cicsers

Rolls-Royce Motor Car est propriété de BMW.

Alors celle là…je ne m’en remets pas.

J’ai ri.

Surtout vu le role stratégique que joue la marine hongroise dans le dispositif de défense de l'UE.

…avec un management de projet anglais.

J'arrive pas a voir si tu as arboré un sourire provocateur ponctué d'un rire diabolique en écrivant cette phrase.

J’accepte cette brillante démonstration réthorique et de ce fait ne range plus le CEO d’EF parmi les tartuffes débitant de la mauvaise foi corporate à destination des crédules à enfumer.

« Typhoon has already proved to be the most advanced European swing-role platform able to perform air-to-air and air-to-surface roles in the same mission. » Je pense qu’il aurait pu éviter de sortir un truc pareil. Ça traduit vraiment un complexe d’infériorité de leur part. Chez EF ils se sentent toujours obligés de se comparer avec leurs concurrents européens. Le seul problème c’est que c’est le moins multirôle des eurocanards.

Interview de Giancarlo Mezzanatto par le magazine maison datant du 3 novembre. Sans spoiler quoique ce soit, y a quand même un passage qu’il aurait pu formuler différemment pour éviter de passer pour un clown aux yeux des amateurs éclairés d’avions de combat. https://www.eurofighter.com/news/eurofighter-is-the-backbone

Je ne sais pas où le poster, mais on y parle de p-a en général et un peu du PANG. C’est grand public, mais ça s’écoute très bien. On y entend Vandier. https://www.radiofrance.fr/franceculture/podcasts/cultures-monde/porte-avions-le-redecollage-5948129

Le programme est dans l’ornière. L’EF est techniquement un choix de deuxième division, politiquement un bourbier, et son atout maître géostratégique pour ses éventuels prospects, un parteneriat avec la Grande-Bretagne, seule nation du programme pouvant apporter des garanties minimums et crédibles d’assistance en cas de grabuge, est sapé par la position allemande. Si le produit était compétitif au niveau du prix cela serait encore cohérent, mais il ne l’est pas. Dans ce contexte reste à savoir ce que veulent les saoudiens. Leur relation historique à la Grande-Bretagne, et les petits arrangements qui en découlent, sera-t-elle assez solide pour résister aux faits que l’EF est dépassé techniquement par le Rafale, que l’avion français n’est pas otage d’une tierce nation et que son prix est équivalent à celui de l’EF ? La rationalité n’a plus rien à voir dans ce dossier depuis l’AS a demandé un devis à Dassault, tout ce qui compte désormais pour eux c’est de ne pas perdre la face. Outre le fait de tordre le bras aux allemands, les brits vont devoir mettre les petits plats dans les grands si ils veulent rattraper le coup. Quand ils vendent tout seul ils ont personne à emmerder ?

T'as raison, doctrinaire que tu es.

Je ne connais pas la philosophie doctrinaire des italiens, mais de ce que j’interprète : Comme tu le soulignes si justement la France a probablement la Marine ayant la capacité de projection de puissance la plus importante d’Europe. Cela découle, entre autre, de sa ZEE et de la place que le pays s’accorde dans le concert des nations : nous nous voyons encore comme un pays dont la voix, et les muscles, compte dans le monde et estimons que nous pouvons joindre les actes à la parole en cas d’impérieuse nécessite. A titre personnel je suis d’accord avec cette posture. A part les États-Unis, et à un degré moindre la Chine, il n’y a pas d’autres pays au monde, France exceptée, pouvant ce permettre cette posture. Néanmoins notre marine est undersized pour remplir cette mission de façon pleinement sereine. A contrario, et peut-être me trompe-je, j’ai l’impression que la marine italienne est oversized, ou du moins a su se ménager un certain confort au regard des ambitions de l’Italie. @gianksme corrigera certainement, mais pour une nation dont la Méditerranée est la Mare nostrum, et dont les liaisons maritime à sécuriser s’inscrivent dans la Route de la soie, l’Italie me semble posséder une marine au format et aux moyens dimensionnés de façons beaucoup plus importantes que la France. Pour résumer mon impression je dirais que la France possède une marine blue water trop peu dimensionnée et que l’Italie possède une marine green water surdimensionnée.

