herciv

Finalement j'ai mis plusieurs video (pas de moi ..) sur le fil rafale. Il faut juste que je repère quand il a fait son 360.

Rafale solo display à Toulon le 15/08/2017. Nouvelle couleur : ou celui-là moins bonne qualité mais plus de profondeur ce qui permet de mieux visualiser les manoeuvres u celle-là depuis le cocpit !! Ou spotter à Hyères pendant son atterissage. Présentation par le pilote :

J'ai du mal à concevoir un modèle économique performant dans ces conditions. Tu aurais pu aussi rajouter que c'est forcément une production très décentralisée qui demande donc un pilotage automatique sans autre forme qu'une notification au gentil fournisseur. De plus compte tenu des coûts élevés pour le régulateur de réseau, j'imagine qu'il ne fera appel à cette solution qu'en cas de pic de conso soit entre 18 et 20 heures quand tous les véhicules sont soit en cours d'utilisation soit en cours de recharge. Le seul intérêt que je vois c'est en cas d'incident géographiquement localisé (comme une tempête) donc quasiment en autoconsommation. D'autre part avant de s'inquiéter se savoir comment une batterie de voiture peut fournir le réseau, le vrai problème va être de fabriquer de l'énergie, qui plus est non fossile, pour plusieurs millions de véhicules simultanément.

Surtout que les conditions pour compter était très peu techno : moi !!Mais je pense qu'on est quand même en deçà des 15s.

Oui mais je crois avoir lu que dans deux ans on aura la fin des prix administrés. Par exemple il y a deux ans le RU a fait face à un pic de consommation sans possibilité de production en contrepartie. Ils ont acheté à de gros consommateurs le fait qu'ils se retirent. Donc c'est vraiment une opération d'équilibrage courante mais qu'il faut anticiper par contrat et planning. J'en ai vu sur les parking de SPIE.

A toulon j'ai compté 13. Dsl pas de video

A la chapelle du cap falcon ? J'hesite effectivement a monter. Je serais en gros a 600 m de haut mais egalement a 600 m en retrait deS pkages. Si je le fait j'aurais toute la box mais un tout petit point.

Demain je monte sur le faron pour vous faire des belles vidéos.

Rafale sur le Faron aujourd'hui (trop tard il vient de partir) et demain. Quelques belles images et je pense un pilote qui bénéficie d'une box plus grande qu'au bourget.

Commande de 50 F-35 dont 49 A et 1 B selon la procédure "foreign military sales". 1 F-35B pour le RU; 1 F-35A pour l'Italie Italy; 8 F-35A pour l'Australie; 8 F-35A pour les pays-Bas; 4 F-35A pour la Turquie; 6 F-35As for Norvège; and 22 F-35As pour des clients dont on ne connaît pas le nom. Si quelqu'un a une idée : la corée, le japon ? http://www.intelligent-aerospace.com/articles/2017/08/ia-f35-order.html Beaucoup de travail pour les américain et un peu pour l'Italie le RU et le japon. Livraison terminé pour décembre 2020.

Hélios a montré que c'était possible d'utiliser un porteur commun pour fabriquer du renseignement. Mais effectivement est-ce que les clients du f-35 auront droit au mêmes égards avec les américains ?

OK vendu quoique tu sois un peu chiche en explication.

Merci !! Même avec des aspérités plus marqué ?

Vu comment tu répond ça pourrait l'objet d'une thèse.

Peut-être qu'un jour le CAESAR tirera à 100 km grâce à l'institut saint louis : un sujet de thèse pour améliorer la portée des canon de 155mm : http://www.isl.eu/images/Emplois/PhD/14_GNC_Guidance and control design.pdf A ce propos personne n'a songé à reprendre le système à trou des balles de golf pour améliorer la portée des munitions ?

1 milliard juste pour de l'assemblage ... J'y crois pas trop. J'aurais pensé qu'il y avait aussi les tests. @Picdelamirand-oil disait que pour le rafale c'était 15 jours de montage et un an de test. J'imagine que c'est pareil pour les f-35.

