Kovy

Tiens donc, toutes ces bases aériennes qu'on a fermées au cours des 20 dernières années devraient-elles être réouvertes finalement...

La LPM va probablement être revue à la hausse. 250+ Rafale et doubler la dotation de missilles me semble un minimum dans le contexte actuel.

Les besoins exprimés au début du programme, c'était pas 250 air et 80 marine ? Donc, c'est du pipot cette histoire d'attrition déjà prise en compte

Ah oui le Belouga effectivement, au moins en expo statique : C'est une protection thermique sur le magic de ce Mirage 2000 C (photo data de la 1ere guerre du golfe) ?

J'ai retrouvé ce doc en triant mes archives : Est ce que quelqu'un sait si ce STBR-2000 est identique à l'AUF2 ? Par ailleurs, il ne me semble pas avoir déjà vu un Mirage 2000 avec un éjecteur double sur les points de voilure comme indiqué sur la page 2.

je me permets de reposer la question un peu différemment. Est-ce que ça a un intéret opérationnel (portée missile et conso) d'être au FL500 @ mach 0.96 avec la PC plutôt qu'au FL400 @ mach 1.2-1.4 sans PC ?

Apparemment il est en config d'interception classique "légère" : 1 bidon de 1250L + lance-missiles vides : https://pbs.twimg.com/media/Fc7KM53XoAEgPNL?format=jpg&name=small Une info à noter dans les commentaires : Q : "Seulement mach 0.96 avec PC au fl500 ? Faut être a quelle altitude pour prendre le mach 1.8 ?" R : "Il faut un autre profil de vol. Quand on va chercher le FL500, ce n'est pas pour la vitesse. Les gros points de Mach, c'est plutôt au FL300/400"

Faudrait préciser quelle version du F-15, mais en gros: ITAR free RCS plus petite Fusion de donnée SPECTRA Meilleure agilité Meteor, Mica IR Reco-NG Version navalisée disponible Cout d'exploitation plus bas

A ben zut, j'avais justement concocté la comparaison objective, indéniable, ultimemement scientifiquement prouvée qui aurait enfin unifié 4 générations de fanboys du monde entier. tant pis

l'Europe de la défonse.

En plus, il n'aime pas les Allemands et voudrait les dégager du scaf... C'est fou ce que vous avez en commun

Tu te moques mais le gars à une réelle passion pour l'aviation et le Rafale en particulier. Video de 20 min sur les sujets "Serge Dassault" et Vente de Rafale à l'Inde (à partir de 13'25"), face aux questions de médiapart (2012):

Tu parles des points d'emport sous le fuselage ? Il me semblait que ces points n'avaient pas été utilisés jusqu'à présent en opération pour des GBU. Si tu as des images pré-rénovation, je suis preneur. Pour l'instant je n'ai vu que des 2000 N et des 2000 exports utiliser ces points pour des gbu. En 2016, cet article semblait indiquer que l'emport de GBU en point d'épaule, bien qu'à l'étude, n'était pas validé sur 2000D. Bon évidemment, le 2000D rénové règle la question définitivement

Image rare https://www.youtube.com/watch?v=pyLQZj2gOOM&ab_channel=MarineNationale

Ca me rappelle l'époque ou ils nous vendaient les stormshadow sur les points d'épaule

Il te faudrait au moins les colones suivantes A : Commandes avions neufs B : Commandes avions occasion C : Avions livrés D: Avions perdus / retirés du service E: Avions revendus G: Avions restant à livrer (=A+B-C) F: Avions en parc (=C-D-E)

Il serait intéressant de savoir combien d'heures de préparation ont été passés sur cette démo. Il me semble, qu'on est ici dans le cas de pilotes qui ne font pas ce genre d'exercices de manières regulière... et l'accident intervient au début de la saison des meetings après de 2 ans d'arrêts pour cause de covid.

Cela pose une question tout de même : Ne devrait-on pas utiliser des avions dépouillés de certains équipements sensibles pour les demos des meetings aériens ? 2 Rafale à réparer plutôt Sur Checksix on évoque un canard et la voilure gauche endomagée sur le 2e avion https://www.checksix-forums.com/viewtopic.php?f=279&t=215446

Quelques années de prison et dizaines de millier d'euros d'amende ?

200 km 1m² @ 200 km +/-1 m (tu veux pas la précision du Talios plutôt ?) Mieux que l'Eurofighter et le F-35 D'autres questions ?

AMHA, un réseau de DA à base de S300/400 ça se traite plutot avec de la reco satellitaire + scalp/MdCN.

En effet, le Scorpion reste un système relativement "low cost" Mais il permet de mettre le pied à l'étier, ce qui est mieux que rien. Le vrai regret, c'est que ce ne soit pas du matos conçu en France.

Aujourd'hui la magie des liaisons de données modernes permet de récupérer sur la sitac les pistes détectées par les unités (air, terre et mer) connectées au réseau. La difficulté étant alors de ne pas avoir de doublon grace à la fusion de donnée. Pour le Air Sol, la séparation entre designateur et tireur se pratique depuis plus de trente ans avec le "buddy lasing" entre avions ou avec les Controleurs Aériens avancés (FAC/JTAC). Pour les systemes les plus anciens, l'interface se faisait simplement via la radio : l'avion designateur indiquant oralement au tireur dans quelle zone il doit tirer sa GBU. Il faut bien entendu que les GBU du tireur et le pod du désignateur utilsent le même code laser (sur certains avions ce code ne peut plus être changé une fois en vol). Pour la France on se souviendra des Jaguar/Mirage 2000D/Sem qui désignaient au profit des Mirage F1/Mirage 2000N/Rafale. D'ailleurs la première bombe guidée tirée en opération par un Rafale le fut en 2007 par un Rafale M F2 dépourvu de pod (car pas encore en service) grace au guidage laser d'un Sem.

Non, car ça veut dire que les US vont être encore plus aggressifs à l'export pour compenser ces coupes internes.