Patrick
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Messages posté(e)s par Patrick
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Les futures versions de Félin vont amener plus d'autonomie, plus d'allègement, plus de miniaturisation. Et le canevas de ce système, lui, reste bel et bien pertinent. Il devra être modifié, modulé, revu, mais l'idée générale n'est pas à remettre en cause.
Je regardais tout à l'heure un film réalisé par le COS sur une opération en Afghanistan où les gars retranchés ont dû bricoler des miroirs pour voir à l'extérieur des murs car ils étaient fixés par un sniper, j'ai tout de suite pensé à l'apport qu'aurait représenté une lunette Félin et un occulaire de vision déporté dans une telle situation. Au lieu de ça les bonshommes sont restés fixés et il a fallu les mortiers pour déloger les assaillants...
Dans tous les cas l'avenir est aux drones d'investigation ouvrant la voie, et aux exosquelettes + protections balistiques globales pour réduire au maximum les effets des armes légères sur nos personnels. On ne peut plus se permettre de perdre des gars par blessure ou mort lors d'accrochages menés à l'aide d'armements légers bien trop répandus.
Et Félin c'était aussi ça à l'origine, une amélioration décisive des protections, autant balistiques que NRBC. Ça a été remisé malheureusement, sauf pour le NRBC, et encore.
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- C’est un message populaire.
Il y a 4 heures, Picdelamirand-oil a dit :Te voilà célèbre Pic!
Ne leur montre pas la fameuse photo de ton fameux diplôme remis par Lockheed, tu provoquerais une chute de la MTBF de leur cerveau...
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il y a 10 minutes, Picdelamirand-oil a dit :
Oui c'est ce qu'ils disaient avant MACE XII et l'exercice avait été organisé pour qu'ils nous démontrent qu'ils pouvaient gérer la menace d'un S 300. Résultat seul le Rafale a pu survoler le S 300 sans se faire engager.
Mace XIII non, pas 12?
Et j'ignorais que l'exercice avait été conçu pour les israéliens, je croyais que les F-16CJ engagés étaient de l'USAF?
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L'Inde
dans Asie / Océanie
il y a 35 minutes, Picdelamirand-oil a dit :First DARIN III accepted by IAF
Jaguar DARIN-III inducted with continuous work in progress...
Glass cockpit
AESA Radar
NG LGBs
NG LDP
Harpoon ASM
SFW
NG HMDS
NG CCMs
SAAW
Embedded into fail-Safe mission systems...Et pas de nouvelle motorisation après qu'ils aient été choqués au moment de recevoir la facture que leur ont adressé les américains...
Alors le nouvel AESA... hum.
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Il y a 2 heures, Ponto Combo a dit :
Il a beaucoup zigzagué le 354 le 23/1. C'est celui avec le Talios.
Entre Tampere et Jyväskylä il y a 130km.
Spade= pelle = delta wing
Une illustration en direct live des nouveaux modes de cartographie du pod, à n'en pas douter.
Et merci pour l'explication du "spade", ça tombe sous le sens en fait.
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Suède: il ment sur son CV et gravit pendant vingt ans les échelons de l'armée
Pendant vingt ans, un homme a occupé de hautes fonctions dans la hiérarchie militaire suédoise -notamment des fonctions internationales - sans jamais avoir obtenu aucun diplôme de l'armée.
L'affaire qui embarrasse les autorités suédoises a été révélée par le journal local Dagens Nyheter. Elle commence en 1999. Un homme, dont l'identité n'a pas été divulguée, est renvoyé de l'école des officiers d’Enköping, près de Stockholm, pour avoir menti sur ses notes. Qu'importe, il décide de falsifier un diplôme et parvient à intégrer l'armée.
Choisi pour représenter la Suède auprès de l'OTAN
Après des missions au Kosovo, puis en Afghanistan, l'homme acquiert le statut de capitaine, puis celui de major. Tout cela alors qu'il n'a jamais mis un pied à l'Université suédoise de la défense, une formation pourtant obligatoire. L'homme est même, par la suite, démarché pour entrer dans les services de renseignement militaires.
En 2012, il franchit une nouvelle étape dans l'imposture. L'homme est désigné par sa hiérarchie pour se rendre à Mons, en Belgique. Là-bas, il représente son pays au quartier général du commandement suprême des forces alliées de l'Otan en Europe. Une organisation à laquelle la Suède n'appartient pas, mais où elle est invitée à participer à l'élaboration du système informatique AMN (Afghanistan Mission Network).
