wielingen1991

Euh... 2025... c'est dans trois ans... on n'est pas la merde !!!

Nucléaire: le gouvernement belge confirme l'arrêt en 2025 des sept réacteurs du pays ! La Belgique arrêtera comme prévu ses sept réacteurs nucléaires actuels à l'horizon 2025, mais ne ferme pas la porte au nucléaire de nouvelle génération, selon un accord conclu jeudi matin entre les partenaires de la coalition gouvernementale... https://actu.orange.fr/economie/nucleaire-le-gouvernement-belge-confirme-l-arret-en-2025-des-sept-reacteurs-du-pays-CNT000001HPusr.html

très intéressant

Sur tout

Le problème, c'est le budget qui est trop court, avec 1 milliard d'euros on ne peu pas avoir deux frégates de 5.700 tonnes toute équipées ! Alors, on retire des systèmes comme ici avec le MK41, mais ça ne sera toujours pas suffisant ! Quand tu veux des frégates modernes bien équipées, il faut mettre le prix. On l'a vu avec la Grèce, ils ont commandé 3 FDI bien équipées pour 3 milliards d'euros :

Moi aussi, je ne sais pas comment ils vont y arriver parce que ce n'est quand même pas possible que cette frégate ASW de presque 6000 tonnes ne coute que 500 millions d'euros !!! Et si jamais c'était possible, alors Damen n'a plus qu'à jeter son catalogue de corvettes à la poubelle, ils n'en n'auront plus besoin

Je ne sais pas de combien seront les effectifs dans cette Cie mais cela ne sera n'aura rien à voir avec les fusiliers marins français ou avec les mariniers hollandais. Ils ne seront probablement pas nombreux et d'après moi leur principale mission devrait être la sécurité de la base navale de Zeebruges, la sécurité de la future naval academy d'Ostende et la protection des navires militaires entrant ou quittant la base navale. Et certains pourront être amené à embarquer sur frégate (ou autre) pour des missions spécifiques. On devrait en savoir plus au début de l'année prochaine... Le problème des belges, c'est que le budget pour les deux nouvelles frégates a été voté en 2016 et il n'est que de 1 milliard d'euros, c'est à dire le prix d'une grosse frégate ASW toute équipée et bien armée !!! Et le pire, c'est qu'à ce moment-là, ils sont même allés jusqu'à dire que les deux nouvelles frégates belges auraient des capacités ABM, et au final elles ne seront dotées que d'un seul VLS MK41

Les hollandais ne comprennent pas pourquoi les frégates doivent être adaptées au budget belge, "si les belges n'ont pas assez d'argent alors qu'ils achètent des corvettes", parce que eux souhaitaient des frégates mieux armées (plus de VLS) et mieux équipées (emport d'USV). Et on ne peu pas vraiment leur donner tort !

Curieusement les canadiens n'ont pas continué avec le sonar actif remorqué (poisson), au début des années 2000, le VDS des destroyers de la classe Iroquois ont été retiré et ils n'ont gardé qu'une flûte remorquée (sonar passif), et les frégates de la classe Halifax (les frégates actuelles) n'ont pas été équipée d'un VDS mais juste une flûte remorquée (sonar passif), Les US. n'ont jamais utilisé de sonar actif remorqué (poisson) ils ont toujours privilégié la flûte remorquée (sonar passif), jusqu'à récemment où ils ont commencé à équiper des LCS d'un VDS de Raytheon. Et ce VDS qui équipera les future frégates US. La Royal Navy a aussi utilisé le VDS (un dérivé du SQS-504 canadien) à partir des années 60 sur certaines frégates de la Leander, mais avec les frégates type 22 ils ont remplacé le VDS par une flûte remorquée (sonar passif), puis ils ont réutilisé le VDS avec les frégates type 23. Finalement, il n'y a que la Marine Nationale qui a utilisé le VDS sans interruption depuis les années 70 jusqu'à nos jours...

Sur les réseaux sociaux, les hollandais continuent à taper sur les belges à cause de la réduction de moitié des missiles sur les frégates belges, qui vont passer à un VLS MK41 par frégate au lieux des deux prévus au départ (et même deux, les hollandais trouvent que ce n'est pas assez). Évidemment, j"aurais préféré que nos frégates aient les deux VLS (voir plus), mais bon si les frégates sont déjà entièrement équipées, c'est à dire avec tous les systèmes prévus, le fait de n'avoir que 32 essm bk 2 disponibles au lieu des 64 prévus, ça ne changera pas grand chose aux capacités (c'est surtout l'asw) de la frégate.

