rodac
-
Compteur de contenus
653 -
Inscription
-
Dernière visite
Messages posté(e)s par rodac
-
-
Apparemment ce qui se fait de mieux comme poids contenu est représenté par le Type10 dont on parle peu, le K2 Black Panther et le Leclerc, avec des dimensions moindres ce qui se voit et peut-être des progrès dans les différents postes. Les dimensions du GMP pourraient sans doute être réduites si on en restait au diesel voire au thermique. Le châssis et le blindage c’est moins visible mais sans doute pas moins effectif. Le canon et les munitions, leurs dimensions il y a sans doute peu à gagner. L’électronique progresse évidemment beaucoup mais avec toujours plus de fonctions . Reste la réduction de l’équipage à deux mais comme l’équipage a trois est parfois remis en question, cela semble peu probable sans passer à la télé opération et autres autonomisations (néologisme ? ).
Au doigt mouillé un poids légèrement inférieur à celui du K2 devrait être possible non ?
-
Le Multi Purpose Truck
Avec des freins à disque suspendus !
-
il y a 4 minutes, g4lly a dit :
C'est l’ancêtre M49? Tu parles de ça? https://www.thedrive.com/the-war-zone/32352/photos-surface-of-the-armys-crazy-1000-mile-range-supergun-concept-heres-what-we-know
Sinon un structure métallique treillis c'est une solution simple pour rigidifier le tube ... c'est léger ... parce qu'il ne s'agit pas de hauban à proprement parler.
Oui et aussi à ça https://www.army.mil/article/173784/monster_cannon_celebrates_50th_anniversary_of_world_record_setting_shot
-
Un cliché volé d’une maquette d’artillerie du programme américain Strategic Long Range Cannon ( est-ce un réel programme ?), on voit au deuxième plan une pièce haubanée. C’est à priori pour réduire la courbure du canon sous son poids. Bien sur Je ne connais pas la conception d’un canon, les contraintes énormes que le fût doit subir et je ne doute pas que le matriçage d’une telle pièce demande un savoir-faire que peu de pays possèdent, que ce domaine évolue comme les autres, mais à l’instar de ce qu’on voit pour les trains d’atterrissage qui eux aussi sont sans doute soumis à d’énormes contraintes (d’un autre ordre), et à ce que j’en sais, il n’est pas envisagé l’introduction de matériaux composites .
Si c’est avéré, quelqu’un sait-il pourquoi ?
-
Il y a 1 heure, gargouille a dit :
"Armement terrestre : Nexter va utiliser un nouveau procédé pour produire des blindés à la fois plus solides et légers"
Je ne sais pas ce que ça vaut, sauf qu'ils investissent et s’agrandissent ce qui est bon signe.
Comme quoi tout n’est pas perdu et à mettre en rapport avec http://www.opex360.com/2021/12/01/selon-la-dga-lindustrie-francaise-de-larmement-presente-au-moins-trois-faiblesses/ : connaître les nouveaux procédés de fabrication et aussi en être à l’origine.
-
1
-
-
il y a une heure, kor4116 a dit :
En tant que Coréen, je vous félicite sincèrement d'avoir signé le contrat avec les Émirats arabes unis. L'accord incitera de nombreux pays à envisager le Rafale. J'applaudis également à ce que le contrat indonésien soit conclu dans les plus brefs délais. J'adorerais voir le Rafale fonctionner sous le même toit que le KF-21.
H.S.: on devrait faire le MGCS avec la Corée
-
Le 21/11/2021 à 19:11, g4lly a dit :
Le MGCS pourrait-il être équipé d’un GMP Renk France / Scania ?
Si ce n’est pas le MGCS mais plutôt l’engin développé par NEXTER (KNDS ?), pourrait-il être proposé à l’exportation sans entrave du gouvernement allemand ? Pour Renk France ça semble possible mais pour le moteur Scania je ne sais pas où il est fabriqué.
Il pourrait y avoir à la fois la Suède (pays d’origine) et l’Allemagne puisque VAG est propriétaire de Scania.
Je sais que certains pensent que cela relève de la mode mais avant que cela ne le soit pour les automobiles pour des raisons écologiques il était déjà envisagé des hybrides à base de turbine pour les véhicules qui pour le coup avait l’avantage de résoudre le problème de la transmission dans le cas où elle est utilisée comme génératrice.
C’est d’ailleurs le principe d’hybridation utilisée récemment par Nissan et Honda, le moteur thermique étant dans ce cas un moteur à explosion. Ces deux sociétés y croient après que GM (et Opel) y a renoncé pour mévente du modèle Volt.
-
-
Il y a 5 heures, Bon Plan a dit :
On sait toujours concevoir et produire des boites de vitesse de voiture, de camion en France.
Là il y a juste un changement d'échelle : passer 1500 ou 1800cv au lieu de 600. C'est pas complètement trivial mais faut pas exagérer non plus.
