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FoxZz°

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Everything posted by FoxZz°

  1. Au Mali c'est le LRU qui sortait les véhicules de dépannage du sable ... En dehors d'une route en goudron, la chenille est supérieure sur presque tous les plans
  2. FoxZz°

    Le successeur du CdG

    C'est pour ça que c'est complètement con d'avoir tué Astrid, mais bon on est hors sujet.
  3. Je croyais qu'on avait abandonné les 8X8 pour conserver une flotte unique 6X6 ?
  4. Non là en effet il y a de vrais gains. Maintenant c'est pas la même catégorie de matériel non plus. Le bouzin là il doit facilement peser dans les 40 tonnes, avec toutes les contraintes associées. Autant avoir un PZH2000. Je parlais plus d'énormes camions comme le HK3 de Rheinmetal ou meme l'Archer. Qui ont les inconvénients du CAESAR sans en avoir les avantages. Et les gains marginaux en protection et en puissance de feu ne sont pas, amha avis, compensés. Mais à nouveau ce n'est que mon humble avis. Et je pense aussi qu'il vaut mieux plus de CAESAR 6X6 simples que moins d'engins plus compliqués comme ceux là. D'ailleurs les dernières rumeurs c'est qu'on resterait sur un parc uniforme de CAESAR 6X6. Oui mais ça c'est le cas pour tout le monde. Et c'est là justement que la séquence de ravitaillement plus courte du CAESAR et sa mobilité/taille modeste deviennent des atouts.
  5. Mais la vulnérabilité n'est pas pendant la phase de tir qui est très rapide dans tous les cas, mais dans la phase de ravitaillement. Ce qui va compter aussi c'est varier les positions de tir et les axes de redéploiement, or avec des mastodontes comme ça, les possibilités sont grandement réduites, ce qui va faciliter leur localisation par l'ennemi.
  6. Je pense que l'avenir c'est plus le ravitaillement décentralisé avec des colis de mun laissés dans la verte en avance de phase. Avec la log et les pièces qui font leur propre manip et ne se croisent jamais. Sauf qqes pax sur les plots éphémères. La logistique distribuée quoi. IL faut vraiment éviter la concentration autant que faire se peu. Et le but ça reste que le pièces soient dispo le plus vite possible. S'il faut qu'elle fassent un bon de 100km en arrière pour se ravitailler c'est compliqué.
  7. Cout d'achat et d'entretien, transportabilité, cout logistique, mobilité tactique et stratégique, visibilité et vulnérabilité. Le gros complément en munitions ça veut aussi dire des recomplètements qui prennent plus de temps = + de vulnérabilité, etc. Au final les gains que tu vas faire par rapport au CAESAR sont marginaux alors que les contraintes opérationnelles supplémentaires sont bien plus élevées.
  8. Pas vraiment, l'essentiel du cout avait déjà été payé, le véhicule était presque pret et le cout finalement peu élevé. L'Ajax à contrario continue d'accumuler les problèmes, notamment au niveau des vibrations, tandis qu'il faudrait redévelopper de 0 un nouveau module pour le Boxer.
  9. Pour moi ce type d'obusiers ne sont pas intéressants. Ce qui a fait le succès du CAESAR, c'est une mobilité stratégique exceptionnelle, une bonne mobilité tactique, un cout logistique réduit et ensuite le système d'arme et la facilité de mise en oeuvre. Là les machins sont tellement énormes qu'ils n'ont pas l'avantage de la mobilité tactique, ni celui de la protection par rapport à des obusiers automoteurs à chenille classique tout en partageant les mêmes inconvénients que ces derniers. Leur cout doit aussi être bien plus élevé. Alors en terme de puissance de feu, ils doivent en effet être plus efficaces, mais cet atout est annulé par tous les autres facteurs opérationnels. C'est pour ça que je considère aussi que le CAESAR 8X8 n'est pas vraiment intéréssant.
  10. Je pense qu'il y a erreur pour les XL. De ce que j'ai entendu, ça serait plutôt 6 escadrons XL par brigade + 3 ERI dont 1 agirait directement au profit de la brigade. Donc en gros 3 escadrons XL par régiment et 1 régiment avec 1 ERI + 1 régiment avec 2 ERI par brigade. En sachant que le 5e RD n'a que 2 escadrons XL. Donc en tout 11 escadrons XL et 6 ERI soit : 187 chars. Ce qui apparait cohérent si on ajoute le volant de blindés au 5e Cuir, à Saumur, etc.
  11. C'est chouette de regagner en masse, d'avoir plus de régiments, de chars, etc ... Encore faut-il pouvoir fournir suffisamment d'équipages entrainés derrière. L'AdT est déjà au max en terme de recrutement, il n'y a presque plus de sélection à l'entrée et c'est très compliqué de fidéliser les pax. Donc si on voulait augmenter la FoT on pourrait pas. Déjà si on pouvait avoir entre 200 et 250 Leclerc rénovés (avec au moins un DAL) (tous les Leclerc en parc ne sont même pas S21) on serait pas mal. Un autre facteur limitant c'est que la maintenance industrielle est privatisée, du coup il y a un certain potentiel de payé, et on ne peut pas aller au delà.
  12. Oui bon ça c'est un problème qui doit être géré par l'inter-arme ça concerne pas le combat de char directement. Après un blindage de toit renforcé ça ne ferait pas de mal c'est sur.
  13. A mon sens le plus important pour le Leclerc c'est un système de détection laser couplé au système Gallix, et idéalement un système de protection active. On voit bien que la plus grosse faiblesse des MBT c'est es ATGM qui prolifèrent.
