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Patrick

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Messages posté(e)s par Patrick

  1. il y a 42 minutes, Teenytoon a dit :

    Faut peut-être pas exagérer non plus, le budget de l'état polonais n'est pas fourni par l'Europe.

    Si on va par là, on peut dire que la France a acheté les Reaper et les C-130 J avec l'argent de l'Europe...

    Ben non puisque nous sommes toujours contributeurs net au budget de l'Europe, nous. :biggrin:

    La Pologne, heu...

     

    2017:

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    2018:

    18794.jpeg

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  2. il y a 25 minutes, JohnCleese a dit :

    You're a good sport, Patrick. Mean no disrespect to your grandfather.

    Ah don't worry about that, he's been though worse. :laugh: But thanks, I appreciate it.

    Il y a 2 heures, JohnCleese a dit :

    Now how about France join Team Tempest seeing that the Germans don't know whether they're coming or going?   

    Joining the Tempest, well since german politicians have proven to be more of an administrative nightmare to deal with than what we already experience in France on a daily basis, I'd be almost tempted if we hadn't gotten through the absolute mess that was the cancellation of FCAS-DP. Maybe one day we'll learn what truly happened, but what a wasted opportunity this was.

    Frankly I'd prefer to see our respective countries make demonstrators before deciding to merge the efforts.

    I'm also worried about the FC/ASW considering the candidates to the Harpoon replacement in the RN involve excellent modern missiles like the NSM and the LRASM, but that's another topic. Bad bad timing though, and a potential new nail in the coffin of cooperation in Europe.

     

    Yet frankly to be honest I'm also relieved we didn't get to see another infuriating event like the cancellation of Telemos, when the french governement (yes that's on us) decided having Dassault working with BAE wasn't good enough and got onto the Talarion with EADS instead, a program which quickly got cancelled over petty political disputes while we had a very solid program with the Telemos. Nowadays we're stuck with the MALE RPAS, not a single demonstrator in sight and already rumors of 30% inflation of costs!

    And meanwhile everyone buys General Atomics drones, which is logical.

     

    I'd really like to see BAE doubling down on the Tempest, although with the F-35 being here to stay I'm not optimistic. The economic outcome of Brexit is going to be pivotal. If nothing good happens, the best I can see would be a big participation of BAE UK within the US PCA.

    However, to be fair, I don't see the NGF becoming reality as it is marketed right now either.
    An aircraft way smaller than the 19 meters long mock up we've got to see in Le Bourget 2019? Yes maybe.
    But would that be the jet France needs in 2040-2045? Frankly I don't know. What I'm sure of although is that no one in Europe is going to be able to afford 2 types of aircrafts doing roughly the same thing within their inventory. This isn't the 70's.

    And our goal isn't to multiply working prototypes as test benches, it is to field an operational machine.

    So the first EU country to fly its own protoype of a 100% european, national or not, preferably ITAR-free, manned stealth jet, is going to have a very strong stand to negociate european share of responsibilities in the case more countries are willing to cooperate.

    In this context, I would not be surprised to see Dassault self-fund a prototype to a certain extend.
    However, right now, I believe BAE is in a very strong position to do that too.

     

    Regarding France my list to Santa would be:
    - a Rafale 1.5 with much more stealth and added capabilities, but not a real 100% new aircraft
    - a near space/low orbit unmanned semi-reusable jet to launch satellites and ASAT weapons as well as long range hypersonic weapons (think Hermès/IXV but launched from a piggyback configuration... Or why not a Skylon-like in the case of the UK if the formula proves to be worthy???)
    - a true long range stealth drone the like of Neuron being capable of acting as a loyal wingman or as a bombing platform, and reliant on A.I. (think FCAS-DP)

    This IMHO would make much more sense than trying to acquire an F-22/J-20/Su57 like aircraft. But it seems air forces don't think this way right now and really want their big stealth air superiority fighter.
    And frankly, I'm probably obtuse, but I don't get it.

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  3. il y a 10 minutes, Benoit a dit :

    Bonsoir Patrick. Je voudrais être sur de bien comprendre...

    La masse à vide du Gripen NG prend 200kg d'embonpoint par rapport à son prédécesseur, mais en contrepartie sa capacité de charge maximale gagne 2 tonnes, donc ça veut dire qu'il peut emporter 1 800kg de plus que le premier Gripen (+12%). Ça correspond à peu près à 1000 litres de kérosène et deux bombes de 250kg. Pourquoi donc rire ? C'est bien une amélioration non ? C'est sur qu'il est encore loin de pouvoir emporter 1 fois et demi son propre poids...

