JulietBravo

Pour les Hawkeye c’est déjà réglé (ou presque), non ? https://www.defense.gouv.fr/dga/actualite/le-ministere-des-armees-va-commander-3-avions-de-guet-aerien-embarque-de-commandement-et-de-controle-de-nouvelle-generation-pour-la-marine-nationale

Il devrait y en avoir à Orange avant ça. Même si cette news date un peu... https://www.francebleu.fr/infos/societe/une-vingtaine-d-avion-rafale-a-orange-en-201-2023-1536074255 [EDIT] Et là il est question de 2030 pour des Rafale à Luxeuil : https://lemamouth.blogspot.com/2021/09/a-luxeuil-la-reprise-des-meetings-de.html

Il y a une différence à ce niveau je crois entre les Block I acquis initialement et les Block 5 achetés plus récemment.

Nulle par ailleurs, dans les sources disponibles en ligne sur le sujet, il n’est évoqué un développement spécifique du Rafale dans le cadre du MLA… https://www.dassault-aviation.com/fr/espace/nos-activites-espace/vehicules-aerospatiaux/le-mla-mini-lanceur-aeroporte/ https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Aldebaran_(micro_lanceur) (dommage qu’un certain nombre des références de l’article de Wikipedia ne soient plus accessibles.) Il suffit de l’image d’une simple maquette et on s’emballe un peu, je trouve. D’autant que dans la vidéo il me semble qu’elle n’évoque pas le développement d’une version spécifique du Rafale ou de l’Eurofighter.

Itou. Parce que pour le CNES ce qui est important et qu’il faut montrer, c’est le micro-lanceur accroché dessous…

La réaction en tangage, rien ne dit qu’elle n’est pas due à une action à piquer au manche. Scénario de sortie des AFs avant d’entamer une descente pour ne pas trop accélérer ?

Oui, le Qatar est à lister parmi ceux qui ont signé à nouveau. L’Égypte, c'est presque fait, mais l'Inde à ma connaissance, on n'y est pas encore...

Plutôt en rapport avec une cérémonie à Villacoublay pour le changement de CEMAAE, non ? Cf. le compte Twitter de l'Armée de l'Air (et de l'Espace) vendredi.

À ce compte-là, en effet…

Il ne montre pas son ventre celui-là, que l’on voie s’il a aussi souffert du débordement des trop pleins de kérosène pendant les évolutions à fort facteur de charge ?

Intéressant. Il y a un rapport de l’incident de l’équivalent de leur BEA-É ?

Encore mieux, il y en avait 4.

Il faudrait qu'un embargo soit décrété pour que DA soit empêché de respecter le contrat signé avec le Qatar. Si pas d'embargo, pourquoi les livraisons s'arrêteraient ?

Pas de ravitailleur français cette fois pour les assister et pour pouvoir faire le trajet d'une traite ? Positionnement politique en réaction au rapprochement avec les turcs ?

Le C-17 d’accompagnement est venu directement du Qatar : https://globe.adsbexchange.com/?icao=06a248&lat=34.222&lon=24.480&zoom=4.9&showTrace=2021-07-22&trackLabels Par contre au retour c'est pas clair : 1ère partie du trajet (étape en Grèce ?) : https://globe.adsbexchange.com/?icao=06a248&lat=39.407&lon=10.443&zoom=6.0&showTrace=2021-07-27&trackLabels&timestamp=1627372437 2nde partie : https://globe.adsbexchange.com/?icao=06a248&lat=29.977&lon=49.881&zoom=5.6&showTrace=2021-07-28&trackLabels Entre les 2 tronçons, par où il est passé ? Mystère...

Et 4 Rafale de plus convoyés vers le Qatar : https://www.scramble.nl/military-news/sixth-batch-of-qatar-emiri-air-force-qeaf-rafales-delivered?fbclid=IwAR2m8YJZ5w2mQtLfzKHoOl1vMh9fF4rTqHlO99Mr5lSsAIaMr6uAgaB4MoE Avec un bilan de ce qu’il reste à livrer.

Je te crois. Dommage que le BEA-É ne l’ai pas écrit noir sur blanc, ça aurait évité les débats. Mais c’est sûr qu’un ordre venant de l’extérieur qui ne passe pas, ça ne doit pas empêcher un ordre déclenché en interne d’être pris en compte. Après (par rapport à la remarque initiale de @Bon Plan), une situation où le Nav aurait « exfiltré » un pilote inconscient, je ne sais pas si ça c’est déjà vu. Mais il est vrai que si le Nav tire la poignée pour une bonne raison et que le Pil’ ne part pas, ce dernier va perdre du temps à tirer à son tour, et ça peut compter à la fin…

Le rapport du BEA-É ne donne pas (sauf erreur) le résultat des essais en principe menés chez SEMBB sur le siège avant. Autrement dit, on ne sait pas s’il serait parti ou non si le pilote en place avant avait tiré sa poignée. Et pour les contrôles sur la flotte, c’est à peu près certain qu’ils ont été effectués dans les jours qui ont suivi (une fois l’origine du problème connu).

Cf. page 25 : https://www.defense.gouv.fr/content/download/580401/9905742/A-2019-03-I.pdf

La saisie peut se faire directement en VTL, via des "claviers" affichables sur certaines pages. Ou en faisant défiler des valeurs numériques avec un "rototo" (rotacteur) puis en validant. Tube cathodique et écran tactile, ça se fait ? Pour moi l'écran des tubes cathodiques était très rigide, et bombé. Ce que ne sont pas, a priori, les VTL du Rafale.

Un rapport avec la nature de flux vidéo qu’elle tolèrerait ?

En effet, si on prend la GBU du point avant gauche du 1er avion de la photo et qu’on essaie de la positionner sur le 2ème avion à la place de l’une des Mk82, j’ai l’impression que l’on tombe sur un problème … A vos Photoshop !

Et que le dernier sorti, c'est le désormais célèbre B358...

Le premier Rafale grec livré au client, c’est le DG 401, ex-B305… Donc le numéro a un peu changé…

L’emport double, c’est peut-être des GBU-49 non ? (je crois deviner la forme des récepteurs GPS sur les kits de guidage) Mais je pinaille !