Fonck

Richard est mort en France. Ca balance les comptes...

http://www.defense-aerospace.com/cgi-bin/client/modele.pl?session=dae.20363924.1146309017.RFNJmcOa9dUAABoHtJI&modele=jdc_34 Armed Forces Budget Proposals 2007: Reduced Administration - Increased Operational Effectiveness (Source: Swedish Armed Forces Command; issued April 26, 2006) Yesterday, 25 April, the Armed Forces submitted their budget proposals for 2007 to the Government. The proposals assume implementation of a series of measures recommended by the Government Defence Management Inquiry, which began late last year. These measures cover the whole defence sector and aim to transfer savings in administrative costs to operational activities. It is proposed that the Armed Forces ability to make units and resources available for international and national crisis management increases in both quantity and quality during the period up to 2009. The Armed Forces' plans include continued commitment in the Balkans and Afghanistan. From 2008 the Armed Forces will have the capability to contribute to two major and three minor crisis management operations simultaneously. Units in the Navy and the Air Force should be given a greater role in international operations. The Government's increased requirement for the ability to take part in international operations and a rapid reaction capability will lead to changes in manpower planning, including terms and conditions of service and recruitment. The Armed Forces' manpower planning aims will be presented to the Government at a later date. After completion of basic training, forms of service in the Armed Forces will be developed further and will include new contracts for personnel on standby for possible international duty. Steps will be taken in order to eventually reduce the fighter fleet to 100 JAS Gripen, Versions C and D, suitable for international operations. This number of aircraft is well suited to the Armed Forces' operational requirements. The Armed Forces plans also propose a new operational capability through the procurement of aircraft for strategic air movement. This is an important requirement to meet the increased demand not only for volume and distance, but also for the possible evacuation of personnel or humanitarian aid efforts. Work to produce a balanced research and development plan continues with defence agencies and authorities and in cooperation with the Ministry of Defence. It is estimated that the consequences of this work will mean that this whole area of expertise will be phased out in order to maintain sufficient levels in other prioritised areas. -ends-

Je ne sais pas ce qui se passe a Air et Cosmos, vivant a Londres je crois que tu est mieux place que moi...

Pas exactement. C'est un avion de pre-serie, celui qui a d'abord servi a la qualification sur P-A de l'OSF et Spectra. Tu fait mention au M10 qui est un avion de serie delegue par la Marine Nationale a des essais en complement des M-01 et 02.

Merci beaucoup de toute facon...

Le mode "tir et oublie" existe deja sur Mirage 2000-5F, dans le cas du Rafale je pense possible de pouvoir tirer les deux (Mica/Meteor) sur des donnees de tir OSF/SPECTRA des l'integration du Meteor. C'est pas prouve ou prouvable pour le moment, quoique l'OSF puisse tirer le MICA IR en BVR.

J'aimerais savois si l'un d'entre vous pourrait eventuellement poster des infos sur la protection ECM "Carapace" des F-16 des FAB. En particulier les performances de leur protection durant la campagne du Kosovo. Pas de "red tape material" (classifie) bien sur mais des articles de la presse specialisee ca serait bon. Merci beaucoup a l'avance.

Il y a tout de meme un probleme avec le PESA c'est que sa portee operationelle serait un peu juste pour pouvoir l'armoniser efficacement avec le Meteor. Avec une portee Meteor annoncee de 120km, on a BESOIN de 150/160 km de portee radar avec 0* d'erreur ou <> 180 km maxi en mode LPI. Donc a priori, cette histoire de clients c'etait plutot l'explication sur la limitation du PESA que du besoin de plus de portee qui deviendra reel a l'entree en service du Meteor. J'aimerais bien qu'Opit verifie tout ca, c'est a mon idee celui qui en sait le plus sur le sujet.

question: Est-ce que reglage "de guerre" existe deja sur le E-4 et si oui quelle est la poussee as sec max et pleine PC?

c seven Tu devrais peut etre essayer de faire l'ecole de l'air et te brancher avec la realite. D'apres moi t'es plus pres de l'Elysee que d'une base aerienne.