    Non ce qui me fait rire c'est qu'à l'origine le Gripen F devait ne faire que 200 kg de plus que le Gripen D  justement comme c'est écrit.

    Problème, il fait une tonne de plus que le D finalement.

    Donc il faut retrancher 800 kilos à tes 1800 kilos de charge utile en plus. Oui ce n'est pas grand chose si on considère la MTOW totale, MAIS ce n'est pas anodin pour autant.

    Résultat, le Gripen E/F fait 2 tonnes de plus, et n'emporte une tonne de plus.

    J'ose espérer que cet embonpoint n'est pas dû à des provisions que SAAB a réalisé pour navaliser (ou esssayer de) la cellule, parce que ce serait vraiment idiot.

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  4. Il y a 4 heures, Pierre_F a dit :

    Parly met le bon coup de pression. Elle lie le panzer du futur et le chasseur du futur. En gros elle dit que les 2 programmes sont liés dans le cadre d'un win/win équilibré. 

    En ligne diplomatique, cela veut dire que la France freinera le projet panzer si l'accord sur l'avion n'aboutit pas. 

    Surtout qu'avec l'esclandre qu'a fait Rheinmetal on fait déjà le grand écart en France.

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  5. il y a 16 minutes, Picdelamirand-oil a dit :

    On sait déjà que les 28 derniers avions français de la tranche 4 seront F4.2, j'ai même argumenté en fonction de ça que ce qui faisait le délai de mise en service de F4.2 ce n'était donc pas le matériel mais le logiciel. Et en plus cette mise en service a été avancé de 2025 à 2024 sans doute à cause de l'export.

    J'ai mal lu et mal compris en fait. Bon je caviarde mon message plus haut. 58 F4.2 c'est mieux, mais est-ce suffisant pour attendre le NGF, s'il se fait? (c'est un peu le syndrome Mirage 2000C / Mirage 2000-5, même si pas vraiment comparable en terme d'écart technologique).

    J'ai l'impression que d'ici 2021 et que les allemands se décident sur le NGF il va se passer plein de choses.

  6. Il y a 14 heures, g4lly a dit :

    https://www.meretmarine.com/fr/content/des-mini-ogives-sur-les-snle-americains

    Les SNLE US pourront désormais emporter des tete de seulement 5kt au bout de leur ICBM

    Donc contre les nouvelles armes russes et chinoises conçues pour esquiver les boucliers anti-missiles US, et qui nous rappellent les heures les plus chaudes de la guerre froide, les US ripostent avec des têtes de faible puissance qui pourraient refaire du nucléaire une arme d'emploi...

    Mais à part ça tout va bien...

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  7. Il y a 6 heures, prof.566 a dit :

    Désolé, mais resucée, bien écrite d'ailleurs (et donc intéressante) à part le "pourquoi on n'utilise pas la détection multistatique", qui fait penser à un lecteur de AD.net Au passage, on publiait CA en 2017... http://www.portail-aviation.com/blog/2017/03/22/le-rafale-f4-a-lhorizon/

    Tu es dur pour le coup. Moi j'aime tous vos articles! À toi, Bubzy, Pollux... Ne vous battez pas! :sad::tongue:

     

    Il y a 3 heures, Arka_Voltchek a dit :

    Si, c'est possible mais cher. Regarde par exemple le cas du passage des F1 -> F3 dans la marine. Et ça concernait des appareil avec un très très gros potentiel restant, contrairement aux F4 dans plusieurs années.

    Il y a 2 heures, Picdelamirand-oil a dit :

    F1 ----> F3 ça a coûté le 1/3 du prix d'un avion neuf.

    C'était un recâblage complet du bus de données de mission non?
    On passait du câble électrique (aluminium?) à la fibre, si je me souviens bien. Et tout le reste était modifié pour rendre l'avion réellement plug&play.

    Je conçois qu'un chantier pareil coûte très cher (environs 23 millions d'€ à la louche si on regarde le prix fly away d'un Rafale à l'époque et qu'on est vraiment dans un tel ordre de grandeur).

    Mais là, en ce moment, les appareils indiens qui sortent de chaîne sont F4.2-ready (ouvertures latérales) sauf le premier qui sera livré en dernier après rétrofit, et ça n'a pas l'air d'avoir coûté si cher vu qu'on est à 87 millions fly away environs d'après les chiffres fournis.

