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cicsers

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Messages posté(e)s par cicsers

  1. Il y a 16 heures, Stark_Contrast a dit :

    Même l'USN s'éloigne de l'acquisition de super-cornets,

    Merci Google trad. Le super cornet va pouvoir rentrer au Panthéon des superbe-étendoirs, grille-pain, tournedos  et autre gadget. En tant qu’auteur du jeu de mot @Stark_Contrast est désormais des nôtres.

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  2. Moi ce que je constate c’est que 30 ans de tranquillité avec les russes font qu’aujourd’hui les européens pleurent parce que se défendre coûte cher.

    Il y a 4 heures, Pakal a dit :

     

    « Cela coûte le carburant que vous utilisez en cours de route. Ça coûte l'amortissement, c'est-à-dire l'usure à laquelle l'avion est exposé, un pilote qu'il faut payer, une base qu'il faut entretenir, puis il y a du personnel de service qu'il faut aussi payer, mais ce sont toutes les dépenses qu'il faut pris en charge quoi qu'il en soit. , car les avions doivent encore voler quotidiennement. "

    Ce genre de discours me rend fou !
    Ils n’ont plus qu’à lancer un appel d’offre, encadré par Bruxelles, afin d’externaliser  tout ça à un conglomérat privé apatride dont les consultants se chargeront de rendre La Défense du Danemark agile, innovante, éthique, responsable, durable et inclusive. On verra si ça leur coûte moins cher.
     

    Les mecs se plaignent que la sécurité de leur pays coûte du pognon alors que ça ne représente que rarement plus de 2% du PIB ! 

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  3. L’AAE et sa flotte de Rafale ont longtemps été à la traîne, pour ne pas dire largué, en matière de casque state of the art. Elle s’est même trouvée de bonnes excuses pendant des années pour justifier le fait de s’en passer. Et là d’un coup elle en commande 350 qui semblent être à la pointe de la technologie…Sacrée bonne nouvelle. J’attends avec impatience les futurs retour d’expérience des équipages sur la plus value apportée.

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  4. Je déterre. Je tiens à rendre un hommage tardif aux légendes de la communauté Tomcat Joe « Hoser » Satrapa et Dale « Snort » Snodgrass.

    Hoser disparu en mars 2019 on lui doit la fameuse photo du kill canon sur F15 et quantités d’histoires et d’anecdotes qui foisonnent sur le net, quant à Snort, disparu en Juillet 2021 suite à un crash en Marchetti SM.1019, on lui doit probablement une des plus iconiques photo de l’histoire de l’aviation, la fameuse banana pass sur l’USS America.

    Ce que je préfère chez ces 2 légendes de l’aéronavale US c’est leur manière candide d’expliquer comment ils mixaient talent et coups bas pour prendre soin de leur kill ratio. Deux exemples ici :

     

    https://theaviationgeekclub.com/no-kill-like-a-guns-kill-remembering-joe-hoser-satrapa-the-f-14-driver-who-scored-two-simulated-gun-kills-on-usaf-f-15s-for-two-times-in-the-same-mission/amp/

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  5. Il y a 1 heure, pascal a dit :

    Pour une fois qu'on pourrait s'inspirer des Allemands en matière de défense ...

    On va faire comme eux : on les mettra sous bulle et on les ressortira pour un éléphant walk histoire de leur faire prendre l’air, pas en l’air hein, une fois par an dans une grande manœuvre photogénique visant à liquider les jours de vacances surnuméraires du personnel au sol, ce serait bête de gâcher.

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  6. Il y a 17 heures, Patrick a dit :

    L'illustration apportée par Stark au-dessus est très parlante.

    Oui mais je n’arrive pas savoir si @Stark_Contrastest ironique ou réellement étonné que les mecs se barrent malgré les efforts wokiste de l’USAF. Je veux dire : LM envoie bien ses hauts dirigeants blancs mâles cisgenres quinquagénaires se faire déconstruire en séminaires de prise de conscience de leurs privilèges.