TMor a ecrit: "Et est-ce que le Typhoon n'a pas un plus gros nez ??? Est-ce que sa surface n'est pas plus grande ??? Est-ce que c'est pas une raison pour laquelle leur captor peut tenir 500 modules de plus ??? Donne nous les dimensions !" C'est SOUS le "gros" nez que sa se passera. Si leur radar en reste au GaAS il sera largue meme si il est bien plus gros. Mais meme la ca dependra beaucoup de ce que ce groupe est capable de faire par rapport a Thales... Note personelle (mais pas trop)... Tu a aussi une petite tendence a atraper le virus Anglo-Americain, tu sais le "Mine's biger"? C'est pas forcement mieux operationalement.... L'important c'est que l'enssemble des capteurs soit coherent ET performant. La taille du radar en lui meme c'est bon pour s'alumer mutuelement sur les forums British et si celle du futur RBE2 etait insuffisante DGA l'aurait duement notifie. "Besides the multimode capability this included ensuring the radar was resistant to electromagnetic spikes from nuclear blasts as well as being able to withstand the shock of a carrier landing. The radar also had to be 30% lighter than that of the Mirage 2000-5 and occupy half the volume. "We have achieved this," says Mijonnet. " Le probleme du PESA c'est s9on manque relatif d'ouverture angulaire par raport a une antenne mecanique <> 8* de chaque cote... La meilleure preuve: Au sujet de la soit disant trop courte portee du RBE2: J'ai maintenu depuis LONGTEMPS que c'etait FAUX. "Development of the RBE2 is being carried out progressively, with airborne testing aboard a pair of Dassault Mystere 20s and a Mirage 2000. Mijonnet says results from the 3,000 flights carried out to-date indicate the radar is "meeting all of its performance targets and is also proving to be extremely reliable". Multiple target detection has been carried out, along with radar-directed firings of the Mica missile. Range specifications have been met (the radar has a similar air-air range to that of the Mirage 2000-5, its main advance being in its multimode capability) while initial tests of the terrain mapping mode, which he says will provide resolution "down to a few metres" are under way." http://www.flightglobal.com/Articles/1999/06/09/51952/RBE2+radar+gets+ahead.html De plus, vu que Thales a ete oblige de redessiner l'antenne et probablement ce qui se trouve immediatement derriere (a droite, dans le cone sur la photo), qu'est-ce qui nous dit que la taille assumee est la bonne??? Tout ce qu'on sait c'est que le premier demonstrateur etait GaAS; sans pour autant savoir non plus quelle generation, taille des chips etc et que le prochain sera GaN. Ces truc au sujet de la taille ne veulent RIEN dire avant: 1) Qu'on ne connaisse la taille reele de l'antenne. 2) Qu'on ne sache quel est le gain reel de la technologie GaN. 3) Qu'on ne voit les resultats obtenus apres fusion avec les autre senseurs (SPECTRA/OSF). Si le Rafale se fait ramasser par le F-35 dans plus de 50% des cas, c'est qu'au GIE Rafale, ils se seront loupes. Moi je penche plutot pour 75%+ en faveur du Rafale apres l'arrivee de l'OSF NG et RBE2 AESA GaN et ce sera le minimum.... ;) PS en fouillant dans les archives on trouve plein de truc super-interessant.

Je l'ai lu et il faut noter que la camera etait "slavee" au radar, et que L'IRST n'etait pas monte pour cet essais. Son champs de vue maxi est de 30*, 90* pour L'IRST.

"Quesque tu veux dire par Grippen de premiere génération?" Pas compatible avec les standads NATO.

Hitmoon a ecrit: "Enfin y'a beaucoup de mysteres sur le bidule" Oui a part le fait qu'il semble que les gens de chez SAGEM et Thales donnent leur pods pour "long range all weather"... Ca c'est pas pour l'OSF evidement mais j'ai vu une source Thales le donnant tout temps a 50 km. (Je vais chercher cette info) Figure classifiees en A2A???? Imaginons. De plus c'etait en 1999, l'OSF actuel a ete develope activement jusqu'a l'an dernier, ils ont eu le temps de faire des progres...

famas G2 A ecrit. Et quand tu parles de combat singulier, tu les mets en dogfight ? "Dire qu'un avion est meilleur qu'un autre en Dogfight au 21e siècle, c'est comme prétendre que le MAS36 est meilleur que le SCAR sous prétexte que sa baionette est mieux étudiée .... " A part pour le fait que la maneouvrabilite et les performances liees au dogfight permetent un niveau d'engagement et desengagement superieur, reduisent la vulnerabilite en compressant la "bulle" de detection adverse, le dogfight est mort.... Il n'est pas mort, il a simplement evolue des vitesse plus basse et du visuel au BVR. L'avion le plus rapide en pointe, en croisiere, en acceleration, avec le meilleur taux de virage est le moins vulnerable des le mot "GO" mais il a aussi l'avantage des performances Kinetiques qu'il peut par aileur retransmetre a son armemenent. Le F-22 est dessine sur ces principes, en gros c'est comme la cavalerie avec le meilleur chevaux possible pour des armements equivalent.

