cicsers

Merci messieurs. Vous venez d’éduquer un ignorant.

Comme on trouve des choses très instructives sur internet je viens de me rencarder un peu. Et comme le dit l’introduction de l’article : « La sécurité des vols est une priorité quotidienne dans les unités de l’Armée de l’Air : on trouve un Officier de sécurité des vols (OSV) dans chaque escadron. Elle est une discipline à part, avec son propre référentiel, peu accessible à un non-professionnel comme l’auteur de ces lignes. » Je crois que c’est là le problème pour un non-professionnel comme moi : là où je trouve que 14 jours de mise à pied c’est peanuts pour avoir tiré un missile bon de guerre pendant un exercice, on a un pro comme DEFA qui trouvera ça trés cher payé. Une sanction légère pour une erreur, trivialement ça représente quoi ?

Merci !

La SV ? Je serai enchanté d’en savoir plus. (Je compte sur ton sens légendaire de la pédagogie pour m’endormir moins ignorant ce soir et pouvoir briller en société demain)

On part du principe que c’était une sortie d’entrainement ? Que les Mirage étaient les méchants ? Dans ce cas c’est un blue on red virtuel qui a failli se transformer en blue on blue réel. Ce n’est pas excusable mais bon...Par contre si c’était une situation plus complexe avec Mirage et EF dans le même package ça pourrait peut-être être du blue on blue. Bon je spécule, mais 14 jours de mise à pied c’est vraiment pas cher payé.

« Le ministère des Armées souhaite rester le maître des horloges et du contenu du programme SCAF, le système de combat aérien du futur. Ce que conteste Airbus sur le volet système de systèmes. » Comment ce terme de « système de systèmes » commence à me les briser. BAe l’emploie ad nauseam pour son Tempest, à tel point que cette enfl#%* de Jackonicko n’a plus que ce mot à la bouche, et pour le SCAF on nous ressort la même expression à la con. Sérieux ils sortent tous de la même école de commerce les marketeux du secteur ? Qui est le premier mec à avoir employé cet élément de langage pour le SCAF ?

Corporate bullshit. A force de novlangue d’entreprise y aura plus de soldat dans l’armée, juste des chefs de projets, des intrapreneurs et des influenceurs.

De rien. C’est un véritable plaisir de partager ce genre de doc. Je trouve que c’est un marqueur magnifique du temps qui passe et du savoir faire de la maison Dassault et de ses hommes. Se replonger dans des documents vieux de prés de 30 ans permet de réaliser combien le Rafale est bien né. Je pense notamment à la prise en compte des spécificités de la version embarquée de l’appareil et de l’aspect rééllement multirôle du Rafale. J’ai pensé à Pascal en lisant le passage sur l’agencement du train d’atterrissage permettant l’emport de charge lourde. Quand je pense qu’Eurofighter a sorti à une époque un projet de sea Typhoon dessiné sur un coin de table et a osé communiquer là dessus... Si Dassault a su conserver son savoir faire (à la Dassault comme écrit par Hironde), si ils ont toujours des gars de cette trempe dans leur b.e, si les allemands ne leur chie pas dans les bottes, alors je ne me fais aucun soucis pour le SCAF.

Désolé, je suis un peu obsédé en ce moment...un papier de Jean Claude Hironde, un des papas du Rafale, datant de 1986. Le lire c’est assister à l’accouchement du Rafale. DESIGN OPTIMIZATION FOR A FMLY OF MULTI-ROLE COMBAT AIRCRAFT https://apps.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/p005676.pdf

Un article universitaire très intéressant sur une partie du travail d’intégration du Meteor sur Rafale. L’article traite de la partie « Human System Interface ». 6 pages qui se lisent vite (en anglais). J’en profite aussi pour vous mettre en lien les moteurs de recherches avec lesquels j’ai trouvé pas mal d’articles intéressants ces derniers jours (SEAD and DEAD tactiques, utilisation de simulateurs pour qualifier les pilotes Typhoon de la RAF) https://www.base-search.net/ https://www.airuniversity.af.edu/

Si vous avez une heure ou deux à perdre sur un sujet bien chiant : « DETERMINING THE EXTENT TO WHICH SIMULATION CAN BE USED TO TRAIN RAF PILOTS TO FLY AND FIGHT THE EUROFIGHTER TYPHOON »

J’adore, du pur Audiard.

Edit : https://media.defense.gov/2017/Dec/29/2001861994/-1/-1/0/T_HEWITT_PLANTING_SEEDS.PDF

Je suis tombé la dessus, j’ai trouvé la lecture intéressante. Je vous laisse ça là.

Esprit d’escalier : Envoie du Typhoon pour du SEAD et t’es dead.

