SharkOwl

Et surpayer pour satisfaire 120 % des besoins opérationnels d'un pays en matière d'avions de combat est aussi un énorme gaspillage ! SharkOwl

Et la situation budgétaire de la Suisse de 2017 et Plus n'a plus rien à voir avec la santé budgétaire qui était celle de la Suisse lorsque le FA-18 C/D Hornet a été sélectionné en Octobre 1988. L'avantage avec ce concours Suisse pour 40 avions de combat est que du point de vue économique, nous allons certainement disposer d'un comparatif Rafale vs Gripen E détaillé incluant : Coût d'acquisition, Côut à l'heure de vol, Coût complet de mise en opération sur 30 ans, Compensations économiques directes proposées, Etc...Etc... Qui plus est, il est certain qu'au cours des prochaines années, que les pilotes d'essais et d'expérimentation d'ArmaSuisse vont voler sur les prototypes Gripen E et même très probablement sur les premiers exemplaires de série des 60 Gripen E commandés par la Suède. Les prochaines années vont être passionantes à suivre à ce sujet. SharkOwl

Intéressante analyse d'Alexandre Ganier d'Escadrilles.Org, sur le programme de remplacement des F-16AM/BM Belges. Rafale ou F-35A ? SharkOwl Référence : https://www.escadrilles.org/billets-et-analyses/rafale-belges-une-belle-histoire/

Un petit rappel quand même : Tous les sous systèmes du Gripen E ont été testés et validés sur un Jas-39 Gripen D Biplace d'essai et ce depuis 3 ans. Et le Rafale est effectivement plus cher que le Gripen E, même si le Rafale est la meilleure solution pour répondre aux besoins de la Suisse. SharkOwl

F-35, Parmelin, L'intoxication ! "si le F-35 devait rester en course, l’avion souffre de nombreuses maladies de jeunesse, qui n’ont de loin pas encore trouvés de solution. Le prix à l’achat est encore très élevé et si celui-ci va baisser, lors de la mise en production à plein régime, les coûts à l’heures de vol et de la maintenance restent insupportables." Et que dire du très faible taux de disponibilité du F-35 lié au fastidieux et coûteux entretien des surfaces RAM de l'appareil ! SharkOwl Référence : http://psk.blog.24heures.ch/archive/2017/09/05/f-35-parmelin-et-l-intoxication-864288.html

et je complète ......... ....... mais il est important de rappeler que ce rejet était sur une situation intérimaire avec 22 Gripen E visant uniquement le remplacement des F-5E/F Tiger II. Ici on parle de 40 appareils visant le remplacement de la flotte totale d'avions de combats de la Suisse ( F-5E/F Tiger II et FA-18 C/D Hornet ) . Les Citoyens Suisse auront ici à décider si ils veulent une Suisse dotée d'une aviation de combat ou une Suisse sans aviation de combat ou la police du ciel de son espace aérien serait sous traitée à la France, l'Italie et l'Allemagne. Le Gripen E retrouve ici ses chances bien que le Rafale soit définitivement le meilleur choix. SharkOwl

Photos du 1er prototype ‘’39-8’’ du Saab Gripen E captées hier à Linkoping par Mikael Hartwig de Stockholm ! Intéressant ! SharkOwl

Bon résumé de la situation de l'appel d'offre Finlandais sur Opex 360 ! SharkOwl Référence : http://www.opex360.com/2017/08/30/la-finlande-dement-des-propos-de-m-trump-sur-lachat-davions-fa-18-super-hornet/ Non pas du tout ! Absolument pas ! Mais en Finlande, en Suisse et en Autriche, il a certainement ses chances au cours des 10 prochaines années. Pas plus ! SharkOwl

"Le politique aura toujours le dernier mot." Et c'est justement pour cette raison du "politique" qu'une éventuelle alliance militaire intégrée entre la Suède et la Finlande va favoriser le Saab Gripen E. Des Gripen E Suédois pourront être mis en service par des pistars Finlandais et des Gripen E Finlandais pourront être mis en service par des pistars Suédois. Qui plus est, en terme de police du ciel commune intégrée, les deux flottes seraient équipées du même appareil, doté de capacités de communications cryptées totalement identiques. Dossier à suivre ! SharkOwl

Voici une référence qui date de Mars 2016 mais j'ai lu une nouvelle plus récente ( Mai 2017 ) en ce sens sur un site Suédois. Je vous reviens à ce sujet. A+ SharkOwl Référence : https://www.defensenews.com/global/europe/2016/03/04/finland-sweden-consider-treaty-based-defense-union/

