Pakal

Communication de Dassault invisible comme toujours

Faire décoller le Rafale de Solenzara économiserait quelque minutes précieuse d'autonomie quelqueS, précieuseS

Si c'est fait en France c'est nous qui payons, si c'est fait en Allemagne ils peuvent en financer une grande partie Dommage d'ailleurs que les restes de Dornier ne soient plus à vendre, cela aurait pu faire une bonne base de départ

Hensoldt est encore à des années lumières d'égaler Thales, mais iles mettent il est vrai les bouchées doubles

Si j'ai bien compris l'Allemagne veut une meilleure part du gâteau et un accès aux brevets et Dassault veut, à juste titre, garder pour elle la mainmise du projet . Compromis: que Dassault créé une filiale Dassault GMBH pour faire du développement local tout en gardant le contrôle, car il n'y a aucune raison pour que ce soit Airbus qui en profite...

C'est un problème de riche...

Mon interprétation: 2 en l'air pour les tests demandés, 1 au sol pour faire du "partage de poste de pilotage" avec les testeurs faute de biplace, 1 en réserve pour palier à toute pb

Il y a urgence à travailler sur un plan B en parallèle, sans les allemands, et de le faire savoir, même si je souhaite que le scaf/NGF aille jusqu'au bout. Comme tout est rapport de force, il faut leur faire comprendre que nous sommes aussi capable d'avancer sans leur argent et ils se calmeront

Autre photo plus intéressante sur les corrections aérodynamiques qu'ils essayent d'apporter, preuve qu'il y avait bien un pb à la base:: https://hushkit.files.wordpress.com/2020/04/dsf0010-test-1.jpg?w=830

Document Marketing d'Airbus Voir en particulier l'image de la page 10 Eurofighter and FCAS https://www.eurofighter.com/files/magazine/Eurofighter_World_2021-01.pdf

Sauf que le ouille diffu sur l'EURO, mais aussi sur le $ la £ etc alimentent la spéculation sur le Bitcoin qui est en passe de devenir une valeur refuge. avec aujourd'hui l'équivalent de plus se 100 milliards de capitalisation.... (c'était ma contribution du jour à ce HS)

Il y a urgence car avec la guerre électronique est une des axes de défense contre les drones de combat (UCAV), en repérant et perturbant les liaisons avec leurs stations de base

Ces 4 derniers ont une caractéristique commune: iIs sont développés par Airbus. Plus que l'Allemagne je me demande si ce n'est pas cette entreprise, qui est devenue incontrôlable (même par les allemands), et qui serait à l'origine des problèmes . Airbus n'a pas si bonne presse en Allemagne non plus

Je comprends mieux pourquoi le Mig35, qui dérive du Mig29K, serait très facilement embarquable sur Porte Avions Indien

N'oublions pas surtout le S400 qui va être déployé cette année en Inde... Je suppose que nos amis indiens ne vont pas se priver de faire quelques tests

Je pense pas qu'il ne faille claquer la porte tout de suite, car nous sommes actuellement pas en position de force et certains allemands n'attendent que cela pour rejoindre le Tempest. Il faut accepter à minima leurs exigences mais activement travailler en parallèle sur un plan B et au premier retard de leurs industriels les laisser tomber pour ce plan B et ce sera trop tard pour eux pour rejoindre un autre programme

Cela fait il parti de l'accord entre les 2 armées de l'air ?

https://www.flugzeugforum.de/threads/c-130j-fuer-die-luftwaffe.84027/page-19 Sur ce forum allemand des forumers mentionnent que la commande de C130J pour la Luftwaffe aurait été faite SANS PIECE DETACHEE ! Et donc qu'ils comptent sur la France pour leur en fournir... Statt entsprechend der ursprünglichen Planung (11. Bericht) kommen die Maschinen statt 2021 jetzt Anfang 2022 in Frankreich an und dann kann Deutschland die 2 Jahre lang nur nutzen, wenn Frankreich Ersatzteile spendiert? Deutschland hat „vergessen“, rechtzeitig Ersatzteile in den USA zu beschaffen und sich um Lehrgangsplätze zu bemühen? Sorry, aber das ist doch ein Schildbürgerstreich

Mais la Luftwaffe fait plus confiance au Growler qu'à l'eurofighter pour la guerre électronique...

De jour par temps clair oui, mais de nuit et dans les nuages ?

C'est vrai pour le Rafale, mais peut être un peu moins pour des avions dit furtifs, qui mettent la quasi totalité de leur armement en soute et ne nécessitent pas de câbler et de supporter des points d'emport vers le bout des ailes

Dassault 900 MPA mea culpa. Sur le site de Dassault ils indiquent que l'avion serait capable de mener des mission ASM (offensive ou uniquement limité à de la détection là est la question) Dans le cas du Pakistan c'est justement un mixte ATR72 / Embraer 1000 E qui aurait été sélectionné.

Déja posté sur le fil Patmar, les allemands (ici en l'occurrence les MarineFlieger et non la Luftwaffe désolé) se retrouvent à poil avec plus aucun P3 Orion en état de vol . Ils sont à la recherche de solutions transitoires en urgence en attendant l'offre MPA européenne. Une poignée d'ATR72 est évoquée mais Dassault devrait proposer son Falcon 9000 MPA, surtout s'il dispose de quelques capacités ASM (en leasing ou en direct)

Surtout qu'il me semble avoir lu sur ce forum l'intention de l'IN de faire des économies d'échelles en commandant le même avion que l'IAF. Ce qui restreint ipso facto le MMRFA au Rafale, F18 voire Mig35 si une version embarquée voit le jour

Coté forme ils ont l'air de respecter la loi des aires mais pas l'air d'améliorer le RCS