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TarpTent

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Tout ce qui a été posté par TarpTent

  1. TarpTent
    Non, c’est le moment en vol de la séparation du Booster et du Starship. (L’anneau inter-étage est également appelé « hot stating stage ») Ce qui est dit ici, c’est que la poussée du Starship exercée lors de la séparation a été plus forte que prévue, entrainant des mouvements de carburant bien plus importants qu’anticipé dans le Booster. Il faut dire que la majorité des Raptor du Booster ont été arrêtés, et qu’ils ont allumé les 6 Raptor du Starship (initialement, SpaceX envisageait de ne démarrer que les 3 centraux). Bon, ça ne signifie pas que les 6 en question étaient à pleine poussée non plus. Bref, on va sans doute voir une procédure ajustée pour le prochain vol, avec par exemple 6 Raptor maintenus pour le Booster au lieu de 3 seulement, et/ou une manoeuvre de retournement plus tardive, le temps d’encaisser proprement la séparation et stabiliser les mouvements de carburant. Sans compter les solutions qu’ils pourront appliquer au sein du Booster lui-même.
  2. TarpTent
    E. Musk confirme l’état du pad : Et il nous régale d’une autre vidéo d’une superbe qualité (prise de la frontière mexicaine, j’ai l’impression) : Les ondes de choc au pied du pad sont magnifiques, même bien après que le Starship se soit éloigné de la tour, tellement la plume est grande !
  3. TarpTent
    J’imagine qu’il s’agit du relevé pour le B9, par un radar météo aussi ? (je préfère vraiment avoir l’explication de texte, quand un truc pareil est posté. Sinon, on a toutes les chances de comprendre largement de travers, ce qui n’apporte rien sur un tel forum). [Edit] effectivement, c’est bien Booster 9 :
  4. TarpTent
    La personne qui fait la simulation indique bien « J'estime que le point de destruction se situe au milieu du golfe du Mexique, à proximité de 25,0 N 88,9 W, bien qu'il puisse se situer un peu plus bas que cela, plus près de Cuba et de la Floride. [...] La carte en tête de ce billet donne une indication basée sur une tentative de modélisation quelque peu simpliste, discutée plus loin. » Source : https://sattrackcam.blogspot.com/2023/11/where-did-starship-fragments-end-up.html Tenir donc compte également des 2 réserves claires indiquées, qui feront potentiellement quand même une très grosse différence avec la réalité : - les forces de frottement appliquées à une surface d’1m2 totalement arbitraire et donc irréaliste - aucune perte de masse préalablement à la rentrée atmosphérique (là encore totalement irréaliste, et ce d’autant plus avec l’explosion qui a eu lieu) Pour le reste, cette simulation est intéressante, et il est forcément instructif de la comparer à la réalité, ce qu’a fait d’ailleurs l’auteur à la fin de son article avec ce relevé par un radar météo : "L'image radar de la NOAA ci-dessous, réalisée par Kenneth Howard (source ce tweet de Jonathan McDowell), montre une traînée de débris radar près de Porto Rico. Il y a également des images vidéo de Porto Rico de ce qui semble être un grand vestige de Starship entrant et se brisant, voir ce tweet. Cela se situe à 800 km plus loin que les résultats du modèle, et est probablement dû à la désintégration d'une partie importante du Starship (c'est-à-dire considérablement plus grande et plus lourde que les débris que j'ai modélisés) lors de la rentrée atmosphérique." Il est certain qu’à cette taille de second étage, l’impact sera toujours plus important qu’avec n’importe quelle capsule. On se rapproche de la Navette Spatiale quand elle s’est désintégrée. Vidéo prise depuis Porto Rico, très possiblement d’un gros débris qui continue manifestement de se désintégrer, et qui paraît être celui capté par le radar météo NWS San Juan dans la vidéo ci-dessus :
  5. TarpTent
    Si Starship n’avait pas été détruit lors de l’arrêt de ses Raptor, il aurait probablement explosé lors de sa rentrée atmosphérique, avec toutes les tuiles perdues. Encore une fois, l’approche industrielle a drastiquement changé depuis S25, donc il y a peu de risques que SpaceX se retrouve dans la même situation lors des prochains tirs (IFT-3 n’apportera pas d’enseignement, le Starship sera sans tuiles)
  6. TarpTent
    L’état du Pad - pas de doutes, le béton et l’acier sont toujours là : Un survol est en cours par RGV Aerial Photography, on devrait avoir des photos dans pas longtemps. De même, les équipes qui avaient mis des caméras proche de la zone de lancement y ont l’accès, donc les photos et vidéos devraient aussi rapidement être mises en ligne. L’accès à la plage a été ré-ouvert moins de 3 heures après le tir.
