Patrick
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Messages posté(e)s par Patrick
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Donc il aurait fallu un mortier sous tourelle dans le style NEMO selon toi?
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Eurofighter
dans Europe
En catimini bien entendu.
Il ne faudrait pas que ça fasse mauvais genre. J'aimerais bien savoir ce qui est spécifique à l'Eurofighter en termes de violations de l'ITAR. Et surtout pourquoi ça passe crème avec les US apparement. La légendaire "special relationship" peut-être? Ou quelque chose de moins avouable?
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Il y a 1 heure, Oxcart a dit :
Retour du B301 de Finlande vers Istres, en live.
Le site le marque comme étant un alphajet, mais c'est bien le B301 (F-ZWTB).
Jusqu'à Istres ça fait 2400km environs.
On aurait même pu se permettre de faire un survol du seul Danemark et quand même rentrer à la maison sans ravitaillement. 2900km.
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Il y a 17 heures, hadriel a dit :
Oui 54 ça fait pas énorme, pour comparaison les CAESAR on devrait en avoir 109.
Ce qui n'est pas énorme non plus.
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Au passage, les bandes claires sur plusieurs parties de la cellule du Rafale, ici les entrées d'air, mais il y en a ailleurs, ce serait pas du RAM? (edit: vu aussi sur d'autres avions que les appareils de test!)
Ou alors ce sont des rustines pour réparer des sections endommagées de l'avion?Parce que je me souviens qu'on se demandait ce que pouvait être DEDIRA, qu'il avait été mentionné "qu'il marchait très bien", et qu'on a aussi vu ailleurs des rumeurs de revêtement furtif applicable sur les avions chinois par exemple, sous forme d'une sous-couche avec des motifs spécifiques destinés à disperser les ondes radars.
DOnc je me demandais si DEDIRA, "DEmonstrateur de DIscrétion RAfale", ne pouvait pas simplement être ça: l'ajout de RAM et de sous-couches spécifiques à divers endroits de la cellule pour réduire la RCS et faciliter le travail de Spectra.
Après tout les indiens ont bien obtenu une "peinture furtive" au milieu de leurs "indian specific enhancements" pour leurs Rafale, non?
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- C’est un message populaire.
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Il y a 1 heure, Rufus Shinra a dit :Je ne connais personne sur ce forum, et encore moins sur ce fil de discussion, qui passe son temps à balancer du Topol sur nos voisins allemands. Non, absolument pas !
Sur les élites? Sans aucun problème. Je n'ai que mépris pour des gens qui se sont enrichis de façon déraisonnable sur le dos de l'Europe, ont fait Hartz 4, ont rendu 40% de leur population plus pauvre en PPP aujourd'hui qu'en 1990, et sont engagés dans une politique visant à mettre au pas les pays environnants, à commencer par la France. Et je n'épilogue pas sur le reste.
Sur le peuple? Je ne me le permettrai pas. Le peuple allemand en général est pro-européen et favorable aux coopérations avec la France. Ils nous préfèrent à Trump, et de loin, et ça on le sait grâce à des sondages. Pourquoi aller haïr des gens qui, très majoritairement, comptent parmis des amis sincères et sont intimement persuadés que plus jamais la France et l'Allemagne ne devraient se faire la guerre? Beaucoup multiplient les messages d'amitié sur les réseaux sociaux. Même principe avec les anglais. Il y en a beaucoup qui sont sincèrement amoureux de la France et aiment l'idée de coopérer avec nous. Pourquoi haïr ces gens-là?
Si c'est ce que tu as vu dans mes piques répétées, alors tu t'es fourvoyé.
Que ce soit ici ou ailleurs, j'ai une sainte horreur des politiciens intéressés et incapables d'administrer correctement leur pays, ou ayant recours à des pressions sur les autres pour soutenir un agenda idéologique intenable.
Mais en quoi est-ce la faute du peuple qui bien souvent subit cela sans pouvoir y faire grand-chose, les élections n'étant plus, et depuis un moment, un marqueur de démocratie, vu qu'il faut d'immenses réseaux et ressources pour pouvoir se présenter?Non nous n'avons pas d'amis parmi les élites politiques étrangères. Des partenaires, des clients, des fournisseurs, des alliés, mais pas d'amis.
