ippa

Fatac, il me semble justement que TMor nous avait indiqué un joli PDF détaillant les études d'ergonomie du Rafale où la question du comment du retour de force était posée pour justement permettre un pilotage "aux fesses", ce qui finalement a pu être restitué sur le Rafale (des pilotes de jaguar avaient ralé de mémoire). Bref, pas si sur ce que ce soit tant vrai ce que tu dis.

Je ne pense pas qu’Israël craigne grand chose de l'EI ou autres Al Nosra... Quand aux millions de réfugiés, les syriens partent déjà en masse mais étrangement très peu vers Israël. Quand à l'EI et consort, combien même Assad tomberait qu'il y aurait encore bcp de problèmes internes, notamment avec les kurdes, les turques, le Liban, le Hezbollah, les Iraniens, les Irakiens, les US et j'en passe. Bref, in fine je vois mal ce que cela changerait pour Israël...

Un autre article sur le sujet avait aussi indiqué que les rebelles devaient présenter les vidéos des tirs (vidéos bien complètes, incluant le réglage du Tow) ainsi que les tubes vides pour avoir de nouvelles munitions. Du coup on voit pas mal de vidéos de Tow mais en pratique il n'est pas le missile le plus utilisé disait l'article (posté il y a quelques temps sur le forum), qui disait qu'avec les stocks saisis par les rebelles au cours du temps les ATGM devenaient de plus en plus courant.

http://www.lemonde.fr/asie-pacifique/article/2015/08/19/explosions-a-tianjin-les-confessions-des-proprietaires-de-l-entrepot_4730388_3216.html 730388_3216.html#R5bvsGecrvM3fA9G.99 En tous cas ils informent sur les responsabilités au niveau local.

Syrian defectors reveal horrors of life under Bashar al-Assad's regime in reminder for West to 'not just focus on fighting Isis' http://www.independent.co.uk/news/world/middle-east/syrian-defectors-reveal-horrors-of-life-under-bashar-alassads-regime-in-reminder-for-west-to-not-just-focus-on-fighting-isis-10458185.html

Ouarf arrêter un mec parce qu'il a diffusé un truc qui s'avère faux me semble vraiment pousser le bouchon trop loin. La prochaine qu'un officiel dit quelque chose qui s'avère ensuite faux, cet officiel doit il être arrêté ? Et si l'info fausse s'avère involontaire, genre une faute de frappe au mauvais moment, on punit aussi ? C'est de la liberté d'expression des plus basiques que de pouvoir dire des trucs qui peuvent s'avérer faux. Après des fois des trucs qu'on dit provoque des vents de panique, en effet. D'ailleurs des trucs vrais peuvent aussi provoquer des vents de panique, faut aussi sanctionner dans ce cas là ? Le fond du problème ne serait il pas plutôt la crédibilité accordée par la population aux médias officiels/mainstream, assez basse, qui fait que celle ci accorde bcp d'importance à des infos de quidam, infos non vérifiée et parfois/souvent fausse ? La solution n'est pas de museler toute autre source d'info mais de rendre crédible l'info étatique. Mais c'est pas simple. A l'inverse museler tout ce qui n'est pas étatique ne devrait pas aider, la crédibilité ça fonctionne par l'exemple, pas par la force.... Parce qu'il a l'inverse nous aussi on a un paquet de quidam qui disent n'imp (genre lors de l'événement AZF), mais que personne n'écoute vu que les médias fr "officiels/mainstream" sont plus crédibles. D'ailleurs ce n'est pas l'apanage des démocraties, cf les USA où l'état fédéral n'a pas la confiance d'un certain nombre et là aussi les rumeurs les plus folles peuvent prendre des proportions débiles (genre invasion du texas par l'armée US à l'occasion d'exercices)...

:'( Juste un forumeur quelconque qui dit que le Su30 poutre le Typhoon et que la doctrine d'emploi de ce dernier dit de croiser à blinde le Su30 afin d'éviter le combat tournoyant... Quelle tristesse! Bon à l'inverse le Typhoon est plus un concurrent direct que le Su30... mais tout de même, quel écart de com... Personne n'a rien sur Rafale vs Su30 ? DeltaSeven, Arpa, Defa, le bon dieu ? Rha la la, à quoi ça sert de s'coltiner le bourget tous les deux ans pour revenir à poil ^^ M'enfin à priori vous au moins avez un canon, même dans ces temps modernes ;)

Avoir des problèmes ne veut pas dire qu'il soit nul en combat aérien ou dogfight. Sinon le F22 tomberait de haut...

Toi aussi ? Mais ça ne m'empêche pas de rebondir sur des informations qui sortent de l'ordinaire. Par contre j'avais pas compris : ce vstol jockey est un forumeur indien, pas un membre de l'IAF ? Erf... D'ailleurs, côté fr, a t on jamais eu des retours sur le SU 30 ?On ose taper sur les avions de nos voisins (le Typhoon), par contre un avion détenu par des pays potentiellement acheteurs pas du tout... Bizarre...

C'est en gros ce que j'ai compris de ce que disait picdelamirand-oil, j'ai mal compris ou alors tu dis que la source est non fiable ?

Je suis tout de même surpris. Notre Rafalou tant vanté pour son agilité, capable de bien s'enfilocher avec un F22, soit en théorie la crème de la crème, a pour stratégie de fuir à tout prix le dogfight avec un Su 30 parce qu'il se fait étriller de façon quasi certaine, c'est bien ça ? Hé bé tant le Rafale que le F22 prennent une sacrée claque je trouve...