  14. Ben déjà une flèche même dans l'air sans rencontrer d'obstacles, je ne sais pas quelle est sa portée théorique, mais au bout d'un moment elle est forcément rattrapée par la gravité et je pense pas que ça puisse aller aussi loin que 10k. Tout dépend de l'angle du canon au moment du tir évidement.
  15. Pour descendre des hélicos ennemis, des patmar ou des awacs c'est parfait. Ensuite contre la chasse ennemie, le F35 ne se risquera pas en WVR et sera appuyé par la flotte de toute façon. Et en BVR ça reste un adversaire redoutable.
  16. Pour moi, la mission principale des QE c'est de mettre en œuvre des hélicos : ASW et d'attaque navale pour dominer la bataille navale, et AVT pour faire des actions commandos avec les RM. Les F-35 vont en fait servir d'escorte et de protection aux hélicos, en détruisant tout ce qui vole et en faisant des frappes occasionnelles contre des sites de missiles adverses en profitant de leur furtivité. Pour moi leur doctrine est plus dans une optique contrôle de zone navale tandis que nous on serait plus dans une mission de projection de puissance.
  17. On a beau se moquer des anglais, c'est un beau déploiement. Et c'est cohérent.
  18. Oui, a 29 cartouches ça rentre sans soucis. Mais c'est con. Sinon il faut taper comme un bourrin sur son genoux, mais bon, pas optimal. Du coup pour le changement de chargeur tactique, je préfère venir bloquer la culasse en arrière, introduire un chargeur plein et ramasser la cartouche éjectée pour la réapprovisionner dans un autre chargeur. Pour les changements de chargeur d'urgence, ça pose pas de problème puisque la culasse reste verrouillée en arrière. Je ne sais pas si ce problème est commun avec des chargeurs d'autres marques, mais sur les chargeurs polymères jaunes d'entrainement, le problème est identique. Je confirme pour les caoutchouc qui se barrent. Et je pense qu'en effet cette histoire de "moindre qualité" vient de ces histoires de pièces en plastique à la place de pièce en acier. C'est quoi exactement les organes en plastique, le sélecteur de tir ? Sinon il y a aussi la vis pour retirer le garde main qui est chiante. Je sais pas pourquoi ils n'ont pas mis une goupille comme sur le reste de l'arme.
  19. En fait pour introduire correctement un chargeur à 30 il faut bloquer la culasse en arrière pour que le chargeur se verrouille correctement. C'est presque impossible de faire un changement de chargeur tactique alors qu'on a encore une mun en chambre avec un chargeur plein par exemple. Ou simplement de passer en stade 1.
  20. Merci c'est bien ce que je pensais. Mais c'est un témoignage qui revient presque systématiquement, et les mecs sont surs d'eux. Je me demande d'où ça vient à l'origine. A savoir que pas mal de reproches sont fait aux HK, notamment les talons de crosse qui se perdent très facilement, le mécanisme de libération des chargeurs qui vient s'accrocher sur l'équipement et qui occasionne pas mal de pertes, le bipied super fragile qui se fait dégommer par le souffle en sortie de bouche, le guidon très gros, le fait qu'il faille ramener la culasse complètement en arrière pour introduire un chargeur plein, etc. Je me demande si cette réputation de "camelote" ne vient pas un peu de là. Et pour ce qui est des critiques, moi je le trouve aussi très lourd sur l'avant, je pense que c'est lié en effet au garde main et au piston. Sinon, le flingue est très précis, avec un aimpoint bien réglé c'est un jeu d'enfants. Très fiable, très peu d'incidents de tir, le plus souvent ça va être un étui qui s'éjecte mal ou une mun qui percute pas, incidents qui sont très facile à régler. Après personnellement je suis pas super fan du levier d’armement à l'arrière mais c'est une question d'habitude. Et aussi, j'ai l'impression que les GAF ne sont pas utilisées avec, malgré l'ergot spécifique.
  21. Bonjours à tous, J'ai eu pas mal d'échos comme quoi les HK français n'auraient pas la même qualité que les HK d'origine, notamment au niveau de la qualité de l'acier, et c'est pour ça qu'on en aurait obtenu un si bon prix. Est-ce que des personnes ici peuvent corroborer ces rumeurs ou c'est du radio bidasse à 100% ?
  22. L'équipe qui dépose donne les coordonnées à l'équipe qui récupère, le colis est récupéré assez vite.
  23. Ce qui est intéréssant c'est ce que le mec dit, pas ce qu'ils font dans cet exemple là. Et je cite Gibbs qui explique la même chose
  24. Et pourtant ça se fait. Dépose de palettes camouflées que les CAESAR viennent ensuite récupérer. Ok je connaissais pas cette technologie, je suis preneur si tu as des liens.
  25. Je pense justement la guerre sera remportée par celui qui réussi à concentrer les forces de son adversaire dans une kill box favorable. A nouveau je vous invite à lire perspectives tactiques de guy hubin c'est très intéréssant. L'artillerie ne rejoint jamais la logistique, la logistique lâche ses colis dans la verte, les deux ne se croisent jamais, c'est ce qu'explique @Gibbs le Cajun. Ensuite, une palettes camouflée sous un couvert c'est reste peu décelable. Oui une fois que les engins sont suivis c'est mort, mais pour prévenir cette filature, il faut justement dégager des lieux ou l'on a signalé sa présence à l'ENI par des tirs par exemple. Quant aux temps de ravitaillement, ils sont certes plus fréquents, mais aussi bcp plus rapides sur un CAESAR ou toutes les alvéoles sont directement accessibles. Donc entre 1 ravitaillement de 15' et 1 ravitaillement de 2/3 ravitaillement de 5', je pense que la deuxième option n'est pas forcément la plus dangereuse.
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