Scarabé

Le Sirocco va appareiller de Toulon en principe ce soir pour ça dernière mission il doit participer à l'opération chammal dans le Golf. Il va transporter du matériel de soutien et de l'armement destiné aux 4/6 Mirage 2000D qui vont être déployer en Jordanie. Normalement il devrait débarqué tous ça à Akaba il y a aussi à bord 1 section d'infanterie qui escortera les camions et les véhicules de la base mobile de l'armée de l'air qui rejoindront par la route une base aérienne jordanienne depuis le port d'akaba.

Le Tonnerre a appareillé pour une Missions Corymbe. Il transporte du matériel de la sécurité civile pour la Guinée dans le cadre de la lutte contre Ebola et des hélico pour barkhane. Le Sirocco lui va appareiller de Toulon en principe ce soir pour ça dernière mission il doit participer à l'opération chammal dans le Golf. Il va transporter du matériel de soutien et de l'armement destiné aux 4/6 Mirage 2000D qui vont être déployer en Jordanie. Normalement il devrait débarqué tous ça à Akaba il y a aussi à bord 1 section d'infanterie qui escortera les camions et les véhicules de la base mobile de l'armée de l'air qui rejoindront par la route une base aérienne jordanienne depuis le port d'akaba.

C'est marrant que dans le rapport du Sénat on ne parle pas du DRAC 2 qui va d'abord remplacer le Skylark dans les FS puis ensuite il remplacera le DRAC 1; On leur cache des choses à ses Sénateurs. O0 :-X >:D

Flippy s'était presque ça. La réponse: "Poubelle vite pliée" Disons que les performance en tout terrain laisse à désirer. Un peu lourd et un manque de puissance. Les Régiments du Train qui ont touchée les premières versions avec le moteur de 148 ch ont du mal à suivre les PPT en hors piste. Par contre c'est un régale sur le goudron pour escorter les convois. En opex ils ont maintenant des Mag Les Artilleurs ont une version à 162 ch pour les BRB qui doivent mettre en œuvre le DRAC ainsi que le 2 RH. Ils sont facile à reconnaitre avec leur rampe Drac sur le toit. Ainsi que les liaison et autre capteurs sur le toit des PVP Et l'intérieur c'est 2 sièges cote à cote face aux écrans de contrôles Le Génie a lui aussi une version 162 ch et leur PVP ont tous des Mag 58 car ses unités sont jugées plus combattants. Les Régiment du Matériel sont comme le train avec des PVP 148 ch ils n'ont pas d'arme sur leur support juste le Famas dans les portières.

A lire Page 37 http://www.calameo.com/read/000331627459d6e512a3d

J'avais pas vu se file Un quiz?? Qui connais le surnom du PVP dans l'armée française ? Je vous laisse réfléchir et je reviens vous donnez la réponse ce soir.

C'est quand il y a une guerre que l'on fait des affaires surtout dans l'industrie de l'armement. Si on ne livre pas alors on ne livre plus au Qatar qui finance la Dash on ne livre plus le Liban qui est financé par l'Arabie saoudite qui elle même finance les islamistes sunnites. On ne livre plus de Pneu Michelin à US Army pour ses véhicules parce qu'ils ont fait la guerre en Irak en 2003 sans accord de l'ONU etc.....

Les hélices sont proche l'un de l'autre c'est bien pour la vitesse par contre pour le mettre à quai sans propulseur d'étrave ça doit être une catastrophe. Mais bon comme ce n'est qu'une maquette c'est pas bien grave.

Merci pour le lien sympa

il est dronisé?

Erreur

The best in the world. Noting else!!!!!

Photo EAM de l'opération Tudelle Cette opération a permis la neutralisation de 26 terroristes, dont deux se sont rendus et ont été transférés aux autorités maliennes. Lors de cette opération, six véhicules, des dizaines de roquettes RPG7 et leurs lance-roquette, des dizaines de grenades à main et fusils, ainsi qu’un dépôt logistique ont été découverts. ils en chient les Paras dans cette chaleur étouffante. Surtout que Bigard les surveille de la haut.