Mais parmi les peuples c'est une autre histoire, et elle est bien plus du ressort du "soft power" et son cortège d'influence culturelle, que de celui d'une politique menée à dessein. L'amour ne s'achète pas.
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Il y a 1 heure, christophe 38 a dit :
mais, au début de ton post, pour mettre toutes les chances de ton coté, tu commences par
Bonjour les copains des R.I.
et après, seulement, tu t'adresses au destinataire de ton post
c'est ce que je fais quand j'appelle certains copains (salut les collegues des RI)...
au cas où..
Il y a 1 heure, Akhilleus a dit :En fait non ..... mais chhhhhut
Je parlais des services CHINOIS et de Koojisensei...
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Il y a 2 heures, koojisensei2 a dit :
Bon, j'espere que les forums francais sont moins surveillés
Très franchement et sans aucun sarcasme ni aucune ironie, je l'espère aussi.
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Il y a 3 heures, prof.566 a dit :
Tu as vu ce qui est dit des allemands, des américains et des anglais ici?
De cette façon? En prenant appui sur une vision pseudo-historique pour mener la charge sur des sujets qui n'ont rien à voir?
Non non, soyons sérieux.
Personne n'a sorti des trucs du genre "on va acheter des panzer tigre aux nazis!" quand on a parlé de faire le MGCS. Personne. Les rares cas où on est limite, c'est toujours avec humour et pas avec rage ou hargne. Là ça semble clairement être de ce niveau.
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Eurofighter
dans Europe
il y a 3 minutes, prof.566 a dit :Pardon je pensais aux allemands
Mais si ça c'est déjà acté, ça ne règle pas le problème des 48 saoudiens ni surtout celui de la chaîne d'assemblage UK!
Ou alors les allemands achèteraient des Typhoons assemblés aux UK? Là c'est Airbus D&S qui tirerait la gueule!
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Il y a 1 heure, Ponto Combo a dit :
Il y a des dérapages alors:
Oh le niveau...
il y a une heure, Ponto Combo a dit :Plutôt surréaliste, sujet démarré par un modo, fermé par un autre, interprétation paranoïaque, stéréotypes habituels....
Oui c'est ce qui m'a le plus surpris.
Ces mecs sont réputés être sérieux? Des gens du sérail? Des "people in the know"???À part quelques-un qui tentent d'expliquer et font preuve de modération, le tout-venant est d'une mauvaise foi, d'une rage... Suintante. Palpable presque.
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Eurofighter
dans Europe
il y a 45 minutes, prof.566 a dit :Amha ils vont sauver le typhoon en achetant des tranche 4. Ils ont des syndicats puissants
Tu imagines la situation si ça survenait?
Ce serait autant de sous en moins pour le Tempest parce qu'il n'y a pas vraiment d'avions à remplacer (Tornados retirés et devant être remplacés par des F-35A/B).
Il faudrait que la RAF leur trouve une utilité parce qu'ils ne vont pas les laisser pourrir sur un tarmac.
Donc resterait le plan de remplacer les vieux Typhoons... par de nouveaux Typhoons! Comme les allemands!
Mais ça aussi ça coûte des sous... Et s'ils n'ont pas voulu payer avant, pourquoi iraient-ils payer maintenant?Bref avec un plan pareil ils auraient réussi à saborder ET Replica (en rejoignant les US sur le F-35), ET Taranis (en refusant de financer FCAS-DP) ET le Tempest (parce qu'en achetant de nouveaux Typhoons il n'y aura pas d'argent pour tout faire).
Non je n'y crois pas. Je pense que les allemands vont obtenir des concessions sur plein de trucs, ils se servent de cette carotte pour faire plier BoJo, c'est assez évident. Et ça montre au passage à quel genre de "partenaires" on risque nous aussi d'avoir à faire.
Franchement voir un truc pareil ça devrait faire cogiter LOURDEMENT les gens du minarm, le quai d'Orsay, le GIE Rafale, et l'armée de l'air par la même occasion.