  7. TarpTent
    Quand SpaceX régale :
  8. TarpTent
    Oui et non : à 150 kms d’altitude, en suborbital donc, les débris font une vraie rentrée de désorbitation dans l’atmosphère et la majorité brûlera pendant la descente. Les quelques uns qui arriveront "intacts" au niveau de l’eau sont dans une zone totalement dégagée, bien au-dessus des mers. Les Notifications maritimes, ou Notmar, précisent justement les zones de possibles retombées de débris, et sont largement respectées par les entreprises maritimes. Maintenant, si un voilier était dans le coin, n’en a pas tenu compte et par malheur s’est fait attraper par un bout de réacteur… (il faut quand même un très gros concours de circonstances, mais la malchance existe, c’est vrai). La même procédure Notmar s’applique pour le Booster bien évidemment, qui lui a explosé les 2 fois à 40 kms d’altitude. (Bien pour ça que l’on tire essentiellement au-dessus des mers, les bases de lancement étant situées là où la trajectoire idéale rejoint les impératifs de sécurité).
  9. TarpTent
    Sur cette vidéo, on voit très bien la fantastique longueur de la plume du Booster. Phénoménal ! Gardons encore une fois à l’esprit que ce que l’on voit là est une version construite il y a plus de 8 mois, donc avant même le tir de B7 - même s’il y a eu des ajustements à la suite du 1er vol (hot-staging, et toute l’ingénierie pour préserver les Raptor, en plus du segment sol). Les B10, 11 et 12 sont déjà produits avec pas mal d’évolutions, et il en est de même pour les Starship (le prochain à voler devrait être S28, superbe suppositoire).
  10. TarpTent
  11. TarpTent
    En synthèse : - Décollage superbe, extrêmement dynamique, et pad a priori intact (on verra plus tard s’il y a eu des projections. Le déluge d’eau m’a paru un peu juste à la fin) - poussée continue et régulière des 33 Raptor, pendant toute la durée prévue - la separation hot-stage a très bien fonctionné… a priori. => Le Starship s’est séparé et a poussé en suivant sa trajectoire prévue => Booster 9 a été auto-détruit après retournement, au ré-allumage des Raptor (on verra à terme si le souci peut être venu du système Hot-Staging, des réservoirs autres ou d’un simple défaut de trajectoire) - le starship a perdu pas mal de tuiles quand même - le starship est arrivé en sub-orbital, à l'attitude et la vitesse prévue - perte de signal, et sans doute auto-destruction du Starship à l’extinction (prévue) de ses réacteurs, ou juste avant. - Le Booster est un VRAI succès (il y a une rotation en question quand même, à un moment) - le segment sol aussi, même s’il semble que des choses ont encore volé (un peu, et vraiment pas du tout dans les mêmes proportions. Les cameras proches ont survécu cette fois) ; - Le hot-staging fonctionne, et même bien ; - les systèmes d’auto-destruction ont parfaitement fonctionné cette fois ; - B9 semble avoir rencontré un vrai souci au rallumage des Raptor, qui l’aura sorti en outre de sa trajectoire (il semble y avoir une explosion entre les réacteurs quand même, juste avant l’activation du FTS); - Beaucoup de tuiles se perdent sur le Starship pendant la poussée, et ce n’est pas un souci (depuis S25, le système de fixation a changé) ; - Petite déception personnelle d’avoir un Starship qui s’est détruit lors de la fin de sa phase de mise en orbite. J’aurais préféré à ce stade que cela arrive lors de sa rentrée atmosphérique. J’ai tendance à penser que le problème pourrait venir de la porte re-soudée. Comme SpaceX n’a pas encore vraiment remis sous pression son segment avec la porte pour le Starship, je pense qu’ils avaient passé ce point en perte et profits pour ce vol (Le vaisseau et le booster ont été fabriqué il y a plus de 8 mois, maintenant). Pour le prochain vol, pas de tuiles dans tous les cas, et il pourrait arriver assez vite. Et dans tout ça, les images ont été sensationnelles !
  12. TarpTent
    C’est maintenant !
  13. TarpTent
    Il devrait y avoir une pause à T-40s, pour faire évacuer le ou les bateaux actuellement dans la zone maritime d’exclusion. On est à T-1min !
  14. TarpTent
    Tout est au vert : meteo, Starship et segment sol.
  15. TarpTent
    Live is on, T-27 min
  16. TarpTent
    Le chargement du carburant a commencé.
