Born to sail
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Il y a 4 heures, Chimera a dit :
L'idéologie libérale d'un étudiant de 1ere année de fac, d'une concurrence pure et parfaite, dans un monde dénué d'intérêts politiques, ou les nations n'existent pas. L'application stupide d'un bouquin de macro-économie où la théorie du commerce international doit prévaloir sur tout pour apporter le meilleur prix au consommateur final.
Je n'ai pas trop compris ce passage.
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Il y a 3 heures, Scarabé a dit :
Les 2 Autres FLF veront leur Crotale remplacer et une modernisation à minimuma
En 2025 apres ASA des 2 FREMM AA et des 2 premieres FTI les 5 Fregates de type Lafayette seront réclassées en Patrouilleur de Haute Mer.
Une anticipation des RSA des Avisos ( PHM) se profile à l'horizon . Même chose pour les 2 dernieres F 70 le Jean Bart à Toulon et le Latouche Treville à Brest qui seront RSA 2021 .
Avec l'arrivé de la FREMM AA Alsace à Toulon en 2021 pour ses essais en mer et l'inauguration du second ponton FREMM à Brest la même année la FREMM Auvergne va remonter à Brest pour remplacer le L T
Celles reclassées PHM, ne seraient pas plutôt les 2 modernisées à minima ? du moins dans un premier temps ?
Donc l'Auvergne monte à Brest en 2021 ?
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erreur de sujet
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Alors, le second radar est fixe ou mobile ?
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Je me rappelle qu'on avait parlé justement de ce pouvoir d'arrett, surement sur le théâtre afghan, mais la Syrie pourrait s'y prêter aussi, car le gars qu'on faisait tombé continuai a se battre car il était shooté, donc il ne fallait plus qu'il se relève.
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pour la critique du 5.56, c'est pas le manque de pouvoir d'arrêt ?
Développons une munition basée sur du 7,5 mm en caseless avec des chargeurs de 25, pour les FA.
Du 10 mm pour les armes collectives légères
Du 12,5 mm pour les fusils de précisons
Du 15 mm pour les armes collectives lourdes
et du 5mm pour les PA et PDW.
Oui j'aime le système métrique.
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Il y a 1 heure, LBP a dit :
Je me demande si Airbus pourrait se créer aujourd’hui ?
Difficile à dire, si la crise économique est profonde, oui, mais à grand coup de licenciements.
Si on prend Airbus aujourd'hui, la consolidation européenne n'est pas terminée, il faudrait absorber, la partie aéronautique de SAAB, Dassault, Léonardo, BAE ??? et j'en oublie (pour le segment militaire), le spatial également et reste l'aviation d'affaire.
Pour la navale et le terrestre il faudrait faire de même...
J'ai du mal a comprendre certaines réticences concernant les fusions par la commission Européenne (bien que le cas des chantiers de l'Atlantique je suis contre par rapport à Fincantieri (ils fricotent avec les chinois, pour moi ils ont trop de contrats avec des malversations, je suis intimement convaincus qu'ils sont gangréné par la mafia et dernièrement je suis de la moitié Nord de la France donc j'ai plus d'affinités avec la GB, le Bénelux, l'Allemagne et la Pologne)).
Donc j'ai du mal à comprendre des réticences, car pour moi la concurrence se fait à l'échelle mondiale et pas forcement intra-européenne, par exemple : un programme de renouvellement de Chasseur-bombardier dans un pays, voit 1 offre provenant des USA contre 3 de l'Europe ou les entreprises se tirent dans les pattes.....
Il y a 2 heures, Julien a dit :Sauf que le métier des Chantiers de l'Atlantique n'est quasiment pas rentable et que par conséquent Naval Group ne ferait que diluer massivement sa rentabilité. Ce ne serait que forcé et contraint par l'Etat que Naval Group reprendrait les Chantiers, et encore avec Thales/DA au capital je pense que ce serait très dur même pour l'Etat d'imposer cela.
