Grabber56

Le jacko il est jamais sorti de sa chambre, n'a aucun argument, c'est tout l'intérêt d'avoir des infos de l'homme qu'a vu l'homme qu'a vu l'ours! ça m' etonerait que les ricains mettent leur joujou en combat direct avec un rafale, trop de risque que ce soit destructeur pour l'image édulcorée qu'ils font de la 5ieme génération !

il s'enfonce de plus en plus, tu as vu le nombre de visite sur le site de ce lien? aucune! quand la france aura vendue plus de rafale que sa foufoune , il va commencer à paniquer ! car si tout se passe bien, bresil 36 pour commencer , 24 kowait, 60 emiras qui remplaceront le F16 par des F35, 22 suisse et 14 lybie! 156 rafales de potentiellement vendus! ok je rêve, mais si demain Le brésil confirme, alors tout pourrait s'enclencher rapidement!

je sais, je commande une caisse de suite ;)

http://defesabrasil.com/site/noticias/projeto-f-x2/relatorio-da-fab-e-entregue-ao-presidente-lula.php Disons que le rapport est prêt et apparement rien a changé par rapport à celui de juillet qui a vu le gouv brésilien choisir le rafale! Lula peut annoncer le gagnant maintenant! il a 1 ou 2 semaines !

Le brésil aurait déjà signé l'achat des rafales en septembre! apparemment! Until the moment the BAF did not deliver the analysis of the huntings. For the declaration given yesterday for the Brazilian president, the agreement with France had been signed in September passed in Brasilia. http://www.defesanet.com.br/01_lz/fx2/01_weather.htm

quand dassault fait du transfert de tech, d'autres sont englués avec des fabriquant qui veulent pas donner les codes source du systeme d'arme! hihi http://www.dailymail.co.uk/news/article-1230724/UK-anger-America-refuses-share-secrets-new-radar-evading-Lockheed-F35-fighter-jet--Britain-helped-pay-for.html Vive l'Europe du F35, avec des européens comme ça on se sent tellement en sécurité, isn't it?

"Um novo dado vai ajudar os suecos da Saab, que produz o Gripen. De acordo com o relatório, o custo por hora voada do Gripen é de 4 000 dólares, contra 14 000 do Rafale. Já o custo do F-18, da americana Boeing, fica em torno de 10 000 dólares." http://portalexame.abril.com.br/blogs/primeirolugar/listar1.shtml bref, l'heure de vol gripen 4k$, rafale 14k$, et F18 10k$! les pilotes auraient une préférence pour le F18, et l'industrie le grippen! d'après le blog de ce mec, qui est un économiste proche des lobbies américains! je vous laisse juger de l'irrationalité des données!

le raffie aura juste à enclencher ses impressionnantes ECM capacités et le reste devrait suivre pour botter des culs! :lol:

envie de vous marrer? http://www.strategypage.com/htmw/htproc/articles/20091118.aspx Jackonico semble être un grand journaliste, et tout les cas comme c'est pas signé on peut penser que ça pourrait venir de la même source! il faudra avertir la marine qu'il sera dur de poser ses avions de 28t à l'avenir! :lol: :lol:

John Lake est un spinner freelance, BAe paye des gens pour intervenir dans les faux rhums, rien à voir avec un passionné , c'est la coutume des anglos saxons, tant que tu n'as pas de preuve tu peux tout dire! et tout contre dire! pour lui Bae est une victime du pouvoir et de la justice, dans les pots de vins qu'ils evidement n'ont jamais pratiqués! c'est triste tout ça , mais c'est comme ça! ces gens ont réussit à faire douter les irlandais une premiére fois sur le traité de lisbonne

Kuwait's parliament voted unanimously on Tuesday to ask the Audit Bureau to probe three planned arms deals with the United States and France that one lawmaker said are worth billions of dollars. The decision, requested by 32 MPs and not opposed by cabinet ministers present at the parliamentary session, calls on the independent Audit Bureau to investigate whether the acts were "in line with Kuwaiti laws." The contracts concern the planned purchase of an unspecified number of US Hercules transport aircraft, an ammunition factory and up to 28 French-made Rafale warplanes. http://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5hwENIDUTWQC032LIQEALBh0Ip9ZQ

oui mais de la à prétendre qu'il y ait un redisign majeur de la cellule pour augmenter l'arrivée d'air de 10% pour un gain de puissance à 9t, qui est déjà prévu pour ça , ça fait deux! surtout que dés le départ, sur la table à dessin, l'avion a été conçu pour accepter 9t, ça m etonerais que les ingés auraient omis ce point particulier !

uhmm; avec le Koweit et les UAe dans le tube des ventes, je peux te dire un truc, ECO à 9T est surement bien plus à l'ordre du jour que tu le penses! lancer le doute pour dire qu'il serait laborieux pour snecma ou dassault d'intégrer un ECO 9t, et un manque de fairplay, tout n'est pas si négatif, et vu ce que laisse entendre snecma, je doute pas un instant sur le succés de l'ECO 9t et de la facilité de son intégration, comme il l'ont montrés dans le passé!

