pascal

je suis positivement ravi de cette nouvelle =)

Décision logique et en plus il faut commencer à gèrer le vieillissement du parc. Certains avions sont stockés quasi dès leur sortie d'usine parfois... Là vu les différences de standards c'est faire d'une pierre deux couillles

N'est on pas justement face à un problème de trésorerie ... sur les 5 prochaines années d'après ce que j'ai cru comprendre c'est le noeuds du pb C'est certain que si on calcule les amortissement tel que l'énonce seven avec au passage un facteur de modulation en fonctions de critères ops on peut lisser des dépenses d'investissement et opposer aux "tronçonneurs de programme" une logique plus souple. Mais bon il n'en demeure pas moins qu'il faut payer les fournisseurs voir leur octroyer des avances pour la R ET D par exemple... et en ce moment sauf à décider arbitrairement, indépendament des réformes structurelles qui ne produiront leurs effets que dans un futur espèrons le proche, une augmentation de l'enveloppe budgétaire et non un simple maintien il faut faire des choix

Mica plutôt que Crotale pour rationaliser les munitions... Quand les F 70 et F 67 partiront et avec l'installation attendue sur les FLF et les BPC on peut penser que dans la foulée les MICA pourraient aussi aller sur les FREMM. On groupe les comande et on diminue le nombre de standards en ligne. Il y aura aussi six affuts sadral à récupèrer des trois première F70 plus 4 sur les CASSARD La dissuasion est essentielle car dans dix ans ou vingt ans l'IRAN l'INDE et la CHINE pourront nous tirer de chez eux... Dissuasion = assurance vie Quand on voit où se situe l'Ile Longue et les moyens consacrés à la défense de la FOST on se rend compte que la crédibilité vient la qualité de l'outil de son impunité d'action et de l'allonge. Il est bcp moins crédible de tirer du nucléaire de près que d'en tirer de loin... C'est pourquoi on en arrive à des distances de tir de 12000 kms avec de l'ogive furtive domaine dans lequel nous avons une forte expérience... C'est aussi pour çà que les ricains (PEACEKEEPER) et les russes envisagèrent des ICBM sur rails. C'était au coeur du sanctuaire et çà se déplaçait en permanence c'est quasi imparable... Je te signale Bruno que les 17 FREMM avec armement minimaliste c'est exactement le plan initial car les marins voulaient privilégier le nombre de coques par rapport à la lourdeur de l'armement. Là en économisant on sera à 11 FREMM minimalistes. "vous vouliez le nombre et la légèreté, vous aurez le minimum en calebar" ASTER et ESSM ne sont pas des engins vraiment comparables. Le pendant de l'ESSM serait plutôt un MICA dopé en portée. ASTER 15 ET 30 ont une envergure fixe assez grande à la différence de l'ESS. Pour le Mica comme je l'écrivait plus haut il semblerait que l'architecture du conduit d'ejection des gaz accolé au tube lanceur ne permette pas une conf style ESS mais peut être y a t il des contreparties. N'oublions pas quand même qua la MARINE a fait le choix pour l'OPA3 des F70 ASM de la tourelle de 30 mm Breda Mauser en sus des Sadral on le dit peut mais les 641 642 et 643 sont sacrément velue en SATCP. Mais il est vrai que la Marine préfère le missile... L'exemple du Starck dans le Golf a montré que le CIWS n'est malgré tout pas une panacée.

CATIA "LE" logiciel de CAO made in Dassault (c'est aussi rentable que les RAFALE)

Vu la position de la crosse...

Les gaz d'ejection missiles (propergols solides) sont nocifs et très corrosifs... Les aériens de détection les fragiles détecteurs (IR, EM) de mature pple n'aimeront pas un Aster qui vaporise à deux mètres d'eux. En cas de mouvements de la plate forme les marges sont trop faible un missile à tir vertical peut toucher le navire C'est différent avec l'Exocet qui part bcp plus proche de l'horizontale La solution grecque est très intéressante

@Dark Les F14 D Tomcat remotorisés pouvaient faire de même Pas d'enfoncement en bout de pont pour le Rfale Content de vous relire Bbe

Ce qui explique la chose (faible nombre de missile par module) c'est la cheminée d'ejection des gaz qui se trouve dans le puis en un ensemble complet tube missile tube d'éjection... Air et Cosmos avait fait un article la dessus

Il est pas cassé... Tu as reconnu deux Rafales de nuit ? Chapeau Ils revenaient de leur escapade sur le Truman ?

Personnelement G4lly j'aime bien le Frégathon...

C'est c'ke j'y dis chef y veu pô !