L'officier n'avait même pas le permis
A ce stade, l'imposteur n'est toujours pas démasqué. Il faudra attendre 2018 pour qu'un premier signalement alerte les autorités suédoises. En poste auprès des gardes-côtes, le faux-officier postule auprès d'une agence gouvernementale. Un contrôle de routine est effectué et révèle les multiples mensonges de l'imposteur. Les recruteurs découvrent que l'homme a non seulement menti sur ses diplômes, mais également quant à l'obtention de son permis de conduire.
Alertés, les services de renseignement et les ministères tardent pourtant à réagir. A l'été 2019, le faux-officier est ainsi affecté au contingent suédois de la Mission multidimensionnelle intégrée des Nations unies pour la stabilisation au Mali. Un poste qu'il quittera finalement en novembre dernier, d'après Le Monde.
Jeudi, le ministre de la Défense, Peter Hultqvist, et le chef des armées, Micael Bydén, étaient convoqués pour répondre aux députés au sujet de l'affaire. Si, à la sortie, les deux hommes ont reconnu la gravité de la situation, ils peinent encore à l'expliquer.
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Il y a 11 heures, Sillage a dit :
La société Photonis n'a pas suscité d'offre de reprise de la part de Thalès ni de Safran en dépit de leur sollication par le gouvernement.
Des sociétés américaines dont Teledyne sont favorites pour reprendre ce spécialiste de la vision nocturne.
Non mais c'est un plaisanterie???
Un champion national avec des technologies clés pour l'avenir, comme la vision nocturne en couleurs, qui va passer aux mains des américains???C'est à croire qu'on est en train de subir une "opération paperclip"!!! Et de vous à moi cette possibilité ne m'étonnerait même pas!
Il va falloir quoi pour qu'on comprenne que les élites US, antifrançaises au possible, ne sont pas nos amis?
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Il y a 8 heures, Picdelamirand-oil a dit :
La prochaine conférence organisée par l'Académie de l'Air et de l'Espace se tiendra le Mardi 28 Janvier, à 18h00, dans le Grand auditorium de la Médiathèque José Cabanis, Toulouse, sur le thème :
"Rafale : programme et innovations",
présentée par Jean-Claude Hironde (SUPAERO 1968), ancien directeur général technique adjoint de Dassault Aviation, directeur technique du Rafale, membre de l’Académie de l’air et de l’espace.
En plus d'avoir été un personnage clé de l'histoire du Rafale, monsieur Hironde semble également être un vrai passionné. J'ai regretté qu'on ne l'entende pas plus dans le documentaire Rafale Confidential.
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Il y a 2 heures, Ponto Combo a dit :
Un truc de stagiaire en com qui a foiré... S'ils avaient su qu'ils allaient tomber sur Patrick...
Fallait pas laisser traîner des trucs sur internet!
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Il y a 1 heure, Pierre_F a dit :Je ne crois pas une seule seconde qu'il parlait de jardinage.
De quoi il parle le monsieur alors?
Il fait des observations d'avions militaires depuis les données envoyées sur le net par des radars civils, ça j'ai bien compris, mais sinon? -
Eurofighter
dans Europe
Il y a 5 heures, mgtstrategy a dit :oh non encore de la corruption pour l'eurofighter. Zut alors
koweit
Qu'en dit Médiapart?
Quelqu'un se dévoue pour leur écrire un petit mail et demander à leurs GRANDS REPORTERS d'enquêter sans concessions?-
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Il y a 2 heures, Ponto Combo a dit :
Ça ressemble plutôt aux entrailles du premier IRST (quand on zoome).
Donc ce serait une simple vue en coupe pour montrer l'intérieur de l'OSF?
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il y a une heure, prof.566 a dit :
T'inquiètes pour Raoul, ca a été discrètement réglé par un petit blog franco-français dans un article aui a eu suffisamment de retentissement pour être cité par la mindef indienne sur twitter...
Je sais!
Tous les héros ne portent pas de cape!-
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il y a 28 minutes, Teenytoon a dit :
C’est quoi cette vidéo ?
Bah c'est de l'indonésien. Et au contexte, c'est pas trop mal comme présentation. De bonnes images aussi, qu'on ne voit pas partout.
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il y a une heure, zx a dit :
bonne chance, il y a au moins les images
Dont certaines assez rares notamment la sélection d'armement sur l'écran tactile à 2:25/2:30.
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il y a une heure, Tancrède a dit :
Pitié! Peut-on faire un grand facepalm collectif devant cet histrion en pleine opération de com?
On est d'accord que ça ressemblait un peu à du planifié, hein?
Et puis le "get out please" avec le doigt pointé... Ouch. -
Pourvu qu'Airbus ne se trouve jamais dans une situation pareille...