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il y a une heure, pascal a dit :
Utilisez çà
c'est un tracker pour course à la voile mais rien n'est flouté en revanche on ne peut pas afficher l'adresse à rechercher c'est un vrai boulot d'interprétation photo ... au Rucharsd il n'y a a priori pas grand chose
RévélationOuais, rien de flouté, aucun site sensible ou quoi...
Il suffit de chercher avec une carte interactive à côté si on est pas sûr de son coup ou pas très bon en géographie locale, mais tout y est.
Et bé...J'ai enfin pu voir à quoi ressemblait le saint du saint de la sanctuarisation. Surprise, deux grands complexes de bâtiments en construction, avec de l'excavation qui plus est, et pas à petite profondeur... Les ombres portées laissées par les grues laissent assez peu de doutes là-dessus.
il y a 4 minutes, LBP a dit :utilise aussi ça
Le site de Pascal est bien plus à jour que Yandex justement...
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- C’est un message populaire.
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il y a 24 minutes, prof.566 a dit :C'est parce qu'ils sont modestes alors que les français sont arrogants et indiscrets... Sinon, il commmence à péter un câble et ramener les antiennes anti-françaises (1870, 11940...)
Son message pour référence:
.....And when even more over-sensitive souls see any challenge to the reputation of their favourite jet, or any puncturing of groundless and empty AdlA bragging as being a deeply personal attack on their entire nation.
Strictly FYI I'm not sure that Qatar or India are routinely flying with Targo yet. They have it, and are doing some flying with it.
Re Major Grüne, I guess it's inconceivable that a German might be a more competent warrior than a Frenchman. History alone would suggest that no German has ever done well against the French. 1871, 1914 and 1940 apart..... ah, ok.Quelqu'un pour lui rappeler qu'à chaque fois il y avait en moyenne 2 allemands pour chaque français?
Qu'en 1942 à Singapour 100k brits se sont rendus face à 30000 japonais en une semaine?
Ou qu'à Dunkerke 35000 français sont morts pour que les tommies puissent retourner chez eux?Non mais quel trou du cul... Même sur 4chan ils sont pas aussi cons, c'est dire!
Et c'est ça qui est "THE" spécialiste du Typhoon et monsieur plus en matière de com' chez BAE pour abreuver les veaux et les gueux avec de la propagande mal ficelée?
Putain mais ils n'ont honte de rien outre-manche ma parole!
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Ils ont pas gardé les marquages en sommet de dérive, déception.
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Eurofighter
dans Europe
Ou comment commencer la journée en étant mort de rire.
M'herciv @herciv!
Sacrés saouds... Les mecs jouent les effarouchés après avoir fait une super mauvaise pub à l'avion et au missile brimstone en tuant des dizaines d'enfants dans un bus scolaire yéménite... Et maintenant ils jouent aux faiseurs de rois. Personne pour leur dire que les allemands se foutent de leur pétrole vu qu'ils sont cul et chemise avec papa Poutine?Et les anglais de chialer qu'ils doivent faire tourner leurs chaînes d'assemblage... Bah ils ont qu'à acheter les 48 Eurofighters pour la RAF, afin de, déjà, remplacer les 24 (sur 72) qu'ils ont revendus aux saouds il y a 12 ans alors qu'ils étaient supposés aller à la RAF, et en avoir 24 autres pour remplacer une partie des T1 qui sont rincés et envoyés à la casse chez eux aussi après 10-15 ans de service et une poignée d'heures de vol.
Problème: ils veulent pas payer parce que ça les empêcherait de sortir le pognon pour leur Tempest. Zut alors, c'est ballot.
Allez prochaine étape: en représailles à cette situation de blocage causée par les allemands, les anglais refusent aux allemands de leur fourguer les pièces nécessaires à la fabrication des 85 Eurofighters de plus qu'Airbus veut refourguer à la Luftwaffe, et celle-ci se voit obligée d'acheter des F-18.
I WANT TO BELIEVE!-
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Il y a 2 heures, Pierre_F a dit :
Les Suédois disent qu'ils sont tellement low-cost qu'ils peuvent soit proposer des avions supplémentaires, des armements ou les 2 Global Eye.