PA2 3 milliards amortis sur 40 ans 75 millions d'euros par an plus l'entretien et les refontes elle est pas belle la vie... :lol:

Messieurs il faut savoir soigner le client... :lol:

2020 il n'y aura plus que un ou deux squadrons de D. C'est vite vu les N ont déja commencé à être réformés pour ceux ayant atteint la butée de potentiel 75 moins l'attrition plus que deux squadrons en 2009... Ils doivent déjà être justes pour aligner 60 avions en trois escadrons 2009/2010 entrée en ligne des Rafale du Bretagne avec une de leur mission dédiée au nuc... disparition d'un deuxième sq de N N'oublions pas que des N vont aller renforcer Orange pour homogénéiser la flotte des biplaces en biplaces dotés de M 53 P2... Ce seront eux les derniers N si çà se trouve. Fin des Magic et Super 530 D en 2014 exit les RDI gros n° si pas d'adaptation du MICA

Sauf que d'après une source de moi que j'ai ;) la Marine ne voulais pas des La Fayette au départ... Mais il fallait soutenir l'export Ce qui pourrait expliquer certaines choses

collectionneur: oui près de Cherry point bagley field un nom dans ce style un pont de Tarawa pour l'entraînement des pilotes de AV 8 des Marines Pour la sortie de route du 16 les traces monrent qu'il a suivi la piste jusqu'au bout et que la barrière visible en arrière plan ne s'est pas déclanchée...

le pilote est vivant l'avion à peu près intact... Cà sera facile

les premiers à avoir le reco NG seront je vous le rappelle les F1 CR dixit un rapport parlementaire dont nous avons débattu ici... les 2000N semblent jusqu'au bout dédiés au nuc

Euh? De nos 13 T23s, il n'y a aucun plan de vendre trois. C1/C2/C3 a Initial Gate en 2008. La choose est comme ca: BVT Surface Shipbuilding Limited a signe un "guaranteed work load", c'est a dire le MoD a ecrit (legally binding!), un navire de guerre par an pour les prochaines 15 ans. Autant pour moi Robert j'ai confondu avec les 3 désarmées. En revanche à ce propos pourquoi le Grafton un des derniers construit a t elle été vendue aux chiliens?

On s'achemine vers un saupoudrage sans choix clairs. Si c'est ainsi ce sera donc comme d'hab...

Robert tu m'es très sympathique (notamment parce que tu fais l'effort d'écrire dans un français excellent) alors je vais te parler un peu de moi. Il se trouve qu'aujourd'hui agé de 43 ans j'ai vécu gamin l'aventure technique et industrielle SEPECAT Jaguar quasi en temps réel par l'intermédiaire d'un ingé aéronautique (pas DASSAULT mais SFENA l'ancêtre de SEXTANT AVIONICS) qui m'en parlait souvent le soir en rentrant à la maison, il m'avait donné le virus des avions militaires. Je ne vais pas m'évertuer à te contredire sur le Jag et les anglais parce que çà ne servirait à rien sinon à envenimer un débat qui est clos car l'avion est retiré des inventaires et çà serait surtout bcp trop long. Saches une chose simplement c'est qu'une cellule technique fut créée à Bordeaux Mérignac pour reprendre à la base toute une série de choix techniques effectués par BAC notamment à la demande des services gouvernementaux des deux pays... Ce qui a empêché le Jag d'être à la base un "dog" technique à l'image du TORNADO c'est en grande partie du fait de la remise à plat quasi complète de certains choix faits par les anglais ... C'est ainsi on y peut rien et dis toi que si DASSAULT eu tant d'exigences dans le dossier EFA c'est qu'à St Cloud peu de gens voulaient retravailler avec les anglais dans les mêmes conditions que le JAGUAR. Savoir si ce fut ou non une erreur de ne pas retravailler ensemble est une toute autre histoire mais à l'époque les esprits étaient peu disposés... Le JAGUAR qui vola et vole encore même dans sa version INTERNATIONALE est grande partie un appareil dont la CELLULE est french concept... Dassault se désintéressa de la carrière export du Jag pour la bonne raison qu'avec le F1, l'ALPHA JET et le 2000 ils avaient d'autres dossiers à mener à bien. Tu as énoncé de lourdes contre-vérités...

La coopération étant le seul moyen de faire accepter le PA aux politiques...

MIERDA C'EST UN F2 Cà revolera sans pb

Les Mars seront fabriqués chez Daewoo et Hyundaï en Corée uniquement pour des questions de coûts Attendu que leur construction fera appel à des procédures et des normes civiles elle n'impactera pas le plan de charge des arsenaux. Des rumeurs de plus en plus insistantes parlent d'une cession de deux T45 aux Séoudiens. Ils va bien falloir trouver les budgets et comme en France ce sont les programme long qui trinqueront. Les T23 devraient je pense durer elles sont modernisées elles sont bonnes assez récentes (d'après AFC 2008 trois autres sont néanmoins sur la sellette) en revanche les C1/2/3... pourraient être étalées voir reportées... Il n'y a pas de miracles