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Scarabé

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Messages posté(e)s par Scarabé

    Mettons la FOST hors combat!

    dans Matériels: à l'épreuve du feu

    Posté(e)

    Ce n'est certes pas simple mais y'a à priori des systèmes de protection appropriés en place (filets à l'entrée de la rade pour empecher le passage de mini sub commandos, patrouilles et systèmes d'écoute)

    Cela dit avec les systèmes de respiration sans émission de bulle et des commandos pros il y'a des chances raisonnables de passer

    Surtout à Brest

    C'est pas comme à Guam ou à San Diego ou pendant la guerre froide les sentinelles balançaient de nuit de la traine à  requin (mélange d'huile de poisson et de sang) histoire de dissuader d'éventuels curieux  :lol: :lol:

    Les nageurs de combats ne peuvent pas passer parce qu'il y a 2 portes écluses à l'entrer de la base de SNLE.

    Apres chaque entrée et sortie de SNLE On referme les portes et on pompe l'eau.

    Voila ne chercher pas il n'y a pas de solution.

     

    Mettons la FOST hors combat!

    dans Matériels: à l'épreuve du feu

    Posté(e)

    Supposons que notre SNLE de patrouille disparaisse, il coule brutalement... je suis meme pas sur qu'on s'en apercevrait avant la releve. Donc savoir ce qui s'est passé et la faute a qui ... bon courage.

    :oops:

    Oula la un SNLE qui disparais sans laisser de trace. :lol:

    Ecoute, tous les scénarios d’attaque des SNLE ont été fais et refais dans les EAM. 

    Tous les scénarios d’attaque des systèmes de transmissions nucléaires ont été fais et refais.

    Tout les scénario d’attaque de la base de l’île longue on été fais et refais.

    Non seulement ces scénarios ont été fais mais en plus ils ont été joués

    Une fois je ne te dirais pas l’année l’ensemble des commandos marine ont attaqué fictivement le centre de transmissions nucléaire. Ils ont bien sur réussis fictivement à détruire les antennes de transmissions. Mais ils n’ont pas réussi à atteindre les hommes dans le PC souterrain.

    Bien entendue ce jour la, les systèmes alternatifs de transmissions on tout de suite pris le relais.

    A cette époque nous avions 6 SNLE en service.

    Quand à ton histoire de voir disparaître un SNLE c’est irréaliste

    A la moindre menace sur lui il lancera une balise pour avertir le PC FOST.

    Si le PC FOST est détruit Le PC Taverny prend la suite. Si les deux son détruit le PC Jupiter peut lui aussi prendre la suite. Mais bon la aussi c'est impossible.

    Crois mois si un SNLE doit tirer. Il tirera, même si pour cela, il doit atomiser d’abord la flotte de surface qui le traque.

    A autre chose, l’EAM sais 24h24 ou se trouve le SNLE en patrouille. Et en quelques secondes ils peuvent faire une simulation de tir de missiles sur n’importe quel objectif depuis sa position.

    Marine Britannique

    dans Europe

    Posté(e)

    On peut ajouter les Stiletto, tout les thonier senneur, la SNSM ... quasiment tout le yachting a moteur.

    Vous allez fort :oops: la.  Comparer un Yacht au mouillage devant la plage de Pampelone qui utilise son zodiac pour faire des aller retour entre lui, et le club 55 >:(   C'est quand même pas la même chose un zodiac de commando au milieu de l'océan indien qui doit se lancer à l'assaut d'un bateau mère de pirates. :-\

    ]M'enfin c'est quand meme moins compliqué et plus rapide de mettre du gaz et de viser le trou!!!

    Pausez la question aux Gendarmes Maritimes qui ont un mal fou à remonter leur zodiac dans leur VCSM. =)

    Marine Britannique

    dans Europe

    Posté(e)

    La mise a l'eau par cale du tableau arriere est bien plus rapide et sur que celle par bossoir ... ca passe jusqu'a qu'a mer 7 si tu as l'habitude et avec tres peu de risque pour le personnel... par contre ca esquinte un peu le matos si tu te rates.

    les unités d’intervention et particulièrement les commandos, semblent peu convaincus par le système surtout par mer formée où, d’après leurs témoignages, l’instabilité de la plate-forme s’engageant dans un creux pouvait au dernier moment leur en interdire l’accès, la rampe d’accès se trouvant au-dessus de l’eau pour une brève période, certes, mais accidentogène. Aussi, la solution de système de mise à l’eau/récupération latéraux parait avoir les faveurs des utilisateur car le bateau mère forme une sorte de brise lame en exposant un des ses flancs face au vent et par sa masse protège les embarcations rapides de tirs éventuels. Ce genre de systèmes latéraux a d’ailleurs tendance à se développer actuellement à bord des nouvelles familles d’OPV,(sauf sur l'Ardoit) un signe sans doute….

