pascal

CATIA "LE" logiciel de CAO made in Dassault (c'est aussi rentable que les RAFALE)

Vu la position de la crosse...

Les gaz d'ejection missiles (propergols solides) sont nocifs et très corrosifs... Les aériens de détection les fragiles détecteurs (IR, EM) de mature pple n'aimeront pas un Aster qui vaporise à deux mètres d'eux. En cas de mouvements de la plate forme les marges sont trop faible un missile à tir vertical peut toucher le navire C'est différent avec l'Exocet qui part bcp plus proche de l'horizontale La solution grecque est très intéressante

@Dark Les F14 D Tomcat remotorisés pouvaient faire de même Pas d'enfoncement en bout de pont pour le Rfale Content de vous relire Bbe

Ce qui explique la chose (faible nombre de missile par module) c'est la cheminée d'ejection des gaz qui se trouve dans le puis en un ensemble complet tube missile tube d'éjection... Air et Cosmos avait fait un article la dessus

Il est pas cassé... Tu as reconnu deux Rafales de nuit ? Chapeau Ils revenaient de leur escapade sur le Truman ?

Personnelement G4lly j'aime bien le Frégathon...

C'est c'ke j'y dis chef y veu pô !

PA2 3 milliards amortis sur 40 ans 75 millions d'euros par an plus l'entretien et les refontes elle est pas belle la vie... :lol:

Messieurs il faut savoir soigner le client... :lol:

2020 il n'y aura plus que un ou deux squadrons de D. C'est vite vu les N ont déja commencé à être réformés pour ceux ayant atteint la butée de potentiel 75 moins l'attrition plus que deux squadrons en 2009... Ils doivent déjà être justes pour aligner 60 avions en trois escadrons 2009/2010 entrée en ligne des Rafale du Bretagne avec une de leur mission dédiée au nuc... disparition d'un deuxième sq de N N'oublions pas que des N vont aller renforcer Orange pour homogénéiser la flotte des biplaces en biplaces dotés de M 53 P2... Ce seront eux les derniers N si çà se trouve. Fin des Magic et Super 530 D en 2014 exit les RDI gros n° si pas d'adaptation du MICA

Sauf que d'après une source de moi que j'ai ;) la Marine ne voulais pas des La Fayette au départ... Mais il fallait soutenir l'export Ce qui pourrait expliquer certaines choses

collectionneur: oui près de Cherry point bagley field un nom dans ce style un pont de Tarawa pour l'entraînement des pilotes de AV 8 des Marines Pour la sortie de route du 16 les traces monrent qu'il a suivi la piste jusqu'au bout et que la barrière visible en arrière plan ne s'est pas déclanchée...

le pilote est vivant l'avion à peu près intact... Cà sera facile

les premiers à avoir le reco NG seront je vous le rappelle les F1 CR dixit un rapport parlementaire dont nous avons débattu ici... les 2000N semblent jusqu'au bout dédiés au nuc

Euh? De nos 13 T23s, il n'y a aucun plan de vendre trois. C1/C2/C3 a Initial Gate en 2008. La choose est comme ca: BVT Surface Shipbuilding Limited a signe un "guaranteed work load", c'est a dire le MoD a ecrit (legally binding!), un navire de guerre par an pour les prochaines 15 ans. Autant pour moi Robert j'ai confondu avec les 3 désarmées. En revanche à ce propos pourquoi le Grafton un des derniers construit a t elle été vendue aux chiliens?

On s'achemine vers un saupoudrage sans choix clairs. Si c'est ainsi ce sera donc comme d'hab...

