gianks

Cependant, qui d'autre aurait pu parler à Loukachenko ? quel leader politique aurait accepté le risque de recevoir les accusations que les verts portent contre Frau Angela ? Elle a un pied sur la porte, elle n'a aucun dommage politique à craindre de rencontrer et peut en toute sécurité faire de la "realpolitk" sans craindre de catastrophes diplomatiques pour l'Allemagne. Et puis on est sûr que Loukachenko n'est pas une marionnette avec la main de Poutine à l'intérieur ? Mieux vaut parler à la marionnette ou au marionnettiste ?

https://www.nova.news/migranti-intesa-macron-putin-sulla-riduzione-delle-tensioni-al-confine-tra-polonia-e-bielorussia/ Je dirais que Macron, avec la conférence sur la Libye qui s'est tenue à Paris, et avec cette action sur la question Pologne/Biélorussie s'oriente de manière décisive pour remplir le rôle de leader politique de l'UE laissé par Frau Merkel en profitant de la période intérimaire allemande. et de l'"étrange" situation intérieure italienne avec le sort de Draghi encore à définir. P.S. Je ne joins qu'un article en italien car en le cherchant je n'ai pas trouvé d'article en français

http://www.opex360.com/2021/11/15/la-marine-nationale-ne-dispose-que-de-4-helicopteres-nh-90-caiman-disponibles-sur-27/

Il y aurait des doutes au Congrès sur la fourniture de F35 aux Émirats arabes unis en raison de l'expansion des relations avec la Chine et la Russie https://www.rid.it/shownews/4533

En Italie, on envisage plutôt un éventuel intérêt brésilien pour Centauro2.

Merci Au contraire, je pense que le 76/62, les munitions Vulcano et le système Strales, qui n'ont pas d'équivalent dans le monde, sont les véritables cibles des acheteurs potentiels, ainsi que le WASS et ses torpilles.

OTO est Leonardo. Fincantieri pourrait acheter une partite de OTO, le secteur naval

OTO Melara est à vendre! (76/62, munitions Vulcano/Strales, torpilles WASS) Et ce n'est pas moi qui le dit https://it.marketscreener.com/quotazioni/azione/FINCANTIERI-S-P-A-16796084/attualita/La-franco-tedesca-KNDS-offre-di-comprare-le-unita-OTO-Melara-e-Wass-di-Leonardo-relazione-36995005/ https://www.milanofinanza.it/news/leonardo-oto-melara-e-wass-l-avvio-di-una-difesa-ue-akros-valgono-almeno-560-mln-202111120923255708?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter Hier, le quotidien "Repubblica" en a également parlé dans un article payant. Le sujet est débattu en Italie depuis quelques jours. ON dit que Fincantieri pourrait reprendre le secteur naval, mais KNDS a fait une offre pour l'ensemble du paquet terre-mer et l'une des contreparties pourrait être l'entrée de l'Italie dans le nouvel euro-tank européen MGCS. Aujourd'hui, la question devrait être discutée entre Draghi et Macron. Y a-t-il des informations à ce sujet au-delà des Alpes ? Si c'est le cas, pouvez-vous me les indiquer ?

La vieille garde ...... fait toujours sa part en prévision d'un avenir (à l'étude) dans lequel elle pourrait peut-être lancer d'autres "avions". Photo du Giuseppe Garibaldi dans son nouveau rôle de LHD en attendant le Trieste

Cette nouvelle circule depuis un certain temps sur les forums italiens. Divers articles et vidéos sur le sujet sont apparus notamment lors du récent G20, au cours duquel Bolsonaro a eu (et recherché) une visibilité médiatique particulière, pas toujours positive. L'ensemble est considéré comme une campagne publicitaire, car le Brésil semble très intéressé par les produits militaires italiens et pourrait donc promouvoir le KC390 comme un produit de "troc". En général, peu de crédit est accordé à la question (et même cet article est plein de points d'interrogation) et il n'y a pas d'indications "officielles" à ce sujet. L'AMI n'a aucune urgence pour le remplacement des C130J actuels et le KC-390 n'ajouterait rien à la capacité de transport actuelle en termes de performances, mais il alourdirait la ligne logistique.

Le nombre d'avions est estimé entre 6 et 12. Il est évident que cela dépendra des coûts et des situations qui peuvent se présenter. Il est certain qu'il est nécessaire de renforcer la composante ASW et ASuW et, à ce sujet, pour le moment, les forces armées sont très discrètes.

Le sujet de PATMAR est également très actuel en Italie. L'ATR72 s'avère valable pour les rôles MPA et ISR, mais il a trop de limitations en termes de charge de guerre pour être utilisé pour PATMAR et n'est pas considéré pour ce rôle. En fait, pour le moment, est très concrète l'hypothèse d'une version ASW du C27 et Leonardo a déjà fourni des modèles et des images. Des doutes subsistent quant aux coûts de transformation et aux performances réelles, qui, sur le papier, semblent adéquates pour un usage méditerranéen, mais pour le moment sur le papier. http://avioblog.it/leonardo-c-27j-next-generation-isr-mpa-asw-efficacia-e-capacita-multi-missione/ Le rêve serait la P8 ou la P1, cette dernière étant particulièrement appréciée car elle a été expressément conçue pour la PATMAR. Ciao