    Il faut aussi noter que les mini-radiers prévus sur FREMM AVT (commande abandonnée) étaient bien plus utiles que les rampes arrières. Avec un ballastage adéquat, le départ de l’embarcation était très rapide.

    Le problème, c’est que les embarcations ont souvent deux rôles principaux aux impératifs contradictoires : l’homme à la mer et l’intervention de l’équipe de visite.

    Dans le premier cas, l’urgence est la mise à l’eau et le départ, en sécurité par mer formée, du personnel de récupération (patron d’embarcation, mécanicien et plongeur). Une mise à l’eau par le tableau arrière peut permettre alors de gagner du temps (bien que ça soit à vérifier) ;).

    Plus longue, la mise à l’eau latérale offre plus de sécurité, mais aussi une discrétion optique et radar importante lors d’une intervention de police ou de force par des équipes de visite, cumulée avec la protection contre les tirs ALI. L’utilisation de bras robotisés modernes permet de brasser et mettre à l’eau l’embarcation rapidement.De plus, le local comprenant le RHIB prend beaucoup de place en longueur dans les superstructures, obligeant à rallonger ou surélever l’ensemble, ou à rogner sur les autres espaces : CO, vie, hangar hélo, …

    Les Douaniers du services gardes cotes de ce forum (avec qui j'ai eu des échanges sur un autre fil) devraient surement être d'accord avec moi. 8)

    Frappes sur la Libye, le sujet officiel!

    dans Politique etrangère / Relations internationales

    Posté(e)

    Je comprends pas. L'idée c'est d'embarquer le maximum de Tigre ? Ou d'embarquer des hélicos adaptés à l'intervention ?

    On aurait besoin en Libye de HAD qui sont pas encore dispo. Donc en attendant on utilise les Gazelles HOT.

    J’ai quelque info sur le pourquoi des Gazelle sur le BPC ;)  

    Il faut penser que le missile Hot 2 ne pourra plus ensuite être utilisé puisque le Helfire sera ensuite sur le Tigre et qu'il n'y aura bientôt plus de Gazelle HOT en service. Les ordres sont donc destockage du Hot . :oops: Chaque pick-up du colonel aura droit à son missile gratuit. En plus ils ne coûtent pas cher ils sont déjà payé.   :happy:

    Quelques mots maintenant sur le monde opératoire. Les raids de Gazelle auront lieu de nuit. Et de nuit  la Viviane HOT à nettement l’avantage sur un ZSU 34/4 au sol. Les PIck-up n’ont aucun équipement SIL ni Thermique un coup de HOT 2 tiré à 3000 /3500 Mêtres, cela ne va pas faire un pli. Ils vont vite voir que les batteries disparaissent les une après les autres, avec les servants sans savoir d’ou cela vient.

    Toutes les nuits les Gazelle décolleront du BPC avec du renseignement  drone pour designer les objectifs, attaque brève destruction, repli. Ravitaillement et re bellotte sur un autre objectif.

    Voila pour une partie du scénario.  

    L'action de l'Etat en mer, Douane, Police, Gendarmerie, Aff. Mar. et aussi... MN

    dans Europe

    Posté(e)

    L'intersyndicale des Douanes s'inquiète du fait qu'un problème comptable empêche d'entretenir correctement les bateaux, faisant chuter le taux de disponibilité de la flotte :

    http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=116285

    Et on s'aperçoit qu'encore une fois les technocrates ont sévit : les nouvelles règles d'engagement budgétaire qu'ils ont élaboré, tout fiers comme d'habitude du merveilleux schéma intellectuel qu'ils ont élaboré, font qu'il est devenu balaise de faire les dépenses nécessaires à l'entretien courant du matos ...

    Peut-être Pascal pourra t-il nous en dire plus sur ce problème qui fait que 70% des vedettes des Douanes restent à quai pour des problèmes techniques souvent mineurs ?

     

    En faite cette histoire de 75 % des vedettes de la douane collées au quai. C'est juste une histoire de guerre des services entre la Douane et les Affaires Maritimes. :oops:

    Les Affaires Maritimes ont autorité pour contrôler les navires de la douane. Et bien souvent les visites annuelle de sécurité effectuées avec zèle par les fonctionnaires des affaires maritimes entraîne le blocage à quai des navires de la douane. (Radeau de survie nom conforme, feu de navigation en panne etc…)

    Suites à la réorganisation de l’AEM Les affaires maritimes se sont vu retirer un grand nombre de moyen nautiques au profits de la gendarmerie maritimes et de la douane. Par contre il ont garder toute la paperasse (délivrance des permis de conduire, traitement des infractions, immatriculations des navires, visite de contrôle de sécurité etc….).Cette situation étant difficile pour eux il ont choisi d’agir en effectuant des contrôles pousser sur les navires de l’états. 