Oui enfin... Sur les coûts fly away. Parce que sur les coûts de possession et d'exploitation, les armements coûteront moins cher que les 2 global eye qui eux coûteront moins cher que les gripen supplémentaires.
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il y a une heure, Mav783 a dit :
Je doute d'avoir la moindre de chance de réponse. Ma question etait formulée à ceux qui aurait des photos de bidons, par exemple, dans leurs photos de meeting etc.
Mais c'est pas bien grave ;) Merci.
Difficile de prendre un bidon en photo exactement par dessus, il y a toujours des barrières autour des avions en meeting.
Quelle information précise cherchais-tu avec ces photos? C'était pour réaliser une texture photoréaliste pour un modèle 3D?
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il y a 35 minutes, Cougar133 a dit :
si Jl était si méchant et surtout en recherche d'une crédibilité , il posterait des tonnes de Gunkill de Typhoon sur nos Rafale . il ne l'a jamais fait .
Pourtant avec tous ces pilotes de la RAF ayant des relations dans tous les sens, on pourrait croire que ce genre de fichiers vidéos et photo existent!
Au lieu de ça on a jamais rien vu.
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Rafraîchissant de lire ça.
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Je viens de lire une partie des commentaires.
CE SEL!Citation26th Jan 2020, 17:57
Jackonicko
Quote:
Originally Posted by halloweene
Maj Grüne had just finished a exchange period at 1/2 Cigognes and therefore was extremely ell aware of french tactics ad aircraft...
Incorrigible... You even tried to correct Pete Collins ... Considering some anything but stellar performance at FPT, they should keep a lower profile...Yes, Grune had flown the Mirage 2000 on exchange, some years before. He's not the first Typhoon pilot to have been supremely unworried by Rafale as an opponent. Most seem to view it as being easier to beat than an F-16.
FPT?AHAHAHAHAAH
POSTE CA PROF:
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Il y a 1 heure, Boule75 a dit :
Et ça continue au Mali, mais cette fois côté Mauritanie : camp de gendarmerie attaqué, 19 gendarmes au tapis, les assaillants sont partis avec les véhicules, des armes probablement, et leurs morts s'il y en a eu.
Les soldats sont-ils simplement incapables de monter la garde ? Les islamistes bénéficient-ils systématiquement de complicité internes ? Une fois passe encore, deux fois c'est beaucoup, mais la répétition a un petit côté sidérant quand même...
Non c'est juste que dans tout combat l'assaillant a toujours l'initiative. Attendre dans son poste n'est pas une bonne façon de faire la guerre.
Il faut chasser.
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Il y a 3 heures, g4lly a dit :
peut être qu'ils anticipent la mort du marché du transport aérien ... surtout les trajets ou des modes doux sont substituables.
Oui ou peut-être que l'oncle Sam qui les tient en laisse a exigé un tribut sous forme de sacrifice...
Ça nous est encore arrivé récemment d'ailleurs.
L'aérien court-courrier c'est l'un des seuls marchés où la propulsion électrique serait pertinente, et ça en ferait justement un "mode doux"...Et il n'y a pas que les bizzjets et les courts-courriers dans lesquels ils auraient gagné à se développer dans l'aérien.
Si ça se confirme, quel gâchis.
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- C’est un message populaire.
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Il y a 3 heures, Gallium nitride a dit :Oui, retour au bercail mardi et dès mercredi l'oiseau suédois prend la place encore chaude. Quelques photos sympa:
Article original associé:
Le 21 mai, l'avion de chasse français Dassault Rafale, qui était peut-être le moins visible dans les médias, a commencé à répondre aux défis de performance du HX Challenge à la base aérienne de Pirkkala. Dassault a gagné le plus de visibilité en distribuant des casquettes orange dans les écrans de vol. Dans le même temps, le travail sur le projet a été effectué en arrière-plan. C'est maintenant le test par temps froid et humide.
Le HX Challenge, qui teste les performances des candidats au combat HX dans l'Air Force, se poursuivra à Pirkkala. C'est maintenant Dassault, qui a piloté deux multitâches Dassault Rafale B à l'Armée de l'air de l'armée de l'air française.