Reprout ! La marmotte orange qui fait office actuellement de fausse imitation de simili Président des USA n'en rate pas une ! Surtout que la Suède et la Finlande travaillent actuellement sur un projet d'alliance militaire qui existe déjà au niveau de leurs forces maritimes respectives mais qui incluerait éventuellement une police du ciel commune et l'interopérabilité des bases aérienne entre les deux pays. Si ce projet d'alliance de défense aérienne commune sous étude se concrétisait, il semble évident que le Saab Jas-39 Gripen E pourrait ( pourrait ) avoir alors encore plus de chances de devenir le futur avion de combat de la Force Aérienne Finlandaise. SharkOwl Autre référence : http://www.defensenews.com/air/2017/08/29/trumps-remarks-on-boeing-super-hornet-confuse-finnish-fighter-competition/

Nous verrons bien ! Le monsieur très bizarre qui est actuellement à la Maison Blanche fait beaucoup dans "l'émotivo réactif symbolique" et dans sa tête il est déjà hors de question qu'un symbole américain tel que le F-16, qui plus est le Block 70 doté de technologies récentes impliquant des transferts technologiques sensibles soit manufacturés hors des Usa. Nous verrons bien ! SharkOwl

Je dirais, la sélection par l'Inde du Saab Gripen E ! SharkOwl

Cadets de la Flygvapnet en visite à la Norrbottens Flygflottilj F 21 de Lulea Kallax dans le nord de la Suède. Quelques uns piloterons les Saab JAS-39 C/D et E Gripen Suédois dans quelques années. Adresse Facebook ici : https://www.facebook.com/pg/ftjugoett/photos/?tab=album&album_id=1480050945383491 SharkOwl

En ce qui me concerne, je n'irai pas plus loin que les propos du Général Lanata qui sont assez évidents. Question d'éviter toute ambiguité, je reprécise donc ma question ouverte : Dans l'éventualité ou la France décidait de remplacer les Alpha Jet de l'ETO ''Saintonge'' et l'EE ''Côte d'Or'' de Cazaux par un Jet d'Entrainement Avancé quel serait selon vous l'appareil idéal actuellement disponible sur le marché ou en cours de développement pour ce faire ? SharkOwl

Et pourtant, le Général Lanata a clairement déclaré que l'Alpha Jet sera remplacé ! J'ai tendance a avoir pleinement confiance en la vision du Général Lanata qui s'incrit dans une logique de formation des pilotes de chasse "Turboprop d'entrainement + Jet d'entrainement" déjà adoptée par : Les Usa, Le Canada, La Grande Bretagne, Singapour, l'Australie, Etc...Etc... Je pose donc la question ouverte à tous : L'Alpha Jet en France sera remplacé par quel Jet d'Entrainement Avancé ? Personnellement je crois sincèrement que ce sera le Leonardo M-346 FT, un appareil d'ailleurs sélectionné par Israël, qui a adopté un cursus de formation T-6C Texan II + M-346 Master, ce qui en soit est un signe, Israel faisant rarement les choses à la légère en matière de formation de ses pilotes de chasse. L'Alpha Jet en France sera remplacé par quel Jet d'Entrainement Avancé ? J'attend vos réponses avec grand intérêt ! Salutations du Québec ! SharkOwl