Deplus, le m88-2 est passé de 1850Kj de temp à 2100Kj, Afin de diminuer la taille et lesm asseds esf futurs moteurs,la température en fin de combustion sera augment& pour atteindre typiquement 2100 K I la sortie du distributeur de turbineH F. Lese xigencesd ed iscretionin tiarougec onduiront g desr eductionsd ese missionds e fumCeset d’autres prod&s secondaires de la combustion (NOx, etc.. .). Une des architecturesp ermettantd e satisfairec ess p&ifications est la chambreB d eux tCtes(d eux injecteurs)a xialemendt &al&. (cf. figure 9). Cest echnologiesd e la chambrew ont associeetsi dess ystemeds ’injectiond en ouvellest echnologiesa meliorant la qualit desb rouillardsd ec arburante t la distributions patiale du carburan [ftp=ftp://ftp.rta.nato.int/PubFullText/RTO/MP/RTO-MP-008/$MP-008-$K%28F%29.pdf]ftp://ftp.rta.nato.int/PubFullText/RTO/MP/RTO-MP-008/$MP-008-$K%28F%29.pdf[/ftp] ce qui a été fait avec le programme ECO!

je crois que ça sera plus clair, l'entrée d'air est plus petite que les manchons, et ça se voit largement sur les photos! Voici ce que disait le directeur du programme M88 à la Snecma à propos du moteur de 9 t et de l'entrée d'air du Rafale (cela devait être dans le milieu des années 90 : "Toujours avec trois étages, ce compresseur a un rapport de compression de 4,5 (au lieu de 3,7 pour le -2) pour un débit d’air de 73,4 kg/s, c’est-à-dire augmenté de 10 % par rapport à celui du M88-2 qui est de 65 kg/s. Une des premières applications envisagée de ce M88-3 est la rénovation à mi-vie du Rafale dont l’entrée d’air est justement dimensionnée pour pouvoir accepter un débit d’air augmenté de 10 %." par sécurité ils devraient l'ouvrir un peu plus, à mon avis! alors les 8.4t avec une entrée d'air plus grosse, c'est pas très pertinent.. puisqu'il accepte déjà 9t sans changement! "Cette campagne d’essais a permis de caractériser les performances stabilisées du moteur avec un réglage du moteur en version 7,5 tonnes de poussée ainsi qu’en version 9 tonnes de poussée au plein gaz avec post combustion. Les essais de performance et d’endurance du démonstrateur seront poursuivis au début de cette année. Conçu pour l’avion de combat polyvalent Rafale, le M88 est le premier élément d’une famille de moteurs de nouvelle génération destinés à propulser les avions de combat et d’entraînement avancé du XXIème siècle. Le moteur M88-2 équipe aujourd’hui les différentes versions du Rafale air et marine, le premier moteur de série ayant été livré en 1996. Il est particulièrement adapté aux missions de pénétration basse altitude et d’interception haute altitude." http://www.snecma.com/spip.php?article193&var_recherche=M88

tu es en train de te noyer , tu me fais un monologue sur les entrés d'air et moi je te parle des manchon, les conduites d'air, hors elles sont sur dimensionnées , seules les entrées seront un peu plus ouvertes pour une augmentation de 20% de puissance, et il y a la place sans toucher à la cellule! Les moteurs avions ne sont pas figés, ils évoluent, la preuve avec le F404 qui au départ faisait 80kN et qui avec le F414 fait 98kN pour la même taille et le même poids! va faire un tour sur le site GE! et snecma connait trés bien ce type de moteur!

les conduites d'air sont deja sur dimensionnées pour le m88 -2 , comme je le dit, et le dit les ingés snecma, à la base le rafale a été conçu pour accepter les upgrades jusqu'a 11t, alors ouvrir un peu les entrées d'air c'est deja prevu depuis 1997 les debut du m88-3 et sans changer de cellule ou de redessiner l'avion! tout le reste est speculations et fantasmes! Le F414 est considérablement plus gros et plus lourd que le F404, c'est harchi faux, mais bon! General electric donne pourtant toutes les données!