Le dernier gros moteur de camion français devait faire 500 cv, il y’a 30 ans. Dans une autre gamme le SACM
Poyaud était une exception confidentielle et Wärtsilä France ne doit faire que du SAV pour les moteurs marins de la maison mère. Situation identique ou pire pour les boîtes de vitesse.
Après, les turcs et les coréens ont eu du mal ou n’ont pas réussi à changer d’échelle (cf leur programme respectif de MBT).RENAULT TRUCKS n’est plus qu’une filiale de VOLVO TRUCKS avec tout ce que cela implique.
Je ne suis pas sûr que remonter une filière de gros diesel soit judicieux et en France, qui pourrait et voudrait le faire ?
-
Il y a 10 heures, youbdu29 a dit :
Le moteur hyperbar avec une nouvelle turbine est il dépassé
et accessoirement les transmissions du Leclerc c’est Renk qui les fabrique on sait pas faire nous je croisLa transmission c’est Renk France ancien SESM- Valeo (fait encore évoqué en 2020 ici-même) et de mémoire à Saint Ouen l’Aumone et qui au mieux ne doit plus faire que de la maintenance. Pour une boîte de vitesse il n’y a donc plus de compétences mais pour un réducteur du côté de SAFRAN ça doit être possible. Pour les suspensions S.A.M.M. (P.S.A. , TRW, finalement Z.F.) idem et SAFRAN Landing Systems était propriétaire de Messier Auto Industrie.
Plutôt représentatif de la désindustrialisation en France.
-
il y a 25 minutes, Boule75 a dit :
La liste est un peu fourre-tout, non ? J'en étais à parler des efforts intra-UE multilatéraux et non plus strictement germano-centrés du gouvernement FR actuel, pas des foirades industrielles ou militaires des 20 dernières années sur le globe entier.
C’est pourtant une liste non exhaustive illustrant la naïveté commerciale ou pour le moins le laisser-faire dans cette matière.
Quant à l’extraterritorialité de la justice américaine et servant leurs intérêts économiques en infligeant aux entreprises européennes et françaises des amendes conséquentes dont elles doivent s’acquitter sans discussion sous peine de rétorsion (qui les payent en définitive si ce ne sont les citoyens européens et français ?), elle doit relever de la volonté de maintenir le far-west qui leur tient lieu de folklore et à quoi nous ne pouvons opposer que Sardane et autres Bourrées.
-
Il doit y avoir un accord tacite entre allemands et anglo-saxons: le terrestre aux allemands (sans parler des berlines et autres SUV) et l’aérien aux autres.
L’Europe et encore moins la France ne font pas le poids.
-
il y a 42 minutes, Boule75 a dit :
Peu de temps : cette naïveté, en matière comzmerciale, est au pire limitée. Airbus, sanctions en retour lors des taxes de Trump, rappatriement d'une partie déjà de la finance londonnienne, etc.
En matière militaire et de diplomatie, c'est encore domaine souvrain national pour l'essentiel. Il se pourrait que les choses bougent, en partant d'une situation ancrée et tres bancale. Rdv fin 2022.
Alstom Énergie, Gemplus, Airbus, F-35 en Suisse, sous-marins australiens, espionnage des gouvernements européens etc… et je ne suis pas particulièrement informé . Qu’aurait-on dit si cela était venu d’un autre continent ?
-
1
-
-
Il y a 10 heures, Boule75 a dit :
J'ai souvenir d'un entretien de Clément Beaune, déjà très proche conseiller du Président et avant qu'il ne soit Ministre délégué aux affaires européennes, qui affirmait qu'il fallait absolument mouiller la chemise, voir tout le monde dans l'UE et pas seulement l'Allemagne, interagir avec le Parlement et pas exclusivement avec la Commission et le Conseil et il me semble que c'est ce qui est fait depuis maintenant 4 ans, et que les résultats, souvent diffus, sont en fait probants. Peut-être est-ce un biais de confirmation de ma part, je le concéderai volontiers : il faudrait suivre ça à plein temps pour pouvoir sérieusement comparer. Mais tout de même : qui se souvient d'un français aussi influent que Breton à la Commission ?
S'il faut fournir des exemples :
- les projets portant sur l'armement, inexistants voici 4 ans
- le colbertisme pur-jus de la gestion des vaccins
- révision générale des dispositions sur le travail détaché
- avancées possiblement majeures autour de l'harmonisation fiscale
- gros progrès en matière de cohérence et de solidité de la politique étrangère
- mise en pause prolongée des règles de plafonnement des déficits publics, emprunts communs
- gros travail autour de l'environnement, et même du nucléaire
- fin de la naïveté avec la Chine ou autres (possibilités de blocage des rachats, durcissement des mécanismes anti-dumping)
- "grands travaux" : secteur des batteries notamment, et on verra ce que ça donne pour l'hydrogène, le quantique, l'informatique..
