herciv

Moi en tant que consommateur ce qui m'intéresse c'est la qualité de service. Comment le gouvernement compte-t'il me garantir la stabilité de mon approvisionnement en électricité surtout si ma voiture en dépend ? Avec 50 % de renouvelable intermittent j'ai de gros doutes.

crash en vol dun kc-130 de l'usmc. rip aux morts et condoleance aux familles. https://news.usni.org/2017/07/10/marine-corps-kc-130j-crashes-mississippi-local-press-reports-least-5-fatalities

Nicolas Hulot veut fermer 17 centrales pour tenir l'objectif de 50 % du mix mais en même temps il veut électrifier tout le parc automobile et réduire le CO2. Pour moi tout cela n'est réalisable avec les intermittents que si les producteurs ont des obligations de fournir au moins une partie de leur énergie en non renouvelable. http://www.lefigaro.fr/economie/le-scan-eco/2017/07/10/29001-20170710ARTFIG00263-fermeture-de-17-reacteurs-nucleaires-quelles-consequences.php

Et pendant ce temps la LRIP 11 est notifiée. 5.6 milliard pour 74 f-35 dont 48 A, 18B et 8C. http://www.janes.com/article/72153/dod-awards-usd5-6-bn-f-35-lrip-11-contract

marrant que vstol jockey sollicite un rdv auprès de modi ...

Dans deux ans je crois pour le PM Modi.

Je ne sais pas si ça a déjà été posté mais voilà un e interview filmé de Bogdan avant sa retraite en mai. http://defaeroreport.com/category/bogdan-exit-interview/

Ok merci. AU moins la proximité avec la Belgique permet d'offrir quelque chose de crédible de ce point de vue L'Ecosse ?

C'est quoi un mandat de politique étrangère pour le gouvernement belge ? Désolé mais là je ne sais pas lire entre les lignes.

Ben si les armées faisaient pareil en France ... Et ils l'ont fait (dans les années 80 les gendarmes). Non dans le cas de l'inde l'IAF réagi comme si c'était un cas de vie ou de mort en prenant le risque d'affronter les politiques et TATA. http://indiandefence.com/threads/f16-gripen-make-in-india-single-engine-aircraft-news-and-possibilities.56222/page-171#post-576932 On tient le même raisonnement pour la Suisse. Au final tout se termine dans un compromis qui oubli négligemment tous les résultats (évaluations, référendum, discours ...) précédents.

Pareil, mais ça ressemble à un combat perdu d'avance où ils ne peuvent que perdre des plumes. C'est pour ça que je me demande ce qu'ils ont à gagner.

C'est pour ça que l'IAF réagit si violemment ?

@Picdelamirand-oil @Bon Plan @prof.566 Je sais qu'il n'y a ni RFP ni RFI mais PARIKRAMA semble penser que les jeux sont faits. Je ne comprend pas pourquoi l'IAF affiche si profondément son manque de soutien pour le Single Engine. Qu'espère-t'elle ? De toute façon les politiques vont l'emporter ? D'autre part comment ce SE impacterait l'acquisition de Rafale sur le plan budgétaire mais aussi opérationnel. L'IAF devra avoir des stocks d'arme pour chaque solution Rafale d'un côté, Suckoï de l'autre, F-16 pour encore un autre ?

Oubli. http://bestfighter4canada.blogspot.fr/2017/06/f-35-lightning-ii-still-troubled-after.html?m=1

Je sais qui va être le 4ème ce sera Harry sur bestfighter : The question is then; can we build/acquire 88 Rafales, including support, infrastructure, Canadianisation, and weapons for a cost "between $15 billion and $19 billion, up from the $9 billion previously budgeted by the Tories", and can the Rafale be as economical to fly than the Super Hornet? Dans le même post il ne veut ni du f-18 ni du f-35 et émet de gros doute sur le gripen.

Je donne un lien qui aurait peut-être plus sa place dans le lien US AIR FORCE. Néanmoins je le met ici car je pense qu'il va avoir un impact important sur la communication autour du f-35. Je ne suis pas sûr que ce soit une bonne nouvelle pour le f-35 mais le programme OA-X d'avion d'attaque léger est approuvé par le sénat avec un budget de 1.2 milliard. Il est justifié par Mc CAIN en disant que l'USAF a besoin d'un mix high/low. C'est ce dernier point que je juge être un coup de canif dans la communication de LM. L'USAF n'a pas encore envoyé de signal positif à ce sujet. http://www.defensenews.com/articles/senate-panel-approves-12b-to-start-air-force-oa-x-aircraft-procurement Ce n'est pas le budget qui ne risque pas d'handicaper le programme F-35 plutôt que ce dernier est de moins en moins l'avion multi-rôle qu'on voulait bien nous présenter.

Et là où ça devient marrant c'est qu'on ne sait pas si il n'y a que cette écran qui fasse l'objet d'un traitement de l'obsolescence. Parce qu'il y aura forcément des décalages entre chaque équipement. Il devrait pas y avoir aussi l'EOTS?

SAAB envoie des signaux positifs à AIRBUS sur le FCAS : https://translate.google.com/translate?depth=1&hl=en&nv=1&rurl=translate.google.com&sl=de&sp=nmt4&tl=en&u=https://www.hartpunkt.de/schwedischer-ruestungskonzern-saab-will-in-deutschland-expandieren/ Airbus va finir par être maître d'œuvre alors qu'ils sont ceux qui ont le moins de compétences.

J'avais un jour d'avance sur toi. Bon quelque mois de retard pour un logiciel on a vu pire.

tir laser depuis un AH-64 apache sur une cible immobile : 1,4 km http://psk.blog.24heures.ch/archive/2017/06/26/tir-laser-depuis-un-apache-863883.html

Et maintenant c'est le simulateur qui a du retard (bon quelque mois ce qui n'est pas non plus si terrible). http://aviationweek.com/defense/lockheed-late-delivering-international-f-35-simulators

Est-ce que Narenda MODI est déjà reparti des USA. Parce que certains en Inde attendait la signature de contrats et le cas échéant doivent être déçu.

@Picdelamirand-oil@Bon Plan@prof.566 Averageamerican est revenu. Dans la video sur le predator C avenger avec laser. Ils ont fumé grave chez GE. Pourvoir engager 3 ou 4 S-400 à quelques secondes d'intervalles alors qu'une impulsion laser dure quelques secondes, ils sont optimistes. Quand a un tir a longue distance sur la batterie c'est juste une blague. http://indiandefence.com/threads/f-35-lightning-ii-news-discussions.21525/page-348#post-573603

Ben ça dépend énormément de la longueur d'onde du laser. Si on choisi bien il y a des fenêtres de transparence qui atténuent beaucoup moins le laser. Attention un laser ne reste pas fin sur tout sont parcourt. Il y a de la divergence. Si les deux vecteurs sont trop éloignés (à la louche plus de 5 kilométres et, la divergence croit linéairement en fonction de la longeur d'onde) le côté discret de la chose n'est pas évident. Je pense plutôt à un systemes de communication "à vue" très haut débit intra patrouille + un mode offline + mode relai très haute altitude (via un satellite) ou autre. Pour moi pour faire du TBA mauvais temps en meute c'est le mode offline ou avec un relai très haute altitude.

D'après @Picdelamirand-oil cette lucidité serait nouvelle.