Eau tarie

J'ai pas trouvé ou le sujet était évoqué. Si c'est une erreur de ma part, merci aux modos de faire le rangement ;) http://www.air-cosmos.com/defense/201108160163256/deuxieme-tentative-pour-le-planeur-hypersonique-de-la-darpa.html Autres sources avec images en hautes def. http://www.actinnovation.com/innovation-aerospatiale/darpa-falcon-htv-2-echec-second-vol-essai-avion-militaire-hypersonique-2823.html Ce que je ne capte pas trop c'est si il s'agit d'un projet de futur avion ou missile. ça diverge selon les sources.

Question à 2 sous, pourquoi les chasseurs furtifs ont ils les réacteurs sous le fuselage ? ça oblige à bcp de compromis aero et j'en comprends pas la necessité. J'imagine que c'est pour garantir l'alimentation en "air" lors des manœuvre "vives" ? Si oui il est pas possible de faire des genres de volets actifs piloter par l'angle de "cabrage" qui laisse passer l'air au travers du fuselage à ce moment là. (en imaginant que lorsqu'on fait ce genre de manoeuvre c'est qu'on est detecté) Si un spécialiste pouvait éclairer ma lanterne

un peu style du CHARC (sans la super cavitation) http://www.gizmag.com/go/3768/

Bon bien évidemment j'y comprends rien à part les dessins :lol: Mais questions : les chinois utilisent les unités du système International ? (m / kg / s) Même en aero ? (comme les Russes) Dire que nous on est en knots, pieds, poussée en Pounds dans l'aéro...grrrrr Heureusement qu'il y a le spatial pour sauver l'honneur.

C'est bon je visualise exactement ce que tu dis. C'est peut etre pour le ballastage :

Tu parles du bulbe d'étrave ? http://stephanedugast.hautetfort.com/media/00/01/320568010.JPG Je cite wiki :

Je sais pas si il avait été signalé qqs photo "haute def" du Dixmude sur wiki : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d6/Dixmude-IMG_8441.jpg http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/07/Dixmude-IMG_8491.jpg Pour ceux qui aiment dénicher les petits détails :oops:

En même temps 20 millions de $ c'est queudal. T'as rien pour ce prix en marine de guerre. tu comptes le prix de l'acier sur le marché du recyclage à environ 100$, pour un navire de 40.000tonnes tu comptes la moitié en structure : 20.000 t Hop ça fait déjà 2 millions rien que pour la matière, et encore, il y a le prix de la manufacture. On ne compte pas tout l'Inox qu'il doit y avoir là dedans etc etc. Enfin faut pas croire que 20 M c'est une arnaque. C'est presque un cadeau pour ce genre d'engin.

D'après le mamouth au 76mm http://lemamouth.blogspot.com/2011/08/pendant-ce-temps-en-libye.html (...) Comme c'est devenu aussi régulier, les canonniers des frégates sont à la fête, avec de nouveaux tirs effectuées par le trio de la semaine dernière : l'aviso LV Lavallée, et les frégates Chevalier Paul (qui tire au 76 mm) et Georges Leygues. Notons, ce que le CR de l'EMA n'évoque évidemment pas : les premiers retraits de moyens offensifs, en l'occurrence de la Norvège sont intervenus cette semaine. Pas plus d'épanchement, sur le retour du PACDG, prévu à Toulon dans le courant du mois, ni sur l'arrivée à Sigonella de chasseurs supplémentaires, voire d'un drone Harfang.

Non. Jacques Chirac ce jour là inaugurait la faculté des metiers de Rennes. Il devait faire un discour. Il était en pleine visite du campus quand il est parti subitement en convoit de monospace. Après je ne sais pas comment il a rejoint la capitale (par la route ou par les airs).

Pour moi c'est "l'après" sur l'acier, en attendant la pose des couches suivantes.

Fausse impression. Sinon le radar n'est pas sur la coque Babord mais sur la plateforme (coté babord en effet).

Très exactement. Qqs précisions : le poste babord sert aussi de poste de veille. Le poste tribord sert au plageage et à l'enradiage (car la timonerie s'abaisse dans ce cas) =)

Oh oui ! A vous de jouer aux jeus des 7 erreurs, mais vous risquez d'arriver à bcp plus que 7 =)

Il y a plusieurs type de cabines sur les BPC. Celles pour l’équipage et celles pour les troupes éventuellement embarqués. Le niveau de confort est différent car le temps resté à bord l'est aussi. =) Les cabines du BPC pour l'équipage ce n'est pas le luxe, c'est juste bien pour rester à la mer longtemps dans de bonnes conditions. Biensur il y a des navires bcp moins bien loti, mais la marine tend à ce que ça soit d'un bon niveau sur tous les nouveaux navires.