Dans bien des cas, ce sont des chantiers longs, et qui le seraient aussi au niveau national. Je réitère : c'est vu de ma fenêtre, certainement profondément discutable. Mais quand même.
Quid de la fin de la naïveté avec les Etats-Unis et les anglo-saxons en général ?
-
1
-
De mémoire on en est à la troisième tentative de coopération avec l’Allemagne. De plus quand ça veut pas, ça veut pas.
Pourquoi s’entêter ?
Savons-nous ce qu’en pensent ceux qui ont mené le programme Leclerc (hors considérations politiques) ?
-
il y a 44 minutes, max a dit :
@rodac, "craindre"... Je ne pense pas avoir tout compris. Peux-tu préciser un peu plus ta question ?
@collectionneur
Une tourelle sans équipage avec chargeur automatique sera testé sur le M1 :https://defence-blog.com/us-army-to-integrate-unmanned-turret-on-iconic-abrams-tank/
…
… il n’y aurait qu’un pilote qui serait guidé et l’acquisition des cibles et leurs -éventuelles- destruction se ferait, avec les senseurs du char, à distance via une liaison de données !
cela dit ou avez vous lu que le tireur et le chef de char disparaissait du blindé ? rien n'interdit à priori une solution type châssis intégrant les 3 membres d'équipage .. sans parler du fait que le conducteur tout seul dans son blindé doit se sentir bien esseulé au niveau psychologique ....
En plus du fait qu'il faille maintenir en condition opérationnelle un tel monstre...
J'aimerais bien voir le changement d'une chenille avec qu'un seul pax
…
D’où ma question.
-
1
-
-
Il y a 1 heure, max a dit :
C'est déjà le principe avec des engins standards, non ?
Alors pourquoi craindre la présence d’un unique pax pour changer une chenille ?
-
Le 05/11/2021 à 21:10, Nec temere a dit :
En plus du fait qu'il faille maintenir en condition opérationnelle un tel monstre...
J'aimerais bien voir le changement d'une chenille avec qu'un seul pax
Avec des chars teleoperes et autonomes, pourquoi ne pas envisager un blindé accompagnateur chargé du « maintien de la condition opérationnelle « de plusieurs chars ?
-
1
-
-
Et pas avant ?
pourtant je croyais être mesuré.
-
Il y a 2 heures, Hirondelle a dit :
Non Rodac :
- ça permet de ne pas répéter 3 fois « chinois » dans la même phrase,
- c’est mieux compris que si on parle d’hélicoptères «intolérants au lactose»,
- j’aurais pu écrire «nains jaunes» ou «petits sexes», mais je me surveille, tu vois ?! Et ça m’évite de couvrir mes posts de smileys pour parer à la loi d’airain de Poe.
Je sais que ce n’est pas bien, que si je parle des cousins rouquins en évoquant les British, c’est moche. Que si je parle de la patrie de MeisterDorf en terme d’ogre russe c’est très moche. Que si j'écris Arabe ça choque parfois, mais que Maghrébin ça va même si ce n’est pas la même réalité qu’on évoque. Je sais que je ne suis qu’un piaf, et pour certains c’est péjoratif.
Tu peux m’appeler «le piaf» sans offense, me traiter de froggie le principal pour moi étant que tu ne sois ni ornithophage ni ranaphobe.
Mais je ne sais pas pourquoi ça serait limite, ça non.
Je veux bien que tu m’expliques.
Sans te brider naturellement
Tu dois être un mal-comprenant, ça me permet aussi de ne pas me répéter à l’avance.
-
il y a 7 minutes, Hirondelle a dit :
Comme des yeux.
On se réveille, Rodac !
C’est plus que limite, non ?
-
Il y a 23 heures, Hirondelle a dit :
Si j’ai bien compris, ils ont désormais du Z8 en deux largeurs (K et L je crois) :
Et une version civile AC 313 !
Ca devient dur de retrouver une trace du legacy Super-Frelon bridé :
Bridé ? Comme quoi ?
-
Je n’ai pas compris qui fait quoi mais le SWINCAR a apparemment fait l’objet d’une application de surveillance
-
[EBRC/Jaguar]
dans Europe
Il y a 8 heures, BPCs a dit :Il faudrait un 140mm basse pression pour tirer du MMP
Un peu dans l'idée du 152mm du Sheridan.
La question n'est pas de percer ou non un MBT mais un VBCI ou surtout un Jaguar ... sauf à demander à ce dernier de traiter tous les VCI au MMP
En passant et pour mémoire, le prix d'un JAGUAR est 3,5 m€ en valeur résiduelle d'après ce tableau .
Il y avait ça aussi: https://fr.wikipedia.org/wiki/Anti-Char_Rapide_Autopropulsé
Les robots de combat
dans Europe
Posté(e)