Bonjour du Québec ! Citation : Cela étant, l’élève-pilote de chasse volera quand même sur Alpha Jet au moment de son passage à l’ETO de Cazaux. Mais comme cet appareil n’est pas éternel, le choix de son successeur se fera en fonction des retours d’expérience avec le PC-21. « En toute hypothèse, les réflexions vont commencer très prochainement. Je souhaite que ce sujet soit inscrit dans les travaux de la prochaine Loi de programmation militaire », a récemment déclaré le général André Lanata, le chef d’état-major de l’armée de l’Air. Fin de la citation. Référence : http://www.opex360.com/2017/08/17/ce-qui-attend-les-futurs-eleves-pilotes-de-larmee-de-lair/#aVEJcqSwMmbcgBxB.99 Voici mes réflexions prospectives personnelles à ce sujet, provenant d’outre atlantique ( Québec ) et qui font abstraction de toutes considérations budgétaires et/ou politiques : 1. Regroupement des Alpha Jet Français : Il y aura donc à terme un remplaçant pour les Alpha Jet des ETO 01.008 ‘’Saintonge’’ et EE 03.008 ‘’Côte d'Or’’. D’ici ce temps là, lors de l’implantation du Fomedec à Cognac, tous les Alpha Jet de l’EAC 00.314 ‘’Christian Martell’’ de Tours vont graduellement être transférés sur Cazaux. Tous les Alpha Jet Français seront éventuellement concentrés sur Cazaux, à l’exception de ceux de la Patrouille de France basés à Salon de Provence. 2. Les Alpha Jet Belges : Pour ce qui est des Alpha Jet B Plus Belges de l’ETO 02.008 ‘’Nice’’, le gouvernement Belge va les offrir à la vente internationale puisque bientôt, tous les futurs pilotes Belges seront formés aux USA à l’Euro Nato Joint Jet Training de la base de Sheppard au Texas, mettant ainsi fin à l’organisation franco-belge AJeTs localisée à Cazaux. La France sera-t-elle sur les rangs pour cet achat d’Alpha Jet B Plus Belges ? 3. Discovery Air Defense / Top Aces : Chose certaine l’organisation para militaire canadienne Discovery Air Defense ( DA Defense ) qui dispose déjà de 21 x Alpha Jet A (ex-Luftwaffe) en Amérique du Nord pour ses contrats avec la RCAF puis plus récemment avec la RAAF en Australie, est elle intéressée par l’achat des Alpha Jet B Plus Belges. Concernant Discovery Air Defense, consultez l’excellent article de 12 pages proposé par Henri-Pierre Groleau à partir de la base aérienne de Bagotville, Saguenay, Québec, dans le tout récent Numéro 451 du magazine Air Fan ! 4. Remplacer l’Alpha Jet par le Leonardo M-346 FT Master : Personnellement comme remplaçant de l’Alpha Jet, je crois que le meilleur système d’entrainement actuel pour compléter les Pilatus PC-21 du Fomedec de Cognac est le Leonardo M-346 Master dans sa nouvelle version armée FT « Fighter Trainer ». Nous pourrions idéalement penser à une commande de 24 appareils, soit 12 pour l’ETO ‘’Saintonge’’ et 12 pour l’EE ‘’Côte d’Or’’. Les cockpits et les capacités de simulation virtuels des Pilatus PC-21 et des Leonardo M-346 FT Master sont parfaitement compatibles, permettant ainsi une progression évolutive "Turboprop puis Jet". Singapour a parfaitement compris cela avec son duo Pilatus PC-21 en Australie sur la base Raaf Pearce, suivi de leur propre ETO sur Leonardo M-346 A Master en France sur la base de Cazaux. 5. Et les pilotes de chasse du second cercle ? Qui plus est, prévu initialement dans le cadre de Fomedec, l’activité aérienne sur avion de formation en complément de celle sur avion d’arme pour les pilotes du "second cercle" qui ont vocation à renforcer et à soutenir les unités opérationnelles quand elles sont engagées, pourrait ainsi se faire non pas sur Pilatus PC-21, ce qui est un peu réducteur pour des pilotes de chasse confirmés, mais bien sur Leonardo M-346 FT Master au sein du ‘’Saintonge’’ et / ou du ‘’Côte d’Or’’ avec en bonus la capacité de tir d’armes réelles possible sur le Master. D’ailleurs, le ‘’Côte d’Or’’, en plus de ses missions ‘’Agressors’’ et ‘’De Tractage de Cible’’ n’a-t-il pas aussi déjà la mission de faire voler ( 40hrs à 60 hrs par an) les pilotes de chasse confirmés actuellement sur des fonctions en État Major ? 6. Éviter le recul technologique ! Selon moi, l’acquisition de Leonardo M-346 FT Master devrait être accélérée en France puisqu’entre temps, les jeunes pilotes qui passeront du Fomedec de Cognac sur Pilatus PC-21 à l’ETO de Cazaux sur Alpha Jet Modernisé subiront une sorte de recul technologique dans leur progression lors de la phase de transition à l’ETO. 7. Pour la flotte d’Alpha Jet ? Que la France fasse comme le Canada : Suite à l’acquisition accélérée de Leonardo M-346 FT Master, la totalité de la flotte d’Alpha Jet encore disponibles pourrait alors être attribuée aux besoins exclusifs de la Patrouille de France et ce, pour de très nombreuses années encore. C’est exactement ce qu’avait fait le Canada lors de l’implantation du NFTC de Moose Jaw en Initiative Publique Privée avec des Harvard II ( Texan II ) et des Bae Hawks LIFT, en concentrant alors la totalité de la flotte de Canadair CT-114 Tutor pour la patrouille nationale canadienne Snowbirds. 8. Quel avenir pour l’ETO ‘’Saintonge’’ et l’EE ‘’Côte d’Or’’ ? Deux questions se posent finalement pour l’avenir : La mission ETO du ‘’Saintonge’’ sera t-elle transformée en Initiative Publique Privée, comme l’école de formation sur hélicoptère de DAX ou comme le prochain Fomedec de Cognac sur Pilatus PC-21 ? La mission EE du ‘’Côte d’Or’’ sera-t-elle 100 % privatisée et donnée à contrat à une entreprise paramilitaire certifiée OTAN ? Si cela arrivait il est évident que Discovery Air Defense ( DA Defense ) qui est déjà implanté en Allemagne avec une flotte de A-4N Skyhawks sera sur les rangs, probablement avec une flotte d’Alpha Jet et avec à la clé, l’embauche de pilotes de chasse français confirmés et en fin de contrat avec l’Armée de l’Air. Discussion Ouverte ! SharkOwl