    Serait-on vraiment dans les mêmes ordres de grandeur avec cette modernisation alors que de ce qu'on a vu pour le moment il s'agit d'ouvrir des fenestrons dans la section circulaire de fuselage juste en arrière du cône de nez et de l'OSF, peut-être de remplacer le berceau du radar, et de les câbler? Y aurait-il réellement besoin de remplacer d'autres câbles, alors que le bus de données du Rafale est déjà surdimensionné, redondant, et bénéficie du débit de la fibre?

     

    Citation

    Et  le simple remplacement des antennes radar PESA par des AESA, qui sont pourtant plug and play, on ne le fait pas. En fait il y a plein d'utilisation où le Rafale F4 est overkill.

    On attend peut-être de ne plus avoir d'export à fournir? 30 antennes en service en France, mais une cinquantaine au bas mot déjà sorties pour les Rafale export qui sont tous dotés du RBE2AA.

    Quand il faudra continuer à faire tourner les ateliers de Thalès (alors que des personnels ont été recrutés pour augmenter les cadences pour l'export) et qu'une technologie d'antenne GaN pas trop chère sera disponible, ça pourrait être une occasion de mettre à jour certains Rafale au moins avec des radars state of the art, à la suite d'une MLU qui les porterait au standard F4.2 ou supérieur. Sauf à considérer qu'on aura toujours un reliquat de "Fx.1" qui n'iront jamais vers des modernisations réservées aux avions dotés des nouvelles antennes.

    À moins qu'il ne faille vraiment des changements drastiques au niveau de la génération électrique, ou des renforts structurels demandant de reconstruire une partie de l'avion et pas seulement remplacer des éléments en atelier ou en usine.

     

    Parce que là franchement s'il n'y a que 58 Rafale au top niveau entre 2024 et 2040 comme le dit l'article... On sera à poil. Ce sera pire qu'avec la quarantaine de Mirage 2000-5 seulement que l'on avait acquise. Et à l'époque on avait un argument parce que l'engin faisait l'intérim en attendant le Rafale qui devait arriver rapidement. Résultat on a jamais vendu autant de Mirage 2000 qu'avec le -5!

    Or le Rafale F4.2 ne fait pas l'intérim en attendant le NGF (de plus en plus hypothétique). Ils sont censés durer jusqu'en 2060 et conserver une pertinence très élevée au dessus du champ de bataille moderne.

    Avec en bonus une identification très aisée des avions modernisés puisque bon, les ouvertures pour ce que je pressens être les antennes latérales sur les côtés du nez de l'avion (rapport aux antennes tuile de Thalès à l'épaisseur réduite de 30 à 5cm, comme mentionné dans un fameux .pdf) sont visibles comme le nez au milieu de la figure même de loin!

     

    Alors soit on aura une tranche de 30 à 60 Rafale de plus après la tranche 5 (et là pour le coup je ne verrais pas l'intérêt alors que le NGF arrive, qu'on manque de budget, et que le potentiel restant de la flotte est immense, même hors extension) soit les Rafale F4.2 seront utilisés en masse pendant que certains autres Rafale sélectionnés entrent en MLU, afin de lisser et d'équilibrer le potentiel restant des cellules sur toute la flotte avec la rentrée progressive en service actif des Rafale rendus F4.2-ready.

    EDIT:

    Sans changements on se dirige donc vers un parc à 147 Rafale F4.1 (en comptant les avions perdus) + 58 Rafale F4.2.

  8. il y a une heure, g4lly a dit :

    Pour ceux qui ne connaissent pas StarStreak c'est ça ... des fléchettes non propulsé - elle sont catapulté par une accélérateur collective a poudre dans le cas du missile- mais piloté par chevauchement de faisceau laser ... c'est basique mais difficile a brouiller, ça garde l'homme dans la boucle jusqu’à l'impact - il suffit de déplacer le laser hors de la cible -, c'est précis, et la fléchette est explosive, mais très solide ce qui lui permet de percer du blindage avant d'exploser

    Tu avais déjà fait un message là-dessus il y a un moment. Tu y tiens à ce concept! :biggrin:

     

  9. Il y a 5 heures, Lordtemplar a dit :

    Standard F4 en plus de detail,  apparement antenne GAN pour Spectra serait sur le menu.  Miam miam. :chirolp_iei:

    https://www.meta-defense.fr/2020/02/07/avec-le-standard-f4-le-rafale-devient-un-avion-de-combat-digital-de-nouvelle-generation/

    Hyper intéressant.