Complètement. Peut-être que je me plante totalement, mais je ne pense pas qu'à l'heure actuelle, et même dans un futur plus ou moins proche, qu'il soit question d'envoyer de l'Eurofighter traiter du S400. Et quand je dis ça, je parle de la RAF qui est l'utilisateur du Typhoon le plus en pointe dans l'emploi de l'appareil pour des missions air-sol. J'imagine que les quelques forces aériennes ayant la possibilité éventuelle de traiter ce genre d'objectif, et y en a pas bézef, doivent avoir des procédures extrêmement complexes et lourdes. On peut mettre tous les missiles du monde sous le Typhoon, on peut intégrer toutes les bombes que l'ont veut, faut il encore que le système d'arme de l'avion soit capable d'en exploiter le plein potentiel. Alors certes, SPEAR 1 is Paveway, SPEAR 2 is Brimstone, SPEAR 4 Storm Shadow, Marte ER, et tutti quanti, mais la vérité pour l'heure c'est pas d'AESA et pas de nouvelles sur comment l'oiseau largue des charges lourdes. Y a du chemin avant que les gars de la RAF arrivent avec une procédure d'emploi à peu prés fiable pour envoyer un S400 à la casse. Pour l'heure c'est juste Justin Bronk qui se bite (Pour ceux qui aiment les Communards).

La vache quand je lis tout ça je me dis que le Typhoon est quand même state of the art. Toutes ces incroyables options offertes en matière de munitions, tout ces fabuleux mini cruise missiles... Franchement proposer tout ça avec un aesa toujours pas opérationnel c’est fort...Donc en 2019, dans un an donc, le Typhoon il casse du S400 comment ?

Pascal, en toute transparence, si je mets en place la méthode DEFA avec ma femme, ce serait uniquement pour qu’une séparation à l’amiable lui semble logique. J’utiliserais une argumentation DEFAsque devant laquelle elle ne pourra que s’incliner. Ensuite je mettrais en action la méthode pasqualesque faite de bonhommie tranquille et bienveillante, ferme et sensible à la fois, un petit peu mauvais garçon mais rassurant, afin de séduire la petite bombe qui a 20 ans de moins que moi et qui traîne dans le rade oû j’ai mes habitudes. Tu sais, ce petit truc old school et viril qui fait toute la force de ta modération, je compte l’appliquer sur la marché de la séduction.

Je n’ai pas posté depuis 2013, mais là je ne peux pas faire autrement. DEFA t’es mon idole. C’est grâce à toi que je suis devenu la terreur des réunions hebdomadaires dans ma boîte et le badass de la taule. Dés qu’un gars ouvre la boîte à bullshits, dés que je sens venir l’absence de fond du PowerPoint léché et design qu’ un gusse a passé plus d’heures à rendre sexy qu’à réfléchir à son contenu, je me dis en moi-même : « Qu’en aurait pensé DEFA, qu’en aurait dit DEFA ? » Résultat, au boulot, je pense DEFA et je parle DEFA. Depuis que je fais ça : -Les réunions durent moins longtemps. -On est plus efficace. -Ceux qui n’ont rien à dire ferment leur gueule. -On sait oû on va et comment y aller. -Je mange seul à la cantine. -Mon boss a peur de moi, mon N+1 a peur de moi, mes collègues ont peur de moi, mon stagiaire a peur de moi, le gars du courrier a peur de moi, le support informatique a peur de moi. -Toutes les femmes du service de 22 à 63 ans défaillent quand elles me croisent. Depuis ma vie professionnelle a changé, et j’en suis heureux. J’exagère mais je ne déconne pas, je le fais vraiment et putain que c’est bon ! (J’ai pas encore essayé la méthode DEFA avec ma femme, mais je compte m’y mettre bientôt)

J'aime beaucoup cette description de "la vente à la française", qui a malheureusement tendance à disparaitre de plus en plus chez nos commerciaux au profit de la "méthode" anglo-saxonne. Formatage quand tu nous tiens. On ne peut plus vrai concernant Sarko. Totalement formaté sur le modèle anglo-saxon. Le mec a même poussé le formatage à renommer son parti Les Républicains...

Lukos sur keypub en tient une sacrée couche...A quoi bon lui répondre ? C'est juste un méga troll qui a quand même affirmé haut et fort que les canards du typhy lui servaient à réduire sa RCS...Et il ne s'est même pas démonté quand Scorpion a pointé ses incohérences. Quant aux autres...bon...Faut même pas leur répondre à ces grands fous.

'tain, Dupont Aignan est un rafale fanboy : http://www.huffingtonpost.fr/nicolas-dupont-aignan/vente-rafale-arabie-saoudite-lexcellence-francaise-nest-pas-morte_b_7205302.html

Cette vidéo des FAS est géniale. Pas de bande son de la mort qui tue, rien de spectaculaire pour le chaland, mais un in situ presque comme si on y était. Je crois que c'est la première fois où je vois l'utilisation de la VTL en tactile.

^^^ Celui là même. Extrait concernant le Typhy : PS: [The Eurofighter Typhoon] has never been a very good airplane. It is rather large, very expensive. Of course we build more expensive airplanes to say the least. But it is relatively unmaneuverable, far too complex for its missions, hard to maintain, and very hard to get very many sorties per week out of it because of the complexity. But that is no different than most of the airplanes being built today, and we are doing worse with the F-35. Je me demande jusqu'à quel point Pierre Sprey à ses opinions biaisées. Il semble qu'en tant que papa du F16, il considère que tout ce qui a été fait après son bébé soit de la merde. Je serais curieux de savoir ce qu'il pense du Rafale.

Quelqu'un a lu ce que Pierre Sprey déclare à propos du Typhoon ?