Chaps

je vous invite à relire ce post très bien construit pour vous rendre compte que pour R&R, la fin hypothétique du moteur n°2 n'est pas une catastrophe en soi. L'important est d'avoir acquis la technologie et le savoir-faire pour rester compétitif sur tous les autres marchés de réacteurs ou de propulseurs.

C'est avec ce genre de photo qu'on se rend compte de la taille de cette bête... qui n'est qu'un chasseur (lourd).

la SDB-2 garde son pouvoir perforant avec son nouveau nez rond ? Les 3 capteurs sont en même temps dans le nez de la bombe (laser, IR et GPS si je ne me trompe pas)ou c'est au choix au départ de la mission?

sûr? De plus, vu l'inclinaison du Rafale, on dirait un M quand même avec son train avant plus haut.

Les drones... encore un marché où EADS se prend les pieds dans le tapis... 115m€ de perte sur deux petits contrats, c'est pas très joyeux.

Pour illustrer nos propos, 20x139 (HS 820, US M139, GIAT 20M693, Rh 202), 25x137 (M242 Bushmaster), 30x165 (2A42, 2A72), 30x170 (Rarden), 30x173 (Bushmaster II / MK44, Mauser MK30), 30x210B (Zastava M86/89), 35x228 (Oerlikon KDE, Bushmaster III) le 40x255 c'est la mun du 40CTA (mise tête en bas). et voici un article, mis à jour, sur le choix du futur calibre du Warrior et du Fres Reco. http://www.quarry.nildram.co.uk/WLIP.htm

oui je sais que la longueur de la mun est importante aussi. il n'empêche que le 25mm x"ce que vous voulez" c'est un calibre en fin de vie. C'est un bon en avant par rapport au 20mm de l'amx10p mais ce n'est la norme actuelle, y a pas d'avance technique ou de performances sur l'existant. qui sont tous des véhicules qui ont déjà une bonne partie de leur carrière opérationnelle derrière eux ou en cours de modernisation intensive. Donc l'armement du VBCI, premier d'une nouvelle génération ou dernier de la précédente? 30x113 est aussi un standard otan et est souvent dans les cahiers des charges ou les offres actuelles des AIFV. Doit bien y avoir des 30mm flèches ? Tiens si on ajoute les hélicoptères ennemis, c'est pas pile poil le cahier des charges du Tigre HAP et de son canon? Appui des troupes et traitement des cibles à l'exception des blindés lourds (limite qui, à l'époque, devait se situer autour du t-64). Je ne dis pas que le 25mm du VCBi est mauvais. Mais Nexter n'a fait que rattraper ses concurrents. Y a pas de longueur d'avance. Honnêtement, quelle serait la perte de capacités opérationnelles du VCBI 30x113? Ou si vous préférez, est-ce que la différence de performances entre un 30x113 et ce 25x137 nécessitait de dépenser le budget alloué à la création de ce nouveau canon from scratch, un nouveau calibre de plus dans la chaine logistique de l'armée ?

le tireur minimi s'appuie sur les pieds de la minimi et non pas sur le canon. On voit bien les pieds beaucoup plus long vers l'avant que le canon.

Parce que sinon tu brises "la logique" d'avoir un véhicule 8x8 de 28tonnes armé par un canon qui sera obsolète dans 10 ans et un véhicule 6x6 de 20t armés avec un 40mm et des missiles anti-char pouvant faire face à tous les véhicules blindés en service ou à venir... =D J'ai jamais compris la logique du canon de 25 mm sur VCBI (à part les décalages dans les pojets VCBI et 40mmCTA) alors que dans le même temps le Tigre se payait un 30mm tout à fait compatible (sans parler d'une adaptation du 30mm du Rafale en version terrestre?). Y a des moments où y a trop d'argent à dépenser...

si c'est celle-là,... ... je crois que tu peux ne pas perdre trop de temps sur ses "analyses". C'est bien connu le CE français était le meilleur uniforme, bien taillé, confortable et les couleurs dont les tâches noires ont permis d'être au top de la discrètion notamment IR... ;) Et puis en 20 ans, aucune technologie appliquable aux textiles et uniformes n'ont fait de progrès. Ce qui était bon dans les années 80, c'est toujours le top. On avait tout prévu, tout connu. Et puis les pixels, c'est affreux. D'ailleurs je n'ose pas m'éloigner de mes écrans, plus je m'éloigne plus je vois les pixels... La preuve en est l'échec commercial mondial de toutes les technologies d'affichages à base de pixels. Manquerait plus qu'on nous annonce que les ordinateurs permettent de simuler et analyser la visibilité des motifs par l'oeil humain dans différentes conditions et on aura tout vu ! Saletés de progressistes ! Bon je vous laisse, je vais à la cave chercher du charbon pour mettre dans mon foyer en fonte. Et n'oubliez pas, achetez français, c'est toujours le meilleur ! PS: attention ce post peut avoir une teneur en ironie dans des quantités suffisantes pour provoquer des réactions épidermiques. Consulter votre bistrot du coin en cas d'inflammation.