    Franchement l'AEM c’est une usine à gaz sans noms. La guerre des services existe partout y compris sur les plages l’été ou chacun veut garder une responsabilité dans le sauvetage des baigneurs en détresse. CRS, SP,  MSN de la SNSM etc...

    La coordination des patrouilles entres les divers administration qui ont autorité pour verbalisé n’a jamais vraiment existés. Il suffit de passer dans n’importe quel port pour le constater.  (Vedette des Douanes, Vedette de la GM, Vedette des  AFMAR, et zodiac de la police municipale toujours à quai en même temps)  Alors que la logique voudrait que chaque unité effectue une patrouille de surveillance  à tour de rôle.

    Pour moi la seule chose qui marche dans l’AEM c’est le sauvetage en mer, au de las de la bandes littoral des 300 Mètres parce que justement il est coordonnée par les CROSS.

    Il faut reformer d'urgence toutes ses administrations. Quelle naviguent toutes avec des moyens identiques. Sous le même uniforme avec des systèmes radio et de renseignement identique. 

    [OPV ] Programme de renouvellement de la Marine Nationale

    dans Europe

    Posté(e)

    @Scarabé

    DCNS a installé des propulseurs d'étrave sur ses BPC

    Ce n'est pas eux qui les ont installés c'est STX France. Il y a aussi des propulseurs d'étraves sur les Frégates de surveillance qui elle aussi ont été construite à Saint Nazaire par les chantier de l'Atlantique.

    Par contre je sais aussi que l'ont ne met pas de propulseur d'étrave sur une frégate ASM Afin d'avoir plus de place pour installer le sonar de coque situer sur l'avant.  

    Pour un OPV de cette taille sans aucun système ASM. Il aurait été préférable dans installer un afin de faciliter ses manœuvres portuaires.

    Modernisations des La Fayette et Floréal

    dans Europe

    Posté(e)

    ce sont des gyroscopes tournant à grande vitesse ou un rayon laser en circuit fermé et effectivement il n'y a semble-t-il pas de capteurs d'accélération déportés

    Sur les messages précédent, vous avez donner l'information pour des nouveaux brouilleurs. Moi je vous ai juste dit que ces capteurs donnent des informations à un nouveau système de navigation.

    C'est tout ce que je peux vous dire.  :|

    Modernisations des La Fayette et Floréal

    dans Europe

    Posté(e)

    Le "brouilleur" central

    Image IPB

    Le "brouilleur" avant

    Image IPB

    Ca ressemble pas vraiment a des camera infrarouge ... et l'écran arriere me fait penser a un classique blindage EM, de plus les montage ressemble beaucoup aux brouilleurs Salamandre. Par contre pourquoi en mettre 4 ... mystere. La camera IR périmetrique est en haut du mat a l'avant on peut la voir ici :

    Image IPB

    Ce ne sont pas des brouilleurs mais des capteurs d’accélération et de vitesse angulaire.

    Ces capteurs font partis d'un nouveau système de navigation inertiel qui a été testé sur une FLF et qui va être installé sur d'autres navires.

    Maintenant que cette information et publique vous pouvez lire ce lien pour en savoir plus. 

    http://www.defense.gouv.fr/marine/actu-marine/flf-guepratte-un-nouveau-systeme-de-navigation-inertiel

    L'actualité du CdG

    dans Europe

    Posté(e)

    En tout cas le mec qui pose son Rafale il est de guingois il va recevoir une mauvaise note des OA

    Il y a peut être de la houle !!  ;) Et dans ce cas la le pilote ne peut rien faire d'autre que prendre le cable. 

    Côte d'Ivoire

    dans Politique etrangère / Relations internationales

    Posté(e)

    Il semble que ce fait d'arme ait échappé à votre sagacité collective: Les Gazelles ( nb: 2 ) Viviane ont tiré 24 hots ce début de semaine passée !

    Les Gazelles Viviane ne peuvent pas tirer les missiles Hot. Viviane, c'est juste une version reconnaissance de l'hélicoptère SA 342 Gazelle . 

    http://www.defense.gouv.fr/terre/equipements/helicopteres-et-avions/gazelle-viviane-sa-342-l1

    http://www.defense.gouv.fr/terre/equipements/helicopteres-et-avions/gazelle-hot-sa-342

    http://www.defense.gouv.fr/terre/equipements/helicopteres-et-avions

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