Le M88 est conçu pour générer une famille très large de dérivés pour avion de combat : avec le même corps HP, il peut conduire à des dérivés à 9 T pratiquement dans le même encombrement et jusqu’à 12 T avec un système BP plus conséquent. http://www.stratisc.org/Moteurs_10.htm The UAE is also demanding a higher thrust version of the fighter's Snecma M88 engine to suit the hot-and-high conditions prevalent in the Middle East. A test program for the new powerplant, aimed at raising thrust to 9 metric tons from 7.5 tons currently, was announced in the run-up to last week's Paris Air Show. The main focus of the program is a new high-pressure core design that will begin running in September as part of a package of improvements, known as the Pack CGP-9T, intended to reduce M88 ownership costs for the French armed forces. http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=defense&id=news/SUBMIT062209.xml&headline=United%20Arab%20Emirates%20Closing%20in%20on%20Rafale le 9t tourne dejà en eCO! comme ça a été etudié en 2005 http://www.snecma.com/spip.php?article194&var_recherche=test%20m88 http://www.snecma.com/spip.php?article720&var_recherche=test%20m88 "These tests are part of a technology demonstration program co-funded by the French Ministry of Defense. The program aims to demonstrate lower operating costs and higher dispatch reliability for the Rafale’s M88-2 engine, by incorporating innovative new technologies, as well as studying the feasibility of developing a variant combining higher thrust with lower fuel burn and weight. It will ensure the competitiveness of future versions of the Rafale, in terms of both flight performance and payload capacity." le 9t aura le même encombrement.. à savoir que le F414 fait à peu près la même taille et qu'il développe 98kN..

je crois que tu as mal lu: «Nous espérons voir une offre (française) bientôt à ce sujet» et elle «sera étudiée très sérieusement et de façon très claire par l'armée de l'air koweïtienne», a-t-il dit à la presse après la signature d'un nouvel accord de défense avec son homologue français Hervé Morin. «Nous souhaiterions obtenir le Rafale pour nos forces aériennes», a-t-il insisté, sans toutefois préciser le nombre d'appareils qui pourraient être acquis. «Bien évidemment, nous serions fiers d'avoir le Rafale au sein de nos forces armées au Koweït», a-t-il également déclaré, affirmant aussi avoir «donné son feu vert» pour l'avion. Evoquant les «technologies (militaires) françaises», le cheikh Jaber a fait état d'un intérêt également pour «d'autres systèmes comme la marine, les systèmes de défense aérienne et les hélicoptères». ça devrait etre plus clair maintenant!

Je rappelle que le F404 a deja volé sur le rafale! un comparatif des bebetes! m88-2 General characteristics * Type: twin-shaft, bypass turbofan engine * Length: 3531 mm (139 in) * Diameter: 698.5 mm (27.5 in) inlet * Dry weight: 897 kg (1,978 lb) F404-400 General characteristics * Type: Afterburning turbofan * Length: 154 in (3,912 mm) * Diameter: 35 in (889 mm) * Dry weight: 2,282 lb (1,036 kg) un problème pour le 9t qui est plus petit et moins lourd que le f404? de plus le 9t n'a aucun client pour l'instant!

Les avions sont dessinés avec les evos moteurs prévues dans le package car dans le temps le poids de la bête a tendance à augmenter et donc son Mtow aussi, l'encombrement des m88-2 peuvent accueillir de moteurs de 11t qui serait l'étape finale du M88, et ce dés les premiers dessins! donc parler de redessiner la cellule ça fait doucement marrer! ya plein de docs qui trainent sur le net ou les ingés snecma expliquent très bien les choses, et c'est air intakes only! ce n'est pas mon opinion, mais les faits!

une modif cellule? personne n'a jamais parlé de ça, le m88-2 est le premier de la famille, et jusque là l'augmentation de poussé à 9t est possible en ouvrant n peu plus les entrées d'air, tout le reste n'est que spéculations non fondées:

L’Armée de l’Air des Emirats Arabes Unis (EAU) semble intéressée par l’avion multirôles français Dassault Rafale. Elle souhaiterait en disposer dans les années à venir puisque un contrat est prévu à court-terme. Cependant, le moteur équipant actuellement le Rafale, le Snecma M88 qui développe sept tonnes et demi de poussée, ne convient pas. L’armée voudrait voir le Rafale disposer d’un moteur plus puissant. Possible, selon la Snecma, qui possède un démonstrateur de moteur développant cette fois-ci neuf tonnes mais il demanderait encore trois années de développement. Ainsi, l’offre devrait être proposée et devrait être compatible avec le calendrier envisagé pour les livraisons. 2009 sera une bonne année pour Dassault avec son le Rafale car les Emirats Arabes Unies devraient passer une commande portant sur l’achat d’un premier lot d’une trentaine de Rafale. A noter que d’autres achats sont envisageables. http://wair.fr/le-rafale-aux-emirats-arabes-unis-27022009-1234 ;)

La racaille fait de bons avions? j' déconne;

Avant la crise, plus maintenant, Dassault est bien parti pour refiler ses dash 9 à des prix defiant toute concurrence