L'un est l'avion opérationnel de l'armée de l'air française, représentant la dernière version du F3R. Une autre unité de chasse est la version de développement du prochain chasseur Rafale F4, qui sera également offerte à la Finlande.
Les deux avions de chasse, arrivés le lundi 20 janvier pour deux tests de performances, permettront aux pilotes d'essais de la Finnish Air Force de participer aux tests en vol.
Le premier vol du chasseur Rafale a eu lieu en 1986, et aujourd'hui ce chasseur polyvalent a remplacé un total de sept types d'avions différents en France.
Les principaux utilisateurs du type de chasse sont l'Air et la Marine française et l'Armée de l'air égyptienne. L'Inde et le Qatar ont également commandé des types d'appareils. En plus de la Finlande, Rafale est candidat à Acquisition d'un chasseur suisse. Rafale est un combattant polyvalent à la pointe de la technologie dont les performances ont été saluées dans les médias occidentaux et orientaux.
Les combattants du Rafale ont acquis de l'expérience dans diverses campagnes en Syrie, au Mali, en Irak, en Afghanistan et en Libye.
Jusqu'à présent, le type de chasse a été utilisé dans les pays chauds, et les conditions météorologiques variables en Finlande, telles que les fluctuations d'humidité et de température des deux côtés du zéro, ne sont pas si familières à Rafale. Cependant, le fabricant déclare qu'il répond aux exigences de performance définies.
Dassault a effectué des tests d'hiver à Rovaniemi avec un chasseur Rafale B biplace en janvier 2019. Il s'agissait des propres tests à froid du constructeur, organisés par la Laponie.
Pendant la période d'essai de Rovaniemi, le combattant a été gardé dehors dans le froid et soumis à des tests de démarrage et de roulis. La tolérance au gel a été mesurée principalement dans le pays, mais il y a également eu des vols individuels dans les zones d'entraînement voisines de Rovaniemi.
L'Air Force prévoit de pouvoir exploiter tous les candidats au projet HX conformément aux manuels des fabricants et aux valeurs limites. Au cours des essais de gel, Dassault était susceptible d'acquérir une expérience des conditions finlandaises et de la machine, de l'équipage et de l'équipement.
Cependant, Dassault est aussi importante des connaissances et des conditions hivernales de l'Arctique Mirage 2000 affaires de côté du programme de jet -hävittäjäohjelmasta et civils Falcon. Un exemple de ceci est le Jetflite finlandais, qui vole un Falcon 7X vers l'Antarctique, par exemple. L'hiver n'est donc pas un nouvel élément pour le constructeur.
Le Rafale de Dassault a été vu en Finlande lors des salons de l'été 2018 et 2019 à Tikkakoski et Turku. Dans ce document, il a montré son agilité avec deux avions de chasse.
Pour la première fois, un avion de chasse a visité la Finlande en mai 2017 lors d'un exercice multinational ACE (Arctic Challenge Exercise).
Selon la France, le chasseur Rafale vole encore longtemps dans les années 2060 et répond donc facilement aux exigences de la Finlande. La norme Rafale actuelle est F3R. La prochaine version de développement, F4, devrait être déployée en 2025.
La version F4 apporte des capacités de réseautage améliorées, des systèmes de guerre électronique, des combats aériens NG MICA ( Missile d'intercept ion, combat et d'autodéfense) et un bombardier au sol Hammer Air AASM plus grand de 1000 kg ( Armeme nt Air-Sol Modulaire) . La prochaine version du Rafale F5 pour l'année 2030 est promise sur la feuille de route de Dassault.
La France souhaite rester à la pointe du développement à l'avenir. Dassault Aviation et Airbus ont annoncé au printemps 2018 leur collaboration pour développer une nouvelle génération de système aérien de combat européen (FCAS).
À l'automne 2018, Dassault a présenté un nouveau modèle de NGF (New Generation Fighter) au salon Euronaval. Il sera le successeur de Rafale , dont les performances seront encore améliorées par les appareils précédents avant d'être complètement remplacées par le nouveau système de combat aérien.