Entendu sur une radio de Montréal ce matin de la part d’un analyse politique de haut calibre qui a ses entrées au sein du gouvernement de Justin Trudeau au Canada : 1. Au niveau civil, Boeing a porter plainte contre Bombardier pour supposées subventions illégales. Bombardier pourrait ainsi perdre sa commande actuelle de 75 x CS100 et CS300 placés par la compagnie américaine Delta. Si cela s'avérait, la Chine pourrait devenir partenaire au programme CS100 / CS300 de Bombardier avec à la clé, d'importantes commandes provenant des lignes intérieurs Chinoises. 2. Au niveau militaire, en rétribution, le Canada suspend sa commande prévue chez Boeing pour 18 x F-18E/F Super Hornet d’intérim. Boeing serait maintenu dans la liste des manufacturier pour le concours international pour 88 x nouveaux avions de combat mais les chances de Boeing seraient alors nulles. 3. Toujours au niveau militaire, Le Canada pourrait alors jouer les prolongations sur sa flotte actuelle de CF-18 Hornet et est actuellement en négociations avec l’Australie pour acquérir une partie de la flotte de F-18A Hornet Australienne, ce qui lui permettrait pour quelques années, d’étirer les heures de vols sur Hornet sur un nombre plus important d’appareils. 4. A terme, des avions de combats non américains tels que le Rafale de Dassault Aviation ou l’Eurofighter / Typhoon d’Airbus pourraient ainsi tirer leur épingle du jeux sur le marché canadien. SharkOwl

Qui plus est il me semble que pour le Gripen E, Saab utilise le logiciel CAO/FAO "Catia" de Dassault Systèmes. SharkOwl Référence : https://www.3ds.com/products-services/catia/

Les six premiers Pilatus PC-21 Australiens ( sur 49 commandés ) sont opérationnels au sein de la Royal Australian Air Force. SharkOwl Référence : http://www.defens-aero.com/2017/08/pc-21-service-royal-australian-air-force.html?utm_source=_ob_share&utm_medium=_ob_twitter&utm_campaign=_ob_share_auto

Très beau line up de 3 x Pilatus PC-21 Jordaniens sur le tarmac des usines Pilatus à Stans / Buochs. Photo récente captée le 17 Août dernier par le spotter Suisse Stephan Widmer. La Royal Jordanian Air Force a commandé 8 x Pilatus PC-21 pour remplacer les Casa C-101 de son École d’Aviation Militaire au 11ième Squadron de la base aérienne de Mafraq. SharkOwl

En passant, tel que proposé sur le dos de couverture de la revue maquettiste Cocardes n.9, il va avoir une toute nouvelle BD de Tanguay et Laverdure ( Laidin * Garreta * Fernandez * Toublanc / Dargaud Éditions ) qui sera diffusée en Novembre 2017. La planche de couverture sans titre nous présente Michel Tanguay et Ernest Laverdure avec en arrière plan un F-15 Biplace Agressor et un Rafale au dessus de Nellis Air Force Base aux Usa. Tanguay et Laverdure sont désormais sur Rafale ! Wow ! SharkOwl.

Réponse en photos :

Vidéo récente : SharkOwl

L’aéroport de Visby sur l’ile de Gotland est d'ailleurs déjà doté d’un espace militaire au nord de la piste avec parkings, taxiways, un hangar d'alerte fermé pour deux Gripen ( en blanc ) et quatre hangarettes d’alerte de type abri ouvert ( en vert ). Il est plus que probable que deux Gripen y sont présents en alerte permanente provenant en rotation des différentes unités de la Flygvapnet. SharkOwl