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AIR-DEFENSE.NET

stormshadow

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Everything posted by stormshadow

  1. Y'a t-il une si grande différence en terme de coût et d'employabilité entre un char de 40-45t et 60t ?
  2. Il me semble que ce système pouvait contrer les obus flèche et ne faisait pas appel à de tourelles mais uniquement des plaques donc plus fiable que le Trophy ou Iron First.
  3. Combien faut-il de ravitailleurs A330 MRTT pour un raid de 20 Rafale complètement armée (2 Scalp-EG ou 6AASM) à 5000km aller-retour (donc 10 000km au total à parcourir sans escale) ?
  4. Lancement du programme en 1987 (il y avait déjà un démonstrateur, le Rafale A) et 1ères études en 1978, appareil européen (bimoteur, mach 2, 15000m de plafond) prévu pour être disponible dés 1992. Donc 19-28 ans entre le lancement du programme et mise en service.
  5. stormshadow

    [Rafale]

    Dans un vieux Air Fan (2005), il était clairement dit que le Rafale pouvait tenir 1h30 en basse altitude sans problème en configuration lisse. Donc en haute altitude, avec les M88-4E, les 2h30 d'autonomie semble largement atteignable.
  6. stormshadow

    [Rafale]

    Je suis curieux. Ton ami pilote de Rafale, que pense-t-il de l'AESA + Meteor ?
  7. stormshadow

    [Rafale]

    D'un autre côté, il me semble que l'US Navy mise sur une version évolué du HARM à corps portant alors que l'US Air force mise sur les drones leurres/brouilleurs MALD et des munitions de type JSOW/SDB pour saturer les défenses adverse.
  8. stormshadow

    [Rafale]

    La Défense manque (beaucoup) de budget. On ne peut pas se permettre par rapport aux USA d'avoir plein d'armes différentes, on privilégie aux maximum la polyvalence. C'est dommage que le drone NEURON n'est rien donnée d’opérationnel cela aurait été un outil parfait pour faire face aux IADS.
  9. stormshadow

    [Rafale]

    A priori le Rafale devrait avoir un équivalent du SPEAR-3 connu sous le nom de "Smart Cruiser" mais je ne sais pas si ils ont prévu une variante "guerre électronique". Il y aura aussi le futur missile anti-navire FMAN remplaçant du Exocet qui pourra aller à mach 3/4 qui pourra probablement faire du SEAD/DEAD voir s'attaquer aux AWACS adverse. C'est vraie mais d'un autre côté c'était un seul rafale il me semble. En réalité, face à un IADS, il y aura plusieurs rafale faisant du brouillage coopératif avec des Rafale en TBA et d'autres en HA, avec des manœuvres de diversions/des cyber
  10. stormshadow

    [Rafale]

    Le Rafale est bien meilleur en dogfight que n'importe quel F16 ou Typhoon comme tous les exercices l'ont prouvé. Le F16 est depuis longtemps dépassé par le Mirage 2000 en Dogfight. Les F16 turque se sont fait systématiquement humilier récemment par les mirage 2000/F16 grecs pendant des manœuvres de chasse. SPECTRA a brouillé sans problème un S300 durant l'exercice MACE X. Et le rafale peut faire de la pénétration TBA pour rester invisible au S300/400 et frapper ses cibles en toute impunité en utilisant SPECTRA + le Ground clutter pour être très difficile à détecter/engager pour la cha
  11. Peut être que les avions de combat atteignent leur limites tout comme les turboréacteurs. Dans ce cas là, pour avoir une vraie rupture, il faut changer de paradigme tel que: - Chasseurs/bombardier spatiaux à base de lanceurs spatiaux réutilisables te que le Starship de Space X - Croiseur spatiales - Chasseurs/bombardier à propulsion nucléaire subsonique/supersonique/hypersonique - Chasseurs/bombardier sous-marin subsonique/supersonique/hypersonique (plusieurs concept étudié lors de la guerre froide)
  12. En comparant les portée à vitesse initiale équivalente en utilisant leur simulation et ce lien, cela donne ceci: Vitesse initiale: Portée balistique (portée planeur hypersonique) 5km/s: 3500km (4500km) 5.5km/s: 4500km (5500km) 6km/s: 5500km (7500km) 6.5km/s: 7500km (9500km) 7km/s: 10000km (13000km) Les planeurs hypersonique permettent d'avoir 20 à 40% de portée en plus par rapport aux MIRV/MARV à vitesse équivalente.
  13. stormshadow