    Y aura-t-il dissonance cognitive quand un.e pilote de l’USAF transgenre végan.e polyamoureux.se bisexuel.le désinfectera à coups de JDAM éthiques et responsables, et à l’empreinte carbone maîtrisée, un nid de terroristes cisgenres hétérosexuel.les lesbiennes et queers représentants la diversité de la lutte intersectorielle contre l’oppression post coloniale de l’impérialisme mâle et blanc américain ? Vraie question.

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  7. il y a 29 minutes, Asgard a dit :

    Ah ? il me semblait que cela n'avait pas été mis au budget voté il y a quelques jours/semaines. J'en étais resté à des paroles en l'air (et je crois que c'est toujours le cas).

    Oh tu sais moi j’y vais à la hache dans des assertions qui n’engagent que moi. Ceci étant je suis à peu près certain qu’une grosse partie du brouzouf va ruisseler du côté de Marietta.

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  8. il y a 28 minutes, Skw a dit :

    Honnêtement, on se demande dans quelle mesure ce modèle est soutenable à l'avenir.

    C’est une vraie question.

     

    il y a 26 minutes, pascal a dit :

    Surtout si la Suède intègre l'OTAN ...

    À laquelle il devient de plus en plus compliqué d’imaginer des réponses.

    Ce qui est certain, et dit sans chauvinisme aucun, c’est que la France et sa BITD sont dans une position unique en Europe. Le court terme est assuré et viable, alors qu’ailleurs en Europe la panique et l’agitation commencent à se faire sentir. 
     

    Si j’étais cynique je dirais que pas mal d’acteurs de l’industrie de défense européenne ont accueilli avec le sourire l’invasion russe de l’Ukraine, avant de commencer à le perdre en voyant s’envoler vers les USA les millards allemands issus de la panique.
     

    Saab est véritablement dans la merde.

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  9. Moi ce que je retiens de ce maelström de supputations, c’est que peut-être, je dis bien peut-être, se pose à haut niveau la question de la survavibilité de Dassault et Saab en tant que concepteur/maître d’œuvre/intégrateur d’avions de combat dans le futur, et par conséquent la capacité de la France et  de la Suède à demeurer indépendants et souverains sur ce terrain.

    Une chose est certaine : France et Suède sont les 2 seules nations européennes à demeurer farouchement attachées au symbole de l’avion de combat principal de conception et fabrication nationale, et mine de rien cela représente un axe de convergence d’intérêts primordial. 
     

    En tout cas l’urgence pour trouver des solutions pour pérenniser le futur est du côté de Saab, où l’horizon ne prête pas à l’optimisme. Dassault a un carnet de commande rempli, et est certain quoiqu’il arrive d’être l’acteur principal du programme qui succèdera au Rafale. 

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  10. il y a 45 minutes, clem200 a dit :

    Ils n'ont pas de biplace les Italiens ? Pour piloter le pod de reconnaissance

    Je ne crois pas dire de bêtise en affirmant que, quelque soit le pays, la version biplace du Typhoon ne sert qu’à l’entraînement et possède des capacités opérationnelles limitées. Du moins c’est en tout cas le cas concernant les T1 de la RAF.

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  11. il y a 47 minutes, ARPA a dit :

    Oui, enfin il vaut mieux ne pas comparer avec d'autres avions ou pays.

    La RAF c’est 8h36 minutes sur Typhoon. La Luftwaffe on oublie, à moins de chercher le record de la plus longue durée d’heures au sol, les espagnols je sais pas, les autrichiens doivent être à ranger dans la catégorie record Allemands, quant aux pays du Golfe j’ai pas idée non plus. Bref le Typhoon vaut ce que ses utilisateurs en font, et en ce qui concerne les anglais et italiens c’est plutôt pas mal (non on ne comparera pas avec un autre eurocanard !)

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  12. il y a 35 minutes, ARPA a dit :

    Vu le "record", j'espère que c'était juste une mission record pour les Eurofighter italiens en mission opérationnels.

    8 heures c’est pas mal. Ça marque le coup pour les Typhoon italiens. 

  13. il y a 2 minutes, rendbo a dit :

    Le F35+hameçon pêche un peu par contre, il y a donc encore de l'espoir pour à réussir à  hijacker les pépitos de ta fille ! :happy:

    Ce Nevermind :bloblaugh:!

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