herciv

@Picdelamirand-oil nous avait fait un très beau tweet sur ce sujet. L'évacuation de la chaleur d'un radar AESA est particulièrement importante sur l'efficacité globale du radar. Apparrament d'après pic elle est particulièrement réussi sur le RBE2 du rafale. Mais en fait çà ne se limite pas au radar mais à toutes les antennes AESA dont celle de guerre électronique.

Un camion avec une grue n'est pas standard premier point. L'immense majorité des camions n'ont pas de grue. Un camion avec une grue à l'arrière est encore moins standard en particulier sur les routes européennes. Fais-moi grâce de ne pas confondre une grue avec un crochet de chargement de benne stp. Dans un pays en guerre un camion avec une grue est une cible prioritaire ni plus ni moins. Donc si ta logistique en dépend ben c'est dommage pour toi. Faire les opération de chargement la nuit est une bonne idée car les drones civils ont très peu de caméra IR. Mais si ta flotte de drones est équipée de caméra IR alors le couvert végétale sera beaucoup moins efficace.

Une autre photo de ce camion (MTVR crane de OKOSH) grue : Je ne sais pas si c'est çà qui a été livré en Ukraine. Mais spotter un truc comme çà de loin c'est simple et çà tue ta logistique Himars pour un moment. C'est de bonne guerre et pratiqué par tous les camps. Ca participe au brouillard de guerre.

Moi j'ai appelé çà de l'inconscience... Sutout qu'il survit à deux coups. Il pensait sûrement survivre au troisième ...

1 - Le tweet lui-même fait cet avertissement donc je n'ai pas de souci à le poster 2 - Tu m'as mal lu. Je n'ai pas dit que on voyait une video HIMARS mais quand je poste ce tweet présumé HIMARS c'est pour illustrer ce que j'ai dit la veille pour disant que la chaine logistique de l'HIMARS est extrèmement spécifique et reconnaissable et la rend ciblable par tout œil averti. 3 - En l'occurence le véhicule militaire en milieu de video me semble tout aussi intéressant et reconnaissable par un œil averti ( pas le mien en l'occurence) Oui pardon

Les Ukrainiens ont aussi des dépôts et compte tenu de la très grande hétérogénéité de leur matériel, les dépôts sont bien plus remplis que les dépôts russes.

Quand je parle de véhicules qui passe partout Là on a des Nissan / toyota ? Ukrainien. La plateforme arrière peur transporter tout même des hommes mais sauf des roquettes trop grandes.

On en parlait pas plus tard qu'hier. La chaine logistique des HIMARS est tellement singulière qu'elle est tout aussi intéressante à viser que les HIMARS eux-même et tellement plus exposé, tellement plus facile à SPOTTER.

Reste la question qu'elle est bonne : "Pourquoi n’a-t-elle voulu stopper les négociations que des semaines plus tard?" Hypothèse : Pour ne pas laisser penser je serait tenté de dire. Auquel cas ses collègues ont été mis devant le fait accompli et surtout elle aurait pu donner une chance à LM d'améliorer son offre et pas aux autres.

La rusticité a sûrement des inconvénients dont la consommation de carburant et des autres fluides comme l'huile et l'eau et peut-être aussi la rapidité d'intervention en cas de panne à cause d'une conception peu modulaire. Mais dans le cas russe le carburant c'est openbar donc pas un problème. Je soupçonne aussi qu'en cas de panne trop compliquée l'abandon du véhicule ne soit la solution la plus simple. Il suffit ensuite de se servir sur place.

Stock de HIMARS aussi. Il faut bien les recharger. Un nouveau panier par salve et en utilisant un véhicule forcément équipé d'une grue et donc reconnaissable de loin ... Ca se trouve mais moins facilement que des mecs avec des muscles.

