1foismax

Très bonne analyse. Je voudrais juste ajouter que l'approche BA c'est pour le Air-Sol. Pour l'Air-Air je pense que le HA est privilégié? De même des missiles SA longue porté sont très cher et prennent du temps, donc l'avion ciblé a plus de temps de formuler des ripostes et il y a moins de missiles pour stopper une attaque important. Un bonne exemple d'une attaque BA vient du guerre des Malouines avec l'attaque sur le Sheffield https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Sheffield_(D80) Les avions argentins se sont positionné momentanément en hauteur (160 mètres) pour faire une recherche par radar et ils ont lancé leurs missiles après avoir redescendu.

Donc un Gripen STOVL pour les Marines, des Rafale pour le Navy, et pour les USAF un mix de Rafale et Gripen. Boeing peut s'occuper d’américaniser le Rafale, et LM peut transformer le Gripen... On garde la casque du F35 ou pas?

Bonjour Dany, J'avoue je n'ai pas lu le document de chez Rand. Donc j'accepte que le document se base sur le F-22 et réduit des capacités trop coûteux. Donc c'est un avion moins cher que le F-22, sans en être dérivé du F-22 dans le sens commun. C'est également un avion totalement différent du F22. Certes c'est un avion de guerre avec des capacités furtif. Mais le vision infra-route a 360o, ni le pod optique, ne sont pas des copiées depuis le F22. On peut dire que les iPhones sont de la mêmes famille, et il y a eu des iPhones moins chères que les prédécesseurs. Mais dire que le F-22 et le F35 sont de la même espèce me semble quand même plus une argument marketing que une description technique.

https://warisboring.com/will-we-ever-build-more-f-22s-b1a8b56e8c65 Plus de chance de voir l'USAF acheter des Rafales que de reproduire des F22!

A 11:10 le pilote contourne un bidon, non? C'était pris au moment de repartir? C'est un rafale?

Le prix a baissé, par magie. Enfin l'estimation du prix pour l'ensemble des avions prevus. https://www.flightglobal.com/news/articles/pentagon-lowers-f-35-acquisition-cost-estimate-423530/ Par contre, chaque avion va devoir travailler plus, ce qui augment le prix.. https://www.flightglobal.com/news/articles/lockheed-f-35-service-life-extended-to-2070-423536/ Ils sont fou ces romains

Est-ce que le block 4 aura lieu? http://warisboring.com/articles/damn-the-f-35s-required-upgrades-are-expensive/

Quelques infos intéressant sur le histoire du radar qui plante tout le temps. Ce serait faute a un upgrade du hardware (et software recompilé pour tourner dessus)... https://www.flightglobal.com/news/articles/software-fix-readied-to-prevent-further-f-35-delay-423497/ De la meme source, le F-35 fait sa tourné... https://www.flightglobal.com/news/articles/f-35-goes-on-global-publicity-tour-in-battle-for-he-423527/

Un des commentaires semble dire que c'est également la faute de la version C...

Apparemment la partie commun entre les 3 variants ne représentent que "20- to 25-percent common, mainly in their cockpits". http://warisboring.com/articles/u-s-general-admits-f-35-is-actually-three-separate-airplanes/ Il y a un commentaire dans l'article digne d'un vendredi dans ce forum

Il me semble qu'il y a également un projet pour faire des entrées d'air comme sur le F35 - en prenant la couche de séparation. Alors si les entrées d'air vont être redessinées de toute façon, il y a sûrement une réflexion sur l’évolution de la poussée des moteurs.

Préparations pour le IOC de l'USAF... Du "Good News", est-ce que c'est bien le bon fil ? https://www.flightglobal.com/news/articles/trial-f-35a-deployment-smooths-path-for-first-combat-422316/

Mais il trouve sa cible via le GPS, non? Comment est-ce qu'il peut ne pas le trouver, et ensuite trouver son zone neutre ?

Tant qu'une missile ne peut pas se guider sur l’émission des signaux L-16, je ne vois pas le problème. L'adversaire peut bien capter l'émission et avoir une idée d’où il vient, mais si c'est occasionnelle le temps qu'un missile arrive sur zone l'avion sera ailleurs. Les nouveau radars Russe en ondes VHF sont beaucoup plus dangereux.

