MeisterDorf

T-50-9, ça ressemble de loin à du pixel... Bon je sais: la Finlande et toussa...

C'est très loin d'être un camo "à la russe"... surtout que ces derniers ne l'emploient quasiment pas en plus. Préférant le trois tons pour les VKS et l'aubergine pour les VMF

Normal, il y a eu silence radio à l'époque sur cette catastrophe... les informations ne sont sorties que bien plus tard

@Henri K. qui fait/ferait preuve de tendresse? Pousse pas bobonne quand même

Aucune idée, "mon" domaine c'est la Russie pas l'Inde...

Et ils viennent de recommander 464 T-90MS, donc oui clairement on sent les gars qui s'en cognent un peu du CAATSA... https://ukdefencejournal.org.uk/india-orders-extra-464-t-90-tanks-from-russia/

Pas d'accord. Une pendaison accidentelle est si vite arrivée. Bon ok, j'arrête le cynisme pour aujourd'hui.

Dans d'autres pays, il aurait certainement fini par être retrouvé un matin après s'être suicidé en se tirant trois balles dans le dos...

Ca reste du Wiki, donc avec les pincettes de rigueur (même si ça se tient)...

Toute personne avec une once de bon sens qui sait très bien qu'il n'a rien à foutre là?

Si tu sais où trouver une usine apte à produire des ailes d'An-124-100, tout est possible... Comme indiqué dans l'article, la production est achevée et pas un seul An-124 entièrement neuf n'est sorti d'usine depuis 1991. Et les opérateurs actuels ne sont pas vendeurs, surtout au vu de l'utilité des appareils

Je ne suis que très partiellement confiné, mon employeur a encore besoin de mes services

Je te préviens que ça se termine en général à la bière spéciale

Désolé mais je ne partage pas l'avis exprimé ci-dessus. Pas entièrement tout du moins. 1/ L'AL-31FM1 (lien tchèque bien fichu sur les réacteurs russes) est un réacteur qui est "vieux" surtout en comparaison avec l'AL-41F1S; par contre il n'équipe pas les Su-30SM qui sont toujours montés en AL-31FP pour l'instant. Les seuls AL-31FM1 qui ont été produits ont servi à motoriser les 12 Su-27SM3 construits neufs (par opposition à ceux modernisés à ce standard mais sans les réacteurs). Les Su-27SM1 (des Su-27P modernisés) ont conservés leurs réacteurs d'origine (pour rappel, c'est une modernisation low cost datant de la fin des années 1990 pour filer du boulot en période de disette). 2/ L'AL-41F1S est compatible sur Su-30SM (c'est toute l'idée du Su-30SMD d'ailleurs) donc si modifications il y a, elles sont minimes mais le gain en performances et consommation est PLUS que significatif par rapport à l'AL-31FM1. 3/ Ca ne tient pas la route son discours; c'est KnAAZ/KnAAPO qui va travailler AVEC Irkut, les deux étant détenteurs de technologies dont l'autre a besoin pour moderniser les appareils concernés. Surtout que bon, accessoirement, c'est le même propriétaire au-dessus des deux entités (c-à-d: Rostec). Et oublie le standard -SM1, ce dernier consistait à remplacer les équipements importés (le HUD notamment), on est au standard -SMD (le -D provenant de -Dvigatel / Réacteur) pour désigner les avions équipés des technologies du Su-35S. Là où je suis par contre d'accord c'est sur le radar: il n'y a pas de raisons de conserver le N011M Bars-M. Même si ce dernier est puissant et efficace, il marque sérieusement le pas en 2020. Tant que c'est en lien avec la Russie, ça m'intéresse toujours

Je t'invite quand tu veux à venir te promener dans ma région; on rediscutera du concept de "plat" par la même occasion

Je ne regardais pas dans ces directions, mais dans le cadre du groupe de Visegrád; après tout, deux des quatre membres exploitent/exploiteront le F-16 tandis que les deux autres sont dans une situation similaire: un leasing de Gripen qui ne rajeunissent pas... Mais bon, la République Tchèque n'est pas encore défendue par l'armée de l'air bulgare.

L'Izd.117S est plus qu'une simple mise à jour de l'AL-31FP; nouvelle turbine, nouveau compresseur, nouveau système d'allumage et enfin poussée augmentée de 2 tonnes. Certes, le design se base sur l'AL-31FP, mais les travaux sont plus que conséquents; sans compter que les entrées d'air sont modifiées également (appel d'air plus important). Je ne suis pas ingénieur ni décideur, mais le coup de la "simple mise à jour", j'ai du mal à y croire. Les russes remplacent et n'essaient pas de faire un upgrade, ça en dit long IMHO.

Je ne connais pas le gars donc je ne me permettrai pas de le juger Par contre, j'avoue que oui une source m'intéresse sérieusement à la fois pour mes documents perso ainsi que pour un article futur.

Je ne serais pas étonné qu'à terme les Tchèques suivent la même voie une fois que l'option du leasing ne leur conviendra plus...

Euh oui, et? Mon propos était une réponse à @Ciders qui parlait du prix des appareils, et je lui remettais la chose dans le contexte comparatif avec la Slovaquie (contrat récent et similaire à tous points de vue) ainsi qu'en ce qui concerne le coût de la prolongation des MiG-29 bulgares... Le reste (en gros qui vend quoi à qui en Europe), désolé de le dire platement: mais je m'en tamponne royalement (sauf en Belgique, parce que ça me concerne en tant que contribuable local)

T'aurais un lien où les russes ont indiqué que ce n'est pas possible? Aucune malice dans la question, j'ai jamais rien lu sur la question et ça m'intéresse Parce que la modernisation au standard Su-30SMD avec remotorisation vise avant tout à standardiser les équipements.

L'actuel président bulgare est un ancien pilote de chasse, je ne serais pas étonné qu'il garde un oeil attentif à l'état de "sa" force aérienne...