wagdoox

Je ne dis pas autre chose mais les Croates sont prioritaires membre de l’otan et l’ue. A eux de comprendre qu’ils sont plus en securite avec de l’armement fr en serbie et donc un arret des livraisons du jour au lendemain qu’avec un armement venant d’ailleurs. Je peux comprendre qu’ils prefereraient pas d’armement du tout mais c’est simplement pas realiste.

Perso, je vois ca comme un fait de nego en cours. Si c’etait pas le cas l’elysee aurait reagit en recadran le contexte pour ne pas etre prit a defaut plus tard. Donc nego en cours oui. Est ce qu’on est proche de la conclusion oui, mais c’est toujours pas fait et Paris pose ses conditions (et ce sera surement pas du tout , tout de suite sinon rien). puisque l’occident refuse le concepte de sphere d’influence pour la russie, Moscou est parti de servir dans la sphere d’influence francaise. Et en reaction Paris fera de meme dans la sphere russe. Ca se voit en ouzbkistan et chez les kazak, en Urkaine et desormais en Serbie. Contrairement l’idee generale ici ca me parait pas du tout delirant.

Je confirme meme sans, on parle bien de la croatie avec 12 rafale et la serbie qui en veut ? Si c’est la grec et la turquie, ca reste faisable… asmpa ;)

On a la capacité de raser, les deux pays 4x d’affilier.

Non, les americains ont besoin d’investir dans leur potentiel industriel, probablement d’un troisieme chantiers naval pour les soum. Ca tombe bien les australiens se proposent de payer. ne rigole pas, ca finiera comme ca.

Tu oublies que si les nego ont ete conclu avec joe, c’est bien avec donald quelles ont commencé. C’est une vue trés franco media que de croire que trump les enverra petre, ils devront payer pour l’outils industriel usa, c’est tout.

Le probleme est bien plus complexe mais si on doit resumé a l’essenciel. Le premier ministre a vu l’occasion de faire un coup politique, tout en se debarrassant d’une bombe. Il l’a pris./ La bombe politique n’est devenue que plus grosse mais le premier ministre est plus là. En tout honneté, on s’en sort rien bien, le niveau industriel de ce pays ne permet pas de produire un soum. L’equation ne fera que se compliquer pour l’Australie et nous sommes tres bien ailleurs, j’aurais presque envie de dire partout ailleurs. ah encore une fois le coup de partie de GB pour securisé leur filliaire reacteur nucleaire.

Tout ca c’est tres connu depuis un « long » moment. https://fr.m.wikipedia.org/wiki/V3_(canon) il n’y a pas 36 solutions, tu augmentes l’epaisseur, ou le rythme de remplacement ou encore un nouvel alliage permettant que gagner en resistance pour un poids equivalent. Mais dés lors que tu peux appliquer le meme alliages aux calibres plus faibles et ca revient donc a une consommation de tubes plus importante pour les plus longs.

Le pang 2, ou 5 quand la serie fera baisser les prix ? ;) plus serieusement, apres les ssn, les bresiliens voudront peut etre produire un pan

Si tu pouvais reprendre la conversation dans son ensemble et pas juste un bout sans contexte … je disais justement que l’aasm et un smart glider devait coexistait et non ce sucesseder. Dans ce dernier post je ne faisais que souligner que le concept de smart glider ne voulait pas forcement dire que le smart glider de mbda aller forcement devenir une realite. Mais qu’un smart glider like de safran pouvait aussi pretendre a. Bref …

Il me semble encore une fois qu’on fait trainer la construction pour garder le nb de soum a 10 sans avoir de coupure sur les 30 a 50 ans de cycle.