  17. TarpTent
    Fond d’écran de téléphone (à ouvrir en grand) : La ferme à carburant est en fonctionnement depuis 25 min. La suite attend ici :
  18. TarpTent
    Pour tous les casts francophones, ils s’appuient tous sur le stream officiel en ce qui concerne les vidéos du tir. Technique Spatiale est celui qui, à mon sens, a les informations techniques les plus poussées (et il est pleinement du métier, en plus). Ça parait un peu moins finement scripté parfois, mais c’est vraiment celui qui va le plus en profondeur. Pour les casts anglophones, NasaSpaceFlight, LabPadre Space et Everyday Astronauts ont leurs propres caméras sur place, et c’est maintenant d’une sacrée qualité aussi (et sur Youtube…). - NasaSpaceFlight est aujourd’hui de loin la plus grosse chaine anglophone, et celui qui a la meilleure couverture pour ce type de vol; - LabPadre Space a un réseau de cameras très sympa aussi - y compris de l’infrarouge - , avec quelques intervenants de grande qualité comme Zack Golden, qui anime la chaine YT CSI Starbase; - Everyday Astronauts a lui le mérite d’être un des 8 passagers de la future mission DearMoon. À titre personnel, je vais suivre le cast de Technique Spatiale, et garder en silencieux NasaSpaceFlight. Un des moments forts, ça va être ça : Je pense que si l’on a un décollage propre (sans trop de perte de Raptor) et une séparation propre, les objectifs seront atteints. Tout le reste sera du bonus (avec pleins d’enseignements). Je me limite à ces 2 moments parce que, que le booster ne revienne pas proprement ou que le Starship rate sa rentrée atmosphérique, l’essentiel sera en place pour l’envoi de charges dans l’espace. (Vers la Lune, pour tester le ravitaillement dans l’espace, ou en configuration cargo / distributeur de satellites).
  19. TarpTent
    Non, non, on est sur le créneau 14h, heure de Paris ! Plus précisément, pour le 18 novembre, le créneau d’autorisation de vol est de 14h à 14h23, toujours heure de Paris.
  20. TarpTent
    Dernier test firex, dernières photos de nuit, SpaceX est prêt.
  21. TarpTent
    Ça, c'était une initiative marketing courageuse : Et au final, il s’avère que ce sont les dons de maquettes qui auront le mieux marché
  22. TarpTent
    Le remplacement de 3 (!) actuateurs s’est bien passé, et l’anneau a déjà été remis en place. Il leur aura fallu moins de 2 heures de travail. (Je précise, des fois que cela nous semble devenu tellement évident et normal que SpaceX puisse intervenir ainsi, en plein air, sur une fusée sur son pas de tir, pour remplacer quelques éléments essentiels à la sauvette...) Malgré ce dépannage ultra-rapide et les tests déjà menés avec les 3 nouveaux actuateurs, le report reste acté, notamment parce que SpaceX doit dans tous les cas effectuer une purge complète des systèmes de carburant avant de les ravitailler à nouveau. le délai imposé de fait par cette intervention ne permet plus de tenir le calendrier pour un tir ce vendredi. Pendant ce temps-là, toujours à Boca Chica : - Ship 32 vient d’être complètement stacké en Mega Bay. Il se dresse maintenant fièrement à côté des Ship 30 et 31. - de nouveaux éléments de la nouvelle Tour de Lancement viennent d’arriver en provenance directe de Floride. Il est acté à présent que cette fameuse seconde tour sera finalement assemblée à Boca Chica plutôt qu’à Cape Canaveral. L’objectif est assez simple : avoir ce second pas de tir opérationnel avant de réaliser le 1er test de récupération d’un Booster par la Tour. SpaceX n’est pas pressé, mais comme la société a à présent toute une équipe de terrassiers, grutiers et autres à occuper, autant s’y atteler maintenant. La question sera de savoir s’ils comptent tenter cette récupération dès le 3ième vol (je n’y crois personnellement pas) ou plutôt pour le quatrième. En cadeau, vue du destacking depuis la frontière mexicaine :
  23. TarpTent
    Il faut croire finalement qu’ils n’avaient pas définitivement trouvé la solution. À voir s’ils ont du spare ou s’ils le démontent de B10. Dans tous les cas, tant qu’ils ne réalisent pas leur second vol ce dimanche, ça m’ira, peu importe la date retenue.
  24. TarpTent
    La fenêtre de tir ouvre à 7h heure locale, jusqu’à 9h, mais les opérations de remplissage commenceront avant. Lors du 1er tir, Starship a décollé à 8h33 CT, soit 15h33 pour nous. Personnellement, je serai en ligne à 14h, comme ça pas de risque de surprise. Je verrai à ce moment où ils en sont de leur compte à rebours (qu’ils initialisent à T-2H) [Edit] SpaceX annonce le début du Live Stream sur X à 13h29 (pour nous, soit 6h29 pour eux). Et les suiveurs sont en sueur, puisqu’un nouveau destacking va finalement avoir lieu, avec retrait également à nouveau de l’anneau inter-stage. Pendant que ça s’excite pour savoir s’il y aura report ou non, on va juste attendre patiemment.
  25. TarpTent
    SpaceX se prépare à - à nouveau - stacker le Starship. Le prochain et dernier destacking devrait avoir lieu 2min41 après le décollage.
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