Seul le spot avant du Mistral / Tonerre / Dixmude est renforcé pour les Helicos "lourd" (de mémoire Super Stallion pour OTANISE le bordel, tout comme le radier compatible LCAC)

La navette en tout cas, c'est clairement un élément de la guerre froide dont il a fallut composé.

T'as déjà vu un proto de SNLE ou de porte avion ? Non parceque c'est trop cher par rapport à la future série. On fait des proto quand c'est économiquement possible. C'est à dire que les gains en optimisation que l'on compte faire sur la série grace au proto paye le coup de ce dernier ;)

TOUS les nouveaux navires ont des soucis de mise au point. Qui se rappelle aujourd'hui des problèmes des renforts sous ponts des BPC ? Le CDG j'en parle pas. Le programme Horizon ?

Il faut accepter que quand on lance un projet très novateur comme ça il y a qqs tracas. La question est pourquoi est on au courant ? La réponse : parceque ça arrage qqun ? qui ? Peut etre le gouvernement qui veut payer moins cher ses bateaux.

On peut l'imaginer oui, mais personne n'a jamais poussé cette réflexion un peu extrême de manière précise par calcul. Pour ta question sur les formes de coques. Je suis pas assez spécialiste de l'hydro pour te répondre. Mais il y a eu des gens compétents dans le domaine qui ont bossé sur la question et plusieurs campagnes d'essais en bassins pour optimiser le compromis "comportement à la mer" et vitesse :)

La plateforme à elle toute seule c'est environ 200m3 de flota ...

Dans la logique de tout navire : Le problème c'est que les calculs réglementaires sont liés au déplacement, à la vitesse et au type de navigation (côtière ou pas etc.). Tu déduis de tes objectifs des coefficients d'accélérations et des règles pour dimensionner ton navire. du coup ça fait un "package". Si tu augmentes la charges admissible, tu augmentes les structures et du coup tu handicapes pour faire tes vitesses maxi. Plus tu rajoutes d'équipements (cabines, douches, toilettes, equipements etc.) plus ton devis de poids augmente. Donc si tu veux pas revoir (trop) tout ton échantillonnage et prendre de la masse en renforcement, il faut alléger la capacité d'emport quand l'équipement augmente. Pour les LCAT, une fois que tu as bien calibré ton besoin de capacité d'emport de la plateforme en fonction du besoin, tu choisis le système hydraulique qui permet de répondre à la fonction. Sachant que si tu transportes moins il sera un peu plus léger => Cercle vertueux. Si tu voulais transporter très lourd en chaland sur les LCAT / EDAR tu pourrais en théorie, mais il n'y a pas eu de calcul ni de dépot de certification pour cette application spécifique qui n'est pas un besoin actuellement identifié. Typiquement tu tomberas sous un problème de certification. Mais bon en chaland avec la plateforme en bas, tu plafones à <10 noeuds environ, et la tenue à la mer des chalands est assez limitée quand même. Maintenant si c'est la guerre et si tu dois vraiment le faire... Si tu voulais concevoir un LCAT qui porte 150 tonnes (pour 30m de longà, ça serait largement possible sans remettre en cause le concept. Mais tu pénaliserais la vitesse à vide de manière surement importante, et du coup le concept perdrais de son interet à savoir faire des A/R de manière bcp plus vite. SI par contre tu as un navire plus long c'est bcp plus simple car la résistance de vague sera bcp moins génante. Sur les chalands type CTM, l'emport peut être très important car tu es en forme de baignoire=> pour une certaine charge le tirant d'eau augmente peu. En gros c'est une grosse boite vide à ciel ouvert.

J'ai changé de poste et ne suis plus dans l'équipe. Bien sur j'ai gardé bcp de contact, mais je suis moins au coeur de l'action ;). Et les trucs très "politiques" même quand tu es dans l'équipe technique tu l'apprends assez tard en fait. A une époque on disait que pour les premiers +2 ça devrait se faire bientot. Mais à mon sens la DGA et la marine veul essayer le leur avant de signer la suite, ce qui tout à fait logique à mon sens. Après il faut connaitre tout les détails des contrats, clause de dédit etc. pour savoir ce qui est logique de ce qui ne l'est pas. Surtout qu'on à une époque de vache maigre quand même...ya qu'à voir comment c'est tendu sur les voilures tournantes... :O

Je l'apprendrez dans la presse comme vous je pense =D