Le 15 Wing dit au revoir aux C-130

J'ai une anecdote au sujet du VDS canadien : ça se passe en 1988 à bord du Wielingen, durant STANAVFORLANT (maintenant ça s'appelle SNMG1), j'ai pu faire ce qu'ils appellent un crosspool (c'est à dire un échange de personnel entre les différents navires de l'escadre entre deux escales, tout le monde pouvait demander à le faire mais sans garantie de le faire) sur le destroyer canadien Algonquin durant 12 jours, donc j'ai embarqué à bord de l'Algonquin en escale en Norvège et le marin canadien dont j'ai pris la place a lui embarqué sur le Wielingen à ma place. Alors, j'étais tout content puisque en tant qu'opérateur sonar j'allais pouvoir travailler pour la 1ère fois avec un VDS et enfin voir ce que cela donnait réellement par rapport au sonar de coque ? Et ça tombait bien parce que le wielingen était équipé d'un sonar de coque canadien SQS-505 comme l'Algonquin qui avait en plus son VDS qui était lui aussi un SQS-505 mais transformé en poisson pour être remorqué et descendu sous la couche. Alors, on part en mer, on me montre où je vais pieuter (c'est la banette de celui qui a pris ma place sur le Wielingen), je visite un peu le navire (qui est énorme) et on me présente l'équipe sonar au complet, je demande alors à l'officier sonar si je pourrais travailler avec eux durant les prochains exercices, et il répond biensur que oui mais aujourd'hui, comme on transite vers la zone où on fera un CASEX, on va en profiter pour remettre tous nos équipements en ordre avant de commencer les exercices. Bon ok, tout se passe bien et je suis tout content à l'idée que je vais pouvoir travailler avec eux à partir de demain et voir comment ils travaillent pour chasser le sous-marin. Le lendemain, un peu avant le début du CASEX, je demande au chef sonar où se trouve le C.I.C pour que j'aille rejoindre l'équipe sonar et il me répond "Ah sorry, mais les sonar sont en panne et je ne sais pas si on aura le temps de les réparer avant la fin des exercices !!! Merde, qu'est-ce que je vais faire alors ? Et donc j'ai glandé dans le navire durant tout l'exercice et heureusement l'équipage était très sympa mais il y avait très peux de francophones à bord (un peu comme chez nous où la grande majorité de l'équipage était flamande), et en réalité le sonar n'était pas en panne du tout puisqu'on a constamment entendu le ping durant toute la durée de l'exercice ! Bref, ils ne voulaient que je voient comment ils travaillaient, pas de bol mais bon je garde quand même un bon souvenir de ce passage à bord. Ensuite, on est arrivé à l'escale suivante et j'ai rejoint le Wielingen. Deux jours plus tard, je suis appelé à la coupée, je vais voir et ce sont des gars de l'équipe sonar du destroyer canadien. Ah salut les gars, c'est bien de venir me dire me dire bonjour mais c'est vraiment pas de bol, la pompe à bière est en panne !!! Donc revenezme voir une autre fois elle sera peut-être réparée !? Hé oui, pas question de les laisser rentrer dans le saint des saints alors qu'ils ne m'ont même pas laissé mettre un pied dans leur CIC

C'est bien le poisson avec sonar actif dont je parlais, les canadiens l'utilisaient aussi dans les années 70/80 mais les 1ers à l'avoir utilisé, je ne sais pas ? La Marine Nationale ne doit pas être loin, peut-être les russes !?

Je suppose que le sonar remorqué DUBV-43 (comme sur le La Galissonnière) doit être le 1er sonar remorqué (VDS) a être en service dans la Marine Nationale ? Au début des années 70 ?

Ah oui, et ç'était unique comme système je pense ? Et c'était justement un exercice avec l'hélico du La Galissonnière ce jour-là. Sur la photo, hélitreuillage de personnel sur le Westdiep avec l'Alouette du La Galissonnière :

Sur la frégate Bayern, on prépare Noël activement !

Oui biensur, tout ça fait partie de la longue expérience dont je parlais avant. En 1987, quand j'étais à bord de la frégate belge Westdiep, j'ai le souvenir d'un exercice de l'OTAN en atlantique nord auquel avait participé, pour la Marine Nationale, l'escorteur d'escadre La Galissonnière (c'était rare à l'époque qu'un navire français participe à un exercice de l'OTAN), et après la fin de l'exercice, tous les navires participants ont fait escale à Rosyth en Écosse, et durant cette escale le Westdiep s'est mis à couple du La Galissonnière, je m'en souviens très bien parce que j'avais été frappé par le hangar hélico qui se repliait sur l'hélicoptère pour le recouvrir ! Bref, j'ai très vite sympathisé avec des matafs français et ils ont eu la gentillesse de me montrer en m'expliquant le fameux poisson, du sonar remorqué et son système de mise à l'eau, j'ai été très impressionné, et pour les remercier je les ai invité à bord du Westdiep et je leur ai fait découvrir nos fameuses pompes à bière, et eux aussi ils ont été très impressionnés ! Hé oui, à chacun sa spécialité, hein Voici une photo du La Galissonnière prise depuis la plage avant du Westdiep durant l'exercice en 1987 :

Personne je pense, les frégates asw britanniques c'est le même matos, et du coté russe et chinois on ne connait pas leur équipement !? C'est le fruit d'une très longue expérience du sonar remorqué, avec les escorteurs d'escadre, les frégates type 67, les type F70 et maintenant les FREMM.

C'est ce qui se fait de mieux pour l'ASM, du moins coté occidental...