Attention techno franco-allemande. "Les lanceurs électromagnétiques (aussi appelés canons à rail ou canons électriques) sont capables d’accélérer des corps macroscopiques à des vitesses supérieures à 2000 m/s. Cette technique offre un fort potentiel pour des applications militaires et civiles. Les lanceurs électriques de l’ISL sont uniques en Europe." @Henri K. Je ne suis pas sûr de polluer ton fil car il semble dédié à la Chine mais c'est aussi le seul qui soit dédié au canon électromagnétique alors j'espère que tu ne m'en voudra pas de mettre ce lien ici pour montrer les efforts franco-allemand en la matière. http://www.isl.eu/recherche/laser-technologies-electromagnetiques Je cite : "Le lanceur PEGASUS de 10 MJ est un lanceur électromagnétique utilisé pour faire évoluer la technologie des lanceurs et des composants électriques associés. Il sert au développement d’un système d’accélération fiable afin d’obtenir de très longues portées. Les résultats récents montrent, qu’un corps volant (Masse ~ 1kg) développé spécialement à l’institut peut atteindre des hypervitesses (> 2500 m/s). La technologie des lanceurs électromagnétique de l'ISL est reconnue au niveau mondial pour son fort taux de conversion d’énergie électrique en énergie cinétique (> 35%). RAFIRA est un lanceur électrique du type Railgun (calibre 25 mm2) capable de lancer des salves de cinq tirs consécutifs, à des cadences de tirs très élevées. En mode de tir unique RAFIRA peut accélérer des projectiles d'une centaine de grammes à des vitesses de plus de 2400 m/s. Cela correspond à des accélérations de plus de 100 000 g. Ce lanceur sert à étudier le potentiel d’une utilisation sur des navires dans la lutte antiaérienne. Pour contrer des missiles il faut des cadences de tir de plus de 50 Hz." Entre le lien d' @Henri K. ci-dessus et celui-ci ça montre bien où en sont les recherches sur ces technos dans le monde.

J'ai le même problème que toi. Je suppose qu'il s'agit de ce qui s'appelle APU dans le rafale. Sachant que dans ce dernier il y a 11 APU si je ne m'abuse. Moi j'aurai tendance à changer la traduction en "ordinateur de bord" mais si quelqu'un peut confirmer ? J'espère qu'ils ont prévu une compatibilité avec les softs déjà développés.

LE rapport du GAO est prêt depuis le 09/08. Celui-là se focalise sur le block4 et se plaint du dévelopement en "concurrency" selon lequel on finance avant de savoir si le développement est validé. LE GAO se plaint que le financement du block4 dépassant les seuils devrait faire l'objet d'un MDAP séparé (Major Defence Acquisition Program). Il recommande en outre que le milestone C fasse l'objet également d'un MDAP séparé. Pour se faire en l'absence de coopération du DOD il demande l'intervention du congrès ... On y apprend également que le RFP du block 4 a été repoussé de plusieurs mois à cause d'incertitudes budgétaires ??? (moi pas comprendre ) Sur la technique on apprend également que le "processeur" est employé au max de ses capacités et qu'il va falloir en faire une mise à jour sur le block4. Mise à jour qui ne sera pas prêt avant le second incrément du block4. (nota : apparemment ils ne savent pas travailler avec des outils de management de projet, c'est très utile, si, si ...). DOnc on sait déjà que le premier incrément du block 4 devra être rétrofité avec ce nouveau processeur en plus de tous les block 3 ... Autre point le GAO estiment à 104 milliards (45%) le dépassement budgétaire sur le programme d'acquisition et 5 ans de retard. Bonne lecture. https://news.usni.org/2017/08/09/report-congress-f-35-joint-strike-fighter-modernization-efforts#more-27370

Tiens L' USAF cherche des sous chez les autres. Le F-35 est tellement bien qu'ils vont remplacer quelques E2 par 2400 F-35.