De mémoire cela ne concernait pas les Su 25, pas capables de monter aussi haut me semble t il , mais des Su 27 ou 30 ukrainiens, qui sont allés au charbon après que des Su 25 aient été abattus. Pour le timing je suis moins certain que toi, il s'agissait de témoignage de pilotes de mémoire Quoiqu'il en soit, on peut même enlever ce bout là : comment peut on justifier que l'europe ait laissé les avions de lignes passer au dessus de la zone de combat ?

et pour "rassurer" MakSime, ce n'est pas pour éviter de facher/contredire les russes que les occidentaux se taisent mais, comme évoqué plus tôt dans ce long topic, parce que eux aussi ont merdé en laissant les avions de ligne passer au dessus de la zone alors que l'aviation ukrainienne sortait régulièrement pilonner les lignes de front. Et on a fait ça pour aider les ukrainiens vu qu'on pensait que les russes n'oseraient pas tirer en présence d'avions de ligne. Mais bon, d'une part les ukrainiens ont plusieurs fois utilisé des avions de ligne pour se rapprocher du front discrètement (avion de l'armée de l'air derrière un avion de ligne) et d'autre part les russes ont fini par tirer... Bref, on est aussi coupables du coup on se tait, et les russes font de la propagande interne pour se dédouaner en interne, l'europe/occident n'ayant pas ce problème car en interne l'opinion publique considère les russes coupables, sans que personne ne creuse le sujet afin de lever les responsabilités européennes qui ont conduit à laisser les avions de ligne survoler la zone. Courageuse l'Europe comme d'hab....

Si on pouvait revenir au fil, ce serait top. C'est bien d'avoir des avis divergents, mais les réitérer sans cesse est lassant, surtout quand il s'agit du mauvais fil. Faites un fil dédié "TOT la ruine de l'industrie de haute technologie" et discutez en à foison, mais là à chaque fois j'ai espoir de voir des nouvelles du Typhoon et je tombe sur des discussions interminable sur le temps de fabrication de voiture ou la pertinence de la politique étatico industrielle en matière de ToT.

A l'inverse peut etre veulent ils toujours la chose mais sans que l'on touche à la cellule. Du coup ce serait 8.3 tonnes de poussés au lieu de 9 si modification de la structure de mémoire. Quoiqu'il en soit, je trouve qu'on s'enflamme beaucoup sur les EAU, ils ont un petit coté indien qui rend une nième discussion au sujet de leur intention d'achat un peu, hum, répétitive. On verra bien non ?

Quand tu dis qu'on passe de 300 implantations administratives à 150 ou 50, est ce cohérent en termes opérationnels qu'on garde le meme nombre de "cadre" ? Ca me parait difficilement justifiable. Pas besoin du meme nombre de cadre quand les implantations diminuent par 2 ou 6 Après que l'armée veille sur les siens et tente de faire en sorte que le sort des 150 ou 250 (ouch) laissés pour compte demeure correct, je comprends. Mais une véritable ambition de réduction de cout ne devrait elle pas s"accompagner de réduction du nombre cadres ? Le cout d'une loi de dégagement est il si faramineux ?

merci encore à tous @maiki : je peux pas voter j'en sais rien ;) Mais merci encore :) En fait pour la comparaison, entre le positionnement du plancher qui est très intéressant, il y a aussi la mobilité. Le VBCI est sensé, comme le Vextra à priori, suivre le Leclerc. Et sur ce plan ça donne quoi ? :$

Merci beaucoup Clairon, super instructif à nouveau :). Quelques questions de néophyte une fois de plus : - y a t il un changement de choix doctrinaux entre Vextra et VBCI ? - l'innovation à outrance du Vextra consiste en quoi exactement ? "Juste" la transmission en H ou également autre chose ? - in fine, je suppose que le Vextra était meilleur en franchissement, est ce bien le cas ? => De façon plus générale, où le vextra est il mieux que le VBCI et inversement ? Oui je sais je crois encore au père noel ;)

Hello Super intéressant, bien écrit, merci. Perso je suis preneur de plus d’anecdotes :) Par contre, concernant le VBCI, quelqu'un peut il détailler : les choix doctrinaux différents et les conséquentes techniques correspondantes ? En l'état je vois pas bien...

Vous vous enflammez tous sur les EAU, mais pourtout le CEMA avait été clair : la prochaine commande impliquera une augmentation de la cadence. Or la commande la plus probable actuellement est l'inde non ? Qu'est ce qui vous fait dire que les EAU seraient à deux doigts de signer ?

Les rafales égyptiens auront ils le radar AESA ou pas ? je pense que oui mais j'ai vu ni infirmation ni confirmation...

Ouarf y a pas longtemps certaines personnes sur des avions concurrents sortaient aussi des infos sans source et on les prenait avec bcp de gants... Au demeurant, si ce qu'il dit est vrai, pourquoi ne pas faire une esclandre sur la place publique ? Parce que mine de rien en se taisant il met en danger tous les futurs pilotes de la bestiole, pas très éthique...

La bataille de Deraa, un test pour le régime Assad http://www.lemonde.fr/proche-orient/article/2015/06/27/la-bataille-de-deraa-un-test-pour-le-regime-assad_4663255_3218.html

Je n'ai rien vu disant le contraire pour l'AESA et ils ont eu droits aux derniers Rafales sortis de chaine, justement ceux avec l'AESA. A priori la seule restriction pour l'armée de l'air égyptienne est de ne pas avoir toute la bibliothèque spectra, pour le reste c'est open bar. Du coup c'est d'autant plus surprenant pour ces brouilleurs manquants !

est ce que les italiens ont pu mettre un veto ? Ils récupèrent bien des radards AESA sur les Rafale... Le fait qu'il soit si central au navire rend son retrait significatif. Pourquoi choisir une telle Fremm pour les égyptiens au final ?