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Achat suisse
dans Europe
Il y a 4 heures, Kiriyama a dit :Mais comment un mono-réacteur, même avec des équipements de pointe, pourrait coûter plus cher que des biréacteurs ? Parce que le moteur représente quand même une bonne partie du prix de l'avion.
Pour ses performances, je pensais par contre que la version -E redressait largement le niveau de la version -C...
La durée de vie du moteur en question par exemple.
S'il faut changer de moteur toutes les X heures de vol avec un monoréacteur, mais toutes les 2X heures de vol pour un biréacteur, à la fin le prix est le même.
D'autre part en termes de peformances le Gripen a été jugé inférieur au F-18. Ça joue notamment sur le rayon d'action. Si pour faire la police du ciel il faut plus d'avions et qu'ils ne sont pas dispos plus souvent qu'un biréacteur, alors l'équation devient "2 Gripen ou 1 Rafale"? Et là s'il y a encore des gens pour prétendre que le Gripen est moins cher...
Pour rappel selon Dassault on fait avec 18 Rafale ce qu'on fait avec 22 Gripen. Alors le Gripen E/F est-il 20% moins cher que le Rafale à l'achat et à l'usage? Tout compris? C'est ça la bonne question à poser. Or avec une équation 1/3 1/3 1/3 pour le prix d'un avion entre électronique embarquée, cellule, et motorisation, et bien le compte n'est pas en faveur du monoréacteur! Reste à savoir quelles sont les valeurs réelles, et là c'est tout de suite plus compliqué.
Quant à la version E, elle est trop lourde d'une tonne. Ça se paie cash. Toute la poussée supplémentaire gagnée avec le F-414 ne sert presqu à rien en définitive dans le contexte suisse à fond de vallées.
Il y a 4 heures, Salverius a dit :Le souci du Gripen E c'est cela reste un avion de papier.
Il lui reste tout à prouver, tant cette version est éloignée de l'avion initial.
Heu... Il vole là hein. Il est en retard au Brésil, mais il vole. Il a par contre quelques soucis de jeunesse à régler, et ça va occuper SAAB un petit moment.
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À tout hasard j'ai rajouté un post en anglais sur le topic RBE2 + Spectra + OSF. Avec la vue d'artiste intriguante de la page précédente. Si le compte twitter d'ad.net veut relayer...
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For Corporal Frisk, if our twitter account can relay, a little bonus.
Among the vast databank of images on the Thalès internet site, you can find this HD picture of a Rafale M:
But if you look closely you'll see the Rafale's OSF/IRST whole module is actually a 3D model.
Indeed, there is aliasing on the TV sensor, and some shiny lens flares on both optics to fake sun reflections, so it's quite obvious.Anyway, the IR ball of the OSF also has a very distinctive shape, and that's the interesting part. Zooming in, you can perfectly see it is half-spheric with the translucid half turned towards the front of the aircraft.
The picture comes from this page with a little text and no added explanation. To be fair, this part of the Thalès website is quite messy...
https://www.thalesgroup.com/en/activities/defence/air-forces/airborne-optronicsAs stealth technology continues to challenge the dominance of radars in air combat, Thales brings the IR spectrum to the fight to complement radar and maintain superiority in the air.
Thales has been working on passive infrared search and track systems for several decades, and equips some of the world's most capable combat aircraft, including the Rafale and Eurofighter Typhoon.
The FSO solution (Front Sector Optronics) is Thales's latest development in this field, a passive counter-stealth solution providing simultaneous visible and infrared capabilities for outstanding identification performance at long range.
Several questions arise:
- does it makes sense to have such a shape for the IR part of the OSF, very reminiscent of the DDMNG on the tailfin sides?
- is this an official artist's view for a possible upcoming upgrade?
- is it a blatantly fake model designed to deceive or was it simply made by a trainee having some fun with a 3D software and deemed good enough to be put there?
I'll let you make your own opinion on the matter. For now this is either another mystery, or a potential answer to the question "what will the next generation IR sensor of the Rafale's OSF look like?"
Cheers and thank you for your excellent and impartial coverage of the contending aircrafts for the HX competition, very insightful and well documented pieces. We particularly appreciate your well-written takes about the Rafale we always read and comment on avidly, it's like sipping good wine! And as you say in Finland: "Ei tippa tapa eikä ämpäriin huku"!
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Il y a 2 heures, Rochambeau a dit :
Le plus ironique c'est de constater que les français ont entretenu un homme ayant encore après la guerre des sympathies pro-nazi et conservé une bonne estime de Hitler.
Il devait surtout en savoir un max sur la petite cuisine ayant eu cours dans son pays.
