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Sinon pour le "retard" techno de l'AM39 par rapport à ce qui se fait aujourd'hui dnas le domaine, ne vient-il pas de l'abandon sans suite de l'ANF ?

J'ai lu que le territoire sur lequel se sont installés ces Mowaks en le revendiquant comme leur terre ancestrale datant d'avant le régime français ne leur a "appartenu" que bien après ce qui pourrait donc leur être rappellé et opposé dans leur quête de pureté éthnique et territoriale...

L'aspect politique était important aussi : il s'agissait de construire l'Europe de la défense en lançant un programme emblématique et symbolique.

Le fil est très éducatif. Il montre que pour l'instant au niveau géopolitique "dur", il n'est pas d'intervention majeure possible pour les états de l'UE sans les US et que quand Clinton dit : à l'UE la reconstruction et l'humanitaire, à l'OTAN la vraie guerre et ben quelque part elle n'a pas tord... Après il n'appartient qu'aux européens de faire changer cet état de faits.

Et encore ça ne prend pas en compte les dettes de pays qui sont déjà dans une situation budgétaire dégradée et que les plus "solides" devront aider. Si cure d'austérité il y a (et c'est quasiment acquis), ca ne présage rien de bon pour le budget de défense...

Actuellement le Rafale M peut embarquer combien de Scalp EG (configurations opérationnelles et "ouvertes") ? C'est un ou deux ?

Si j'ai bien compris le problème viendrait de la munition du missile Aster 30. Quel est le problème ? La détonation de la charge ne se fait pas au bon moment ? Les effets ne sont pas bien dirigés en raison de la vitesse de la cible ? du missile intercepteur ?

D'une les ingénieurs qui ont coopérer sur le Charles s'en vont en retraite (c'est important surtout pour un PAN) et de deux rien n'empeche de fusionner les deux entreprises.

L'EMPAR est un PESA. (http://radarlab.disp.uniroma2.it/FilePDF/empar.pdf : page 7)...enfin celui installé sur les Horizons. Il y a des recherches pour un EMPAR AESA, peut être sur les FREMM IT (page 22). C'est le Sampson qui est AESA ce qui explique ses meilleures performances. Ensuite il y a les projets en cours et à venir de Thales : M3R, SM400, GM400 et GS1000

Philippe, ou du Ségolène dans le texte... :lol: Mme Royal est en fin de compte le politique français le plus perspicace de notre temps...

Intéressant c'est aussi comme ça que je comprend l'article du sun. Si ce que dit le Sun est vrai (rien que de dire ça, ça me fait tout drôle... >:( :lol:), le PA2 n'est pas prêt de voir le jour dans ces conditions et on s'achemine en gros vers une solution 2 PA non pas pour la France et la GB mais pour les deux.

Oui mais en même temps cette décision venant du conseil d'état, les cours de justice auront tendance à suivre son avis même s'elles n'y sont pas tenues. Sans compter l'importance accordée au droit européen dans l'ordre juridique interne par les traités que la France a signé et même dans la constitution.

Très intéressant mais on ne sait toujours pas ce que l'entretien de l'A400M coutera. Avant de dire que telle ou telle solution est meilleure il faudrait avoir tous les chiffres en main puisque les 2.62milliards évoqués comprennent à ce que j'en comprends, le cout d'aquisition et l'entretien de l'appareil sur 20 ans.

Depuis récemment (fin de la jurisprudence Cohn Bendit) les directives s'appliquent en droit français sans passer par la case Assemblée Nationale. Trouvé sur le blog de Quatremer daté du 28/11/2009 http://bruxelles.blogs.liberation.fr/coulisses/2009/11/le-conseil-d%C3%A9tat-enterre-enfin-cohnbendit.html Bon après on peut toujours payer une amende pour passer outre... >:(

La commission de Bruxelles va pas y foutre le nez si la France décide d'attribuer un contrat aux chantiers sans passer par la concurrence...

C'est pourtant cette année qu'il faut sauver les chantiers STX pas l'année prochaine. Mais bon s'ils peuvent tenir d'ici là avec des commandes civiles ou ... le chomage technique...