Pff voilà qu'on avait trouvé un grand somnifère à nos problèmes communautaires et l'Europe nous le pique ! Scandale! Mais c'est vrai qu'il correspond bien à l'image de l'Europe : il est vieux, discret, sans autorité, sans opinion tranchée et sans grand projet d'avenir. Il convient pil poil. Bon ben il parait qu'on va se taper Leterme à nouveau: en route pour sa 5ième démission ! Donc on a un président UE flamand, un commissaire UE belge flamand, un premier minsitre flamand, un ministre de la justice flamand, un ministre de l'intérieur flamand, un ministre des affaires étrangères flamand, un ministre de la défense flamand. Y a pas à dire, on est dans un pays d'équilibre et de compromis. :lol:

bah c'est depuis longtemps mais la presse n'en a jamais fait grand echos... ou ne l'avait pas compris. La logistique passe essentiellement par la route. Les convois sont civils et non escortés. La route est au mains des bandits en certains points. On paie les bandits. C'est assez surréaliste mais comme on est pas là pour gagner mais pour être solidaire des USA, et que ca coûte moins cher que de déployer 50000 troupes de plus pour sécuriser les axes et bien ca continue.

Tu le fais pas non plus avec un radar à antenne fixe. C'est pas 360° en 3D. Avec deux cibles à 9h30 et 2h30 ou une vertical, tu dois bouger le nez de ton avion. C'est assez compliqué d'imaginer la bulle de détection d'une antenne inclinée vu les interférences probables sur les bords des zones d'émission... J'imagine ca comme un gros projecteur orientable, tout en sachant qu'un AESA est orientable électroniquement aussi. J'ai l'impression que c'est plus pour voir dans les coins si nécessaire (puisqu'il parait que les perfomances "latérales" des AESA sont leurs faiblesses) ou pour garder le tracking en fort dénivellé lors de manoeuvres et de guidage de missiles, guidage qui doit sûrement être la priorité dans le logiciel d'orientation de l'antenne.

Guerre urbaine comme seule zone de conflit pour Israel? Wikipédia cite la même source http://en.wikipedia.org/wiki/IMI_Tavor_TAR-21

tu as une source pour ca? J'avais compris que c'était des orientations lentes (dizaine de tours minutes max) et temporaires en fonction des besoins et de la situation tactique.

Si ce centre au EAU est calqué sur le TLP (qui était à Florenne, Belgique jusque cette année.. il est actuellement transféré vers l'Espagne pour cause de traffic aérien trop chargé en Belgique. Fin du paradis des Spotters :'( ), il n'y aura pas uniquement des confrontations aériennes. Il se peut même qu'il y en ait aucune. Un des but pricnipaux du TLP, c'est d'apprendre le métier de leader de dispositif large et international. Comment faire travailler et coordonner des missions complexes avec des appareils différents et de différentes nationalités. Ce n'est en aucun cas une compétition.

Puisqu'on a parlé de ces qualités, je vais signaler son défaut dans la campagne solo : C'est ultra dirigiste. Y a pas 36 façons de réussir la mission, y a très peu de libertés tactique et l'IA est nul, la difficulté étant la quantité d'ennemis arrivant par vagues sur un point désigné. Une mission, c'est genre :" vous devez tenir le pont" - vague d'ennemis 1,2,3,4,5 "vite, ils nous contournent, tenez l'autre pont" - hop tu déplaces toutes tes unités - vague d'ennemis 1,2,3,4,5 - "vous avez des renforts" - "attention attaque d'hélicoptères" (toujours au même endroit au même moment sur une même mission)... ha ok bon j'achète de l'AAA alors... "allez vite aider le sergent machin coincé dans un supermarché" hop on reclique vite pour se déplacer pour arriver à temps " -"défendez vos positions" - vague d'ennemis en surnombre 1,2,3,4,5,6.... il te reste 1 tank et un humvee à la fin tellement ca pète... "vous avez réussi". Mission suivante. N'essaie même pas de coordonner des mouvements ou de prendre l'offensive, l'ennemi est trop nombreux et attaquera/apparaitra de toute façon à l'endroit programmé quelque soit le cours de la bataille.

