falcon7x

oui mais à condition d'avoir le PA à proximité... de plus, traiter une vedette très rapide d'une centaine de tonnes avec un AASM :O :O Imaginons de simples frégates accompagnant un BPC ou un TCD (voire même un bâtiment ravaitailleur...). A part bourrer de tigres un BPC et les mettre en l'air pour les intercepter je ne vois pas trop quelle serait la réponse possible pour une marine comme la nôtre :-[ (considérant le M51 comme très légèrement too much...)

j'en reviens à une question qui me taquinne... >Est-ce que la cadence de tir du CTAI est suffisante pour en faire un redoutable CIWS ? En tout cas l'idée me plaît bien !! A ce propos, vous avez lu dans DSI l'exercice iranien mettant en ligne 300 vedettes rapides attaquant en essaim un navire amphibie ? Le CTAI 40 mm me mettrait en confiance face à ces insectes tueurs...

sur le site de Panhard, ils placent bien le PVP HD entre le PVP et le PVP XL . Il fait d'ailleurs 1,5 tonnes de moins à vide que le XL... Faut-il tout simplement voir un XL agrandi et meiux protégé ?

oui je vois bien le HD mais la formulation de XXL semblait laisser croire que c'était encore un autre produit... A creuser.

salut, AVez vous lu dans DSI l'exercice de la marine iranienne mettant en action 300 vedettes. Le but était l'attaque en essaim d'un navire amphibie... Vu l'évolution de la marine française, quelles solutions a t-on pour faire face à une attaque de ce type ??? bien sûr il faudrait s'approcher suffisamment des côtes pour être sous leur menace mais quand même ! Si en plus on considère la possibilité d'une attaque suicide de ces embarcations rapides... bon, j'oubliais, on a des SNA, des SNLE, un PA,...et des doucettes ! :lol:

salut, en lisant DSI, j'y ai appris qu'il existait un PVP XXL est ce un projet du constructeur pour doper son XL et répondre aux besoins du VBMR ou est-ce un véhicule existant ?? j'espère que ce n'était pas ma vision qui était double... :lol:

salut, quand je proposais l'option gowind/hermès pour le remplacement des Tigres, je pensais bien sûr à une version des plus basiques ! Un armement téléopéré en plage avant n'aurait par exemple aucune utilité, de même que des senseurs infrarouges sophistiqués... Cette option permettrait d'avoir d'intéressantes réserves au cas où... L'effet de série obtenu permettrait probablement de négocier le prix des coques de façon très serrée. enfin, la capacité d'emport en plus de l'équipage permettrait de bien répondre aux besoins d'un navire école et là où 9 navires écoles de la série des tigres sont nécessaires, 4 ou 5 gowind suffiraient peut-être... bonne soirée.

salut à tous, Dans le cadre du renouvellement des moyens en OPV de la marine, personne ne parle du remplacement de la série des navires écoles classe Tigre. Ils ont été mis en service en 1982-1983 et commencent sérieusement à dater. Si on les accole aux P400 et avisos, on arrive à une trentaine de navires à remplacer... Je me disais que les gowind feraient de chouettes navires écoles... Ils peuvent emporter une trentaine de stagiaires en plus de leur équipage. Ces navires pourraient aisément et rapidement réorienter leurs missions en cas de besoin... Une autre petite réflexion personnelle... les Gowind ne seraient elles pas capables de remplacer plus tard les chasseurs de mines (programme machin chose que vous connaissez...). Le système d'embarquement à l'arrière devrait pouvoir embarquer aussi des drones (sous marin ou pas...) Est-il difficile d'imaginer un sonar actif à l'avant du bateau ? La place disponible sur le pont d'envol permettrait de stocker le matériel adéquat en conteneurs... Là encore, si besoin, possibilité de réorienter le navire vers d'autres missions... ça nous ferait là un besoin pour une grosse trentaine (voire plus) de navires (décennie 2015-2025) et de réelles économies en sus ! bon après je sais, pas de pognon, priorité aux moyens offensifs de haute mer,etc... bonne soirée à tous ! =)

bonjour à tous, la cadence de tir du fast forty de 40 mm est impressionnante mais il ne me semble pas que les munitions soient téléscopées... Peut-on arriver à une telle cadence avec l'arme de CTAI, à munitions téléscopées et système de chargement par rotation ?? en ce qui concerne le defa 791, sa cadence de tir fait rêver...Serait-il pour autant efficace ...

