SharkOwl

Est-ce que quelqu’un connait la signification des zones « jaunes » et « rouges » sur l’affichage central « Threat Assesment » du cockpit monoécran de ce F-35 ? Est-ce que cela pourrait être une indication visuelle du niveau de furtivité moyen ( zones jaunes ) et de furtivité faible ( zones rouges ) du F-35 ? Merci pour toute information à ce sujet. SharkOwl

Je dirais plutôt le jeu des 12 erreurs : Absence de 6 cocardes, de 2 drapeaux, de 2 codes et de 2 insignes de tradition. SharkOwl

Vous avez vraiment écrit cela ? Vraiment ? SharkOwl

Le Casque Israélien ( ! ) Targo II de Elbit Systems qui sera utilisé par le pilotes Qataris pourrait-il éventuellement aussi équiper les pilotes des Rafale de l'Armée de l'air Française ? Existe t-il un projet en ce sens au CEAM de Mont De Marsan ? En passant, le Casque Targo II sera aussi l'équipement standard des pilotes des futurs Saab Jas-39 E/F Gripen NG. ( Illustration ci-bas ) SharkOwl

Salut, par ses frères d’armes, au pilote Thai tué il y a quelques jours lors de son vol de démonstration sur Gripen. Le "Callsign" du Squadron Leader Dilokrit Pattawi, 34 ans, était "Ether". Le Squadron Leader Pattawi a été élevé au rang d’Air Marshall à titre posthume, ce qui permettra à sa conjointe de disposer d’une solde mensuelle conséquente de la part du Gouvernement Thai. Pendant ce temps, la flotte de désormais 11 x Gripen Thai n’a pas été clouée au sol et les opérations aérienne du Squadron 701 « Sharks » de la base aérienne de Surat Thani (VTSB) se poursuivent pour les neuf pilotes qualifiés sur Gripen. Qui plus est, il a été confirmé que les spectacles aériens militaires ne seront pas bannis en Thailande. SharkOwl Références : http://www.nationmultimedia.com/news/national/30304192 http://www.bangkokpost.com/news/security/1180677/rtaf-shrugs-off-criticism-of-air-crash

Le spotter Suisse Stephan Widmer a considérablement amélioré son site internet "Spotting Pilatus Aircraft". Chacune de ses photos sont désormais disponibles en grand format haute définition. On clique une première fois sur une photo, puis on reclique une seconde fois pour obtenir la version HD. Il est aussi possible de télécharger ses photographies. Formatées en 16:9 cela fait de très beaux fonds d'écran pour PC. SharkOwl Référence : http://www.spotting-pilatus-aircraft.ch/de/home/index.html

À chaque fois que j’interviens sur Air-Défense.Net je tente le plus souvent possible de fournir la source documentée qui supporte mes affirmations. Ma question est donc : qu’elles sont vos sources ! Ceci dit, je ne crois pas que 650 sorties effectuées par les Gripen Suédois depuis la base aérienne de Sigonella lors de la campagne « Unified Protector « sur la Libye puisse être qualifié de « cloués au sol ». Une petite lecture pour vous. La source est le très crédible Aviation Week : http://aviationweek.com/awin/swedish-gripen-community-draws-libya-lessons Les problèmes de communications sécurisées identifiés dans cet article de novembre 2011 on été résolus depuis longtemps. Les Suédois étaient initialement persuadés que de l’essence Jet-A1 civil était disponibles sur la NAS Sigonella. Ce n’était pas le cas. Les Gripen Suédois sont en fait compatibles au JP-5. Ils n’ont été cloués au sol que pendant quelques jours seulement, le temps que leurs additifs spécifiques et leurs équipements de transfert du Jet-A1 au JP-5 ne leur soit livrés de Suède. Référence : http://www.thelocal.se/20110407/33058 Bonne lecture. SharkOwl

Une lecture pour vous. Du nouvel équipement pour les Gripen Tchèques pour être 100 % participants dans les cadre de missions "Joint Alliance" ! Je crois comprendre que "Joint Alliance" inclus la composante "Joint Force Air Component" (JFAC) de l'Otan. Dans le cadre de ces missions, les F-18C/D Finlandais ( hors Otan ) participent souvent à des exercices multinationaux à Leewarden aux Pays-Bas et les Gripen Suédois ( hors Otan ) participent même aux exercices Red Flag à Nellis au Nevada ! SharkOwl http://www.gripenblogs.com/Lists/Posts/Post.aspx?ID=1593

Les 4 premiers F-35C Lightning II sont arrivés hier sur la base aérienne navale de Lemoore en Californie. Tous les goûts sont dans la nature mais avec ses grandes ailes, la version « Charlie » du F-35 est selon moi la plus élégante, l’envergure des ailes compensant partiellement l’allure générale trapue ( Froggy ! ) du Joint Strike Fighter. Remarquez l'épouse d'un des pilotes de F-35C en fin de vidéo qui a un style très "Jackie Kenedy" ! ( La classe ! Wow ! ) SharkOwl https://www.youtube.com/watch?v=dCfP9v3nFgw