Avant cela, l'équipement et les systèmes à développer pour le chasseur NGF seront introduits dans les versions de développement de Rafale. Outre la France, l'Espagne et l'Allemagne participent également au projet via Airbus.
"Nous offrons une solide capacité nationale et une coopération à long terme. Nous attendons également avec intérêt la coopération au développement de la Finlande avec les prochaines versions de Rafale", a déclaré Benjamin Cardette, directeur de campagne de Dassault pour la Finlande.
Lors de la cérémonie à Pirkkala, l'ambassadeur de France en Finlande Serge Tomasi a également adressé ses salutations aux médias. Il a déclaré que la France était très attachée à la coopération européenne en matière de défense et de défense à long terme avec la Finlande.
Toma si a également mentionné le Thulin Typ D, qui était officiellement le premier avion de l'armée de l'air finlandaise. Ce fut l'expansion des Français Morane - avion L Saulnier .
Les combattants français en Finlande a eu pendant la guerre, alors que les années 1940 ont été achetés chez Morane Saulnier MS406 combattants. Cependant, le type d'avion français le plus célèbre de l'armée de l'air finlandaise est probablement le Fouga Magister. En plus de cela, l'armée de l'air avait initialement de nombreux autres avions de fabrication française en service.
Pour la Finlande, Dassault offre autonomie et indépendance avec Rafale. Le plan est de construire une grande organisation de maintenance en Finlande et de transférer la technologie et le savoir-faire de Rafale dans le pays.
La Finlande pourrait également participer à des projets visant à développer les qualités locales et les besoins futurs.
Selon les représentants de Dassault, avec le choix de Rafale, la Finlande serait également impliquée dans le développement du futur système FCAS.
Le temps de Pirkkala le jour de Dassault Media était ensoleillé et le ciel était bleu. Ainsi, les conditions hivernales réelles ne prévalaient toujours pas à la surface. Cependant, des conditions glaciales peuvent être trouvées dans l'air au-dessus de vastes zones d'entraînement et d'autres bases de l'Air Force.
"Le HX Challenge a commencé comme prévu et a bien commencé", commente Aki Heikkinen, commandant de la Satakunta Air Force et colonel en charge du HX Challenge.
Les tests HX Challenge sont conçus pour chaque fabricant de chasseurs et pour tester les fonctionnalités qu'ils vous indiquent. Les tests ont également préparé le fait que Pirkkala n'a pas du tout de conditions hivernales.
Dans de tels cas, les essais nécessaires doivent être effectués selon une conception alternative ailleurs où la piste ou la voie de circulation sera glissante sans perturber le trafic aérien.
Le projet HX progresse vers une commande en 2021Dans le cadre du projet HX, la Finlande cherche une alternative qui remplacera pleinement les performances des avions de combat multifonctions 64 F / A-18 Hornet existants et s'intégrera de manière transparente dans le système de défense finlandais.
Le vol d'essai HX Challenge est opéré par l'aéroport de Satakunta, qui, en plus de la préparation, effectue diverses tâches de test pour les candidats à la chasse. Le centre de combat aérien aéroporté sera également chargé d'évaluer les résultats des vols d'essai, qui seront effectués d'ici l'été 2020.
Les derniers appels d'offres contraignants seront envoyés en juillet 2020 et les réponses devront être envoyées fin 2020. La décision d'achat sera prise par le gouvernement en 2021.
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Il ne faudrait pas que ça fasse mauvais genre. 
M'herciv 
[VBMR] Le remplacant du VAB ?
dans Europe
Posté(e)
Oui on avait parlé d'un tel système il y a des années sur le forum, je m'en souviens. C'est vrai que c'est un peu le rêve, mais s'il faut une tourelle qui plus est raisonnablement blindée, on va aller vers un engin cher et imposant non? Parce que les 40 cous préparés il va bien falloir les caler quelque part...
Est-ce que la caisse du Jaguar ou du VBMR pourrait servir pour une telle tourelle sans que ça soit trop cher? Il y aurait la place en caisse pour stocker assez de munitions prêtes au tir?
L'AMOS, la version bitube du Nemo, et antérieure à ce dernier, tenait sur un châssis de CV-90. 24 coups minute théoriques.