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crash 777 San Francisco


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  Il est possible que le problème de fond vient des choix d'Asia airlines concernant son mobilier de pont ou il est possible que des sièges équipés de ceinture manifestement pas aux normes aient pu avoir  lieu en choisissant un équipementier douteux ... On en sait rien mais :

  Pour pouvoir réaliser des vols vers les USA, c'est un peu comme les cies étrangères qui si elles veulent pouvoir opérer sur une ligne en Europe > ailleurs dans le monde ou vice versa :  Dans ce cas, elles sont soumises aux normes européennes ou US d'aviation civile (sinon misent en liste noire ...)

  Alors après peut être que ça ne concerne pas une vérification que le mobilier de pont passagers soit au norme mais ça serait étonnant

  Ceci dit, je ne serais pas étonné que des ceintures d'un équipementier asiatique lambda ne soit pas capable de supporter un crash :  Ou le problème de fond est que pendant le crash quand l'avion touche le sol, chaque passager pèse d'un coup des centaines de kg ce qui exèrce une forte pression sur les ceintures :

  Il suffit que celles ci ne soient pas aux normes pour qu'elles subissent déformation du mécanisme de crochetage a cause du poids du passager a l'impact pour qu'il ne soit plus possible après de les détacher car parties métalliques de crochetage déformées ...

  Très probablement que cela sera regardé de très près pendant l'enquête US ... Et va finir avec menace de mise en liste noire si les cies équipées ne les changent pas rapidement ...  :P

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Si les toboggans ne sont prévu pour fonctionner que si l'avion se pose normalement ils n'ont pas vraiment d'intérêt.

http://www.genielearn.com/aeronautique/hotesse-de-l-air-steward/cfs-theorique/g70-cfs-theorique/80-g70-9-l-aeronef-les-dispositifs-d-evacuation-d-urgence

Heureusement que les toboggans ont un intérêt quand l'avion se pose normalement ; évacuation après un décollage interrompu sur feu moteur , att avec fumée en cabine etc ...

Ces trucs là ne sont pas censés résister a n'importe quoi et les cas de toboggans dysfonctionnels ne sont pas rares.

Pour les boucles de ceintures ce n'est pas normal ; quel que soit le fournisseur elles doivent être certifiées et avoir été testées.

Il n'est pas étonnant de voire un cabinet d'avocats faire des déclarations fracassantes a ce stade pour un crash sur le sol US après s'être empressé auprès des survivants .

On va commencer a causer gros sous là et passer le traumatisme certains vont réaliser avec un petit coup de main pas désintéressé qu'ils ont beaucoup a gagner , bien plus que l'indemnisation forfaitaire selon la convention/protocole signée par le pays d'origine de l'avion.

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C'est officiel, l'une des victimes du crash d'un boeing Asiana Airlines à San Francisco le 6 juillet était sortie vivante de la catastrophe, mais a trouvé la mort sur le tarmac, écrasée par un camion de pompiers pendant les opérations de secours.

Les résultats de l'autopsie, très attendus depuis que les pompiers de San Francisco avaient admis "la possibilité" d'un tel accident, ont été publiés vendredi.

Le décès de la victime, "vivante au moment" de l'impact avec le camion de pompiers, est dû à "de multiples blessures" correspondant à ce que l'on peut trouver sur une personne "écrasée par un véhicule motorisé", a déclaré Robert Foucrault, chef de l'institut médico-légal du comté de San Mateo.

http://fr.news.yahoo.com/san-francisco-passag%C3%A8re-morte-%C3%A9cras%C3%A9e-pompiers-180555195.html

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  Vu sur libé qui a diffusé un article le confirmant ouvert au com' ...  Les français qui ne trouvent rien de mieux que d'en "loler" pour le parallèle connu avec un film blockbuster ... Trop drôle, trop lol quoi ... Ou pas  =(    (parallèle avec le film destination finale je crois)

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  • 11 months later...

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