Non en fait le titre du fil porte mal son nom. Il s'agit du Barracude II qui a fait des essais en 2009 au Canada. Celui là à ma connaissance ne s'est crashé. Par contre je me demande pourquoi les essais ne se sont pas déroulé en Allemagne. Peut être qu'il y avait trop de radars indiscrêts.

http://www.youtube.com/watch?v=Q1JgJEcT1Ss&feature=player_embedded Les essais du Barracude II au Canada en 2009.

L'impérialisme franco-britannique quelle belle idée ! >:( Je rappelle qu'avant la construction européenne (1957), les français sous la IVeme avaient carressé l'idée d'adhérer au commonwealth et en tout cas de se rapprocher de la GB. Et puis les décisions de McMillan suite à l'affaire de Suez entre autres ont fait capoter le projet.

Les signatures diffèrent tant que cela entre deux bâtiments de la même classe ? Si c'est vrai alors raison de plus pour ne plus le laisser en dissuasion puisque des marines connaissent sa signature. C'est vrai ça d'ailleurs que des marines connaissent a signature maintenant ? Lesquelles ? Tu peux développer ?

On resort le même service que dans les années 80. Su contre F15 et F16. Aujourd'hui ce sera F22 pour les copains riches des américains et F35 pour les autres. Pour les "ennemis" des américains ce sera PAK-FA. On attend l'équivalent du M2000/Rafale avec impatience... >:(

Comment on dit "casses toi pauv'con" en Québécois ? Fais'd'l'air le tweet ! :lol: :lol: :lol: Vu dans "Bienvenue chez les s'tis" :lol: :lol:

No problemo mais là il y a quoi de prévu pour contrer l'arrivée de furtifs comme le F35 du PAK-FA sans parler du F22. Avant cette première confrontation F22vsRafale on disait que le Rafale pourrait être à la hauteur. C'est faux et nos petites illusions viennent se fracasser sur les réalités. Aujourd'hui, le Rafale est limité et confiné à un rôle purement passif malaisé et contraignant dans les engagements avec des avions stealth. Qu'en sera-t-il en 2020, à l'époque de l'arivée de F15 et F16, il y avait quelque chose dans les tuyaux. Les coréens eux vont contruire un furtif pour une mise en service en 2020. C'est une date que je considère très bonne pour introduire un avion structurellement à la hauteur. En 2030, parti comme c'est parti Dassault livrera encore des raffys. Mon avis est qu'il faut préparer la fin du Rafale et passer à autre chose. L'intérêt que porte certains pays au Rafale devraient nous aider à en finir sans payer des pénalités. Admettons qu'on passe une dernière commande de 60 pour des livraisons de 2014 à 2020 (les 114 derniers étant commandés par les EAU, Brésil, Qatar, Suisse, Koweit dans le lot il y en aura bien un ou deux qui vont en acheter merde :lol:) et que l'on ait l'ambition de lancer durant la décennie un programme de furtif pouvant aboutir à un premier avion de série en 2020, cela pourrait être salutaire. En attendant l'ada et la marine devront se contenter de 180 Rafales + les quelques M2000-9 qu'on aura pu gratter. Ce sera pas génial c'est sur mais mieux qu'un programme Rafale qui aura déjà l'âge de partir à la retraite avant la livraison du dernier appareil. >:( Edit : http://www.flightglobal.com/articles/2010/01/29/337673/south-korea-eyes-development-of-indigenous-fighter-and-attack.html

Les techniques d'étalement de spectre ça existe. Ca te permet de faire passer un signal dans le bruit de fond puis de le reconstituer ensuite par un simple code temporel. C'est le principe de la modulation CDMA.

Ouah le F22 a vraiment fait le vide devant lui. Y-a-t-il eu dans l'histoire de l'aviation militaire moderne des EU et de la France un tel écart entre ce qui est considéré comme leurs meilleurs chasseurs ? J'ai par exemple pas l'impression que le F15 et le F16 aient creusé un tel écart avec le M2000. N'est-ce donc pas alarmant à l'aube de l'arrivée sur le marché et dans les inventaires mondiaux des F35, PAK-FA et autres productions chinoises ou éventuellement japonaises. Bon après on peut se dire que le Rafale est bien dans son rôle de police de l'air et de CAS en Afghanistan...