La différence avec ce type c'est que moi mes conseils ont des répercussions importantes sur le chiffre d'affaire d'une société. Le second point c'est que les dispatcher que je connais sont capable de gérer une quarantaine de véhicules 200 j/an et prendre des décision de transports en moins d'une minute en cas de pépin. Une grosse exploitation pour moi c'est 600 véhicules en benne TP, toupis, porte char. Ils chargent tous les jours 100 tonnes par véhicule pour 4 ou 5 tour en livraison régional soit dans les 50 kilomètre en moyenne. Je peux aussi te parler d'une exploitation de 200 véhicules dans le froid dirigé ou d'autocariste ou de cuve essence, ou .... Donc ravitailler le front avec 800 véhicules/jour me parait déjà surdimensionné mais bon. Alors quand un mec qui n'a jamais vu de dispatcher travailler annonce que l'armée russe ne pourra pas s'en sortir avec 4000 véhicules franchement ca me parait loufoque.... Maintenant il y a l'attrition et les conditions de livraisons qui sont dures. Mais l'attrition n'a d'impact que parce que certains imaginent qu'il faut absolument des véhicules militaires pour livrer tout çà et des conducteurs avec des capacités de superman. Dès qu'on sort de ces deux contraintes on comprend que la logistique russe est capable largement de soutenir ce conflit même avec une grosse attrition. Il est bien ce document mais passe à côté d'une analyse essentielle ... La différence entre la logistique pour un front quasi statique et celle pour une invasion éclaire. Très clairement les russes sont aussi passé à côté de cette différence dans leur planification. L'armée russe par contre me semble parfaitement taillée pour un front statique contrairement à ce que ton doc annonce. L'autre point où l'analyse est défaillante c'est de considérer le fonctionnement occidentale comme seul référence. Par exemple dans ce doc il faut réparer un véhicule cassé ... C'est pas une réflexion de dispatcher çà. Un dispatcher lui va dire "il faut absolument livrer quelque chose à ceux qui en ont besoin". Donc il faut une solution de remplacement et du stock de remplacement soit dans des véhicules proches soit en dépôt. Donc il va tailler ses chargements en fonction de cette variable risque et demandera le lendemain à se servir de tout véhicule disponible même civil sans se poser de question. J'adore la conclusion à destination des pays de la baltique : vous avez affaire à une armée de claudo qui ne savent pas gérer leur logistique. Si ils ne changent pas çà va être du billard ... Moi ma conclusion aurait été très différente : "La première phase de cette guerre a montré que la logistique russe ne savait pas soutenir des attaques éclairs dans le contexte printanier ukrainien. La seconde phase toujours en cour montre par contre que cette logistique a parfaitement su soutenir un front quasi statique de 900 km sans ruptures notables. Le facteur culturel permettant en plus aux russes de s'adapter aux matériels civils disponibles sur place très probablement adaptés aux conditions logistique autochtones sans avoir à pratiquer de fastidieuse réparations sur tous leurs véhicules. Un dernier facteur à prendre en compte étant que bien que la logistique russe civil et militaire repose largement sur les chemins de fer il serait hasardeux dans toute analyse sur la résilience logistique russe de ne pas considérer le stock russe de VUL et de PL civils employable sur le front, voir le stock de véhicules civils d'occasion dans les pays acceptant le rouble. "

je suis dans le transport poid lourd depuis 10 ans. Je livre et conseil des sociétés possédant des poids lourds en logiciel de planification depuis ce moment. Donc je maintiens ce mec n'est pas un expert de la logistique mais annonce quand même que les russes ne seront pas capables de soutenir un front avec des PL obligé de faire 150 km. entre leur chargement et le livraisons. Je n'y ai pas accès.

Depuis quand diriger un labo de simu fait du dirigeant un expert en logistique ? Il est sûrement expert en direction de labo et en simulation mais en aucune manière n'a la technicité en logistique qu'un de ses experts a sûrement beaucoup plus que lui. Je vais te prendre dans ton article une simple phrase : "Assuming the existing road network can support 45 mph speeds, a single truck can make three trips a day at up to a 45-mile range: One hours to load, one hour to drive to the supported unit, one hours to unload, and another hour to return to base. Repeating this cycle three times equals 12 hours total. " Il prend un simple hypothèse de travail applicable dans une catégorie de transports très limitée et uniquement dans le contexte US. Cette hypothèse ne fonctionne par exemple pas dans le cas d'unité d'infanterie puisque compte tenu de leur taille de colli il n'y a pas une seul livraison mais au moins un dizaine par tour et pour chaque livraison une temps de déchargement plutôt de l'ordre du 1/4 d'heure. Les unités d'artillerie sont aussi particulière, et les unités mécanisée avec de gros réservoir à remplir ou des petits ... Si tu veux on peut multiplier les exemples. D'autre part il utilise une métrique qui est la vitesse moyenne, alors que la vitesse commercial est une métrique beaucoup plus efficace et généralisable et bien plus intéressante à observer quand on a l'oeuil aiguisé. Enfin il dit que les véhicules sont mis au repos au bout de 12 heures. Ca c'est peut-être au US mais rien ne dit que c'est pareil ailleurs. Je peux par exemple t'assurer que pendant les récoltes en France les bennes TP travaillent 24h/24 et ne s'arrètent que pour faire le plein, les pesée et les chargement/déchargement en profiter pour changer de conducteur et çà pendant plusieurs semaines. Et quand il y a un pépin eh ben tu mets un mulet ou tu fais venir un prestataire. Mais jamais tu n'interromps la noria. En plus il y a une erreur d'analyse fondamentale, il n'a pas décris le besoin en terme de volume de feu à soutenir et c'est quand même la base d'une bonne analyse logistique dans le transport militaire. L'organisation qu'il décrit ne permet en aucune manière de dimensionner une logistique PL correctement et encore moins de conseiller efficacement ses chefs. Je reviens donc à mon analyse initiale : ce mec ne connait rien à la logistique.