Il s'agit d'une photo provenant d'un compte Twitter Thai, prise la journée même en Thailande quelques heures avant son décès. RIP. SharkOwl

Intéressantes informations sur « Escadrilles.Org » concernant les Pilatus PC-21 Français du programme FOMEDEC à Cognac : Citations : Chacun des avions fournira en moyenne 3 heures de vol quotidiennes, sur la base de 240 jours d’activité annuelle. A cette aune, la flotte de 17 avions semble adaptée aux besoins de formation initiale d’une armée de l’air comptant 10 escadrons de combat. Le programme FOMEDEC visait également à générer une activité aérienne de complément aux équipages déjà opérationnels, les PC-21 permettant à ces pilotes de s’entraîner à moindre coût, par comparaison à des vols sur avions d’armes. Dans ces conditions, la commande de 17 Pilatus PC-21 pourrait être insuffisante. Fin des citations. J’ajoute que les besoins initiaux du projet FOMEDEC étaient pour 25 Pilatus PC-21. Est-ce que 8 Pilatus PC-21 additionnels seront éventuellement commandés ? Dossier à suivre. SharkOwl Référence complète ici : http://www.escadrilles.org/2017/01/pc-21-cognac-2018/ Photo d’un Pilatus PC-21 Qatari qui nous démontre les très belles lignes racées de cet appareil d’entrainement.

Vraiment ? Je vous propose un exercice ! Lisez en rafale mes 100 dernières interventions puis à des fins comparatives lisez en rafale les 100 dernières interventions d'autres intervenants ici présents. Vous verrez bien qui est tendu ! Faites L'exercice ! SharkOwl

Ben Oui Ben Oui ! Et j'ai déjà affirmé ici même sur Air-Défense.Net que le meilleur avion de combat actuellement disponible sur le marché international est sans contredit et de loin le Rafale de Dassault Aviation. Et je le réaffirme formellement de nouveau ! Le Rafale n'est toutefois pas adapté aux besoins spécifiques de tous les pays sans exception. De nombreux petits pays avec budgets de défense restreints ont besoin d'un petit "Point Defense Fighter" monomoteur ravitaillable en vol, avec une petite patte multi-rôle et interopérable aux standards OTAN et la, le Saab JAS-39 C/D et le futur E Gripen est définitivement un bon choix. Le Gripen n'est pas "mon avion" et je n'en suis pas "Fanboy". Par exemple j'aimerais bien que le Canada s'équipe en Rafale, mais l'intégration des économies américaines et canadiennes est telle, incluant dans le domaine de l'industrie de la Défense que le Canada va s'équiper en Super Hornet NG "International Road Map". Un appareil ma foi assez bien adapté aux missions requises par le Canada dans le cadre de ses accords NORAD et OTAN. Est-ce qu'affirmer cela fait de moi un "Fanboy" du Super Hornet ? Absolument pas. SharkOwl

Voici le pilote Thailandais décédé lors du crash avec son équipement standard de la Flygvapnet Suédoise. Tous les pilotes du "Gripen Order" fussent t-ils Suédois, Hongrois, Tchèques, Sud-Africains, Thailandais en plus des pilotes de marque Brésiliens et des pilotes d'essais en formation à l'ETPS Britannique sur Gripen D volent avec cet équipement de conception Suédoise. SharkOwl Cette conversation du "café de la gare" est toute sauf crédible ! Du gros n'importe quoi totalement décousu ! Crédibilité largement au dessous de zéro ! SharkOwl

Ca bouge en Indonésie. Saab propose son duo "avion de combat Gripen E + avion de surveillance multi mission EriEye" comme pour la Thailande ! Remarquez sur l'illustration officielle de Saab proposée avec l'article en référence, les micro cocardes Suédoises ( comme pour les F-18C/D Finlandais ) sur les ailes. SharkOwl Référence : http://www.gripenblogs.com/Lists/Posts/Post.aspx?ID=1595

Interview par Karthik Kakoor, de DefenceAviationPost.Com, de Jan Widerstrom, Chairman de Saab India Technologies, concernant la proposition d’un Gripen E manufacturé en Inde, pour répondre au nouvel appel d’offre Indien pour 200 à 300 avions de combat monomoteur de technologie récente. L'objectif de ce programme majeur est notamment de remplacer les actuels MiG-21M et Mig-21Bisons en début de fin de vie opérationnelle, soit 10 x Squadrons. Voir l'Orbat de l'Indian Air Force de Scramble ci-bas. Il ne resterait que deux candidats pour cet appel d’offre : Le Gripen E de Saab et le F-16 I Viper ( Block 80 ) de Lochkeed Martin. Dans les deux cas nous parlons ici d’une chaine de montage complète en Inde, 100% de transferts technologiques, accès à 100 % aux systèmes et à 100 % aux codes sources des logiciels de l’appareil sélectionné. Saab nous propose d'ailleurs un site internet spécifique "Gripen For India" avec plein d'informations détaillées, dont je fournis l'adresse ci-bas. SharkOwk Références : http://defenceaviationpost.com/exclusive-interview-defenceaviationpost-com-jan-widerstrom-chairman-saab-india-technologies/ http://www.scramble.nl/orbats/india http://saab.com/region/india/gripen/