C’est un choix qui leur permet d’en avoir deux. La MM est certainement la marine européenne la plus cohérente au niveau format/budget/capacité.

La décision turque de s’équiper d’EF découle d’un scénario où les «adversaires » de la Turquie sont de type « gréco-balkano-arabo-slave » comme illustré par le film montrant de façon réaliste les possibilités d’emplois de l’EF face aux menaces auxquelles la TAF pourrait faire face. La vidéo ultra confidentielle qui a emporté l’adhésion d’Erdogan a leaké. Je vous la livre (turque ah ah!) ici :

Impossible, tu ne peux pas tondre un chauve.

Encore une balle perdue pour le pauvre Typhy… C’est plus un avion de combat mais un drone cible…

En lisant la presse anglaise suite à l’article du Times ça me fait de la peine pour eux. Clairement un Avé Maria à J-7 du devis Rafale pour l’AS. Article téléguidé. Les mecs en sont quand même à proposer aux gars qui les emmerdent le plus au monde de les rejoindre sur le Tempest en échange d’une levé de veto…Ils sont prêt à sacrifier le futur du Tempest pour le passé du Typhoon.

Le papier du Times est assez implicite sur le désespoir anglais de ne pouvoir vendre ses EF à un partenaire qu’ils ne peuvent se permettre de perdre, qui plus est au bénéfice de la France, et sur le désespoir allemand de ne vouloir rien sacrifier de ses intérêts pour pouvoir gagner sur tous les tableaux. Les anglais et les allemands, quelque soit l’issue seront perdants. La France quant à elle peut réaliser le grand chelem : vendre le Rafale à l’AS et se débarrasser du poids mort allemand. Au mieux : ne pas vendre de Rafale à l’AS et se débarrasser des Allemands. Au pire statu quo : ne pas vendre de Rafale et continuer avec les Allemands tout en passant outre leurs récriminations quant à ses investissements sur le Rafale.

Hoser= arrosoir. Sur son premier exercice canon il en a mis partout sauf sur la cible. Il a littéralement arrosé le champs de tir sans en mettre une dedans.

En gros « Aspirant lieutenant Satrapa pour avoir arrosé tous vos obus en une seule passe vous êtes désormais connu sous lel call sign Hoser. Ça fera 5 dollars ». Ça fait suite à un vol de qualification de tir canon sur F8 où Satrapa avait vidé tous ses obus sans jamais toucher sa cible.

https://theaviationist.com/2014/08/18/the-story-of-a-legendary-f-14-pilot-and-the-gun-kill-on-an-f-15-that-could-sell-tomcat-to-japan/amp/ https://www.aviation-wings.com/amp/no-kill-like-a-guns-kill-remembering-joe-hoser-satrapa-the-f-14-driver-who-scored-two-simulated-gun-kills-on-usaf-f-15s-for-two-times-in-the-same-mission/ Hoser c’est le gars que tu vois à 9mn17 sur la vidéo. Une légende chez les pilotes de 14.

Le casier estampillé « Hillbilly », soit Bill Hill le RIO de Hoser… Les jockeys de F14 ont eu recours aux pires méthodes de bandits de grands chemins pour garder leur kill ratio présentable.

Ne me dis pas que t’es pilote de ligne. S’il te plaît. Je corrige : « Comme vous (je bosse) ou presque. » Ça me rassure je suis pas le seul à passer ma journée de bureau à scroller ad.net en gueulant que je suis charrette.

Exactement ! Et mener à bien un programme pareil en 12/15 ans avec un budget non américain et qui reponde au cahier des charges défini c’est extrêmement ambitieux. En tenant compte de l’équation qualité du produit/ budget alloué, je ne veux pas être cocardier mais il n’y a pas 3 pays dans le monde capables de réaliser pareil projet.