MeisterDorf
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L'erreur est humaine hein, tu peux ranger les martinets et les fouets Bah écoute, je ne signe pas mes articles dans DSI sous un pseudonyme et ma gueule est facilement accessible sur FB...
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armée de l'air égyptienne
MeisterDorf a répondu à un(e) sujet de Chris. dans Afrique / Proche Orient
Regarde la date de mon Tweet... Ah et sinon: j'écrivais ça aussi en mars 2019... https://redsamovar.com/2019/03/20/actu-troisieme-contrat-a-lexport-pour-le-sukhoi-su-35/ Et dire que parfois je me demande pourquoi je me casse encore le c*l à écrire des articles. -
Oui, et? J'ai régulièrement répété ici et ailleurs ne pas être russe, à ce que je sache
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Pas d'accord. Même si c'est éreintant et particulièrement pénible (je le concède aisément): il FAUT absolument et systématiquement faire tourner la machine à "débunkage" (désolé pour ce néologisme abominable). Pourquoi? Parce que sinon ça finit sur Wiki (par exemple, ce n'est pas le seul "coupable") et ça devient rapidement une "vérité"... Même si ça n'en est pas une. Et à partir de ce moment, ça devient un casse-tête absolu de remettre les choses en place. Et c'est là tout le problème, brillamment résumé par Roosevelt: "La répétition ne transforme pas un mensonge en vérité" Accessoirement, vu la perche visible sur le radôme que l'on aperçoit sur la photo du cockpit en question: l'option F-15 ou Typhoon, ne tient pas la route très longtemps...
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Vu que tu suis l'actualité des sous-marins russes; tu es certainement mieux informé que moi sur les incessants "décalages"
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Entre "commencé à le construire" et "le faire voler": le délai qui va s'écouler sera encore très long. Le B-21 en est grosso-modo au même stade d'avancement... Surtout que bon, ils ont commencé à construire un composant de la structure: on est encore très loin de l'assemblage final du premier prototype (les réacteurs de ce dernier n'ont même pas encore volé...). La priorité absolue de KAPO étant le Tu-160M(2); ce dernier mobilise l'ensemble des moyens de production disponibles au sein de l'usine au détriment du PAK DA (pour preuve, le composant en cours de production ne vient pas de l'usine KAPO). Un premier vol avant 2023 du PAK DA est clairement improbable et miser sur 2025 (les habituels "décalages vers la droite" à la russe) serait plus crédible.
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Et il en va de même pour le PAK DA...
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https://forvo.com/word/антонов_ан-225_мрія/ Dire que je dois interrompre une partie de World of Warships pour répondre à ça... Tssss.
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On n'a pas encore vu le B-21 ou l'H-20 à ce que je sache...
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La perche était trop belle
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C'est déjà le cas, puisqu'il n'y en a jamais eu un seul...
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Voilà le "pipi room" du Su-34... encore une légende urbaine qui a la belle vie...
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Ca se défendait auparavant vu la gestion plus "manuelle'" et complexe des équipements, mais actuellement vu la forte automatisation: les deux membres d'équipage remplissent des missions radicalement différentes (un pilote et l'autre gère le radar et les armes) et la "proximité physique" se justifie moins qu'auparavant: ce n'est pas sans raisons que les appareils modernes biplaces présentent une configuration en tandem et non plus en côte à côte. Le Su-34 présente une configuration qui découle du projet Su-27IB ayant également donné naissance au projet mort-né de Su-27KUB qui présentait une configuration côte à côte pour une raison précise: la visibilité de l'équipage et le système optique de contrôle d'alignement à l'appontage sur le Kuznetsov. Mais oui, d'un point de vue historique/logique: ça explique pourquoi le Su-34 présente cette configuration actuellement.
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Je viens de perdre trois minutes de ma vie sur Google pour savoir de quoi tu parlais...
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Radôme en position d'entretien Le Su-34 est basé sur le Su-27 qui est une "grande" plate-forme. C'est la base de Khmeymim: la zone est couverte par plusieurs systèmes A2/AD. Les russes ont débuté la construction d'abris légers mais c'est plus pour éviter le regard des curieux (Google Maps par exemple) qu'une éventuelle protection... Ils font de même dans certaines bases russes un peu "sensibles".
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32 (4 + 2x14) roues de train d'atterrissage et pression réglable au sol: ça aide. Ne pas oublier que l'An-124 (la base de ce dernier) a été conçu pour décoller à pleine charge de terrains sommaires et même si le Mriya n'a pas été conçu en ce sens, il a récupéré le même train d'atterrissage que le Rouslan.