Déclaration de MBS : "F..ck US" pour résumer. Les Etats-Unis ont eux aussi commis des erreur, dit MBS à Biden 16/07/2022 | 12:29 DJEDDAH, Arabie saoudite, 16 juillet (Reuters) - Le prince héritier Mohammed bin Salman a déclaré au président américain Joe Biden que l'Arabie saoudite avait pris des mesures pour éviter de commettre de nouvelles erreurs, comme le meurtre du journaliste Jamal Khashoggi, tout en pointant du doigt les erreurs américaines, notamment en Irak, a déclaré un responsable saoudien. Dans une déclaration transmise à Reuters ce responsable a déclaré que le dirigeant de facto du royaume avait dit que tenter d'imposer certaines valeurs par la force à d'autres pays pouvait se retourner contre lui. (Aziz El Yaakoubi; version française Nicolas Delame) Mais signe quand même 18 contrats : Les Etats-Unis et l'Arabie saoudite signent 18 accords stratégiques, selon les médias officiels 16/07/2022 | 12:15 (Reuters) - Les Etats-Unis et l'Arabie Saoudite ont signé 18 accords stratégiques pour assurer la coopération entre les deux pays dans les secteurs de l'énergie, des investissements, des communications, de l'espace et de la santé, à l'occasion de la visite du président américain dans le royaume, a rapporté la télévision d'Etat saoudienne. Joe Biden est arrivé vendredi en Arabie saoudite pour une visite destinée à remettre à plat les relations de Washington avec un pays auquel il avait promis le statut de "paria" sur la scène internationale après le meurtre du journaliste Jamal Khashoggi en 2018

Tiens on en parlait juste avant Biden vient de se prendre un râteau en Arabie saoudite concernant le pétrole sinon il n'aurait pas menacé MBS de cette façon ; https://www.msn.com/fr-fr/actualite/monde/arabie-saoudite-biden-prévient-d-une-réponse-en-cas-de-nouvelle-attaque-contre-des-opposants/ar-AAZCQb4?ocid=msedgdhp&pc=U531&cvid=d0bb956d937647a897cb669119e7cef9 Le département d'état US semble en petite forme en ce moment.

Ce n'est qu'une question de timing. Si Poutine termine sa guerre sans l'intervention des chinois, les chinois n'auront pas plus de soutien que eux en ont amené à la RUssie ... ET la Russie est un très grand territoire plein de ressources naturelles et une très grande profondeur stratégique. Bref le pays idéal pour entretenir une industrie de guerre loin des bombes.

La réponse est clair coté Indien : fu...k Côté Brésilien c'est moins clair mais à mon avis si l'Inde montre le chemin ils feront pareil. Je ne suis même pas sûr que Vlad suive Xi suite aux atermoiements chinois concernant l'invasion ukrainienne. Et là on n'a pas encore parlé des pays arabisants ni des pays maghrébains, ni du reste de l'Amerique du sud, ni d'une bonne partie des pays d'afrique ou d'asie du Sud-est. Parce que en fait dans le camp des gentils a part l'OTAN et deux ou trois autres larrons (japon , australie, ...) qui veut bien manger moins et ne plus avoir d'essence ?

déjà debunké.

Ce n'est pas ce que j'ai dit. J'ai dit que a tout moment les russes doivent engager 800 véhicules. Et je viens de rajouter que compte tenu de l'attrition calculer par Oryx ou par d'autre et sans autre moyens récupéré par exemple dans les sociétés civil alors cette guerre devrait être terminé dans un mois. Ce qui ne sera évidemment pas le cas. Donc soit le taux d'attrition est mauvais. Soit les russes vont trouver d'autres solution. J'en ai exposé une. Non Je n'ai aucun doute. il n'a aucune compétence en logistique.

Tiens c'est marrant c'est pas comme si c'était pas annoncé quand les sanctions ont été mise en place. En gros devant la demande des US de ne pas exporter vers le Russie sous peine de sanction extra-territorialles la Chine, l'Inde et le Brésil viennent de répondre F...ck. Je vous parlais de blocks capables de travailler uniquement dans leur propres sphères. On y a va tout droit. Forcément la sphère d'influence US se restreint à vue de nez.

Je ne discute même pas ce point. Kamaz n'est pas et de loin la seule marque présente dans les parcs PL. Si il faut se servir dans les sociétés ukrainienne il y a l'embarras du choix.

Franchement ?

Trois ATGM pour abattre un BTR ukrainien ... ET la totale inconscience des passagers ...

Allez je continue. parlons d'attrition maintenant. Si on en croit ces chiffres que tout le monde connait l'armée russe aurait perdu 2700 véhicules de log en 4 mois soit 22 véhicules / jour. Si ces véhicules n'étaient pas remplacé et remplaçable l'attrition est telle qu'il ne resterait que de quoi faire 3 brigades de transports incapables de tenir plus d'un mois de combat. Alors comment font les russes ? Ben comme je vous l'ai déjà dit : trouver un véhicule capable de transporter entre 4 à 6 tonnes tous les jours çà n'est pas sorcier. Il suffit de taper dans un arbre. En gros tous les parcs de société de transport, tous les parc de société de BTP de gestion des espaces verts et surtout, surtout ... tous les agriculteurs qui doivent transporter leur récolte en silot ... Il y a tellement de véhicules disponibles qu'il y a des images d'unité de combat qui circule dans des bennes agricoles en guise de véhicule de combat.