TMor a ecrit: The TV provides tracking, identification and three-dimensional acquisition for weapons lock-on (using the laser ranging function) Justement. Ca n'est vraiment pas valable pour un AAM. C'est plus pour la designation Air-sol et le canon qui aurait besoin du laser surtout le canon a cause des distances plus courtes. Les AAMs ils peuvent avoir une donnee de distance moins precise et en focale (zoom) la camera te donera une mesure assez precise pour les tirer. La profondeur de champs est plus limitee avec des optiques longues, elle depend le la longueur de focale, plus tu zoom plus elle se retrecis et plus il est possible de donner une distance plan/focale precise..

DATE:09/06/99 SOURCE:Flight International Seeker gets on track The Rafale's electro-optic sensors, the aircraft's 'eyes' will provide a valuable supplement to the radar and together will give the crew a detailed all-weather view Julian Moxon/PARIS Flight testing of the Rafale's front sector optronics (FSO) system began in April, aboard the Dassault Mystere 20 "avion banc d'essai" testbed aircraft. It will be the first fully integrated optronic surveillance and tracking system installed on a European fighter aircraft. It is in some ways more advanced than equivalent systems in the USA, says programme manager Thomson Optronique. Development has been held back because of the overall delays in the Rafale programme, but also because of the immense task of ensuring the system is fully integrated with the radar and electronic countermeasures to provide the multirole capability which is key to the Rafale. The "eyes" of the FSO comprise the infrared system (on the right hand side) and TV/laser on the left, mounted on top of the nose, in front of the pilot. Thomson Optronique is responsible for overall integration and for the TV and laser ranging elements of the FSO, Sagem the infrared component. The signals from both devices are fed to a dedicated computer mounted directly below the scanners, between the radar and its processor. The FSO provides air-to-air and air-to-surface surveillance. The air-to-air component and the air-to-surface is still under development. "The first flights we have made have given us good confidence in the system," says Thomson Optronique. The FSO is slaved to the aircraft sensor system and can work either as a standalone sensor or in conjunction with any other sensor such as the radar, Spectra self-defence system, or missile seeker. It scans at the same angular speed and looks at the same area of sky or ground, according to the search/track mode set by the pilot. Interception, for example, requires a wide sweep, to look for targets, while combat sweeps involve smaller angles (the figures are classified). The infrared scanner works in the 3-5mn and 8-12mn bands, providing a 3-5mn capability for the first time in the west, says Thomson Optronique commercial director Jean-Claude Vergnères. This wavelength provides "considerably better detection capability in humid conditions", he adds. The TV provides tracking, identification and three-dimensional acquisition for weapons lock-on (using the laser ranging function). It has a narrow field-of-view of less than 1¼, for precision and high resolution (and therefore target identification) at long range. Coupling of the FSO to the radar is set for 2001/2. The aim is to have the system up and running for installation in the F2 version of the Rafale by 2003, which will have air-to-air and air-to-ground capability. Full Rafale multirole capability comes with the F3 version, due to become available in 2006. Thomson Optronique declines to give exact performance details of the FSO, but it is understood that at 20,000ft, for example, in air-to-air mode, the system will have an infrared detection capability of around 130knm, while laser ranging is possible out to about 33km, and the TV is capable of looking out to 45km. FSO images can be viewed on the mid-level display or either of the main cockpit displays. Radar and TV images cannot be mixed, although work is known to be under way on ways of fusing the two images. At present, however, only discrete images of either the radar, TV or infrared can be viewed. Selection of which screen provides the imagery is through the pilot's stick-mounted Hotas control. Rafales will also be equipped with the Damocles infrared air-to-ground targeting and "pseudo-recognition" pod developed originally for the Mirage 2000-9 sold to the United Arab Emirates (in which application it is called the Shehab). The pod brings full air-to-ground capability for day/night targeting, the "pseudo-recognition" capability providing limited intelligence on the nature of the target. It is compatible with existing and all currently planned future weapons, including long-range laser and TV guided and inertial navigation/global positioning system-guided weapons and missile imagery seekers. For imagery weapons, due to the "very high image quality", the pod will provide the reference image for the seekers. It can either work autonomously or with a laser spot tracker. In self-designation mode the Damocles has a range of 30km at 20,000ft with a temperature differential of 2k. For INS/GPS it provides real-time identification of moving or fixed targets with three-dimensional localisation, with a claimed range of 40km at 25,000ft. The infrared camera works in the 3-5mn range, while the 300mJ laser provides illumination and range-finding. http://www.flightglobal.com/Articles/1999/06/09/51953/Seeker+gets+on+track.html J'attends vos reactions...