Et pour être un bon espion il faut savoir parler à tout le monde.
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il y a une heure, TMor a dit :
"Grand ancien" oh ça ! J'ai à peine 37 ans, et c'est pas parce que la Camaro de 82 est la plus belle et que j'ai une méchante nostalgie de mon bon vieil Amiga que je suis bon pour la casse !
Je parlais de votre présence sur les foras angosaxons, où vous avez bataillé pour défendre le Rafale pendant quoi? 10 ans?
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Il y a 3 heures, Deltafan a dit :
Tiens, ça me fait penser : il y a quelques années, j'allais régulièrement regardé le forum World Armed Forces, et il y avait un Français, dont le pseudo était quelque chose comme "Saimpaix" et il ferraillait abondamment contre tous les ennemis du Rafale et amis des Eurofighter et F-35. Bon, j'avoue que les discussions sur ce forum m'ont lassé au bout d'un moment, because il y avait plus d'insultes et de propagande que de concret. Je n'y passe plus qu'exceptionnellement, mais "Saimpaix" semble en avoir disparu. Quelqu'un saurait ce qu'il est devenu ?
Sampaix, Fonck, autant de noms disparus ou postant ailleurs. C'était des gars âpres dans leur défense du Rafale, à l'époque les forums anglophones c'était Verdun.
Et puis il y en à d'autres encore comme Picard, très controversés.
Non aucune idée de ce qu'ils sont devenus.
Il faut demander aux grands anciens... @TMor @Kovy...
il y a 49 minutes, Ponto Combo a dit :Bravo! Tu as contribué à l'article de Frisk...
Au moins ça aura servi à quelque chose de me prendre le choux à trouver des images parlantes...
Il y en a quand même une dernière sur laquelle je suis tombé et qui m'a marqué.
Ça vient de la banque d'images de Thalès, on y trouve parfois des trucs très intéressants, et ici en l'ocurrence une inspection rapide montre que... l'OSF est une image de synthèse en 3D. Il y a même de l'aliasing (du crénelage) sur le modèle 3D de la voie TV, c'est visible comme le nez au milieu de la figure!
Jusque là rien de fou ou de révolutionnaire, sauf que la boule IR sur cet OSF en 3D, est équipée d'une partie optique faisant presque la moitié de la sphère, un peu à la manière d'un DDMNG, mais tourné à 90° vers l'avant, dans l'idée...
Curieux non?
Alors, vue d'artiste? Concept? Intox? Stagiaire qui s'amuse?
Ou alors est-ce que la future boule IR ressemblera à quelque chose de ce genre?Une fois encore, ça ne me paraitrait pas totalement déconnant. À une exception près: l'angle de vue serait nécessairement masqué par la voie TV, à moins de la rendre escamotable.
Mais bien entendu, on ne peut que spéculer...
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Merci. Je ne relève que la fin:
Pour la France en particulier, le coup est rude. Mais il n'est pas encore fatal. Si ce contrat perdu incite les pouvoirs publics à rompre avec leur angélisme et à revoir un dispositif export de toute évidence insuffisamment agressif.
Tiens donc, j'ai l'impression de me lire! (une petite pensée pour les conneries de raoul glandi sur le contrat indien)...
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[VBMR] Le remplacant du VAB ?
dans Europe
Posté(e)
L'arrière voit une grosse amélioration avec la présence de deux appendices entourant la porte, avec des coffres à équipement et de la clim, et protégeant visuellement son ouverture , c'est déjà énorme, ça veut dire que la porte arrière, qui ne demande pas l'abaissement de la rampe, peut être ouverte sans que tout ennemi même placé à 80° en latéral de l'engin, ne puisse s'en rendre compte au premier coup d'oeil. Or l'ouverture de la porte prend du temps et expose potentiellement plus l'équipage, immobile, que le même équipage au moment du débarqué.
De même sur pas mal de photos, la rampe n'apparait pas si étroite que ça même si faire entrer deux soldats tout équipés de front c'est sans doute présomptueux.
Ensuite, avec des sièges orientés dos aux flancs de l'engin, où mettrais-tu des portes latérales? En plus, elles représenteraient une faiblesse structurelle à cet endroit de la caisse, et puis, comme pour n'importe quel autre véhicule, elles ne protégeraient pas grand chose au moment du débarqué avec des ennemis sur l'avant de l'engin, vu que le Griffon est haut sur pattes. Sauf à imaginer une espece de volet tombant vers le bas de la porte.
Il y a déjà celles de l'avant qui permettent à l'équipage de "gicler". Et ça c'est une amélioration par rapport au VBCI.