petit dépoussiérage en vue pour ce fil... encore une question ! (je ne suis bon qu'à ça... =D) qu'en est-il du projet Orka 1200 ? C'était un bon projet à mon sens : simple, endurant, pas cher, avec une bonne capacité d'emport... Il avait le bon ton, en plus, d'être une adaptation d'une cellule civile (cabri de mémoire)... Je n'ai jamais compris que ce projet n'avance pas plus vite et que la MN ne soit pas plus réactive et demandeuse (autre sujet...)

oh il n'y a rien de bien nouveau... je parlais du CTAI 40 mm franco-britannique qui entre dans la phase de rénovation du Warrior. je n'ai pas de liens mais google fera le reste... La seule question qui me taraude l'esprit : est ce que le système de munitions téléscopées avec le système de chargement associé permet une augmentation de la cadence de tir ? de plus, est ce que la faible cadence de tir envisagée du système est un réel problème vu la capacité de la munition ?

salut à tous, en relisant les pages précédentes, je me posais la question de savoir quelle serait l'efficacité du nouveau 40mm à munitions téléscopées dans une tourelle du genre celle du Millenium. Certains en ont parlé rapidement sur le forum mais je ne retrouve pas de discussions autour de la cadence de tir du 40mm... cette dernière est relativement faible (en usage terrestre) me semble t-il (autour de 200 cps/mn)... Peut-elle être augmentée pour un rôle CIWS ??? La capacité d'emport de l'obus et la portée de l'arme serait un sacré atout...d'autant que l'ensemble serait fortement teinté en bleu/blanc/rouge ! A +

salut à tous, je me posais la question de savoir pourquoi les Super Puma Horizon n'étaient pas transformé en hélicos de manoeuvre... j'avais lu que c'était techniquement difficile mais j'ai bien du mal à comprendre et à y croire. Le sujet a du être abordé en son temps mais je me la joue feignasse pour aller chercher. A vos bonnes âmes siou plait... un grand merci d'avance.

quand l'ADA part en mission au Tchad ou à Djibouti dans des conditions parfois rock en roll cela ne semble pas poser de problème alors passer quelques semaines sur un PA... Quand aux ATL2, vu le nombre de missions qu'ils exécutent, je ne pense pas qu'ils ne puissent pas être une priorité pour l'ADA.

Maximum Height1.35m Floor Length2.46m Roof Length2.82m Overall Effective Volume10m³ Rear Compartment Volume6m³ source : army technology.com autant pour moi ! je pensais que le VAB avait un volume interne de 11 M3... Je suis surpris du petit volume arrière dispo ! Pour le coup, va falloir vraiment beaucoup l'agrandir ! :lol:

et rerereoui ! cela dit et pour alimenter les querelles de clocher... Ne peut-on imaginer une redistribution de tous les rafales M à l'ADA ? L'ADA pourrait alors former 2 ou 3 escadrons de 15 à 20 machines dédiés aux opérations aéronavales. Charge à elle de fournir le personnel avia sur le PA. [ je ne serais pas contre faire la même chose avec les ATL2...]. Alors évidemment, cela suppose de s'entendre...mais l'ADA pourrait se voir mieux valorisée (même si elle l'est déjà largement !). P.S : l'exemple anglais peut nous servir à ne pas tomber dans les mêmes travers... Le deal ne serait bien sûr valable qu'avec une application bien plus tricte des préconisations de la RGGP pour l'ADA... (malgré les réserves que l'on peut formuler sur cette RGGP et probablement celle à venir !)

Parfaitement juste... cependant (mais je ne suis pas expert !) j'ai du mal à comprendre qu'un "super VAB" un poil plus large et plus long et un peu mieux blindé passe à 25-27 tonnes alors que le VAB actuel surblindé n'atteint qu'à peine les 15 tonnes. Pour ce qui est du gros moteur, c'est sur qu'à 27 tonnes il faut du lourd !!! Mais à 18 tonnes ?