    Et je suis vraiment curieux de savoir combien coûterait le passage du F4.1 ready au F4.2 ready... Recâblage pour les antennes latérales ça je comprends. Ouvertures sur le côté pareil, on a même des images avec les vidéos des Rafale indiens!
    Mais à part ça??? Ça ne peut quand même pas coûter si cher de les rendre "fitted for but not with", si?

    Au pire ça pourraît être fait au moment de la MLU qui pourait être lancée dans la foulée!

    Sinon:

    Alors que le F3R incorporait le missile air-air longue portée METEOR et intégrait la GUB-16 à guidage laser et la bombe AASM Bk.3 et Bk.4, le F4 devrait permettre de moderniser le reste de l’arsenal du Rafale

    Faute de frappe.
    J'ai aussi lu "discrétement" au lieu de "discrètement".

  10. Il y a 8 heures, Kelkin a dit :

    L'Airbus esquive les missiles, le Boeing non.

    C'est un peu tôt pour une blague du genre non? :unsure:

    il y a 47 minutes, g4lly a dit :

    Le risque c'est que les loyalistes évite Idlib city ... envahissent Ariah ... A partir de là ... la situation au sud de la poche d'Idlib sera très compliquée. Avec le risque de rapidement se retrouver dans une killbox avec comme seule issu les montagnes "Jabal al-Zawiya" ... et la plaine d'Al-Ghab sous le fire controle loyaliste ...

    ... rapidement ca mettrait la pression sur Jisr Al Shugur ... avec la possibilité de libérer la M4 ... et de chasser les rebelles alentour de Hmeimim.

    Cette méthode éprouvée en Syrie fait un peu penser aux "chaudrons" vus en Ukraine de l'est.

    Est-ce que ça peut vouloir dire que les russes participent activement à l'élaboration des plans de bataille?

  11. il y a une heure, Skw a dit :

    Sans doute. Mais Macron tient ce propos... alors même que Washington annonce le déploiement sur sous-marin de son missile nucléaire tactique W76-2. Je me demande si ce n'est pas un moyen d'amener les Européens et notamment les Allemands face à leurs contradictions. On s'acoquine avec les USA pour disposer d'un parapluie nucléaire (dont on peut commencer à douter en cas de conflits sérieux) tout en évitant de se questionner éthiquement quant à la politique de dissuasion nucléaire menée par les USA.

    C'est très bien vu.

    il y a 49 minutes, Boule75 a dit :

    Johnson, Farage... Ce n'est pas une idée neuve, pas plus au RU qu'en France !

    D'ailleurs Macron a dit dans son discours que le Brexit ne changerait rien à la politique de coopération entre le RU et la France en matière nucléaire...

    ...Mais il faut pas oublier que la simulation de leurs têtes les anglais la confient aux USA, à la version US du LMJ, un peu plus puissante, le NIF, ou Lawrence Livermore National Ignition Facility. Et non pas au Laser MegaJoule français donc.

    Même là les US restent donc centraux.

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  12. Il y a 4 heures, Pierre_F a dit :

    Personnellement, je pense que la cellule d'un avion, c'est comme le chassis d'une formule 1. 

    Elle peut naitre excellente, bonne ou mauvaise.  Toute seule, la France n'aura droit qu'à un coup sur le prochaine avion. Nous n'aurons pas les moyens de mettre autant de budget que les US pour rétablir un programme comme celui du F35 si la base est mauvaise.

    Entièrement d'accord. Et risque encore plus grand avec un gros avion, le "too big to fail" n'existant pas chez nous.

     

    Il y a 4 heures, Pierre_F a dit :

    Ensuite, on voit bien qu'il y a aujourd'hui des besoins de recherches qui dépassent la cellule, le réacteur et le radar. 

    L'IA, la communication, les drones, le stratosphérique, les missiles Mach 5, les interfaces homme/machine etc...  Franchement à plusieurs en Europe, cela serait plus facile si en plus on pouvait avoir des budgets européens pour la recherche fondamentale et appliquée.

    C'est vrai encore mais alors sous une maîtrise d'oeuvre unique. Et ça personne n'est prêt à l'accepter. Or plus on se disperse et moins on est efficace.

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