J'ai pas vraiment lu que ECO signifiait économie de carburant. C'est surtout diminution des coûts de MCO et/ou augmentation des performances tout en gardant des consommations raisonnables. On parle plutôt de pièces moins sensibles à l'usure, de nouveaux matériaux mono-crystallin, de changements de température de fonctionnement, ect...

Tu peux pas seulement "entasser" le carburant sous diverses formes dans une plate-forme et considérer que tu as gagner en autonomie d'autant... Déjà un moteur à 9t ou 11t (qui n'existera sans doute jamais pour un Rafale... question de forme et de coût de modification de cellules et de re-qualification de l'intégralité de la plate-forme, système d'armes compris) n'est pas nécessairement aussi économique qu'un moteur 7.5t. Si ca consomme plus, ton carburant en plus ne te donne pas d'autonomie. Et puis chaque kilo de carburant est un poids mort à trainer jusqu'à sa consommation (+ la trainée de son conteneur). La relation carburant emporté - autonomie n'est pas linéaire.

les prototypes AF-01 et BF-01 viennent de voler pour rejoindre leur site de test http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense/index.jsp?plckController=Blog&plckBlogPage=BlogViewPost&newspaperUserId=27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7&plckPostId=Blog%3a27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post%3a9d83a3c6-b22e-465d-b4a5-271b12d5de7a&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest Un autre article sur les essais dans l'arène de test de vol vertical du F-35B, pas mal d'info et photos sur les trappes de distribution du flux et sur le moteur (21 tonnes de poussée dans un moteur !) http://www.codeonemagazine.com/archives/2009/articles/jul_09/f-35b_hover/index.html

Je me trompe ou on peut comprendre que les futur Fremm DA auront dans 10 ans les mêmes capacités que les F-124 et De Zeven Provincien en service depuis 10 ans??? Ou vous parlez des Horizons qui ont actuellement les mêmes capacités que les navires susnommés?

juste une remarque perso: Une flotte d'avions de combat anciens style Mig-21, mig-29 première version n'est pas égale à 0 en valeur de combat. C'est pas des math. Rien que leur présence en vol et en nombre peut interdire le survol, dérouter la mission de strike, lui faire perdre du temps, du carburant donc échouer dans sa mission. Et 2, 3, 4 "vieux" missiles au cul d'un Rafale, ca doit rester un vrai challenge pour le pilote et l'électronique des systèmes d'auto-défense. Même tiré sans lock, je ne connais pas un pilote qui ne va pas entamer des manoeuvres défensives et nier ces matériels obsolètes. Même chose pour la menace sur un navire. Ce n'est pas parce qu'on est presque sûr de l'emporter qu'on le fera sans casse ou sans perte de potentiel (missiles consommés, carburant brulé plus vite que prévu, pièces usées prématurément...)

tiens encore un transport des émirats arabes unis pris avec une cargaison illégale d'arme (comme l'avion en Inde en direction de la Chine). J'espère que la France a pris des assurances pour se parer du paquet de merdes que ses nouveaux meilleurs amis vont leur apporter.

On montre toujours ce qu'on veut bien. La force aérienne qui a le plus de pilotes étrangers en stage est l'USAF (même un britannique sur F-22 !...) Et puis quand tu veux le vendre, tu montres ses capacités aussi. L'important n'est pas la capacité mais comment la construire, la mettre en oeuvre et l'améliorer. Ce serait plus embêtant s'ils partaient avec les puces de Spectra évidemment mais tant qu'ils font que pousser sur les boutons, c'est pas grave. Tu peux pas évaluer/copier des systèmes électroniques de manière scientifique juste en les utilisant. Quant à Peter Collins, dommage que son expérience d'un avion récent se limite au mirage 2000. Évidemment passer d'un Hawk ou d'un Harrier à un Rafale, ca décoiffe.

euh.. on va peut-être pas commencer à prendre une série télévisée comme source d'analyse et d'étude. C'est du divertissement post 9/11 et rien d'autres. Rien ne te prouve que le profil des personnages correspond en quelque chose à des ou un profil type de terroristes convaincus.