C’est pas dit, on peut produire deux sm en meme temps, les snle sont dephasés donc 1. Tous est assemblée hors de france sauf les hollandais (là c’est les composants qui seront en parti fait la bas). Pour moi, il y a encore de quoi faire. Et surtout on peut accelerer le cycle, il me semble qu’on peut passer de 10 a 4 ans pour un ssk

Pour le moment le smart glider ou presenté comme tel c’est uniquement pour la partie legere, le fameux 125kg que l’aasm ne permet pas. Sinon tu peux tres bien avoir des aasm avec ailes, pulso … le scalp, c’est surtout les rc leger qui vont reprendre une partie des briques de ce systemes en tant que tel, le scalp est out (c’est pour ca qu’on en donne et c’est aussi pour ca qu’on remplace pas). le mdcn est rentre en service plus tard, il ne sera pas remplacer directement mais coexistera probablement avec le fmc pendant un moment. Merci pour cette excellente demonstration de la pertinence de l’aasm. Produit par safran et ayant deja un haut niveau de maturite, ce que le smart glider de mbda n’a pas. Il est aussi possible que safran arrive avec un kit incluant un cadre/ caisson pour rendre le tout moins detectable.

Pas sur ques les orbites soient necessairement les memes. Sinon bonne idee, un rbee et osf dans l’espace ;)

Celeste doit avec un seul sat permettre ce que les 3 de ceres font. Mais c’est pas pour autant moins robuste. Si on perd un seul ceres, la constellation servira plus a grand chose.

plus on va vers des solutions type mouton a 5 pattes dans l’hyperespace moins ce programme me fait peur. Ca finira assez vite, le mur de la realite.

Ca se pressentra pas comme ca. On prepare deja les futurs armes au ngf. Les aasm vont continuer d’evoluer mais seront pris en exterieur. A l’interieur des soutes, là les smart gliders auront un interet de par volume, peut etre forme. les scalp, c’est de l’histoire presque ancienne. les aasm sont loin d’avoir dit leur dernier mot, il y a encore un potentiel important, moteur fusé plus important, respirant, aile, capteur em…. En fonction des besoins mais une fois les zones plus permissives. En attendant on jouera sur leur nb.

Certes mais tu auras toujours un element limitant, le pa ou l’avion. Dans le cas fr, je pencherais vers le cdg, pas assez de catapultes, trop petits… dans le cas americains des qu’il y a du f35, c’est l’avion et sa tres lourde logistique.

@Picdelamirand-oil @Titus K vous nous faites un gros quiproquo là. le nb de sorties pour PA est la resusltant du porte avions et des avions. hors @Titus Kparle des capacites du pa. @Picdelamirand-oil tu nous parles des avions. et meme là il y a encore des facteurs supplementaires, tailles des hangars de maintenance, nb de mecano a bord, structure de mobilite des avions d’un endroit a l’autre su batiment…

c'est la condition pour produire les SSN qui iront à ou avec les australiens ;)

Sauf que le gap techno Rafale J20 n'est pas le meme que le gap rafale mirage III

Ca c'est en terme de temps en l'air mais si affrontement il y a, c'est les perf combat au moment T, les flottes de soutient et l'entrainement des pilotes qui feront la difference. Réfléchir uniquement en terme de temps en l'air, ca inclus d'avoir aucune perte et donc une supériorité technologique et tactique totale.

La question se posera jamais ainsi. Il est fort probable que les 2 se croisent sans jamais se voir, le rafale sera utilisé comme avion d'attaque stratégique (pas forcement nucléaire mais ca restera de la pénétration) et je vois pas le J20 faire de la défense de zone. Après c'est que ma vision de la chose...

Les FDI qui sont évidemment bien moins grosse que les FREMM auront un équipage plus nombreux (ou quasi égal apres cette augmentation). Alors que justement elles devaient permettre d'automatiser un peu plus ou alors moins (en fonction du client, la RH coute moins cher dans certains pays que l'automatisation). Ca veut dire 1) Que l'automatisation continue d'avancer mais la phase de hype techno est passé dans le schema d'adoption des nouvelles tech. 2) Que la RH va devenir une sorte de variable d'ajustement à bord. En temps de paix moins de personnel nécessaire, inverse en temps de guerre.

C'est en cours... Si tu produits peu tu le vends cher, si tu produits beaucoup tu fais ta marge sur le nb. Clio vs Ferrari mais entre les deux je pense qu'MBDA préfère vendre meme moins cher. Le problème est donc bien de transformer l'outil productif et non une histoire de mauvaise volonté ou je ne sais quoi, la preuve c'est que le temps de production a été diminué de 25% mais ca se fait pas en un claquement de doigts !