Vous avez tout a fait raison ! Par exemple les F-16 C/D Block 60 et les Mirage 2000-9 Émiratis ( UAEAF ) sont les plus avancés ayants été produits respectivement par LM et Dassault Aviation. Et Saab avec ses Gripen C/D et son futur Gripen E est exactement dans la même situation sur le marché international des avions de combat. Est qu'il y a des gens ici qui croient vraiment que les Rafale vendus à l'Égypte, au Qatar à à l'Inde ( exception faite de la capacité nucléaire spécifique des appareils français ) sont des version dégradées des appareils français ? Est-ce qu'il y a des gens ici qui croient vraiment que les Gripen E qui seront vendus éventuellement à l'export ( potentiellement Suisse, Finlande, Inde, Indonésie, etc... ) seront des versions dégradées des appareils Suédois ? SharkOwl

Fournissez moi votre définition détaillée de "bridés" ! Deux exemples : Les F-16C/D Iraqiens ont ils des moteurs inférieurs en performance et des commandes de vol programmées pour être moins performantes ? Les F-15E Saoudiens ont ils des moteurs inférieurs en performance et des commandes de vol programmées pour être moins performantes ? SharkOwl

Je crois que l'image de marque de tous les avionneurs d'avions de combat sur le marché international est basé sur la capacité de ceux-ci d'offrir des produits 100 % équivalents en performance à tous les pays sans exception, fussent-ils Lochkeed Martin, EADS, Dassault, Saab, Boeing, etc...etc.... Saab ne peut pas en ce sens être différent des autres avionneurs avec lesquels ils est en concurrence. Qui plus est, le seul coût additionnel de développer une supposée version diminuée ( downgraded ) pour tel ou tel pays n'a aucun sens sur le plan économique pour un avionneur. L'avionique et les armements peuvent évidemment différer d'un client à l'autre, mais l'essence même de l'appareil ( structure, réacteur, commandes de vol, etc... ) je ne crois pas. SharkOwl

Les 14 x Saab JAS-39 Gripen C/D en location à la Force Aérienne de la République Tchèque seront dotés d'une suite avionique de télécommunications "hyper sécurisée" dans le but d'accroitre leur efficacité et leur interopérabilité lors de leur intégration dans les missions multinationales de type "Joint Alliance" de l'Otan. SharkOwl Référence : http://www.gripenblogs.com/Lists/Posts/Post.aspx?ID=1593

Parrikmar du forum India Defense serait donc une sacrée pointure ! Himm misère ! On en apprend tu des affaires certaines journées ! Il semblerait aussi que Melania Trump serait dans les faits .... une Reptilienne ! Ceci dit, Une analyse poussée des présentations en vol des Gripen Suédois, Tchèques et Hongrois lors de Fêtes Aériennes en Europe ou sont présentées la même journée et dans les mêmes conditions aérologiques, F-16, Rafale et Eurofighter nous permet par comparaison de constater que les Gripen ne sont très probablement pas bridés. Qui plus est, il semblerait que l'accident du Gripen Thailandais aurait été causé par une perte de conscience du pilote ( G-LOC ) dans une situation d'un violent changement de facteur de charge entre G négatifs et G positifs. L'accident du Gripen Thailandais ressemble beaucoup en ce sens à ceux des deux protoytypes du F-20A Tigershark, en Korée du Sud en Octobre 1984 et au Labrador, Canada en Mai 1985, ou le G-LOC des pilotes avaient été identifiés comme cause principale des deux crash. Le rapport officiel de l'accident du Gripen nous en dira plus long à ce sujet. Qui plis est, Un appareil bridé le serait justement pour réduire les facteurs de charges G pour éviter une fatigue excessive de la structure réduisant d'autant les possibilités de G-LOC pour le pilote. SharkOwl

Est-il possible d'avoir une source fiable via un hyperlien valide qui confirme ces dires ? Merci à l'avance de nous fournir cette information. SharkOwl

Cette photo de Rafale avec cocardes Qataries a été prise à Doha lors du défilé militaire de la dernière fête Nationale de l'émirat ! Il s'agissait de Rafale Français provenant d'Al Dhafra aux Émirats Arabes Unis, portant exceptionnellement drapeaux et cocardes Qataries temporaires uniquement pour cette journée. SharkOwl

Belle vidéo du ministère de la Défense de Suède tournée en 2014 sur le champ de tir réel de Vidsel au nord de la Suède. SharkOwl http://jobb.forsvarsmakten.se/sv/vagen-in/befattningar/stridspilot/

Comme on dit si bien en Québecois, la Belgique vient littéralement de se "peinturer dans le coin" avec le F-35A. Ils vont vraisemblablement opter pour 37 appareils comme les Pays Bas. Les trois pays du Bénélux qui ont récemment intégré leurs opérations de police du ciel, disposeront donc à terme de 74 F-35 A dont 68 localisés au Bénélux et 6 localisés aux Usa dans une petite unité de formation binationale. SharkOwl