Il est venu de Montauban en volant et il fait des livraisons de pièce de rechange entre Gao Tessalit, Kidal, Tombouctou Bamako et Niamey. Le 9e BSAM dispose de moyens aériens (notamment les 5 avions Pilatus PC6 de l’ALAT la suite sur le lien http://www.defense.gouv.fr/terre/presentation/organisation-des-forces/alat/9e-bataillon-de-soutien-aeromobile

Gao : le poids des micro parcs Dix hélicoptères de cinq types différents, avec en plus un Pilatus PC6 à voilure fixe. Le SGAM (Sous groupement aéromobile) de Gao (Mali) représente ce que l’Alat cherche pourtant à éviter le plus : : la constitution de micro parcs qui compliquent la maintenance, la gestion des potentiels, l’emploi opérationnel, le maintien des compétences et la logistique. C’est déjà le cas en France et ça l’est plus encore à 5000 km de la métropole. Du côté des appareils d’attaque, on trouve à Gao des Gazelle Viviane et des Tigre HAP. Aux premières les missiles HOT, aux seconds le canon de 30mm. Face aux élongations et aux températures maliennes, la Gazelle transpire et s’essouffle. Le Tigre HAD, qui réunit les capacités missile et canon, avec en outre une motorisation bien adaptée aux fortes chaleurs, sera envoyé en premier lieu en république centrafricaine. On l’aurait pourtant bien vu au Mali. Du côté des hélicoptères de manœuvre (HM), des Puma et Cougar rénovés côtoient les NH90 tout juste arrivés sur le théâtre. Si l’on ajoute les forces spéciales, il faut aussi mentionner les Cougar non rénovés et les EC725 Caracal. Six HM pour l’Alat conventionnelle, peut-être autant pour les FS et au final cinq types différents. Certes les familles Puma, Cougar, Cougar rénovés et Caracal présentent des similarités. Mécaniciens et mécaniciens navigants disposent parfois de double et parfois même de qualifications leur permettant d’intervenir sur plusieurs types d’appareils. Mais cette multiplication des flottes n’est jamais simple à gérer. Les outillages et les consommables évoluent d’un appareil à l’autre. Les moteurs qui s’usent vite et sont une ressource rare au Mali ne sont pas interchangeables. Les flux logistiques, talon d’Achille de la France dans la région, se complexifient. Idem avec la gestion des équipages et des relèves. Début 2015, le 1erRHC, actuellement à la tête du SGAM, cèdera la place au 3èmeRHC d’étain, qui arrivera avec ses équipages de Gazelle et Puma. Mais les équipages de Cougar rénovés et de Tigre du 5èmeRHC ainsi que ceux des Caïman du 1erRHC resteront sur place, en auto relève. Il en ira de même avec le Pilatus du 9ème BSAM. Avec en toile de fond le 4ème RHFS, c’est une véritable Alat en réduction que l’on retrouvera l’année prochaine sur le terrain de Gao Source ; http://forcesoperations.com/2014/11/14/gao-le-poids-des-micro-parcs/

Finalement on a renvoyée 4 Cesars la semaine dernière parce que l'embuscade du 29/10 a manqué d'appuis les effectifs vont remonter à 4000 H On va encore retirer un GTIA à Sangaris pour le redéployer au Nord du Tchad. Un BPC va aussi emmener des hélico sur Dakar ( qui irons sur Gao ensuite) puis il iras au Gabon pour récupérer les 4 Cougars qui sont sous employée pour les remonter sur Abidjan qui sera leur nouvelle affectation. (appui de barkhane)

Le SEA est une entité propre comme la gendarmerie il n'a pas besoin de passer par la DGA pour les procédures d'homologation Par contre le SEA utile les installations DGA pour faire des tests sur ses camions. Ils ont aussi tout pouvoir pour l'achat des carburants dans le monde entier. Avec la DGA les procédures sont beaucoup trop longues ce qui pose un problème. Surtout au COS qui à besoin de modifier ses matériel rapidement en fonction des théâtres. En faite le COS demande lui aussi un pouvoir adjudicateur comme SEA pour être autoriser à modifier un matériel sans homologation par la DGA et surtout acheter du matos sans appel d'offre. http://www.defense.gouv.fr/content/download/215378/2395288/file/Flyer%20Carapace.pdf

India is not indonesia. =( But this message is intressting.