A genoux devant les diex du ciel, je dis merci. Au moins on se fera pas alumer par les cretins de service. Ca arrivera bien un jour mais pour le moment ca n'est qu'un mauvais reve.... Au fait il le vendent leur avion chez Dassault ou quoi??

Kojiro Elève "Fonck sur ton image, le Rafale est annoncé à Mach 2, en général il est annoncé à mach1.8 (Dassault entre autre). Ca doit dépendre des versions, de son emport en arme et en carburant et aussi de son altitude, mais le rafale peut-il vraiment atteindre mach2 sans problème ?" Ma reponse est qu'aerodynamiquement je ne vois pas de raisons pour qu'il ne vole pas plus vite que M 2.0. Je le donnes pour M 2.0 parceque je n'ai pas de preuve qu'il le peut. Officielement c'est M 1.8 "Operationel"... C'est un SCREENSHOT du site de la Marine Nationale AVANT que les sites AdA/MN/AT ne soient regroupes enssemble (regarde l'adresse du lien...). Celui de l'AdA donnait les meme perfs mais je n'ai pas eu la presense d'esprit de faire un shoot. Tu parles que je le regrettes maintenant je n'ai que ma parole pour affirmer que des que les premier Rafales ont ete livres dans les deux services, ils le donnaient pour M 2.0 et un poid bien inferieur a celui annonve "officielement" aujourdh'ui. A noter que chez netmarine qui ne sont pas des fantaisistes non plus ils donnent les meme donnees y compris M 2.0...

http://img203.imageshack.us/img203/1032/rafalemm209mv.jpg Rafale M 2.0 Au sujet des perfs je suis toujour pas convaincu. :cry:

C'etait a prevoir. Le mec qui a base la strategie de l'USAF sur la technology stealth est vraiment un cretin ou s'est deja casse ailleur avec les poches pleine de dollars. En France on a moins de sous mais on a des cerveaux....

Tous les F-16 MLU Europeens sont equipes du link 16 en theorie car c'etait un des but de l'"upgrade"....

hjelpekokk (Login hjelpekokk) Europa Re: JAS-39 question? April 14 2006, 8:46 AM >>>"In excersises with Finnish F/A-18's the Gripen won ALL of the WVR and BVR fights. The TIDLS proved to be a superior tool in the BVR fights. The F/A-18's were hit with multiple simulated AMRAAM shots, before they even knew that the Gripen fighters were present. The Gripen pilots said in WVR dogfights the F/A-18 became easier to take out the lower they went, and at 2000m, there was simply no contest"<<< Same case in excersises with norwegian f-16's... We didnt have a chance against the gripen. Their link are so superior, that they could stay out of the sensor range of the f16's until they were ready to attack. As for link 16... the planes exported to other countrys have link 16 to talk to other nato systems. but use the swedish system for information exchange between gripens, as the swedish system are far more superior. When gripen use link 16, it downgrades all the information so the link 16 is able to send it http://www.network54.com/Forum/242894/thread/1144619828/last-1145795730/JAS-39+question- JAS-39 have seen several levels of improvenemt since JAS-39As. B two seaters, C and Ds (A with the improved full colour display), FADEC, HMSD, new MACS (Modular Airborne Computer System), processor for PS-05 radar, SAAB Dynamic IR-OTIS IR search and tracking system, in-flight refuelingh probe and enhhanced EW systems. The JAS-39X was developed by BAe Saab and other parneters for the Export version. Enhanced Gripen is envisaged for 2010: AESA radar, Missile approach warning linked tp tpwed decoys and EW function incorporated in electronically scannes array radar. Range enhanced by standardisation on two-seat airframe, with fuel in place of rear cockpit, and/or conformal tanks; new engines, possibily EJ-200, M-88-3 of F-414 under consideration. Navalised Gripen repotedly proposed to India in 2002. http://img84.imageshack.us/img84/5149/gripen281024x76817dg25wv.jpg All datas from Jane's all the world's aircraft 2006/06. Desole j'ai pas le temps de traduire....

questions: Quelqun lis-t-il Air et Cosmos regulierement, et possederait le Special Ete 2004? Pourrait- il (elle) me faire parvenir les Scans des pages sur les UCAV??? Merci a l'avance. Bonne infos tout de meme et mes escuses pour cette intrusion...