Voici une article concernant le programme SHIELD d'intégration d'un arme laser sur un F-15. Il faut noter les points suivants : le programme SHIELD attribué à BOIENG et NORTHROP est destiné à intégrer un pod laser sur F-15 d'ici 2021. Ce pod est destiné à l'autodéfence rapproché du porteur avec une capacité maximal de 15 tirs. La sécurité des tirs et la proximité d'autres armements avec une grande densité d'énergie fait que le Pod larguable a été préféré à l'intégration dans le porteur. En phase deux un programme LANCE est prévu. L'article signale également l'intégration d'un laser sur le gunship AC-130 avec une portée de 0.9 miles ... Ce qui est intéressant avec ce systemes c'est de voir que les efforts de recherche depuis plusieurs années ont porté sur la compacité des lasers et semblent porter leur fruit. Là encore on remarque que l'utilisation d'un laser ne peut porter que sur l'autodéfence rapprochée et que la saturation guette dès que la vitesse de rapprochement des cibles est trop importantes et que l'écart entre deux cibles est inférieur à la seconde. @neoretro Traduction Google non modifiée et obtenu via F-16.net (http://aviationweek.com/combat-aircraft/us-air-force-pick-laser-shield-fighter-demo) citant l'article http://aviationweek.com/combat-aircraft/us-air-force-pick-laser-shield-fighter-demo. "US Air Combat Command (ACC) croit que la solution est capable d’intercepter des missiles ennemis entrants à la vitesse de la lumière aux armes à laser haute puissance. La commande a misé sur une démonstration de la technologie de pointe de cinq ans par l’Air Force Research Laboratory (AFRL) qui équipera une F-15 de Boeing avec un pod laser à haute énergie. Le démonstrateur de Laser de hautes énergies AFRL Self-protect (bouclier) est l’un des plus de $ 3 milliards à des programmes d’armement laser étant financés par le gouvernement américain par l’intermédiaire de 2021. La division de l’énergie dirigée à Kirtland AFB, Nouveau-Mexique, a déjà sélectionné un Boeing pour la capsule laser et Northrop Grumman pour le système de contrôle du faisceau. Maintenant AFRL est sur le point de choisir une source de laser de haute puissance pour les essais en vol éventuel. Gestionnaire de programme de bouclier Richard Bagnell raconte Aviation Week que le contrat pour les avancements de Laser pour environnements Compact nouvelle génération (LANCE) programme recevront dans les prochains mois. Le gagnant sera « concevoir, fabriquer et livrer un laser de haute puissance fiable, robuste avec une excellente qualité et conception compacte » pour le sol et en vol stable aux vitesses subsoniques, transsoniques et supersoniques potentiellement, dit le gouvernement annonce l’Agence large. SHIELD a alloué $ 35 millions pour le développement de laser de haute puissance fiscale 2017-21, avec un pic à $ 11 millions en 2019 fiscal devant prévues au sol et des essais en vol. Northrop a reçu un contrat de $ 47 millions le 23 août 2016, de développement et de démonstration du système de contrôle de faisceau, qui doit surmonter les troubles optique-aero et aero-mécanique du régime supersonique. Des défis majeurs seront diriger un faisceau d’ordonnée à l’origine-qualité par le biais de sillage de chaud et turbulentes de la chasse. Pour contrat de $ 90 millions de Boeing reçu 15 décembre 2016, pour un pod durci, prête à laser, il sera fonctionne par alimentation difficiles et des problèmes de gestion thermique, ainsi que de fournir de lutte contre les incendies et opérateur d’interface à bord du F-15. Bagnell, dit le programme de Phase 1 avec Boeing et Northrop se termine par une démonstration de laser de faible puissance de la gousse et système de contrôle du faisceau à prouver le système peut suivre et intercepter une cible . Le laser choisi pour la Phase 2 est intégré plus tard. Le gagnant LANCE a 36 mois à compter de l’attribution du contrat pour livrer un laser de vol-prêt, avec sol essais dès 39 mois et haute puissance ainsi dans les 48 mois, un calendrier théorique. Le programme de démonstration ensemble exécute cinq ans. ACC a soutenu la démo de laser de SHIELD suite à une étude de 2014 dans des applications à haute énergie pour la domination aérienne future. L’étude a conclu il y a un potentiel à court terme pour les lasers comme autoprotection dans des environnements de haut risque. Si la technologie se révèle à lui-même, il peut-être être intégré dans une plate-forme de combat futur, tels que de l’Air contre le pénétrant de sixième génération. Bagnell se fait aucune illusion sur les difficultés du projet. Le F-15 a été choisi sur un avion plus spacieux de gros-porteurs parce que les lasers ont une plus grande utilité opérationnelle pour se protéger. Combattants sont rapides et agiles, doivent évoluer profondément dans le territoire ennemi et sont responsables de la supprimer et détruire les défenses aériennes ennemies ainsi qu’à protéger les vulnérables et de grand soutien actifs, tels que les tankers de ravitaillement en vol et d’alerte rapide des jets. « Ce que nous apprenons est que dalle et lasers à fibre peuvent être compactés jusqu'à un point où ils pourraient être utiles sur une petite plate-forme, comme un avion de chasse, » dit Bagnell. SHIELD doit être capable de recharger en vol et effectuer au moins 15 coups par sortie. Avec des centaines de kilowatts généré et stocké par tir, sécurité des vols est une préoccupation extrême. Un pod laser opérationnelle pourrait être accroché sous l’aile aux côtés d’autres munitions et les magasins, ou incorporé dans le corps pour une efficacité aérodynamique ou de maintenir une surface équivalente radar faible. « Si les exigences de sécurité signifient que nous devons être capables de larguer le pod, nous allons larguer la gousse. Mais ce sera un pod cher à larguer » Bagnell, dit. Il dit que la sécurité pendant le rechargement est une préoccupation, mais l’équipe de bouclier prendra des précautions supplémentaires pour assurer la sécurité des systèmes de laser installés sur les F-15 ou futurs combattants. « Toute la question est de défendre cet avion, pas de risque pour elle, » ajoute Bagnell. SHIELD s’appuie sur le succès de terrestres 150 kW-classe hautes énergies liquide Laser zone de système des General Atomics de défense, qui a été remis au gouvernement en fin 2015 et a terminé les essais de forte puissance à la White Sands Missile Range au Nouveau-Mexique. Il y a plusieurs autres efforts des États-Unis pour intégrer des lasers haute puissance sur l’avion. Démonstrateur de Laser de faible puissance de la Missile Defense Agency évolue technologie énergétiques réalisé pour un déploiement sur un drone stratosphérique, dans le but d’abattre des missiles de voyous dans leur phase de remontée. L’armée s’est associé avec Raytheon pour valider un pod laser sur un hélicoptère Boeing AH-64 Apache, frapper une cible fixe à une distance oblique de 0,9 mi Air Force Special Operations Command veut procéder à une démonstration de laser de haute puissance d’un gunship AC-130. Avec tant de programmes surgissent au cours des dernières années, le Pentagone est en alignant des efforts avec une feuille de route énergétique réalisé à long terme. Le lieutenant-général Bradley Heithold, directeur adjoint principal d’évaluation des coûts et de bureau de l’évaluation de programme, le Pentagone dit $ 673 millions a été alloué pour le développement de laser à haute énergie dans le budget de la défense de cette année, avec un total $ 3,4 milliards répartis entre cinq ans. « Nous avons voulu s’assurer que les efforts qui sont traduisent par remplir un fossé ou un vide que nous avons, avec vrais concepts d’exploitation, ça va », a dit Heithold."