Merci l'Europe (ou comment un refus de l'Europe peut aussi être une bonne nouvelle dans certaines circonstances). D'ailleurs je ne pense pas qu'on entendra trop le gouvernement se plaindre.
Ça coute que dalle, c'est prestigieux et çà diversifie
Et Thalès est controlé à 25% par DA mais aussi à presque 25% par L'état, en fait il faut convaincre Dassault, Il me semble que l'état à bien bien aidé DA, auparavant, ce ne serai qu'un juste retour des choses.
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Il y a 2 heures, Snapcoke a dit :
et bien çà fait un bail que je n'avais plus vu la Pointe de peine à jouir !
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Il y a 3 heures, Bechar06 a dit :
J'aurai bien vu Naval Group racheter les Chantiers de l'Atlantique, à l'Image de Dassault qui produit du civil et du militaire, la hausse de l''activité de l'un comblant les faiblesses de l'autre suivant l'état du marché.
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Il y a 2 heures, LBP a dit :
Tu connais le principe de solidarité européenne ?
Oui, mais dans ce cas pourquoi de notre coté avec l'appui de l'Allemagne, on demandé une enquête européenne sur le rachat des chantiers par Fincantieri, secundo qu'est ce qui nous prouve que les italiens ne vont pas essayer de favoriser leur chantier sur leur territoire national et c'est tout à fait compréhensible.
Bon je suis hostile à cette vente aussi , donc mon avis est biaisé...
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Et si au lieu des BRF, on annulait la commande qui profite en partie à Fincantieri (partie avant construites dans les chantier Italiens) pour commander des Braves 100% construits en France, toujours dans le but de donner du travail aux Chantiers de l'Atlantique et dans le cadre de la résilience disposer d'outils supplementaires (je ne pense pas que le BRF issu du design Vulcano puisse en faire autant :
pour les raisons qui sont soulignées dans cet extrait d'article de Mer&Marine :
Un navire polyvalent
Pétrolier à double coque répondant aux dernières règlementations internationales, Brave peut être décliné en plusieurs modèles, de 180 à 205 mètres de long pour une largeur de 28 mètres et un déplacement maximal d’environ 30.000 tonnes. Suivant les versions, les capacités d’emport vont de 8000 à 16.000 m3 de carburant (6 à 9 soutes), 1500 m3 d’eau douce (2 soutes), 2000 tonnes de fret et 30 EVP (Equivalent Vingt Pieds, taille standard du conteneur) sur 2700 m², ainsi que 300 tonnes de munitions en 4 soutes de 700 m². A l’arrière, un espace de 1000 m² peut accueillir du fret et des véhicules. L’embarquement et le débarquement se font par une porte latérale, mais le bâtiment peut aussi être équipé d’une porte arrière, près de la ligne de flottaison, afin d’assurer des transferts bord à bord avec des engins de débarquement. Au-delà du traditionnel ravitaillement des forces navales, Brave peut donc assurer le soutien logistique de bases ou points d’appui militaires, ou encore intervenir dans une opération humanitaire, y compris en l’absence d’infrastructures portuaires. Il compte, d’ailleurs, un hôpital embarqué de 30 à 60 lits et peut accueillir 100 passagers en plus de sa centaine de membres d’équipage. De même, le bâtiment est capable d’assurer des réparations, grâce à 500 m² d’ateliers. Disposant d’un mât intégré et de systèmes d’autodéfense (canons télé-opérés, systèmes surface-air de type Simbad RC), il peut, enfin, s’intégrer pleinement dans une force navale grâce au système de lutte Polaris de DCNS.