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Maintenant oui et 4 exemplaire, de surcroît
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Les capacités radar/électronique du Su-30SM vont être modernisées avec intégration d'équipements issus du Su-35S: c'est le programme Su-30SMD (plusieurs contrats en ce sens viennent d'être attribués d'ailleurs) qui couvrira une bonne partie des capacités du Su-34 tout en ne les couvrant pas toutes. C'est là que réside la différence: même si ils devaient être modernisés sur un modèle identique (ce qui ne sera pas le cas), les deux plate-formes présenteront toujours des petites différences (le Platan intégré par exemple) qui donneront à l'une un intérêt par rapport à l'autre et inversement. Ceci n'empêchant pas pour autant les deux plate-formes d'être très fortement similaires dans leurs capacités (emports, rayon d'action, équipements embarqués); c'est ce qui explique en très grande partie pourquoi l'un s'exporte et pas l'autre.
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J'ai déjà répondu à la question plus haut hein...
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La gamme des hélicoptères russes, Mil Mi et Kamov
MeisterDorf a répondu à un(e) sujet de Philippe Top-Force dans Hélicoptères militaires
Je serais le motoriste ukrainien Motor Sich, cette nouvelle ne me ferait certainement pas bondir de joie... ça fera un marché de plus de perdu pour eux. Par contre, c'est légitime de vouloir remplacer tout ce qui vient de Russie mais il va falloir envisager de financer la "légère" (sic) différence de coût de l'heure de vol entre une antiquité rustique style Mi-8 et un remplaçant occidental... ça risque pas de voler souvent. -
Bah justement non. Ce n'est pas parce que l'on porte le nom de Sukhoï que l'on est construit au même endroit... Aucune foudre de ma part, j'essaie de montrer pourquoi l'appareil a moins d'utilité maintenant qu'auparavant. 1/ Pourquoi ils en commandent? Je l'indique un peu plus haut. 2/ Le nombre de chasseurs importe peu hein les gars... la Russie n'a pas une doctrine expéditionnaire (inutile de rire, ce n'est pas moi qui l'ai rédigée): donc le territoire est largement couvert par des systèmes SAM modernes. Les chasseurs viennent en appui et n'ont pas vocation à jouer la police du ciel aux 4 coins du monde (contrairement à d'autres pays). Donc une flotte de grosso-modo 500 chasseurs, plus une grosse centaine d'intercepteurs ainsi que les systèmes air-sol présents suffisent à couvrir le pays (et à contrer la majorité des menaces à l'Ouest). Si les russes veulent faire de l'assaut, ils ont un mix Su-24M, Su-25(SM)(SM3), Su-34 sans même envisager la flotte de bombardement régional/stratégique. Je n'ai pas l'impression en additionnant les chiffres qu'il y ait de quoi s'inquiéter pour la Russie dans ce domaine. La pénétration basse altitude? Pas du ressort direct du Su-34
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"Eventuellement": le prix à l'export étant une variable d'ajustement par la Russie, il est difficile de tirer une conclusion précise. Sans jouer le "je vous mène en bateau": le Su-34 présentait un intérêt important lors de sa conception et à sa sortie surtout face à un Su-27 ou un Su-27SM mais avec l'arrivée d'une nouvelle génération d'appareils polyvalents et performants (Su-30SM/Su-35S): il perd énormément de son attrait, sa spécialisation devenant presque une faiblesse comparativement aux deux autres. Et il semble que les russes en sont parfaitement conscients vu que le programme de modernisation porte principalement sur les capacités radar/électronique ET ajout d'une véritable capacité de reconnaissance qui manque à l'avion et qui viendra à pic pour remplacer les Su-24MR. Au final, la "bonne" nouvelle c'est que contrairement à ce que certains intervenants (ici) ou médias annonçaient récemment avec la fin/réduction drastique des commandes militaires par la Russie: il n'en est finalement rien... Comparativement on est presque dans le même volume à produire que la commande antérieure (92 vs 76), ce qui s'ajoute aux 76 Su-57 en commande ainsi que la commande de Su-35S en préparation. Si rien ne change, la flotte russe devrait se stabiliser autour de 200 Su-34(M) à l'horizon 2027 avec retrait de service des Su-24M(R).
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11,4 tonnes en interne dans le Su-34, 11,5 tonnes en interne dans le Su-35S et 10,5 tonnes en interne dans le Su-30SM. Sachant que le Su-35S dispose de réacteurs plus modernes et (un peu) moins gourmands.
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Nombre de chasseurs assez limité? Tout le monde n'a pas vocation à être l'US Air Force hein... Tssss, ça c'est dans le Tu-160. Fais un effort, stp! Et la piscine, c'est dans le Typhoon, pardon l'Akula.