Oui c'est vrai, je me souviens avoir lu çà. Merci.

Ôù as-tu vu des news sur le démonstrateur de furtivité ?

C'est le rôle de la DGA de réfléchir à un cahier des charges dans lequel les menaces futures sont envisagées. Evidemment que l"équation rafale / rafale XL est posée et pas uniquement sur le plan technique ou opérationnel mais aussi budgétaires. Enfin rendre aveugle un porteur comme une frégate (gros radar, faible mobilité, mais aussi très gros traitement du signal) et un rafale (petit radar, grosse mobilité, bon traitement) n'a pas grand chose à voir. Mais attention oui les russes ont une excellente école en traitement du signal et poussent leur propres adversaires s à une amélioration permanentes de leurs systèmes

Pour les armes à énergies dirigées c'est un peu plus mon rayon. Si tu penses aux lasers, inutiles d'envisagées des utilisation au-delà de quelques kilomètres du porteur à cause du problème nommé "divergence". En gros un faisceau laser n'est pas du tout aussi rectiligne qu'on le croit. D'autre part d'après les video d'armes laser existantes, un tir d'arme laser dure de l'ordre de la seconde ce qui est très long et ne permet pas d'engager beaucoup de cibles les une derrières les autres si elles sont rapides. Quand à griller l'électronique, il y a belle lurette que les électroniques sont durcies contre les IEM (je te rappel un james bond d'il y a 20 ans ou un tigre s'était fait voler parce qu'il était durci au IEM). Enfin tu parles du spectra qui serait adaptable à tout porteur pour le rendre discret. Je t'invite à parcourir le fil qui lui est consacré mais pour faire simple, la tâche du spectra sur le rafale est simplifiée grâce à la concentration en quelques points des fuites de SER. Si le porteur n'est as prévu pour ça tout de suite çà rend le problème plus difficile à résoudre sur le plan budgétaire.