BRAVE 200 Electric Propulsion - BRF évolution du Vulcano (données entre parenthèses et en italiques
issues du design LSS original)
Dimensions: 198 m * 28,5 m -194m * 27,4m
Displacement: ~ 33,000 t - 28,700 GRT
Speed: > 20 knots - (about 20)
Crew : ~ 125 - Crew : 130 Crew capacity: 190 peopleCargo :
8000 to 16,000 m3 of fuel - Freight volume: 13,000 m3 (up to 15,500 t)
1500 m3 of fresh water - (pas de détail)
2000 tons of cargo and 30x 20-foot containers on 2700 sqm
300 tonnes of ammunition in 4 tanks spread over a total area of 700 sqm
Others :
Several workshops are placed at the rear of the vessel over 300 m² - repair workshop
An area of 1000 m² can accommodate cargo and vehicles
The vessel can also be equipped with a stern door, near the waterline,
giving a capability to interact with landing craft.
It is also fitted with an onboard hospital with 30 to 60 beds and can
accommodate 100 passengers in addition to its 100 crew complement.
Bon on à vraiment perdu au change....
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Il y a 1 heure, FoxZz° a dit :
Du coup, est-ce qu'après demain le remplacement du VBCI sera un VCI chenillé dans les 40 tonnes ?
Oui grâce à la joint-venture KNDS, les allemands aiment la chenille, nous on fera la tourelle et les caisses seront produites des deux coté du Rhin.
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il y a 6 minutes, Rivelo a dit :
Tu sais, pour une commande de 2300 vehicule, Arquus ou un autre peut sortir ou ressortir de son chapeau n'importe quel vehicule pour gagner le contrat si c'est le souhait de l'Adt...
Personne n'avait vu venir le Serval dans ce forum. Et Arquus ne pourra pas se permettre de perdre cet appel d'offre.
Ils auraient pu proposer le VBR, pour le contrat VBMR léger ?
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Mais à la base on recherche pas une bonne brouette blindée pouvant transporter un groupe de combat, ou faire de la patrouille et un peu de log ? (toujours VLTP-P SB)
Pourquoi chercher la rupture sur ces missions si basiques ?
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il y a 8 minutes, g4lly a dit :
C'est une grosse bouse ^_^
Bravo, çà c'st constructif ....
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il y a 30 minutes, g4lly a dit :
Je le trouvais top ce véhicule, par contre ça ne m'explique pas ce que tu reproches au Sherpa Light.
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il y a 26 minutes, Scarabé a dit :
Le service de santé aura des Griffons Sanitaire
Le service des essances à juste besoin de camions citernes avec cabine protégée
Quand à celui la on l'oublie
Parce que c'est lui qui a gagné l'appel d'offre
Oui il a gagné le contrat des 978 VBMR Léger et va combler le besoin des 1060 VLTP-P SH (segment haut
)
Le serval c'est 15 tonnes si j'ai bien compris.
Rien a voir avec les 2333 VLTP-P SB, où le Sherpa Light à toutes ses chances.
C'écrit noir sur blanc ici https://www.senat.fr/enseance/2017-2018/477/Amdt_131.html
Au fait le SSA aura en plus des Griffons sanitaires et probablement des Servals sanitaires aussi :
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il y a 58 minutes, Rescator a dit :
jamais entendu parler d'un tel besoin, l'adt va disposer de 4 modèles de VTT jusqu'en 2030 date de retrait des derniers VAB Ultima, c'est pas pour ajouter un cinquième modèle.
Dans les post précédents certains considéraient que c'était une ineptie de séparer une groupe de combat dans plusieurs véhicules.
D'ou le besoin d'un véhicule de transport de troupe rentrant dans le cadre du VLTP-P Segment Bas (abréviation SB, car çà commence a faire long à l'écriture
), pouvant loger 8 passagers) je ne vois que le Sherpa Light APC disponible "sur étagère" en France.
Mais que reproches tu au Sherpa Light @g4lly ?
)
Modernisations des La Fayette et Floréal
dans Europe
Posté(e)
Il y a un navire affrété qui à été repositionné a Cherbourg
depuis janvier le BSAA ARGONAUTE
https://www.premar-manche.gouv.fr/communiques-presse/le-bsaa-argonaute-un-nouveau-moyen-de-lutte-antipollution-pour-la-zone-maritime-manche-et-mer-du-nord