/TPS-703 et AN/TPS-78 http://www.es.northropgrumman.com/solutions/tps78/assets/tps_78.pdf

L'Algérie cherche à acquérir des avions AEW&C depuis quelques années, selon Jane's il était question de 737 Wedgetail, mais la problématique du "Blue Lantern" empêche la concrétisation du marché D'un autre côté l'Algérie étudie la possibilité d'avoir des Erieye, sur plateforme EMB-145, seulement ça stagne ? Par contre là où cet article amène de l'eau au moulin de l'hypothèse du système Erieye c'est que Airbus souhaite reprendre les travaux d'intégration du système Erieye New Generation (NG) sur le C-295, et c'est dans cette optique que l'Algérie est citée comme client potentiel Le système d'Elbit est à exclure pour des raisons purement politiques

Les russes ont annoncé dernièrement négocier la partie technique du contrat, c'est à dire la configuration des navires. A mon sens ça sera dans le cadre d'un contrat pour des corvettes (3 20382 seraient concernés). Concernant le contrat des frégates, il semble que les allemands tiennent la corde avec une proposition pour des frégates de 3000 à 4000 tonnes basées sur les Meko-A200 SAN fournies à l'Afrique du Sud. Les négociations seraient sur le point d'aboutir pour 2 frégates + une troisième en option.

Tout a fait, mais plutôt dans la marine

Bonjour à tous, bonne nouvelle une émission des services de communication de l'armée algérienne nous a gratifié d'un superbe reportage sur la 4ème escadre d'appui pénétration qui œuvre sur Su-24 Le reportage est en arabe mais ça n'empêche pas d'en avoir plein les mirettes Un grand merci à bigbadi qui a eu l'idée lumineuse de faire la capture vidéo Un p'tit aperçu http://www.youtube.com/watch?v=EmGoCXepNgU&feature=player_embedded http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Ty0A9VxF5BM#

Je trouve tes conclusions concluantes toutefois pour le MiG-33 dans la dernière phrase de la citation de globalsecurity ils parlent en fait de la variante du MiG-29M qui a pris le nom de MiG-33 car ce nom n'a jamais été attribué au LFI qui est resté le produit 33 J'ai retrouvé ce petit historique http://archive.newsmax.com/archives/articles/2005/12/4/222850.shtml Et cet indice sur un livre de jane's Jane's all the world's aircraft , Volume 91

Absolument rien de bizarre à ça... les chinois ont bel et bien utilisés certaines solutions développées par l'équipe qui a travaillé sur le LFI au début des années 80, surtout l'aérodynamique qui était déjà bien paufinée .... le J7 sont des "copies" du MiG-21F13 il me semble :?: Honnêtement je ne remets en aucun cas la capacités des avionneurs chinois mais je constate que le FC-1 utilise le RD-93 qui justement était destiné à équipé le MiG-33 raison économique oblige Et je suis persuadé que là y a rien de bizarre même pour un néophyte, je trouve qu'il a exactement la même configuration

Le FC-1 a été développé sur la base du MiG-33 enfin le LFI soviétique de MiG qui devait remplacer le MiG-21 et être comparable au F-16A/B de l'époque http://www.globalsecurity.org/military/world/russia/mig-33.htm Il est équipé du RD-93 qui est une évolution du RD-33

Il est vrai que la seconde vidéo est identique à la première, quoi de plus logique puisqu'il s'agit de l'oeuvre du même organe de presse. Toutefois la seconde possède une meilleure qualité de l'image et du son car elle provient du compte officiel dailymotion du SIRPA (d'où le commentaire dans mon message précédent) et c'est pour cela que je l'ai posté mon cher Claudio Je suis désolé que ça eu pu te provoquer une fausse joie, mais les sensations n'en sont que plus fortes ;)

Vidéo officielle de l'AdA en HiRes http://www.dailymotion.com/embed/video/xlbj60

Photos (publiées par l'APS) du PC opérationnel de la défense aérienne mis en place à l'occasion de l'exercice Merci à Tewisson au passage

Des photos de l'exercice de cette année ont été publiées par le parisien Finalement côté AAF on a bien un MiG-25PD (Foxtrot Uniform Four Five) et un Su-30MKA (Kilo Foxtrot Nine Four) qui ont intercepté le cara FR A noter l'état impeccable des Foxbat (l'année dernière c'était le Four Eight) qui continuent de voler dans l'AAF... l'une des dernières forces aériennes à l'utiliser hors Russie http://www.leparisien.fr/oise-60/en-images-a-la-poursuite-des-pirates-de-l-air-24-09-2011-1623879.php

En parlant de l'exercice Circaete l'édition 2011 a eu lieu hier et aujourd'hui http://www.defense.gouv.fr/air/actus-air/exercice-circaete-2011 J'espère qu'il y aura de belles photos surtout des MiG

Tu devrais voir la vidéo avant de faire des interprétations

Non c'était pendant l'exercice Circaete 2010... dans le cadre d'une opération commune de l'initiative de défense 5+5 (5 pays du nord de la méditerrané associés à 5 pays du sud). Le MiG-25 a intercepté un A-310 de l'AdA (jouant le rôle d'un avion détourné) bien avant le point de rendez-vous prévu ... c'est à dire au delà des eaux territoriales algériennes... cette interception à été guidé par le CGI en Algérie... A cette occasion un Il-76 et un C-130 de l'armée de l'air algérienne ont aussi joué le rôle d'avions détournés Voici le lien http://www.defense.gouv.fr/air/actus-air/exercice-circaete-en-mediterranee/%28language%29/fre-FR

Une délégation militaire algérienne est allée en chine discuter de coopération dans le domaine aéronautique. Reste à déterminer sur quelles questions précisément ? La délégation a rendu visite à Shenyang Aircraft Corporation" et "Hafei Aviation Industry" http://jdin.janes.com/public/jdin/index.shtml http://www.avic.com.cn/avic/wwwroot/avic/sjkb/368698.shtml http://www.avic.com.cn/sjkb/368734.shtml SAC products HAI products Merci à Kratos pour le tuyau :)

Les bielorusses avaient vendu l'équivalent de 3 escadron de MiG-29S. Dont deux à l'Algérie (ce qui fait 36) + 18 pour le Pérou. Le 9.13 a été produit à partir de 1986. Je pense qu'il y en a plus qu'une cinquantaine, puisque l'Algérie a également reçu des MiG-29S (9.13) d'Ukraine + 8 UB de Russie, tout ça entre 1997 et 2001. Actuellement seuls une vingtaine seraient encore opérationnels. Concernant les malaisiens ils ont voulu clouer leur flotte de fulcrum au sol à cause de problème de criques de fatigue apparaissant au niveau des gouvernes, problème ayant aussi provoqué le crash d'un 29A russe. MiG a plusieurs dizaines d'appareils stockés qui ont été produits entre 1988 et 1991 pour le compte de Saddam (tous des 29b)... actuellement ils utilisent ce stock d'appareils (queues blanches) pour honorer les contrats qu'ils obtiennent depuis.

Petit revival du sujet :) Gift from FDZ members O0

Nouvelle série de photos de Fencer MK2