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Tout ce qui a été posté par Nenel
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VIDEO L'apesanteur à bord d'un Airbus, c'est possible. Et ça coûte 6000 euros.
Nenel a répondu à un(e) sujet de zx dans Divers air
En effet, pour nombre de terriens, un billet sur un manège à la fête foraine suffit :happy: -
You know what: We are the BEST and you are bad. Comme d'hab quoi. C'est pas un cerveau, c'est une pastèque.
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Il n'était pas prévu une version du Damoclès avec amélioration du système d'identification avant le futur PDL-NG? La version XF non?
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Les GV des Typhons anglois ont commencé. http://lemamouth.blogspot.fr/2012/12/premiere-gv-de-typhoon.html
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Certainement pas en décollant de la Corse et encore moins de la métropole. Ton gros bébé de T50 avec ses 2 grosses gamelles doit surement avoir une consommation démesurée et même avec sa grosse capacité en coco j'ai un gros doute sans ravitailleur.
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Pas de système d'auto-destruction?
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Peut importe l'image de Mr Mittal que se soit ici ou en Inde, la connerie est que Mr Montebourg ferait mieux de fermer sa G----E G----E même si c'est vrai. Mittal est un capitaliste pur et dur, et nous, nous sommes des bisounours: Qui a vendu Arcelor? Ou plutôt devrais-je dire qui a tué Arcelor ? Bref, quoi qu'il en soit, il y a toujours un guignol qui l'ouvre et on ne connait pas les retombées que cela pourrait produire.
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Oui, tout à fait. D'ailleurs ils n'aiment que ce qui est beau et classe supérieure: Voitures et femmes comprises. Pas étonnant qu'en avion de combat il veulent que du très haut de gamme et de surcroît du sur mesure. La France, qui se dit, spécialiste du très haut de gamme n'est pas capable de leur fournir se dont il veulent, ils vont donc aller voir ailleurs tout en laissant un oeil traîner... Mais au vu de ce qui s'annonce avec le LBDSN, on est mal barré. http://www.opex360.com/2012/11/23/lbdsn-des-programmes-darmement-seront-abandonnes/
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Les émirs des EAU, Quatar et Koweit sont bels et biens des éleveurs et marchands de dromadaires et de compétition de surcroît. Des bêtes qui valent des petites fortunes sur le marché local voir même supérieur à un bourricot de compet. chez nous. Donc je me suis gouré sur le nombre de bosses. :oops: :oops:
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Les antennes aesa ont une durée de vie de l'ordre de 10 ans sans maintenance mais les pesa s'est moindre. D'autant plus que les éléments qui la constitue sont multiples. Alors si certains éléments hs sont hors de prix qui à faire autant mettre directement une aesa, on gagnera en fiabilité et en espacement des futurs maintenances.
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Il me semble que les premiers rafales de la 4 ème tranches passeront tous pas le CEAM-CEPA. Donc il se peut que les actuels du 5/330 reviennent en escadron, sûrement le neu-neu vu qu'ils sont déjà sur place ( sauf le C137 bien sûr).
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Mais s'en est un! marchand de chameaux.
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Des nouvelles du J 31. http://portail-aviation.blogspot.fr/2012/11/le-j-31-est-destine-lexport-la-plaaf.html
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En tout cas, il y a bien une conclusion qui peut être tirée, c'est que pour avoir des ambitions il faut aussi les finances. Et sans le pognon, ce qui se profile, notre rafale national ne devrait plus avoir de très grandes évolutions hormis le Météor et le PDL CT. Sauf, sauf si un client export veut bien mettre la main à la poche. Une question se pose aussi, au final, aura-t-on les 286 appareils prévus(moins les 5 déjà en attrition) ? A l'heure actuelle, cette question est sur la table.
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Les typhons Autrichiens ne seraient pas en leasing par hasard? Avec période renouvelable. Parce qu' un contrat de vente peut prendre plein de forme.
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eh! Franchement , je ne ridiculise pas l'auteur, mais là le programme TV est loufoque. C'est peut-être génial pour les novices mais totalement ridicule pour les bien informés....
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Tu défends toujours le bout de gras Avia. ?