Une autre question liée à l'utilisation des drones est celle de leur localisation. Il me semble évident qu'une unité interarme est une nécessité absolue. Il est long et difficile de former les spécialistes (interprêtes photos par exemple), des drones armés nécessitent une piste d'atterrissage, l'intégration dans un espace aérien dense,... plaident pour une présence accrue de l'ADA dans cette structure interarme. Le blog de Tanguy fait d'ailleurs le point sur cette question... Je suis d'accord sur son idée de colocaliser tous les moyens sur la même base (Cognac). Là encore, les sempiternelles luttes d'influence entre Air et Terre vont plomber bien comme il faut ce qui relève, à mon sens, de l'évidence ! A +

le VBCI : la"mejor solucion" pour nos 4 brigades médianes !!! Viva espana... =D

je me fesais exactement la même remarque ! A force de cogiter et de triturer toutes les solutions possibles, on va se retrouver avec un VAB 6/6, mieux blindé, un peu plus habitable et avec un moteur un peu plus puissant ... Après tout pourquoi pas ?? S'il est pas cher et rustique...

salut à tous, merci philippe pour les chiffres et la recherche... Concernant la prolongation des C 135, je n'ose pas trop imaginer des avions de 80 balais volant encore...Il ne faut peut-être pas que l'armée de l'air se transforme en musée de l'air !! je pense que l'on pourrait se contenter de quelques C135 en réserve ou pour l'entrainement et se procurer une quinzaine d' A310 aptes aux missions plus intensives... Je ne pense pas que l'entretien des A310 soit un frein particulier. Je rappelle que le 1e vol de l'A310 remonte à avril 1982. Il n'est donc pas si ancien que cela... (le 1 er vol de l'A330 remonte à 1992...) Si l'on veut vraiement parler d'avenir et contribuer à la R&D, pourquoi ne pas s'occuper d'une version A350 MRTT pour l'horizon 2020. C'est lui le futur du transport aérien ! Ses spécifications actuelles font rêver : de 265 tonnes à 295 tonnes au décollage (A350-1000) contre 237 tonnes pour l'A330, 120 tonnes de kéro en interne, 15 000 km de distance franchissable, un diamètre cabine de 5,6 m (contre 5,2 pour l'A330) le voilà notre futur ravitailleur ! L'option A310 ne serait elle pas alors un bon moyen de s'en payer un excellent plus tard ?? A +

ok, merci pour vos réponses...

salut à tous en discutant avec un ami, il m'a indiqué être en possession d'un mauser P 08 en parfait état de marche (avec2 chargeurs et tout le reste...) Il a été récupéré dans la famille, dans un grenier, et vient probablement du dernier conflit mondial. On y voit d'ailleurs l'aigle gravé... Tous le numéros gravés sont identiques... question : est- ce légal de détenir cette arme ? combien vaut-elle ?

L'idée des A310 d'occase est une évidence !! Elle est pleine de bon sens... On pourrait ajouter un autre plan sur la comète... Plutôt que d'envisager 15 A310, on pourrait certainement se contenter d'une petite dizaine et prévoir quelques crédits pour 3 ou 4 C17... La valeur actuelle de l'euro liée à la faiblesse du dollars redonne , à mon sens, une certaine crédibilité à cette option (même si le coût d'acquisition reste élevé...). On serait alors pénards pour les 2 décennies à venir en matière de transport statégique et de ravaitaillement...

salut, Quel serait le coût unitaire d'un C17 actuellement ? Autrement dit la force actuelle de l'euros face au dollars offre t-elle des opportunités nouvelles ? J'ai lu 225 millions d'euros pour un C17. Cela me semble très élevé... de plus, l'augmentation du droit de tirage sur le contrat SALIS va coûter combien au ministère ? en résume, l'augmentation des frais de location de gros porteurs ne peut-elle pas être compensée par un achat immédiat de 3 ou 4 C17 (livrables très vite avec un petit coup de pouce des américains qui nous en sortiraient 2 ou 3 de leurs chaînes ...), une baisse du nombre d'heures de location, et une réduction de 50 à 48 A400 commandés (me tapez pas desssus...) certains me répondront qu'il faudrait alors sortir immédiatement autour de 800 M d'euros et assurer un entretien coûteux... Quel serait alors le coût annuel de l'augmentation des heures de vol louées à droite et à gauche ( jusqu'à disposer de suffisamment d'A400 ) ? Dernière question : opter pour des versions identiques aux C17 anglais et assurer un entretien commun en Angleterre. Réaliste ? Bye