Il faudrait arrêter le délire avec les Laser et autre Gateling pour dégommer ses drones grand public. On dirait que c'est la psychose du drone qui se mets en place avec les journalistes et ici tout le monde suit c’est vraiment n'importe quoi. il suffit tout simplement de mettre en œuvre des brouilleurs déjà sur la gamme de fréquences allouées aux télécommandes de modélisme et plus si nécessaire ! Un scanner détecte la relation bilatérale entre la télécommande et le Drone, et puis c'est tout... On met bien des brouilleurs de téléphone portable sur les toits des prisons. Alors EDF n’a cas installé des brouilleurs sur les cheminées de refroidissement des centrales et là on verra s’ils volent encore les mini drones. On ne va pas déployer un régiment de transmissions aussi non >:D Personne peu leur faire un devis à EDF pour des lots de brouilleurs. Pour équiper les Centrales

Le Chinoock c'est fait avoir par un tir de RPG comme les black-hawk en Somalie. Et contre les RPG il n'y aucune auto protection. Par contre pour les leurres anti missiles ils peuvent rapidement passer d'un avion à un autre; C'est vrai qu'ils sont utiles pour les premiers posés d'assaut . Mais une fois la zone atterrissage sécurisée sur un certains périmètre c'est plus la peine d'en mettre Le MANPAD n'auras pas assez de portée pour toucher l'avions. .

On a des 300 http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=6&cad=rja&uact=8&ved=0CD4QFjAF&url=http%3A%2F%2Fwww.defense.gouv.fr%2Fcontent%2Fdownload%2F156618%2F1589470%2Ffile%2Faira649_048-049.pdf&ei=yNJjVJizH47OaNqDgcgL&usg=AFQjCNFfWek18srDgJf_aQvtXGUKj6w95w&bvm=bv.79189006,d.d2s On en a 4 Au sahel dont un qui sert EVASAN

Il faut relire mon message de la page 6 http://www.air-defense.net/forum/topic/17106-c-130-bombardier-pour-forces-sp%C3%A9ciales/page-6 Avant les DLAO s''était 22 homme et suite à cette histoire ils sont passé à 38 Hommes. Et les DLAO se déplace avec des véhicules et sont souvent ravitailler par air.

Ce contrat porte sur la Rénovation avionique du C130 et des Twin Otter DHC-6 opérés par le COS (Escadron Poitou) En faite c'est une mise en conformité de l'avionique avec la règlementation aérienne OACI post 2020 ainsi que l'amélioration des capacités tactiques des avions du COS. http://www.defense.gouv.fr/air/actus-air/un-premier-dhc-6-twin-otter-au-poitou Pour l'instant l'escadron Poitou à seulement 2 C160 2 C130 et 2 Twin Otter à disposition. Mais une fois la rénovation terminée et dans le cadre du renforcement des FS Le Poitou devrait avoir à ça disposition 4 C130, 2 CASA, et 2 Twin otter rénovés à l'horizon 2016. Maintenant qui va être armée ? Les CASA qui doivent remplacer les Transal à bout de souffle semble avoir la préférence du COS pour être armées. Mais bon lors de l'histoire de Biro que je vous et racontez plus haut. Le petit détachement n'avait pas de contrôleur aérien, ni de désignateur laser tout ça et arrivée par air avec la première vague de renfort. Alors si on part de ce résonnement les appuis sous les ailes des C130 semble la meilleurs solution. Mais la tendance veut que maintenant l'armée française ne laisse plus de détachement isolé sans un CAS au sol. Et dans ce cas les Rafale peuvent directement intervenir. En plus la taille des Détachement de Liaison et d'Appui Opérationnel avant 2007 étaient de 22 hommes et aujourd'hui leur taille et passé à 38 hommes on a rajouté un CAS, un soutien santé et un appui

C'est plus gros et moins manœuvrable. C'est comme pour les feux de foret le Canadair se faufile alors que le Dash 8 est un gros veau.

On n'a pas fermé une seule base Afrique au contraire on en a ouvert. Aujourd'hui nous avons Pratiquement 10000 hommes en Afrique.