    [Rafale]

    Ils faut regarder les 1er fox 3 où ils parlent du M88-3. Ici: "The M88-2 and M88-3 are interchangeable, but the introduction of the M88-3 will impose the adoption of slightly enlarged air-intakes to allow for the higher airflow. These intakes, which can be easily retrofitted to existing airframes, will retain the same drag and low observable characteristics, as the previous one." Pourtant le Mirage 4000 construit en 1 seul exemplaire a été motorisé par du M53-2, M53-5 et M53-P2.
  14. stormshadow

    [Rafale]

    Probablement pas. On a bien augmenter le débit d'air de 10% sur Mirage 2000 et 4000 (pour mettre le M53 P2 qui est interchangeable avec le M53-5) ainsi que sur le F16 donc pas besoin de tout retester. D'après les fox 3, l'entrée d'air pourrait être facilement rétrofitter sur les avions existant sans augmenter la SER où la trainée et le M88 90kN ne nécessite que de changer moins de 20% du moteur par rapport au M88-4E (2 modules sur 21).
  15. stormshadow

    [Rafale]

    J'évoquais une soute ventrale externe et conforme (en gros un réservoir conforme avec des trappes) qui serait uniquement emporter pour minimiser la trainée en cas d'emport de charge lourde, surtout pas une soute ventrale dans l'avion. Donc un système bien plus facile à développer et qui serait optionnel dans tous les cas. Un telle système a été conçu pour le F15 SE (où les CFT servaient de soutes). Les TVC ont bien été intégrés à des avions qui n'en n'avait pas à l'origine (Su-27/Mig 29) donc pourquoi pas le Rafale ? Pour la dérive, je dis bien "si possible". Il est en effet peu
  16. stormshadow

    [Rafale]

    Pour un Rafale 2.0, je verrais biens les solutions suivantes: - Diminution de la masse à vide à 8/9t (le Rafale C de série devait peser 8.5t à vide) au lieu de 10t tout en conservant la même masse maximale au décollage grâce aux nouveaux matériaux/impression 3D/IA et jumeaux numériques (voir NGAD) pour optimiser la conception/nouveaux composants informatiques plus petit et léger et plus efficace. - Augmentation de la poussée du M88 à 90kN avec une VRAIE tuyère convergente-divergente + TVC 3D - Diminution de la SER avec nouveaux matériaux RAM + intégration de toutes les antennes
  17. Pourquoi les équipement du standard F4.1 et F4.2 ne sont pas "Plug and Play" ?
  18. A charge utile équivalente, un ICBM est bien plus gros/lourd et cher qu'un IRBM ou un TBM. Du coup la charge utile (quantité d'explosifs) que va pouvoir envoyer un adversaire sur une cible va diminuer de façon exponentiel avec la portée. Les missiles de croisières et les avions permettent de contourner ce problème mais sont bien plus facile à intercepter et détruire que des ICBM.
  19. En tout cas ce qu'on sait c'est que le Rafale est largement supérieur en dogfight au F18 et ce depuis le standard F1 quoi qu'en dise les US.
  20. Les PBV ont un delta V d'environ 2/3 km/s. Leur but est d'orienter et accélérer chaque RV vers sa cible.
  21. stormshadow

    [Rafale]

    Pourquoi les pendulaires sont limités à mach 1.6 et les armes air-sol en subsonique ? Pression dynamique trop forte ?
  22. stormshadow

    [Rafale]

    Pourquoi ce système n'est pas utilisé sur le M88 ?
  23. stormshadow

    [Rafale]

    Normalement, à part à des vitesse supersonique en TBA où la pression dynamique est très élevé, le turbo-réacteur peut systématiquement aspirer et mettre en combustion tout l'air disponible devant. Donc plus la vitesse est élevé, plus il y a d'air, plus il y a de poussée.
  24. Si le rafale peut satelliser une charge utile, cela donne une portée mondiale avec la possibilité d'attaquer tout cible sur terre en moins d'une heure. Dans ce cas là, le rafale n'a pas besoin de s'approcher de sa cible, juste se mettre en position de tir en restant dans la bulle de défense AA. Ces réservoirs internes peuvent donc être remplis à moitié ce qui permet d'utiliser la configuration tri-corps. La configuration tri-corps permet de satelliser 150kg de charge utile à 800km donc probablement 250-300kg à 100km d'altitude soit la masse d'un planeur hypersonique avec une TNO prob
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