Tu peut comparer le projet F-35 au projet F.22 et le V-22 Osprey. Projets qui ont toujours sollicité du fort émotion et beaucoup de détracteurs, et qui aboutissent sur des exemplaires qui sont utilisées. Les militaires continuent à les défendre, mais un observateur extérieure pourrait également parler d’échecs.

Bonjour Dany, J'ai juste quelques questions a te poser. D'abord j'admire que tu arrives a supporter de discuter dans un forum qui a un avis largement opposé au votre, je ne tiendrai pas le coup... Donc, est-ce que tu es de l'avis que le F-35 est une succès économique? J'avais cru comprendre que rapport d'une organisme de contrôle aux US avait trouvé qu'il aurait été plus économique de faire 3 avions distinct. Tu semble penser qu'il n'y a pas tant de gaspillage parce-que des technos pourrait être réutilisé ailleurs, et tu donne l'exemple du F22. Mais a mon avis il y a beaucoup de gaspillage dans le projet F-35 justement parce-qu'ils n'ont pas conservé leur connaissances du F22... Le F35 est très monolithique, beaucoup plus que des avions précédent. Je pourrait imaginer le moteur et l'ALIS comme éléments à réutiliser, sauf qu'ALIS a d’énormes problèmes de son coté. Le gaspillage est vite arrivé. Regarde les déboires de Microsoft pour sortir l’après XP. Ils ont du laisser tomber tout une branche pour repartir sur une branche de windows server, et encore ils sont arrivé sur Windows Vista. Pour moi, le F-35 est condamné à devenir Vista, le seul truc qu'on peut acheter et qui fonctionne un peu, mais que personne apprécie.

https://www.flightglobal.com/news/articles/dassault-to-work-with-india-to-build-on-new-rafale-a-421190/ During a state visit by president Francois Hollande, the French and Indian governments signed an intergovernmental agreement which “paves the way” for the conclusion of a contract, and Dassault says it is working with Paris to finalise it within four weeks.

Nouveau probleme pour le F-35, mais deja en train d'etre resolu apparement... sur-pressurisation de la réservoir de carburant Il a été découvert des réservoirs de carburant peut avoit une pression excessive "au-delà des limites de conception" dans certains profils de vol.

OK, tu représent la France, tu n'a pas d'A-10, tu fais quoi déjà aujourd'hui? La France a la Rafale, avion Omnirole, personne s'en plaint de l'absence de l'A-10, pourquoi est-ce que ce sera différent demain pour les US? Je ne comprends pas comment les Français peuvent utiliser cette argument. En plus, par mauvais temps comment est-ce que l'A-10 évite des tirs fratricide? De ce que j'ai vu le canon de l'A-10 et son système de ciblage n'est pas tres précis. Je pense qu'un helico fera un meilleur job quand les combats sont rapproché.

Mais non, un Rafale vaut au moins 3 F35, donc seulement une petite commande de 1000... Sérieusement cette exercice me parait très anormale. Si les US voulait savoir plus sur le Rafale, sans alerter LM, est-ce qu'il fairent autrement? Jusqu'à là ils avaient toujours tenu la ligne politique que le Rafale valait un F-16. J'ai vraiment l'impression que le Eurofighter est là juste en couverture.

Cette article me semble très fumeux. Le F-22 a une système de communication furtive mais qui n'est pas compatible avec d'autres appareils. Donc dans une environnement de "Haute Intensité", je ne vois absolument pas ce qu'il peut apporter à un pilote d'une A-10! Plus généralement du networking c'est bien mais la compréhension des informations reçu dépend des possibilités d'affichage. Je doute que la vision de l'environnement autour d'un rafale puisse être transmise à un Eurofighter. Des pistes certainement mais pas la topologie des radars détecté...

Article intéressant sur les tactiques associé au radar du Gripen, avec plein de vidéos publicitaires sur foxtrot alpha. Ça m’entonne que leur radar fait des rotations!

Cette vidéo a été apprécie par quelques médias anglophones. Une boite de PR à l'appui ? The Aviationist Businessinsider

Article très intéressant qui analysait cette question il y a quelques années sur "the register" ici C'est arrivé au même moment de l'annonce en france que les 10 premiers rafale allait être retrofitté, je pensais qu'ils allaient être utilisé par les anglais. Dommage.

Qeulqu'un va se faire tapper sur les droits http://foxtrotalpha.jalopnik.com/ah-the-kc-46-the-airplane-i-ended-my-career-at-boeing-1700138531