Plus d'informations sur les travaux réalisés à l'Arsenal de Tarente l'été dernier, qui comprenaient le remplacement complet d'une turbine sur le HMS Diamond https://ukdefencejournal.org.uk/details-of-hms-diamonds-maintenance-in-taranto-revealed/

https://ukdefencejournal.org.uk/uk-absolutely-committed-to-buying-more-than-48-f-35-jets/

https://www.rid.it/shownews/4523 "Vendredi 29 octobre, lors d'un événement au Wilson Center à Washington D.C., l'ancien Premier ministre australien Tony Abbot a déclaré que l'Australie devrait envisager d'acheter 1 ou 2 sous-marins américains déjà opérationnels. La proposition, qui doit être lue dans le contexte de l'AUKUS, se fonderait sur l'hypothèse que, d'une part, ceux-ci seraient utilisés pour développer le savoir-faire sur l'utilisation des SNN, et d'autre part, pour disposer de navires opérationnels dans les plus brefs délais, étant donné que les futurs sous-marins, fruit de la coopération stratégique et industrielle avec les États-Unis et le Royaume-Uni, devraient entrer en service en 2040. Le besoin de l'Australie en sous-marins est également dû au fait qu'actuellement, la classe COLLINS, dérivée de la classe suédoise GOTLAND et produite en Australie, a une date de mise à la retraite estimée à 2026, qui a été repoussée à 2030 et pourrait même être retardée à 2038, en attendant les nouveaux SSN. Les sous-marins américains de la classe LOS ANGELES-FLIGHT II, équipés de VLS permettant de lancer des missiles TOMAHAWK, pourraient répondre à ce besoin. En particulier, l'USS PROVIDENCE (SSN-719) et l'OKLAHOMA CITY (SSN-723), qui ont été mis en service en 1985 pour le premier et en 1988 pour le second, et qui seront retirés du service respectivement en décembre 2022 et en juin 2022. Toutefois, la Grande-Bretagne pourrait également répondre à ce besoin avec ses TRAFALGAR, dont 4 sur 7 ont déjà été retirés, des navires qui sont destinés à être mis hors service dans les prochaines années, car le Royaume-Uni s'équipe d'une nouvelle génération de SSN, appelée classe ASTUTE."

Un article récent (06/2021), en espagnol, du magazine de la marine espagnole sur sa composante aérienne et la rumeur de l'achat du F35B. La chose la plus effrayante est le coût https://armada.defensa.gob.es/archivo/rgm/2021/06/rgmjun2021cap10.pdf

L'utilisation de l'A129 n'est pas très médiatisée. Je pense que c'est parce que les images d'hommes frappés par la mitrailleuse d'un hélicoptère sont effectivement très "dures" et difficilement acceptables pour l'opinion publique italienne. En tout cas, l'A129 a été utilisé avec profit en Afghanistan depuis 2007. En 2020, les A129 utilisés sur ce théâtre ont accumulé 13500 heures de vol, comme le rapporte l'article ci-joint. https://www.anae.it/2020/06/08/a-129-mangusta-13-500-ore-di-volo-in-afghanistan/ La seule vidéo de l'A129 en action est certainement moins "pulp" que les vidéos de l'AH64, je dirais qu'elle est montée en éliminant les scènes les plus violentes, mais elle témoigne de l'utilisation opérationnelle du véhicule. https://www.military.com/video/operations-and-strategy/air-strikes/italian-a129-destroys-taliban-fighters/2654190822001

Il est évident que le point de départ est le même. Il faut dire que certaines critiques du nouveau design de l'AH-249 commencent à se faire entendre. En particulier, il est suggéré qu'Agusta aurait poussé pour un véhicule avec des performances et des équipements beaucoup plus élevés, mais que la direction de l'EI l'armée italienne a préféré des solutions plus conservatrices. Il y a donc un risque de voir naître un véhicule obsolète. J'espère que les généraux de l'armée italienne ont raison,étant donné la grande expérience opérationnelle avec l'A129, dont le baptême du feu avec le lancement d'un missile TOW remonte au 2 juillet 1993 lors de l'affrontement au Checkpoint PASTA à Mogadiscio.

Absolument pas. Les deux FREMM-IT vendues à l'Egypte étaient sur le point d'être livrées au MMI, même les détails de la cérémonie de livraison du Spartaco Schergat étaient connus et l'équipage était prêt à embarquer. Certains équipements "sensibles" de l'OTAN ont été déchargés des FREMM vendues à l'Égypte, ce qui a nécessité environ 6 mois de travail (pendant la période COVID), et elles ont même été livrées avec une réserve de missiles provenant directement des dépôts MMI. Je pense que la meilleure rentabilité des FREMM-IT est due à l'efficacité de la construction navale italienne.

Je pense que tu oublie un détail: Pour un non-Français, il est absolument indifférent que Dassault préserve son savoir-faire si elle n'est pas prête à le partager. Et dans la phrase que tu as écrite: Dans ces conditions je préfère que l'Espagne soit un esclave qui vole; plutôt que de voir la France être un esclave qui marche ou vole américain ... je ne peux pas lire autre chose que du mépris, indépendamment de toutes les considérations techniques que l'on peut faire sur les capacités incontestables de Dassault industries J'espère avoir fait comprendre pourquoi je trouve ton message très désagréable à lire.

La capacité de Dassault n'est pas remise en question. Ce serait stupide de le faire. J'ai lu du mépris dans ce message. C'est tout.

Message très désagréable à lire pour un non-Français.

Il faut dire que le projet PPA est issu des bureaux techniques du MMI et qu'il semble donc y avoir une difficulté liée à la propriété intellectuelle du projet qui conduirait Fincantieri à préférer la commercialisation du produit FREMM-IT.

Nouvelles de l'accident https://www.navy.mil/Press-Office/Press-Releases/display-pressreleases/Article/2833857/uss-connecticut-ssn-22-command-leadership-relief/ https://www.forbes.com/sites/craighooper/2021/11/03/navy-faces-prospect-that-sub-crash-will-force-uss-connecticut-out-of-service/?sh=312293a34f3c

comparaison de taille entre l'A129 'Mangusta' et ce qui devrait être le projet de l'AH 249 développé par Agusta