Robert tu m'es très sympathique (notamment parce que tu fais l'effort d'écrire dans un français excellent) alors je vais te parler un peu de moi. Il se trouve qu'aujourd'hui agé de 43 ans j'ai vécu gamin l'aventure technique et industrielle SEPECAT Jaguar quasi en temps réel par l'intermédiaire d'un ingé aéronautique (pas DASSAULT mais SFENA l'ancêtre de SEXTANT AVIONICS) qui m'en parlait souvent le soir en rentrant à la maison, il m'avait donné le virus des avions militaires. Je ne vais pas m'évertuer à te contredire sur le Jag et les anglais parce que çà ne servirait à rien sinon à envenimer un débat qui est clos car l'avion est retiré des inventaires et çà serait surtout bcp trop long. Saches une chose simplement c'est qu'une cellule technique fut créée à Bordeaux Mérignac pour reprendre à la base toute une série de choix techniques effectués par BAC notamment à la demande des services gouvernementaux des deux pays... Ce qui a empêché le Jag d'être à la base un "dog" technique à l'image du TORNADO c'est en grande partie du fait de la remise à plat quasi complète de certains choix faits par les anglais ... C'est ainsi on y peut rien et dis toi que si DASSAULT eu tant d'exigences dans le dossier EFA c'est qu'à St Cloud peu de gens voulaient retravailler avec les anglais dans les mêmes conditions que le JAGUAR. Savoir si ce fut ou non une erreur de ne pas retravailler ensemble est une toute autre histoire mais à l'époque les esprits étaient peu disposés... Le JAGUAR qui vola et vole encore même dans sa version INTERNATIONALE est grande partie un appareil dont la CELLULE est french concept... Dassault se désintéressa de la carrière export du Jag pour la bonne raison qu'avec le F1, l'ALPHA JET et le 2000 ils avaient d'autres dossiers à mener à bien. Tu as énoncé de lourdes contre-vérités...

La coopération étant le seul moyen de faire accepter le PA aux politiques...

MIERDA C'EST UN F2 Cà revolera sans pb

Les Mars seront fabriqués chez Daewoo et Hyundaï en Corée uniquement pour des questions de coûts Attendu que leur construction fera appel à des procédures et des normes civiles elle n'impactera pas le plan de charge des arsenaux. Des rumeurs de plus en plus insistantes parlent d'une cession de deux T45 aux Séoudiens. Ils va bien falloir trouver les budgets et comme en France ce sont les programme long qui trinqueront. Les T23 devraient je pense durer elles sont modernisées elles sont bonnes assez récentes (d'après AFC 2008 trois autres sont néanmoins sur la sellette) en revanche les C1/2/3... pourraient être étalées voir reportées... Il n'y a pas de miracles

selon TTU , 11 FREMM seraient commandées mais aussi 6 Barracuda et 650 VBCI + mutualisation du renseignement ... 5 bases chasses devraient fermer : par ordre : Colmar, Reims, Luxeuil, puis Orange et Cambrai ... Source "locales"; cependant : à pondérer car : quoiqu'en dit le ministre, le facteur aménagement du territoire devrait encore jouer ... Puis, tout dépend du nbre effectif de Rafale; ce qui fait qu'1 des terrains cités pourrait subsister ...

Les F35 ont une optronique tous azimuths (360°) sous le nez qui intègre voie TV IR LASER (télémétrie et illumination) Pas besoin de pod (non furtif) Les turcs font comme nous ils développent du national même si çà coute plus cher que du "sur étagère" ... S'il existe ce truc sera pour le F16 car les F4 n'ont plus trop la vie devant eux

L'AEW britannique se fera avec des hélicos ou des tilts rotor... La mise en place d'un radar search water sur les Sea King est au départ un "bricolage" lié aux retours d'expérience de la guerre des Malouines durant laquelle l'absence de contrôle aérien avancé handicapa beaucoup les britanniques dans la détection des raids argentins. Le problème c'est qu'un avion de guet aérien c'est lourd et gros. Avant la mise à la retraîte de l'ARK ROYAL leur dernier PA "classique" les brits disposaient du Westland Wivern un affreux turboproplsé à hélices contrarotatives qui comme nos Alizés à la fin de leur carrière pouvaient faire de l'AEW . Soucis ces avions sont incompatibles avec les Invincible... Donc on se rapatria sur les hélicos. Ce système (hélico) a donc le mérite d'exister et c'est déjà bien mais çà ne vaudra jamais un Hawk eye plus grand plus rapide volant plus haut voyant plus loin et plus longtemps.... question de conception des navires

Cà concernera essentiellement les 2000 D liaison16 Nouveaux calculateurs pour permetre le tir de plusieurs types de munitions sur le même mission par exemple A2SM et BGL sous le même avion capacité MICA IR Rover Nouvelles radios... Pour les -5 la liaison 16 et le mica IR